CN220673050U - 一种汽车线束端子插针压接装置 - Google Patents

一种汽车线束端子插针压接装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及汽车线束加工领域,具体涉及一种汽车线束端子插针压接装置。它包括底座以及转动设在上方的转盘;转盘上均匀设有数个第一连接座以及不同尺寸的下模座;转盘上设有支撑柱,支撑柱的侧面设置有数个与下模座相对应的升降板;升降板与支撑柱之间为滑动连接;升降板上设置有第二连接座以及与下模座相匹配的压接模具头;底座上设有下压气缸;升降板与转盘之间设有弹簧。本实用新型通过在转盘上设置数个不同尺寸的下模座以及匹配的压接模具头,使得压接装置在不需要更换下模座和压接模具头的情况下,通过转动转盘,能够选用与线束和端子插针相适配的下模座和压接模具头进行压接作业;结构简单、合理,操作方便、便捷。

Description

一种汽车线束端子插针压接装置
技术领域
本实用新型涉及汽车线束加工领域,具体涉及一种汽车线束端子插针压接装置。
背景技术
汽车电器线束端子插针压接,是将端子插针和需连接的铜芯线束通过机械压铆将其有效连接的一种工序。该工序大多采用小型机械式线束压接机,将事先剥好线头的铜芯线束通过手工送入压模工位后,启动装置进行压接。然而,现有的小型机械式线束压接机上的下模座和压接模具头的尺寸固定,只能对固定尺寸的线束和端子插针进行压接。当有多种线束与端子插针需要进行压接时,需要更换压接机上的下模座和压接模具头,十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束端子插针压接装置,以解决上述背景技术中提出的对不同尺寸的线束和端子插针进行压接,需要更换压接机上的下模座和压接模具头,操作不便的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车线束端子插针压接装置,包括底座以及可转动设置在底座上方的转盘;转盘的上方沿圆周方向均匀设置有数个第一连接座;数个第一连接座的上方设置有不同尺寸的下模座;
所述转盘的中心位置处设置有支撑柱,支撑柱的侧面沿圆周方向均匀设置有数个与下模座相对应的升降板;升降板与支撑柱之间为滑动连接,且位于下模座上方;升降板与下模座相对的位置处设置有第二连接座;第二连接座上设置有与下模座相匹配的压接模具头;
所述底座上设置有支架,支架位于支撑柱上方,且支架上设置有下压气缸;下压气缸的伸缩杆下压后,可推动升降板下压;升降板与转盘之间设置有弹簧,当升降板下压力消失后,弹簧可将升降板恢复至原位。
进一步的,所述第一连接座的上侧开设有第一卡槽,下模座的底部嵌套在第一卡槽内,且下模座与第一连接座之间通过螺纹连接。
进一步的,所述第二连接座的与下模座相对的面上设有第二卡槽,压接模具头的底部嵌套在第二卡槽内,且压接模具头与第二连接座之间通过螺纹连接。
进一步的,所述支撑柱的侧壁对应升降板的位置开设有竖直滑槽,升降板对应竖直滑槽的一端固定有滑块,滑块滑动嵌套在竖直滑槽内。
进一步的,所述下压气缸的伸缩端设置有橡胶块。
进一步的,所述底座的内部开设有空腔,空腔的内部嵌套有驱动电机,驱动电机的输出端与转盘连接。
进一步的,所述转盘的与底座相对的面上活动镶嵌有滚珠,滚珠与转盘和底座相抵接。
在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:通过在转盘上设置数个不同尺寸的下模座以及匹配的压接模具头,使得压接装置在不需要更换下模座和压接模具头的情况下,通过转动转盘,能够选用与线束和端子插针相适配的下模座和压接模具头进行压接作业;结构简单、合理,操作方便、便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的正视图;
图3为本实用新型的转盘与支撑柱连接示意图;
图4为本实用新型的升降板示意图;
图5为本实用新型的底座示意图。
附图标记说明:
1、底座;2、转盘;3、第一连接座;31、第一卡槽;4、下模座;
5、支撑柱;51、竖直滑槽;6、升降板;7、第二连接座;71、第二卡槽;
8、压接模具头;9、支架;10、下压气缸;11、弹簧;12、滑块;13、橡胶块;14、驱动电机。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1至图5所示的一种汽车线束端子插针压接装置,包括底座1以及可转动设置在底座上方的转盘2;转盘2的上方沿圆周方向均匀设置有数个第一连接座3;数个第一连接座3的上方设置有不同尺寸的下模座4;
所述转盘2的中心位置处设置有支撑柱5,支撑柱5的侧面沿圆周方向均匀设置有数个与下模座相对应的升降板6;升降板6与支撑柱5之间为滑动连接,且位于下模座4上方;升降板6与下模座4相对的位置处设置有第二连接座7;第二连接座7上设置有与下模座4相匹配的压接模具头8;
所述底座1上设置有支架9,支架9位于支撑柱5上方,且支架9上设置有下压气缸10;下压气缸10的伸缩杆下压后,可推动升降板6下压;升降板6与转盘1之间设置有弹簧11,当升降板6下压力消失后,弹簧11可将升降板6恢复至原位。
优选的,所述第一连接座3的上侧开设有第一卡槽31,下模座4的底部嵌套在第一卡槽31内,且下模座4与第一连接座3之间通过螺纹连接,使得下模座4与第一连接座3之间连接稳定牢靠,且便于拆卸。
