CN220662412U - 车载旅行箱及具有此车载旅行箱的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种车载旅行箱及具有此车载旅行箱的车辆，其中车载旅行箱可拆卸的安装在车辆的顶部。车载旅行箱包括箱体、盖板、光伏膜组件和驱动模块。箱体设置有容置空间，盖板可相对箱体滑动以开启或关闭容置空间，光伏膜组件包括卷收于容置空间内的柔性光伏膜，而驱动模块分别驱动盖板滑动以及带动柔性光伏膜转动，使得柔性光伏膜在容置空间开启时可伸出至箱体外展开或卷收回容置空间内。在本申请实施例中，通过柔性光伏膜的展开，可吸收外界光能并转换成电能，从而对车辆的电池供电，达到实时实地充电且不受充电桩限制等优点及功效。

Description

车载旅行箱及具有此车载旅行箱的车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种车载旅行箱及具有此车载旅行箱的车辆。

背景技术

随着科技的发展，车载电子设备的使用也变得非常频繁。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，电力都是汽车中相当重要的一环，举凡汽车的电子系统、空调系统、辅助驾驶技术和各种传感器，均离不开电的使用。然而，尽管新能源汽车在续航里程方面已经取得了重大突破，但充电问题仍然困扰着车主们，例如：充电桩太少且有固定车位限制、传统电网充电费用比绿能发电高以及不能实时实地充电等问题，因此电池的充电需求一直是一个极待解决的问题。

发明内容

本申请的多个方面提供一种车载旅行箱及具有此车载旅行箱的车辆，通过柔性光伏膜伸出至箱体外并展开，而可将外界光能转换成电能，解决汽车不能实时实地充电的问题。

本申请实施例提供一种车载旅行箱，适于可拆卸的安装在车辆的顶部，所述车载旅行箱包括箱体、盖板光、伏膜组件和驱动模块。所述箱体设置有容置空间，所述盖板设置于所述箱体上，并且可相对所述箱体滑动，用以开启或关闭所述容置空间。所述光伏膜组件包括柔性光伏膜，所述柔性光伏膜卷收于所述容置空间内，并且可相对所述箱体转动，使其中一端在所述容置空间开启时伸出至所述箱体外展开或卷收回所述容置空间内。所述驱动模块分别连接于所述盖板和所述光伏膜组件，用以驱动所述盖板滑动以及带动所述柔性光伏膜转动。

在一些实施例中，所述光伏膜组件还包括卷轴，所述柔性光伏膜卷绕于所述卷轴上，其中所述驱动模块连接于所述卷轴，用以驱动所述卷轴转动，以带动所述柔性光伏膜展开或卷收。

在一些实施例中，所述驱动模块包括电机和转轴，所述电机分别连接于所述转轴和所述卷轴，用以驱动所述转轴和所述卷轴转动，所述转轴连接于所述盖板和所述电机之间，用以带动所述盖板滑动。

在一些实施例中，所述驱动模块还包括齿轮组和驱动轴，所述齿轮组设置于所述转轴、所述卷轴和所述驱动轴之间，所述驱动轴的一端连接于所述电机，另一端通过所述齿轮组驱动所述卷轴和所述转轴转动。

在一些实施例中，所述转轴和所述卷轴通过所述齿轮组分别啮合于所述驱动轴的相对二侧，所述驱动轴可同时驱动所述转轴和所述卷轴转动，并且当所述转轴带动所述盖板滑动至开启位置，所述卷轴同步带动所述柔性光伏膜伸出至所述箱体外，以及当所述转轴带动所述盖板滑动至遮蔽位置，所述卷轴同步带动所述柔性光伏膜卷收于所述容置空间内。

在一些实施例中，所述驱动轴可伸缩的连接于所述电机，并且在所述电机的驱动下可选择性的在第一位置耦合于所述转轴并且与所述卷轴解耦，以及在第二位置耦合于所述卷轴并且与所述转轴解耦。

在一些实施例中，所述驱动模块还包括处理器和传感器，所述处理器分别耦接于所述电机和所述传感器，所述传感器用以从所述车辆接收控制信号，所述处理器用以根据所述控制信号驱动所述电机运作。

