CN220718580U - 一种发动机盘轴传扭定心装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机盘轴传扭定心装置，它包括：底板、可同步相向移动地设置在底板顶部的两组移动板、一体连接在所述移动板顶部且向内延伸的夹板、开设在所述夹板内侧的夹槽、可转动地设置在所述底板上方的转板、可升降地安装在所述转板两侧的升降板以及固定在所述升降板底部的三爪夹盘。本实用新型发动机盘轴传扭定心装置结构简单，在调节组件的作用下，由两组夹板夹取带有法兰的发动机盘，由三爪夹盘夹取带有法兰的发动机轴，此时发动机轴与发动机盘处于定心同轴位置，操作工将紧固螺栓旋拧在两组法兰之间即可，盘轴之间不会出现错位的情况，在连接时不需要重新调整盘轴之间的位置，提高了发动机盘轴的组装效率。

Description

一种发动机盘轴传扭定心装置

技术领域

本实用新型属于发动机组装技术领域，具体涉及一种发动机盘轴传扭定心装置，用于连接发动机盘和发动机轴。

背景技术

盘轴连接(发动机盘与发动机轴)是转子结构系统中重要的结构形式，它关系到转子在工作过程中是否稳定可靠。现有的盘轴连接大多采用法兰和螺栓连接的结构形式(即在发动机盘和发动机轴之间通过两组法兰进行连接，然后在法兰的周面进行螺栓紧固)，该种连接形式安装方便快捷，而且后期维修时也方便拆卸。

现有的上述盘轴连接方式中，发动机盘与发动机轴之间的法兰相抵连接时，由于缺乏足够的定位，两组法兰之间可能出现错位，操作工在安装紧固螺栓时，容易出现螺栓与螺栓孔不对位的情况，此时需要操作工重新调整盘轴之间的位置，影响发动机盘轴的组装效率。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术中盘轴连接容易错位，而导致组装效率低的缺陷，而提供一种发动机盘轴传扭定心装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机盘轴传扭定心装置，它包括：

底板、可同步相向移动地设置在底板顶部的两组移动板、一体连接在所述移动板顶部且向内延伸的夹板、开设在所述夹板内侧的夹槽、可转动地设置在所述底板上方的转板、可升降地安装在所述转板两侧的升降板以及固定在所述升降板底部的三爪夹盘。

优化地，它还包括设置在所述底板上且用于带动移动板移动的调节组件、固定在所述底板顶部的立柱、固定在所述立柱顶部的顶板、固定在所述顶板上且用于带动转板转动的旋转电机以及固定在所述转板上且用于带动升降板升降的升降气缸。

优化地，所述调节组件包括固定在底板顶部的固定轴、转动安装在所述固定轴上的齿轮、与所述齿轮相啮合的第一齿条和第二齿条、固定在所述第一齿条上的第一连接板以及固定在所述第二齿条上的第二连接板，所述移动板固定在第一连接板和第二连接板上，所述移动板在第一齿条和第二齿条的带动下同步向内靠拢或者同步向外打开。

优化地，所述调节组件还包括固定在底板顶部的立板、固定在所述立板上且与第一齿条相连的移动气缸、固定在所述底板顶部的滑轨以及滑动安装在所述滑轨上的滑块，所述第一连接板和第二连接板固定在滑块上。

优化地，所述调节组件还包括套设在固定轴上的轴承、开设在所述固定轴上且位于轴承两侧的卡槽以及卡设在所述卡槽内的卡簧，所述齿轮套装在轴承上。

优化地，所述卡簧包括卡设在卡槽内的卡簧本体以及开设在所述卡簧本体上的两组卡扩部。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型发动机盘轴传扭定心装置结构简单，在调节组件的作用下，由两组夹板夹取带有法兰的发动机盘，由三爪夹盘夹取带有法兰的发动机轴，由转板带动发动机轴转动至发动机盘的上方，至两组法兰相抵，此时发动机轴与发动机盘处于定心同轴位置，操作工将紧固螺栓旋拧在两组法兰之间即可，盘轴之间不会出现错位的情况，在连接时不需要重新调整盘轴之间的位置，提高了发动机盘轴的组装效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型卡簧的结构示意图；

