CN220684522U - 曳引机制动器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种曳引机制动器，包括：电机轴；制动器静板，固定在电机轴上；制动器动板，与制动器静板同轴且平行设置，制动器动板与制动器静板之间设置有弹性件以驱动制动器动板朝远离制动器静板的方向移动；电磁线圈，固定在制动器静板的一侧，电磁线圈得电后驱动制动器动板朝制动器静板的方向移动；刹车盘，套设在电机轴上，制动器动板位于刹车盘与制动器静板之间；花键套，将刹车盘安装在电机轴上，刹车盘在制动器动板和驱动轴的作用下可在花键套上沿轴线方向移动，以相对花键套形成第一位置和第二位置；花键套与刹车盘之间设置有限位结构，电磁线圈得电后，刹车盘在第一位置时被限位结构在轴向上锁定，从而使刹车盘轴向上不再发生轴向窜动。

Description

曳引机制动器

技术领域

本实用新型涉及一种曳引机制动器，属于曳引机技术领域。

背景技术

作为曳引机的制动设备，曳引机制动器是一种使曳引机中的运动部件减速或者停止的机械零件，一般分为鼓式制动器、盘式制动器和板式制动器。

现有的曳引机制动器，采用盘式制动时，刹车盘会和刹车面一直来回摩擦，产生摩擦噪音，进而造成体验感变差，引起客户投诉。特别在别墅电梯要求静音的情况下，这个问题尤为突出。此外，长期摩擦会使刹车盘的磨损严重，进而造成制动力矩不足，引起安全隐患，因此需要维保人员经常调整刹车间隙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曳引机制动器，其在工作过程中刹车盘和花键套轴向上不发生相对位移，消除了由于刹车盘轴向窜动而产生的噪音，有助于延长制动器的寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曳引机制动器，包括：

电机轴；

制动器静板，固定在所述电机轴上；

制动器动板，与所述制动器静板同轴且平行设置，所述制动器动板与制动器静板之间设置有弹性件以驱动所述制动器动板朝远离制动器静板的方向移动；

电磁线圈，固定在所述制动器静板的一侧，所述电磁线圈得电后驱动所述制动器动板朝所述制动器静板的方向移动；

刹车盘，套设在所述电机轴上，所述制动器动板位于所述刹车盘与制动器静板之间；

花键套，将所述刹车盘安装在所述电机轴上，所述刹车盘在所述制动器动板和驱动轴的作用下可在所述花键套上沿轴线方向移动，以相对所述花键套形成第一位置和第二位置；

其中，所述花键套与刹车盘之间设置有限位结构；

所述电磁线圈得电后，所述刹车盘在所述驱动轴的离心力的驱动下由第二位置移动至第一位置，所述限位结构在轴向上将所述刹车盘锁定在所述花键套上；所述电磁线圈去电后，所述刹车盘在所述制动器动板的推动下由第一位置移动至第二位置。

进一步地，所述限位结构包括限位槽和与所述限位槽配合实现锁定的限位部件，所述限位槽设置在所述刹车盘、花键套之一上，所述限位部件设置在所述刹车盘、花键套另一上。

进一步地，所述限位部件包括与所述限位槽配合以实现锁定的卡固部和驱动所述卡固部锁定在所述限位槽内的弹性部。

进一步地，所述卡固部为滚珠，所述弹性部为弹簧，所述限位部件还包括限位块，所述限位块的底部开设有限位孔，所述弹簧设置于所述限位孔中，所述滚珠部分位于所述限位孔内，部分突伸出所述限位孔，所述弹簧一端抵持所述限位块，另一端抵持所述滚珠。

进一步地，所述刹车盘包括刹车基体和自所述刹车基体的端面延伸出的轴突部，所述轴突部上开设有用以安装所述限位部件的安装孔。

进一步地，所述制动器动板套设在所述轴突部上。

进一步地，所述曳引机制动器还包括固定所述制动器静板和制动器动板的调节螺栓。

进一步地，所述调节螺栓的工作间隙为0.25至0.35毫米。

进一步地，所述曳引机制动器还包括固定所述制动器动板和刹车盘的安装螺栓。

进一步地，所述安装螺栓的工作间隙为0.15至0.6毫米。

本实用新型的有益效果在于：

本申请提供的曳引机制动器通过在制动器动板上设置限位结构，在电磁线圈得电后，刹车盘在第一位置时被限位结构在轴向上锁定，从而使刹车盘轴向上不再发生轴向窜动，不接触刹车面和制动器动板，消除了噪音，提升了舒适感，并且规避了长期轴向窜动而造成制动器的摩擦所带来的安全隐患，延长了制动器的寿命。