在一些实施例中，所述箱体的底部设置有导电组件，所述导电组件耦接于所述柔性光伏膜，并且在所述箱体结合于所述车顶时，与相对应的导电接口对接。

在一些实施例中，所述车载旅行箱还包括罩体，设置于所述箱体上，并且覆盖于所述盖板上方，所述罩体和所述箱体之间具有开口，其中当所述盖板开启或关闭所述容置空间时，一并导通或封闭所述开口，所述柔性光伏膜可伸出所述箱体的一端对应于所述开口，并且通过所述开口伸出至所述箱体外或卷收于所述容置空间内。

在一些实施例中，所述罩体由透光材料所组成，所述柔性光伏膜在所述容置空间内可通过所述罩体接收外界环境光线。

在一些实施例中，所述容置空间包括相互隔离的第一容置区和第二容置区，所述光伏膜组件、所述盖板和所述驱动模块设置于所述第一容置区，所述第二容置区还包括进出口和收纳架，所述进出口设于所述箱体的一侧面，所述收纳架活动设置于所述第二容置区，并且可通过所述进出口移动至所述箱体外。

在一些实施例中，所述车载旅行箱包括二个所述盖板，且所述光伏膜组件包括二个所述柔性光伏膜，二个所述盖板分别在所述箱体的相对二侧开启和关闭所述容置空间，二个所述柔性光伏膜并排设置，并且分别对应于所述箱体的相对二侧。

本申请实施例还提供一种车辆，包括电池、车顶架以及如上任一实施例所述的车载旅行箱，其中所述箱体可拆卸的结合于所述车顶架上，用以对所述电池供电。

在一些实施例中，所述车顶架设置有电性连接至所述电池的导电接口，所述箱体设置有电性连接至所述柔性光伏膜的导电组件，当所述箱体结合于所述车顶架，所述导电组件对接于所述导电接口。

在一些实施例中，所述车辆还包括控制模块，分别耦接于所述电池和所述驱动模块，所述控制模块用以根据触发信号发送控制信号至所述驱动模块，控制所述驱动模块运作，其中所述触发信号包括所述车辆的座舱内的输入指令、所述电池的电量、外界环境的光线强度、所述车辆的车速或所述车辆所在位置的特定时间区间。

在本申请实施例中，车载旅行箱包括可相对箱体滑动的盖板、可卷收于容置空间中的柔性光伏膜和罩体，并且罩体和箱体之间具有开口。其中，盖板、柔性光伏膜和开口之间的对应关系可以是一个或多个的组合，例如在本申请的一些实施例中，车载旅行箱的箱体上设置有可滑动的盖板，以及在箱体内设置可相对箱体转动而展开或卷收的柔性光伏膜。当盖板在箱体上滑动而开启容置空间时，柔性光伏膜可以同步的转动或接续在盖板滑动完成后转动，而伸出至箱体外展开。或者是在本申请的另一些实施例中，车载旅行箱包括二个盖板及二个并排设置的柔性光伏膜，当驱动模块驱动盖板滑动而使位于箱体相对二侧的二个开口导通时，二个柔性光伏膜可分别通过相对应的开口伸出至箱体外，从而在车辆的相对二侧展开，达到大面积吸收光能并转换成电能的效果，可解决充电桩的限制以及一般汽车无法实时实地充电等缺点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的车载旅行箱的立体图。

图2为本申请实施例的柔性光伏膜拉出壳体外的示意图。

图3为本申请实施例的柔性光伏膜拉出壳体外的剖视图。

图4为本申请实施例的柔性光伏膜卷收回壳体内的剖视图。

图5为本申请实施例的柔性光伏膜的剖视图。

图6为本申请实施例的驱动轴位移至第一位置的示意图。

图7为本申请实施例的驱动轴位移至第二位置的示意图。

图8为本申请实施例的车辆的后视图。

图9为本申请实施例的系统方块图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1至图5，本申请实施例提供一种车载旅行箱1，其可拆卸的安装在车辆2顶部的车顶架201，用以将外界的光能(例如太阳光能)转换成电能，从而对车辆2的电池202供电或充电。

