CN220627096U - 一种多功能车道控制器 - Google Patents

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陈达
吴阳
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Abstract

本实用新型属于控制器领域,具体的说是一种多功能车道控制器,包括安装机构、本体机构和防护机构;所述本体机构位于安装机构的上端,所述防护机构位于本体机构的左右两端;所述本体机构包括有车道控制器本体、顶板、散热口、镂空板、除湿盒和通孔,所述顶板固定装配在车道控制器本体的上端,所述散热口固定设置在车道控制器本体的左右两端;首先通过设置镂空板,不但可用于安装连接线和电源线的管理,且镂空板的镂空结构还可使该装置的内部保持较好的通透结构,然后镂空板和除湿盒也有连通结构,在使用中,可有效的对车道控制器本体的内部进行除湿,保持其内部的干燥性,避免湿气侵蚀车道控制器本体内部部件,由此延长内部部件的使用寿命。

Description

一种多功能车道控制器
技术领域
本实用新型涉及控制器领域,具体是一种多功能车道控制器。
背景技术
车道控制器是公路收费系统的枢纽设备,是连接外围设备与车道计算机的桥梁,主要用于收费车道的设备管理和控制,采集并上传收费数据和控制外围设备,适用于各种封闭式或开放式路桥收费系统。
通常在户外使用的多功能车道控制器,两端用于散热的防护口外端的防护网不易拆卸,长时间使用后,防护网上黏附的灰尘将防护网堵住,影响到散热口的正常使用;
中国专利公开号为:CN215376368U公开一种车道控制器及车道控制系统,通过设置固定框,使防护网可进行拆卸,由此便于对防护网进行清理,但在实际操作中,由于多功能车道控制器的内部没有安装除湿部件,一旦内部湿气较重就会对多功能车道控制器内部部件造成腐蚀,因此,针对上述问题提出一种多功能车道控制器。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足,由于多功能车道控制器的内部没有安装除湿部件,一旦内部湿气较重就会对多功能车道控制器内部部件造成腐蚀的问题,本实用新型提出一种多功能车道控制器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型所述的一种多功能车道控制器,包括安装机构、本体机构和防护机构;所述本体机构位于安装机构的上端,所述防护机构位于本体机构的左右两端;
所述本体机构包括有车道控制器本体、顶板、散热口、镂空板、除湿盒和通孔,所述顶板固定装配在车道控制器本体的上端,所述散热口固定设置在车道控制器本体的左右两端,所述镂空板固定连接在车道控制器本体内部的下方,所述除湿盒活动装配在车道控制器本体内部的下方并位于镂空板的下方,所述通孔固定设置在车道控制器本体下端的内部,通过设置镂空板,可用于安装连接线和电源线的管理。
优选地,所述安装机构包括有底座、支撑块、横杆、风扇、支撑杆和固定块,所述支撑块固定设置在底座内端的中部,所述横杆固定装配在底座的中部并位于支撑块的中部,所述风扇固定安装在横杆下端的中部,所述支撑杆固定装配在底座下端的边侧,所述固定块固定连接在支撑杆的下端,支撑杆的设置,抬高该装置下端的高度,使该装置下端空气便于流通。
优选地,所述防护机构包括有装配块、活动槽、活动杆、限位块、卡簧、防护网和卡槽,所述活动槽固定设置在装配块的内部,所述活动杆活动安装在活动槽的内部,所述限位块固定设置在活动杆的中部,所述卡簧固定连接在限位块的上端并和活动槽的内端固定连接,所述防护网活动安装在装配块的内侧,所述卡槽固定设置在防护网上下两端的内部,活动杆通过卡簧安装在活动槽的内部,当防护网安装时,对活动杆施力使其在卡簧的压缩形变下内缩至活动槽的内部,防护网安装后,将卡槽对应活动槽的下端,再由卡簧的快速回弹使活动杆的下端卡在防护网内部设置的卡槽的内部,由此避免防护网在使用时发生活动。
优选地,所述车道控制器本体固定安装在底座上端内侧的支撑块的上端,所述顶板的宽度比车道控制器本体的宽度大,顶板的设置,使车道控制器本体的上端具有遮挡的部件,可在雨季用于避雨。