附图标记说明：

1、底板；2、滑轨；3、滑块；4、固定轴；5、轴承；6、卡槽；7、卡簧；71、卡簧本体；72、卡扩部；9、齿轮；10、第一齿条；11、第二齿条；12、立板；13、加强肋；14、移动气缸；15、第一连接板；16、第二连接板；17、移动板；18、夹板；19、夹槽；20、立柱；21、顶板；22、旋转电机；23、转板；24、升降气缸；25、升降板；26、三爪夹盘。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、2所示，为本实用新型发动机盘轴传扭定心装置的结构示意图，该定心装置通常用于发动机盘轴连接中，用于对发动机盘和发动机轴进行定心处理，以提高发动机盘轴连接的组装效率。它包括底板1、调节组件、立柱20、顶板21、旋转电机22、转板23、升降气缸24、升降板25和三爪夹盘26。

底板1通过螺丝紧固的方式固定在加工机台上，立柱20竖直固定在底板1的顶部，顶板21固定在两组立板12的顶部(立柱20与顶板21组成龙门架式的结构)。旋转电机22的机壳固定在顶板21上，旋转电机22的电机轴穿过顶板21而与转板23相连，由旋转电机22带动转板23转动，进而完成发动机轴夹取转换。

升降气缸24有两组，分别固定在转板23顶部的两侧，升降气缸24的导向杆穿过转板23而与升降板25相连。三爪夹盘26固定在升降板25的底部，用于夹取待安装的发动机轴以及安装好的发动机盘轴(三爪夹盘26在夹取时可以保证发动机轴的对中，确保后续安装时位置的准确)。如图1、2所示，通过设置转板23和两组三爪夹盘26，可以有效地提高安装效率。

调节组件设置在底板1的顶部，用于承载待安装的发动机盘，调节组件包括滑轨2、滑块3、固定轴4、轴承5、卡槽6、卡簧7、齿轮9、第一齿条10、第二齿条11、立板12、加强肋13、移动气缸14、第一连接板15和第二连接板16。固定轴4竖直固定在底板1的顶部，齿轮9通过轴承5套装在固定轴4上，在轴承5的作用下，确保齿轮9转动时更加平稳，以提高夹取发动机盘时的位置准确度。

为避免轴承5在固定轴4上脱落，固定轴4上开设有两组卡槽6，两组卡槽6分别位于轴承5的两侧，卡簧7卡设在卡槽6内，在卡簧7的作用下避免轴承5脱落。如图4所示，卡簧7包括卡簧本体71以及卡扩部72。卡簧本体71呈环形，卡扩部72有两组，开设在卡簧本体71上且倾斜设置，在安装卡簧7时，依靠倾斜的卡扩部72将卡簧本体71卡在卡槽6内，从而实现对轴承5的限位作用。

第一齿条10和第二齿条11分别与齿轮9相啮合，且第一齿条10和第二齿条11相平行。第一齿条10和第二齿条11的延伸方向相反，在齿轮9的作用下，确保两组移动板17同步向内靠拢或者同步向外打开。立板12固定在底板1的顶部，为提高立板12的结构强度，立板12与底板1之间固定有加强肋13。移动气缸14的缸体固定在立板12上，移动气缸14的导向杆与第一齿条10相连，通过移动气缸14带动第一齿条10移动，在第一齿条10与齿轮9的啮合作用下，带动齿轮9转动，由于第一齿条10和第二齿条11的延伸方向相反，因此会带动第二齿条11移动(第一齿条10向外移动时，第二齿条11也向外移动；第一齿条10向内移动时，第二齿条11也向内移动)。