车载旅行箱1包括箱体10、盖板20、光伏膜组件30和驱动模块40。

箱体10用以可拆卸的结合于车顶架201上，并且在箱体10内具有容置空间11。容置空间11用以安装盖板20、光伏膜组件30和驱动模块40等组件。此外，在本申请的一些实施例中，容置空间11还可以用来存放行李和物品等。例如：在容置空间11内设置隔板，使容置空间11包括相互隔离的第一容置区111和第二容置区112。第一容置区111用以供光伏膜组件30、盖板20和驱动模块40等组件设置。第二容置区112位于第一容置区111的相对下方，并且设置有进出口1121以及可相对进出口1121移动的收纳架1122。其中，进出口1121设于箱体10的一侧面，使收纳架1122可通过进出口1121移动至箱体10外或收合于箱体内。如此一来，当收纳架1122移动至箱体10外时，可供使用者将行李和物品放置于收纳架1122，接着将收纳架1122移动回第二容置区112，即可完成行李和物品的收纳。

盖板20设置于箱体10上，并且可相对箱体10滑动，以开启或关闭容置空间11。例如：将盖板20设置于箱体10顶部，并且通过在箱体10上的滑动位移而开启或关闭容置空间11，使容置空间11露出于箱体10或被盖板20遮蔽。

光伏膜组件30包括柔性光伏膜31。柔性光伏膜31结构轻薄且具柔韧性，并且可卷收于容置空间11内。其中，柔性光伏膜31可以在驱动模块40的带动下相对箱体10转动。因此，当盖板20开启容置空间11时，柔性光伏膜31的其中一端可伸出至箱体10外，使柔性光伏膜31从卷收状态转换为展开状态，以吸收外界光能。或是，在不使用时，柔性光伏膜31也可以卷收回箱体10内，以达到收纳及保护作用。

驱动模块40分别连接于盖板20和柔性光伏膜31，用以驱动盖板20于箱体10上滑动，以及带动柔性光伏膜31转动，以达到容置空间的启闭以及柔性光伏膜的展开或卷收等作用。

在本申请的一些实施例中，光伏膜组件30还包括卷轴32。柔性光伏膜31部分的固定于卷轴32上，使柔性光伏膜31在收合状态下卷绕于卷轴32上。其中，驱动模块40耦接于卷轴32而可驱动卷轴32转动，从而带动柔性光伏膜31展开或卷收。例如：卷轴32枢设于容置空间11中，而柔性光伏膜31的固定端连接于卷轴32上，通过驱动模块40驱动卷轴32转动，即可控制柔性光伏膜31的自由端伸出至容置空间11外展开或卷收回容置空间11内。

如图3至图5所示，在本申请的某一些实施例中，驱动模块40包括电机41和转轴42。电机41可以是但不局限于伺服电机或其它类型的转动电机，分别连接于转轴42和卷轴32，用以驱动转轴42和卷轴32转动。其中，转轴42连接于盖板20和电机41之间，并且可通过转动而带动盖板20滑动。

以及，在一些实施例中，驱动模块40还包括齿轮组43和驱动轴44。齿轮组43可以是但并不局限于由多个齿轮431、431’、431”相互啮合而组成的传动系统，其设置于转轴42、卷轴32和驱动轴44之间，用以在三者之间耦合与解耦，从而在电机41的驱动下可以选择性的带动转轴42和/或卷轴32转动。其中，驱动轴44的一端连接于电机41，另一端连接于齿轮组43。因此，当驱动轴44受电机41驱动而转动时，驱动轴44可带动齿轮组43作动，从而驱动卷轴32和转轴42转动。

例如：齿轮组43的齿轮431、431’、431”分别设置于转轴42、卷轴32和驱动轴44上，使得转轴42和卷轴32通过齿轮组43分别啮合于驱动轴44的相对二侧，并且盖板20上设置有齿条21，用以与转轴42上的齿轮431啮合。如此一来，当电机41驱动驱动轴44转动时，驱动轴44可同时驱动转轴42和卷轴32转动。其中，当转轴42带动盖板20至开启位置P11，卷轴32同步带动柔性光伏膜31伸出至箱体10外，以及当转轴42带动盖板20至遮蔽位置P12，卷轴32同时带动柔性光伏膜31卷收于容置空间11内。