优选的,所述第二连接座7的与下模座4相对的面上设有第二卡槽71,压接模具头8的底部嵌套在第二卡槽71内,且压接模具头8与第二连接座7之间通过螺纹连接,使得压接模具头8与第二连接座7之间连接稳定牢靠,且便于拆卸。
优选的,所述支撑柱5的侧壁对应升降板6的位置开设有竖直滑槽51,升降板6对应竖直滑槽51的一端固定有滑块12,滑块12滑动嵌套在竖直滑槽51内,使得升降板6在支撑柱5上安装稳定,滑动稳定。
优选的,所述下压气缸10的伸缩端设置有橡胶块13,避免下压气缸10的伸缩端直接与升降板6硬性接触对升降板6造成损坏,保护了升降板6。
优选的,所述底座1的内部开设有空腔,空腔的内部嵌套有驱动电机14,驱动电机14的输出端与转盘2连接,通过驱动电机14工作带动转盘2旋转,便于对转盘2上不同尺寸的下模座4和压接模具头8进行转换。
优选的,所述转盘2的与底座1相对的面上活动镶嵌有滚珠,滚珠与转盘2和底座1相抵接,提高了转盘2在底座1上安装的稳定性,同时提高了转盘2旋转时的稳定性。
实施例一
如图1至图5所示,一种汽车线束端子插针压接装置,包括底座1以及可转动设置在底座上方的转盘2;转盘2的与底座1相对的面上活动镶嵌有滚珠,滚珠与转盘2和底座1相抵接;底座1的内部开设有空腔,空腔的内部嵌套有驱动电机14,驱动电机14的输出端与转盘2连接,通过驱动电机14工作带动转盘2旋转;
转盘2的上方沿圆周方向均匀设置有数个第一连接座3;数个第一连接座3的上方设置有不同尺寸的下模座4;第一连接座3的上侧开设有第一卡槽31,下模座4的底部嵌套在第一卡槽31内,且下模座4与第一连接座3之间通过螺纹连接;
转盘2的中心位置处设置有支撑柱5,支撑柱5的侧面沿圆周方向均匀设置有数个与下模座相对应的升降板6;支撑柱5的侧壁对应升降板6的位置开设有竖直滑槽51,升降板6对应竖直滑槽51的一端固定有滑块12,滑块12滑动嵌套在竖直滑槽51内;升降板6与下模座4相对的位置处设置有第二连接座7;第二连接座7上设置有与下模座4相匹配的压接模具头8;第二连接座7的与下模座4相对的面上设有第二卡槽71,压接模具头8的底部嵌套在第二卡槽71内,且压接模具头8与第二连接座7之间通过螺纹连接;
底座1上设置有支架9,支架9位于支撑柱5上方,且支架9上设置有下压气缸10;下压气缸10的伸缩端设置有橡胶块13;下压气缸10的伸缩杆下压后,可推动升降板6下压;升降板6与转盘1之间设置有弹簧11,当升降板6下压力消失后,弹簧11可将升降板6恢复至原位。
本实用新型的工作原理:
使用时,将端子插针放置在位于正前方的下模座4内,再将事先剥好线头的铜芯线束置于下模座4内,然后下压气缸10工作推动升降板6下移,升降板6下移带动压接模具头8下移与下模座4接触,对铜芯线束和端子插针进行压接,完成后,下压气缸9的伸缩端收缩复位,升降板6在弹簧11的弹力作用下上移复位,需要对不同尺寸的铜芯线束和端子插针进行压接时,驱动电机14工作带动转盘2转动,调节其上各个下模座4和压接模具头8的位置,使得相应尺寸的下模座4和压接模具头8处于正前方,使得本装置能够对不同尺寸的线束和不同尺寸的端子进行压接,提高了使用的便捷性。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,包括底座以及可转动设置在底座上方的转盘;转盘的上方沿圆周方向均匀设置有数个第一连接座;数个第一连接座的上方设置有不同尺寸的下模座;
所述转盘的中心位置处设置有支撑柱,支撑柱的侧面沿圆周方向均匀设置有数个与下模座相对应的升降板;升降板与支撑柱之间为滑动连接,且位于下模座上方;升降板与下模座相对的位置处设置有第二连接座;第二连接座上设置有与下模座相匹配的压接模具头;
所述底座上设置有支架,支架位于支撑柱上方,且支架上设置有下压气缸;下压气缸的伸缩杆下压后,可推动升降板下压;升降板与转盘之间设置有弹簧,当升降板下压力消失后,弹簧可将升降板恢复至原位。
2.根据权利要求1所述的汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,所述第一连接座的上侧开设有第一卡槽,下模座的底部嵌套在第一卡槽内,且下模座与第一连接座之间通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,所述第二连接座的与下模座相对的面上设有第二卡槽,压接模具头的底部嵌套在第二卡槽内,且压接模具头与第二连接座之间通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,所述支撑柱的侧壁对应升降板的位置开设有竖直滑槽,升降板对应竖直滑槽的一端固定有滑块,滑块滑动嵌套在竖直滑槽内。
5.根据权利要求1所述的汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,所述下压气缸的伸缩端设置有橡胶块。
6.根据权利要求1所述的汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,所述底座的内部开设有空腔,空腔的内部嵌套有驱动电机,驱动电机的输出端与转盘连接。
7.根据权利要求1所述的汽车线束端子插针压接装置,其特征在于,所述转盘的与底座相对的面上活动镶嵌有滚珠,滚珠与转盘和底座相抵接。
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