CN220661320U - 一种预拌砂浆运输搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预拌砂浆运输搅拌车，包括车体、设在车体内的多个搅拌仓、设在每个搅拌仓上的基座与设在车体侧面且和搅拌仓连接的导料斗；还包括搅拌组件，搅拌组件包括啮合连接在每个基座内的蜗杆及蜗轮、设在每个搅拌仓内且和蜗轮连接的搅拌结构与设在搅拌仓底部出料口上的控制阀，每个蜗杆相互对接；还包括防堵结构，防堵结构包括横向嵌在车体内的导料通道、转动连接在导料通道内的螺旋输送杆。本实用新型中，通过设置多组搅拌仓及搅拌组件，且设计防堵结构，在搅拌结构及螺旋输送杆的作用下，可将流入的砂浆均匀的导出，能够防止在出料时发生塞堵；同时可同步实现不停歇砂浆制备及导出，使工作效率更高，满足现场的需求。

Description

一种预拌砂浆运输搅拌车

技术领域

本实用新型属于砂浆运输技术领域，尤其涉及一种预拌砂浆运输搅拌车。

背景技术

建筑工程中，砂浆的制作方法是将各种成分按比例称量后通过搅拌机进行混合。砂浆常见作用有：一是基础和墙体砌筑，用做块状砌体材料的粘合剂，比如砌毛石、红砖就要用水泥砂浆；二是用于室内外抹灰。

目前，一般施工现场在使用简易的运输搅拌车对预拌砂浆进行现场搅拌时，由于现有技术中的运输搅拌车，通常在工地现场一边制备，制备完成后打开阀门后让砂浆流出使用，然后流出完毕后，再次倒入原料和足量水进行混合制备，此方式的工作效率不高，且砂浆在流出时易发生塞堵，从而会影响砂浆的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种预拌砂浆运输搅拌车，能够防止砂浆在出料时发生塞堵，且可将流入的砂浆均匀导出，同时可同步实现不停歇砂浆制备及导出，使工作效率更高，满足现场的需求。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种预拌砂浆运输搅拌车，包括车体、设在车体内的多个搅拌仓、设在每个搅拌仓上的基座与设在车体侧面且和搅拌仓连接的导料斗；

还包括搅拌组件，所述搅拌组件包括啮合连接在每个基座内的蜗杆及蜗轮、设在每个搅拌仓内且和蜗轮连接的搅拌结构与设在搅拌仓底部出料口上的控制阀，每个所述蜗杆相互对接；

还包括防堵结构，所述防堵结构包括横向嵌在车体内的导料通道、转动连接在导料通道内的螺旋输送杆。

进一步改进在于，所述导料通道的表面在对应每个搅拌仓的出料口设置有进料口，所述进料口与控制阀的底部通过紧固螺栓连接于一体。

进一步改进在于，每个所述搅拌仓均为漏斗型。

进一步改进在于，每个所述搅拌结构包括转杆与等距设在转杆上的多组搅拌叶片，每个所述转杆与蜗轮对接，由蜗轮带动转杆及搅拌叶片转动，进行制备砂浆。

进一步改进在于，所述蜗杆及螺旋输送杆均分别由外界电动机驱动，且外界电动机设在导料通道、基座的侧面，外界电动机分别驱动螺旋输送杆，砂浆在螺旋输送杆的作用下均匀输送出，从而可防止发生塞堵，外界电动机带动蜗杆及蜗轮转动，带动搅拌结构一同转动进行砂浆的制备。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，通过设置多组搅拌仓及搅拌组件，且设计防堵结构，在搅拌结构及螺旋输送杆的作用下，可将流入的砂浆均匀导出，能够防止砂浆在出料时发生塞堵；同时可同步实现不停歇砂浆制备及导出，使工作效率更高，满足现场的需求，具有结构设计合理、操作便捷、效率高的特点。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型搅拌仓、导料通道及螺旋输送杆结构示意图；

图3是本实用新型搅拌组件结构示意图。

图中标记：1、车体；11、基座；12、导料斗；13、搅拌仓；2、搅拌组件；21、蜗杆；22、蜗轮；23、搅拌结构；231、转杆；232、搅拌叶片；24、控制阀；3、防堵结构；31、导料通道；311、进料口；32、螺旋输送杆；4、电动机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