当然，转轴42和卷轴32除了上述的同步转动外，还可以通过驱动轴44的位移实现异步转动。如图6和图7所示，驱动轴44可伸缩的连接于电机41(例如通过气压或油压伸缩)，并且在电机41的驱动下，可选择性的在第一位置P1和第二位置P2之间位移。在第一位置P1，驱动轴44耦合于转轴42，并且与卷轴32解耦，使得驱动轴44驱动转轴带动盖板20位移至开启位置P11或遮蔽位置P12，以便开启或关闭容置空间11。在第二位置P2，驱动轴44耦合于卷轴32，并且与转轴42解耦，使得驱动轴44驱动卷轴32带动柔性光伏膜31展开或卷收。

因此在使用状态下，可以通过电机41先将驱动轴44位移至第一位置P1，并驱动驱动轴44转动，以带动盖板20滑动至开启位置P11后，再将驱动轴44位移至第二位置P2，并驱动驱动轴44转动后，即可带动柔性光伏膜31伸出至箱体10外展开，以吸收外界光能。或者是在收纳状态下，驱动轴44维持于第二位置P2上，并且受到电机41的驱动后带动柔性光伏膜31卷收回容置空间11后，再过电机41将驱动轴44位移至第一位置P1，接着驱动驱动轴44转动，以带动盖板20滑动至关闭位置P12，以封闭容置空间11并保护柔性光伏膜31。

此外，在本申请的一些实施例中，车载旅行箱1还包括罩体50。罩体50与箱体10可以是但不局限于一体结构或者是分体式结构。其中，罩体50覆盖于盖板20的上方，并且在罩体50与箱体10之间具有开口13。当柔性光伏膜31卷收于箱体10内，柔性光伏膜31可伸出箱体10的一端对应于开口13，以通过开口13伸出至箱体10外或卷收于容置空间11内。因此，当盖板20开启容置空间11时，一并导通开口13，使得柔性光伏膜31可通过开口13伸出至箱体10外。以及，当盖板20关闭容置空间11时，一并封闭开口13，使得卷收的柔性光伏膜31可被箱体10、罩体50及盖板20封闭于容置空间11内，以达到保护效果(例如：可避免下雨时淋湿柔性光伏膜31)。

值得一提的是，在一些实施例中，车载旅行箱1的罩体50与箱体10之间的开口数量与柔性光伏膜的数量相匹配。例如，当车载旅行箱包括二个盖板20，且光伏膜组件30包括二个柔性光伏膜31时，罩体50与箱体10之间即包括二个位于箱体10相对二侧的开口13。因此，二个盖板20可分别在箱体10的相对二侧开启和关闭容置空间11，而二个柔性光伏膜31并排设置，并且分别对应于箱体10的相对二侧的开口13。如此一来，当二个柔性光伏膜31通过开口13伸出箱体10外并展开时，可覆盖于车辆2的相对二侧，以吸收外界光能并转换成电能。

需要说明的是，柔性光伏膜31的展开可应用于车辆2的停止状态，以覆盖于车辆2的左右二侧。其中，柔性光伏膜31伸出至箱体10外的一端还可以连接有挂勾或吸盘等固定组件，便于固定在车辆2的相对二侧。如此一来，通过柔性光伏膜31的展开，不但可达到大面积吸收光能，提高电能转换的效率，同时还可以遮蔽车辆2，避免阳光曝晒造成车内温度过高的问题。而当车辆2行驶前，柔性光伏膜31则被卷收于容置空间11内，并且通过盖板20封闭容置空间11及开口13，以避免柔性光伏膜31或箱体10形成风阻，影响车辆操控及行车安全。当然，在其它可能的实施例中，车载旅行箱1也可应用于摊位或庭院，并连接至供应摊位或庭院电力的电池(例如摊位或庭院的灯光的供电)，从而将产生的电能供应至电池。