为提高第一齿条10和第二齿条11移动时的稳定性，底板1上固定有相配合的滑轨2以及滑块3。第一连接板15与第一齿条10相连且固定在滑块3上，第二连接板16与第二齿条11相连且固定在滑块3上(第一连接板15上的滑块3与第二连接板16上的滑块3共用一根滑轨2，可以节省加工的用料成本以及节省设备空间)。

移动板17有两组，分别固定在第一连接板15和第二连接板16上，夹板18固定在两组移动板17的顶部且向内延伸。夹槽19设置在夹板18的内侧，夹槽19呈弧形，用于夹取待安装的发动机盘，在调节组件的带动下，两组夹板18同时向内移动或者同时向外打开，从而夹取发动机盘，方便后续与发动机轴的安装。

本实用新型发动机盘轴传扭定心装置的定心过程如下所示：

在调节组件的作用下，由两组夹板18夹取带有法兰的发动机盘(由于齿轮9、第一齿条10和第二齿条11的相互啮合，因此可以实现对发动机盘的对中夹取)；由三爪夹盘26夹取带有法兰的发动机轴，在旋转电机22的作用下，由转板23带动发动机轴转动至发动机盘的上方，最后由升降气缸24带动发动机轴下降，至两组法兰相抵，此时发动机轴与发动机盘处于定心同轴位置，操作工将紧固螺栓旋拧在两组法兰之间即可。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机盘轴传扭定心装置，其特征在于，它包括：

底板(1)、可同步相向移动地设置在底板(1)顶部的两组移动板(17)、一体连接在所述移动板(17)顶部且向内延伸的夹板(18)、开设在所述夹板(18)内侧的夹槽(19)、可转动地设置在所述底板(1)上方的转板(23)、可升降地安装在所述转板(23)两侧的升降板(25)以及固定在所述升降板(25)底部的三爪夹盘(26)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机盘轴传扭定心装置，其特征在于：它还包括设置在所述底板(1)上且用于带动移动板(17)移动的调节组件、固定在所述底板(1)顶部的立柱(20)、固定在所述立柱(20)顶部的顶板(21)、固定在所述顶板(21)上且用于带动转板(23)转动的旋转电机(22)以及固定在所述转板(23)上且用于带动升降板(25)升降的升降气缸(24)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机盘轴传扭定心装置，其特征在于：所述调节组件包括固定在底板(1)顶部的固定轴(4)、转动安装在所述固定轴(4)上的齿轮(9)、与所述齿轮(9)相啮合的第一齿条(10)和第二齿条(11)、固定在所述第一齿条(10)上的第一连接板(15)以及固定在所述第二齿条(11)上的第二连接板(16)，所述移动板(17)固定在第一连接板(15)和第二连接板(16)上，所述移动板(17)在第一齿条(10)和第二齿条(11)的带动下同步向内靠拢或者同步向外打开。

4.根据权利要求3所述的一种发动机盘轴传扭定心装置，其特征在于：所述调节组件还包括固定在底板(1)顶部的立板(12)、固定在所述立板(12)上且与第一齿条(10)相连的移动气缸(14)、固定在所述底板(1)顶部的滑轨(2)以及滑动安装在所述滑轨(2)上的滑块(3)，所述第一连接板(15)和第二连接板(16)固定在滑块(3)上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机盘轴传扭定心装置，其特征在于：所述调节组件还包括套设在固定轴(4)上的轴承(5)、开设在所述固定轴(4)上且位于轴承(5)两侧的卡槽(6)以及卡设在所述卡槽(6)内的卡簧(7)，所述齿轮(9)套装在轴承(5)上。

6.根据权利要求5所述的一种发动机盘轴传扭定心装置，其特征在于：所述卡簧(7)包括卡设在卡槽(6)内的卡簧本体(71)以及开设在所述卡簧本体(71)上的两组卡扩部(72)。