结合附图1，一种预拌砂浆运输搅拌车，包括车体1、设在车体1内的多个搅拌仓13、设在每个搅拌仓13上的基座11与设在车体1侧面且和搅拌仓13连接的导料斗12；还包括搅拌组件2，搅拌组件2包括啮合连接在每个基座11内的蜗杆21及蜗轮22、设在每个搅拌仓13内且和蜗轮22连接的搅拌结构23与设在搅拌仓13底部出料口上的控制阀24，每个蜗杆21相互对接；还包括防堵结构3，防堵结构3包括横向嵌在车体1内的导料通道31、转动连接在导料通道31内的螺旋输送杆32。

结合附图2，作为一种优选的实施方式，导料通道31的表面在对应每个搅拌仓13的出料口设置有进料口311，进料口311与控制阀24的底部通过紧固螺栓连接于一体。

结合附图2和附图3，作为一种优选的实施方式，每个搅拌仓13均为漏斗型，便于将制备好的砂浆导出。

结合附图3，作为一种优选的实施方式，每个搅拌结构23包括转杆231与等距设在转杆231上的多组搅拌叶片232，每个转杆231与蜗轮22对接，由蜗轮22带动转杆231及搅拌叶片232转动，进行制备砂浆。

结合附图2，作为一种优选的实施方式，蜗杆21及螺旋输送杆32均分别由外界的电动机4驱动，且外界的电动机4设在导料通道31、基座11的侧面，外界电动机4分别驱动螺旋输送杆32，砂浆在螺旋输送杆32的作用下均匀输送出，从而可防止发生塞堵，外界电动机4带动蜗杆21及蜗轮22转动，带动搅拌结构23一同转动进行砂浆的制备。

结合附图1至附图3需要说明的是，申请文件的尺寸视现场情况设定，在实施前根据需求设定搅拌仓13、搅拌组件2的数量，实施前在车体1上设置供电电源，为外界电动机4提供电源；另外，申请文件中控制阀24可设定为手动阀门或电动阀门；

下面以两个搅拌仓13及搅拌组件2为例，原理如下：

使用时，分别向每个导料斗12中倒入原料和足量水，并置于搅拌仓13内，再启动电动机4，利用电动机4提供动力带动多个蜗杆21转动，使得每个蜗轮22及多组搅拌叶片232在蜗杆21的驱动下进行同步转动，制备砂浆；

当砂浆制备完毕之后，打开其中一个搅拌仓13的控制阀24，此时该搅拌仓13内的搅拌结构23继续转动，可使砂浆从进料口311快速流入导料通道31内，再启动电动机4提供动力带动螺旋输送杆32转动，将流入的砂浆均匀的导出，可防止在出料时发生塞堵；

在该搅拌仓13内的砂浆导出过后，关闭该搅拌仓13上的控制阀24，继续倒入原料和足量水，并打开另一个搅拌仓13的控制阀24，让制备好的砂浆继续导入导料通道31中，实现不停歇砂浆制备及导出，从而提高了工作效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种预拌砂浆运输搅拌车，包括车体(1)、设在车体(1)内的多个搅拌仓(13)、设在每个搅拌仓(13)上的基座(11)与设在车体(1)侧面且和搅拌仓(13)连接的导料斗(12)；

其特征在于，还包括搅拌组件(2)，所述搅拌组件(2)包括啮合连接在每个基座(11)内的蜗杆(21)及蜗轮(22)、设在每个搅拌仓(13)内且和蜗轮(22)连接的搅拌结构(23)与设在搅拌仓(13)底部出料口上的控制阀(24)，每个所述蜗杆(21)相互对接；

还包括防堵结构(3)，所述防堵结构(3)包括横向嵌在车体(1)内的导料通道(31)、转动连接在导料通道(31)内的螺旋输送杆(32)。

2.根据权利要求1所述的一种预拌砂浆运输搅拌车，其特征在于：所述导料通道(31)的表面在对应每个搅拌仓(13)的出料口设置有进料口(311)，所述进料口(311)与控制阀(24)的底部通过紧固螺栓连接于一体。

3.根据权利要求1所述的一种预拌砂浆运输搅拌车，其特征在于：每个所述搅拌仓(13)均为漏斗型。

4.根据权利要求1所述的一种预拌砂浆运输搅拌车，其特征在于：每个所述搅拌结构(23)包括转杆(231)与等距设在转杆(231)上的多组搅拌叶片(232)，每个所述转杆(231)与蜗轮(22)对接。

5.根据权利要求1所述的一种预拌砂浆运输搅拌车，其特征在于：所述蜗杆(21)及螺旋输送杆(32)均分别由外界电动机(4)驱动，且外界电动机(4)设在导料通道(31)、基座(11)的侧面。