在本申请的其他实施例中，柔性光伏膜31除了可在展开时吸收光能外，也可以通过透光设计，使得柔性光伏膜31于卷收时同样能接收外界光能，并进行光电转换程序。例如：罩体50由透光材料所组成，因此柔性光伏膜31在容置空间11内呈卷收状态时，柔性光伏膜31面向罩体50的一侧仍可通过罩体50接收外界环境光线，从而将光能转换成电能，使柔性光伏膜31在车辆2的行驶状态下卷收后，仍可持续的吸收光能，以达到发电的效果。

如图8所示，为了使柔性光伏膜31产生的电能供应至电池202，车辆2和车载旅行箱1之间还设置有电连接装置。例如，在车辆2的车顶架201设置有电性连接至电池202的导电接口203，而箱体10的底部设置有电性连接至柔性光伏膜31的导电组件12，且导电组件12和导电接口203在设置位置与结构上相匹配。如此一来，当箱体10结合于车顶架201时，导电组件12对接于导电接口203，并且形成电性连接，使得柔性光伏膜31产生的电能通过导电组件12和导电接口203而储存至电池202。

如图9所示，为了达到驱动模块40的自动化控制，以提高操作效率和可靠性，在本申请的另一些实施例中，驱动模块40还包括处理器45及传感器46。处理器45可以是但不局限于微处理器，分别耦接于电机41和传感器46。其中，传感器46用以从车辆2接收控制信号，而处理器45用以根据控制信号驱动电机41运作。因此，通过处理器45的智能控制和传感器46的即时反馈，驱动模块40可以实现高度自动化的操作和精确的驱动控制，提高系统的效率和可靠性。

此外，在在配置上，车辆2还可以包括控制模块60，分别耦接于电池202和驱动模块40。其中，车辆2在不同的状态下，内部计算机会产生触发信号，例如：车辆的座舱内的输入指令、电池的电量、外界环境的光线强度、车辆的车速或车辆所在位置的特定时间区间等，使控制模块可以根据这些触发信号的其中一种或其组合，分析车载旅行箱1所需之作动，从而转换成控制信号并发送至驱动模块40，以控制驱动模块40进行相对应的运作。

以下结合具体的应用场景对本申请实施例中的技术方案做进一步说明。

应用场景一。当柔性光伏膜31伸出至箱体10外，可覆盖于车辆2的至少一侧，不但可达到光能转换成电能的功效，还可以起到侧边帐的作用，遮蔽车辆2，避免阳光曝晒造成车内温度过高的问题。

应用场景二。罩体50由透光材料所组成，因此柔性光伏膜31卷收于容置空间11内，仍可通过罩体50接收外界环境光线，从而将光能转换成电能。

由以上说明可知，本申请实施例通过柔性光伏膜的设置，可使车辆不论在行驶或停止状态，皆可持续的吸收光能，以达到发电的效果。此外，在一些实施例中，通过箱体内相互隔离的第一容置区和第二容置区，可供使用者将行李和物品放置于收纳架，并移动收纳至第二容置区中。因此，本申请实施例充份利用了车辆顶部的空间，不但可携带行李，同时实现对车辆电池的充电，提高旅行的便利性。值得说明的是，本申请实施例的车载旅行箱可拆卸的设置于车顶上，因此在不使用时可以从车顶上移除，以进行维修、清洁等保养程序。同时，还适于安装在不同车辆上使用，具有实用性与便利性。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (15)

1.一种车载旅行箱，其特征在于，适于可拆卸的安装在车辆的顶部，所述车载旅行箱包括：

箱体，设置有容置空间；

盖板，设置于所述箱体上，并且可相对所述箱体滑动，用以开启或关闭所述容置空间；

光伏膜组件，包括柔性光伏膜，所述柔性光伏膜卷收于所述容置空间内，并且可相对所述箱体转动，使其中一端在所述容置空间开启时伸出至所述箱体外展开或卷收回所述容置空间内；以及

驱动模块，分别连接于所述盖板和所述光伏膜组件，用以驱动所述盖板滑动以及带动所述柔性光伏膜转动。

2.如权利要求1所述的车载旅行箱，其特征在于，所述光伏膜组件还包括卷轴，所述柔性光伏膜卷绕于所述卷轴上，其中所述驱动模块连接于所述卷轴，用以驱动所述卷轴转动，以带动所述柔性光伏膜展开或卷收。