此外，限位结构采用限位槽和限位部件实现将刹车盘于轴向上锁定在花间套上，其结构简单，便于生产。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为使用本实用新型的曳引机制动器的曳引机的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例所示的曳引机制动器的结构示意图。

图3为图2所示的曳引机制动器的另一视角的示意图。

图4为图3中H-H方向的剖面图。

图5为图2中部分部件的结构示意图。

图6为曳引机制动器的限位部件的结构示意图。

图7为图6中A-A方向的剖面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参见图1至图4，本申请一较佳实施例所示的曳引机制动器100包括电机轴1、制动器静板2、制动器动板3、电磁线圈4、刹车盘5和花键套6。

制动器静板2固定在电机轴上1。制动器动板3与制动器静板2同轴且平行设置，制动器动板3与制动器静板2之间设置有弹性件21以驱动制动器动板3朝远离制动器静板2的方向移动。电磁线圈4固定在制动器静板2的一侧，电磁线圈4得电后驱动制动器动板3朝制动器静板2的方向移动。电磁线圈4得电后，产生电磁力，电磁力驱动制动器动板3向制动器静板2的方向移动，此时，弹性件21被压缩而具有弹性势能，电磁线圈4断电后，电磁力消失，弹性件21释放弹性势能以驱动制动器动板3朝远离制动器静板2的方向移动。

在本实施例中，制动器静板2上形成有靠近电机轴1的关于电机轴1对称的两个第一凹槽22和远离电机轴1的关于电机轴1对称的两个第二凹槽23，电磁线圈4设置在第二凹槽23内，弹性件21设置在第一凹槽22内，弹性件21的一端抵持制动器静板2，另一端抵持制动器动板3。特别地，在本实施例中弹性件21为弹簧，当然也可以使用其他具有弹性的结构，在此不做限制。

刹车盘5套设在电机轴1上，制动器动板3位于刹车盘5与制动器静板2之间。在本实施例中，刹车盘5包括刹车基体51和自刹车基体51的端面延伸出的轴突部52，轴突部52的外径小于刹车基体51的外径，制动器动板3套设在轴突部52上，制动器动板3的内径不小于轴突部52的外径。

花键套6将刹车盘5安装在电机轴1上。花键套6固定在电机轴1上，花键套6与刹车盘5通过花键联接以使花键套6与刹车盘5在周向上不发生相对位移，从而使刹车盘安装在电机轴1上。

请参见图4和图5，所述刹车盘在所述制动器动板和驱动轴的作用下可在所述花键套上沿轴线方向移动，以相对所述花键套形成第一位置和第二位置。花键套6与刹车盘5之间设置有限位结构7，限位结构7具有锁定状态和解锁状态。限位结构7处于锁定状态时，限位结构7在轴向上将刹车盘5锁定在花键套6上。刹车盘5处于第一位置，限位结构7处于锁定状态；刹车盘5处于第二位置，限位结构7处于解锁状态。

具体的，所述电磁线圈得电后，所述刹车盘在所述驱动轴的离心力的驱动下由第二位置移动至第一位置，所述限位结构在轴向上将所述刹车盘锁定在所述花键套上；所述电磁线圈去电后，所述刹车盘在所述制动器动板的推动下由第一位置移动至第二位置。

限位结构7包括限位槽72和与限位槽配合实现锁定的限位部件71，限位槽72设置在所述刹车盘5、花键套6之一上，限位部件71设置在刹车盘5、花键套6另一上。限位部件71卡固在限位槽72内，限位结构7处于锁定状态；限位部件71脱离限位槽72，限位结构7处于解锁状态。

在本实施例中，刹车盘5的轴突部52上开设有用以安装限位部件71的安装孔521，限位部件71设置在安装孔521内，限位槽72设置在花键套6的外部。当然，在其他实施例中，也可以将限位部件71设置在花键套6上，限位槽72设置在刹车盘5上，只需要保证限位部件71卡固在限位槽7内能够使限位结构7处于锁定状态即可。

请参见图6和图7，限位部件71包括与限位槽72配合以实现锁定状态的卡固部711和驱动卡固部711锁定在限位槽72内的弹性部712。

在本实施例中，卡固部711为滚珠，所述弹性部712为弹簧，限位部件71还包括限位块713，限位块713的底部开设有限位孔7131，弹簧设置于限位孔7131内，滚珠部分位于限位孔7131内，部分突伸出限位孔7131，弹簧一端抵持限位块713，另一端抵持滚珠。