3.如权利要求2所述的车载旅行箱，其特征在于，所述驱动模块包括电机和转轴，所述电机分别连接于所述转轴和所述卷轴，用以驱动所述转轴和所述卷轴转动，所述转轴连接于所述盖板和所述电机之间，用以带动所述盖板滑动。

4.如权利要求3所述的车载旅行箱，其特征在于，所述驱动模块还包括齿轮组和驱动轴，所述齿轮组设置于所述转轴、所述卷轴和所述驱动轴之间，所述驱动轴的一端连接于所述电机，另一端通过所述齿轮组驱动所述卷轴和所述转轴转动。

5.如权利要求4所述的车载旅行箱，其特征在于，所述转轴和所述卷轴通过所述齿轮组分别啮合于所述驱动轴的相对二侧，所述驱动轴可同时驱动所述转轴和所述卷轴转动，并且当所述转轴带动所述盖板滑动至开启位置，所述卷轴同步带动所述柔性光伏膜伸出至所述箱体外，以及当所述转轴带动所述盖板滑动至遮蔽位置，所述卷轴同步带动所述柔性光伏膜卷收于所述容置空间内。

6.如权利要求4所述的车载旅行箱，其特征在于，所述驱动轴可伸缩的连接于所述电机，并且在所述电机的驱动下选择性的在第一位置耦合于所述转轴并且与所述卷轴解耦，或在第二位置耦合于所述卷轴并且与所述转轴解耦。

7.如权利要求3所述的车载旅行箱，其特征在于，所述驱动模块还包括处理器和传感器，所述处理器分别耦接于所述电机和所述传感器，所述传感器用以从所述车辆接收控制信号，所述处理器用以根据所述控制信号驱动所述电机运作。

8.如权利要求1所述的车载旅行箱，其特征在于，所述箱体的底部设置有导电组件，所述导电组件耦接于所述柔性光伏膜，并且在所述箱体结合于所述顶部时，与相对应的导电接口对接。

9.如权利要求1所述的车载旅行箱，其特征在于，还包括罩体，设置于所述箱体上，并且覆盖于所述盖板上方，所述罩体和所述箱体之间具有开口，其中当所述盖板开启或关闭所述容置空间时，一并导通或封闭所述开口，所述柔性光伏膜可伸出所述箱体的一端对应于所述开口，并且通过所述开口伸出至所述箱体外或卷收于所述容置空间内。

10.如权利要求9所述的车载旅行箱，其特征在于，所述罩体由透光材料所组成，所述柔性光伏膜在所述容置空间内可通过所述罩体接收外界环境光线。

11.如权利要求1所述的车载旅行箱，其特征在于，所述容置空间包括相互隔离的第一容置区和第二容置区，所述光伏膜组件、所述盖板和所述驱动模块设置于所述第一容置区，所述第二容置区还包括进出口和收纳架，所述进出口设于所述箱体的一侧面，所述收纳架活动设置于所述第二容置区，并且可通过所述进出口移动至所述箱体外。

12.如权利要求1所述的车载旅行箱，其特征在于，包括二个所述盖板，且所述光伏膜组件包括二个所述柔性光伏膜，二个所述盖板分别在所述箱体的相对二侧开启和关闭所述容置空间，二个所述柔性光伏膜并排设置，并且分别对应于所述箱体的相对二侧。

13.一种车辆，其特征在于，包括电池、车顶架以及如权利要求1至12任一项所述的车载旅行箱，其中所述箱体可拆卸的结合于所述车顶架上，用以对所述电池供电。

14.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述车顶架设置有电性连接至所述电池的导电接口，所述箱体设置有电性连接至所述柔性光伏膜的导电组件，当所述箱体结合于所述车顶架，所述导电组件对接于所述导电接口。

15.如权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括控制模块，分别耦接于所述电池和所述驱动模块，所述控制模块用以根据触发信号发送控制信号至所述驱动模块，控制所述驱动模块运作，其中所述触发信号包括所述车辆的座舱内的输入指令、所述电池的电量、外界环境的光线强度、所述车辆的车速或所述车辆所在位置的特定时间区间。