当然，在其他实施例中，所述限位组件7也可以为“V”形弹簧，“V”形弹簧的尖端为卡固部711，其他部分为弹性部712。

在本实施例中，曳引机制动器100还包括固定制动器静板2和制动器动板3的调节螺栓8，调节螺栓8的工作间隙为0.25至0.35毫米。

在本实施例中，曳引机制动器100还包括固定制动器动板3和刹车盘5的安装螺栓9，安装螺栓9的工作间隙为0.15至0.6毫米。

在本实施例中，曳引机制动器100还包括电气接线10，电气接线10用以连接电源，给曳引机制动器100提供电力。

在本实施例中，曳引机制动器100还包括松闸板11，松闸板11通过螺栓组件111连接制动器静板2与制动器动板3，当松闸板11旋转一定角度时可拉动制动器静板2进一步压缩弹性件21，促使松闸作用，使曳引机快速停下。

曳引机制动器100的工作原理如下：

初始时，弹性部712处于压缩状态，具有一定的弹性势能。曳引机制动器100通电后，电磁线圈4产生电磁力，驱动制动器动板3向制动器静板2的方向移动，弹性件21被压缩获得弹性势能。电机(未标号)运转，驱动轴201同步跟随旋转，产生离心力，将刹车盘5向制动器动板3甩出。刹车盘5在轴向上从第二位置移动至第一位置，弹性部712释放弹性势能将卡固部711推入至限位槽72内并将其抵持在限位槽72内，使限位部件71锁定在限位槽72内，从而使刹车盘5轴向上不再发生窜动，不会接触刹车面(未标号)和制动器动板3，从而解决由窜动而出现的往复的摩擦问题。

当曳引机制动器100断电后，电磁线圈4失去电磁力，弹性件21释放弹性势能，驱动制动器动板3向远离制动器静板2的方向移动，制动器动板3推动刹车盘5。制动器动板3对刹车盘5的推力大于弹性部712对卡固部711的压力，卡固部711随刹车盘5沿轴线方向移动，脱离限位槽71，此时，弹性部712被压缩而储存弹性势能。刹车盘5在制动器推板3的持续推动下，继续运动直至撞击到刹车面，撞击产生的正压力产生摩擦力，从而制动驱动轴201，安全停车。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种曳引机制动器，其特征在于，包括：

电机轴；

制动器静板，固定在所述电机轴上；

制动器动板，与所述制动器静板同轴且平行设置，所述制动器动板与制动器静板之间设置有弹性件以驱动所述制动器动板朝远离制动器静板的方向移动；

电磁线圈，固定在所述制动器静板的一侧，所述电磁线圈得电后驱动所述制动器动板朝所述制动器静板的方向移动；

刹车盘，套设在所述电机轴上，所述制动器动板位于所述刹车盘与制动器静板之间；

花键套，将所述刹车盘安装在所述电机轴上，所述刹车盘在所述制动器动板和驱动轴的作用下可在所述花键套上沿轴线方向移动，以相对所述花键套形成第一位置和第二位置；

其中，所述花键套与刹车盘之间设置有限位结构；

所述电磁线圈得电后，所述刹车盘在所述驱动轴的离心力的驱动下由第二位置移动至第一位置，所述限位结构在轴向上将所述刹车盘锁定在所述花键套上；所述电磁线圈去电后，所述刹车盘在所述制动器动板的推动下由第一位置移动至第二位置。

2.如权利要求1所述的曳引机制动器，其特征在于，所述限位结构包括限位槽和与所述限位槽配合实现锁定的限位部件，所述限位槽设置在所述刹车盘、花键套之一上，所述限位部件设置在所述刹车盘、花键套另一上。

3.如权利要求2所述的曳引机制动器，其特征在于，所述限位部件包括与所述限位槽配合以实现锁定的卡固部和驱动所述卡固部锁定在所述限位槽内的弹性部。

4.如权利要求3所述的曳引机制动器，其特征在于，所述卡固部为滚珠，所述弹性部为弹簧，所述限位部件还包括限位块，所述限位块的底部开设有限位孔，所述弹簧设置于所述限位孔中，所述滚珠部分位于所述限位孔内，部分突伸出所述限位孔，所述弹簧一端抵持所述限位块，另一端抵持所述滚珠。

5.如权利要求2所述的曳引机制动器，其特征在于，所述刹车盘包括刹车基体和自所述刹车基体的端面延伸出的轴突部，所述轴突部上开设有用以安装所述限位部件的安装孔。

6.如权利要求5所述的曳引机制动器，其特征在于，所述制动器动板套设在所述轴突部上。

7.如权利要求1所述的曳引机制动器，其特征在于，所述曳引机制动器还包括固定所述制动器静板和制动器动板的调节螺栓。

8.如权利要求7所述的曳引机制动器，其特征在于，所述调节螺栓的工作间隙为0.25至0.35毫米。

9.如权利要求1所述的曳引机制动器，其特征在于，所述曳引机制动器还包括固定所述制动器动板和刹车盘的安装螺栓。

10.如权利要求9所述的曳引机制动器，其特征在于，所述安装螺栓的工作间隙为0.15至0.6毫米。