优选地,所述散热口呈对称分布于车道控制器本体的左右两端,所述通孔呈等距分布于车道控制器本体下端的内部,通过设置通孔,使车道控制器本体的内部和下方保持连通结构,提高该装置下端散热的效率。
优选地,所述底座为框型结构,所述支撑杆呈对称分布于底座下端的边侧,将底座设置为框型结构,使底座的中部中空,便于风扇对车道控制器本体下端的内部进行散热。
优选地,所述装配块为L型结构,所述装配块呈对称分布于散热口的上下两端并和车道控制器本体的外端固定连接,所述活动槽呈对称分布于装配块的内部,所述活动杆为T型结构,所述活动杆的下端和卡槽相适配,通过将装配块设置为L型结构,两个装配块对向安装,可将防护网卡在其内部,避免安装时防护网的掉落。
本实用新型的有益之处在于:
1.本实用新型通过镂空板和除湿盒的结构设计,实现了车道控制器本体内部除湿的功能,解决了户外使用内部湿气侵蚀内部部件的问题,延长了内部部件的使用寿命;
2.本实用新型通过防护网的结构设计,实现了灰尘不易从散热口进入到车道控制器本体的内部,解决了防尘的问题,并且可拆卸的防护网,提高了该部件检修清理的适应性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的本体机构立体结构示意图;
图3为本实用新型的安装机构立体结构示意图;
图4为本实用新型的防护机构立体结构示意图。
图中:1、安装机构;101、底座;102、支撑块;103、横杆;104、风扇;105、支撑杆;106、固定块;2、本体机构;201、车道控制器本体;202、顶板;203、散热口;204、镂空板;205、除湿盒;206、通孔;3、防护机构;301、装配块;302、活动槽;303、活动杆;304、限位块;305、卡簧;306、防护网;307、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示,一种多功能车道控制器,包括安装机构1、本体机构2和防护机构3;本体机构2位于安装机构1的上端,防护机构3位于本体机构2的左右两端;
本体机构2包括有车道控制器本体201、顶板202、散热口203、镂空板204、除湿盒205和通孔206,顶板202固定装配在车道控制器本体201的上端,散热口203固定设置在车道控制器本体201的左右两端,镂空板204固定连接在车道控制器本体201内部的下方,除湿盒205活动装配在车道控制器本体201内部的下方并位于镂空板204的下方,通孔206固定设置在车道控制器本体201下端的内部;
工作时,通过设置镂空板204,可用于安装连接线和电源线的管理,且安镂空板204的镂空结构还可使该装置的内部保持较好的通透结构。
进一步地,安装机构1包括有底座101、支撑块102、横杆103、风扇104、支撑杆105和固定块106,支撑块102固定设置在底座101内端的中部,横杆103固定装配在底座101的中部并位于支撑块102的中部,风扇104固定安装在横杆103下端的中部,支撑杆105固定装配在底座101下端的边侧,固定块106固定连接在支撑杆105的下端;
工作时,通过设置支撑杆105,抬高该装置下端的高度,使该装置下端空气便于流通,同时抬高的结构也使风扇104具有排热空间。
进一步地,防护机构3包括有装配块301、活动槽302、活动杆303、限位块304、卡簧305、防护网306和卡槽307,活动槽302固定设置在装配块301的内部,活动杆303活动安装在活动槽302的内部,限位块304固定设置在活动杆303的中部,卡簧305固定连接在限位块304的上端并和活动槽302的内端固定连接,防护网306活动安装在装配块301的内侧,卡槽307固定设置在防护网306上下两端的内部;
工作时,活动杆303通过卡簧305安装在活动槽302的内部,当防护网306安装时,对活动杆303施力使其在卡簧305的压缩形变下内缩至活动槽302的内部,防护网306安装后,将卡槽307对应活动槽302的下端,再由卡簧305的快速回弹使活动杆303的下端卡在防护网306内部设置的卡槽307的内部,由此避免防护网306在使用时发生活动,该结构的设置,使防护网306在使用后便于拆卸,避免黏附物黏附过多影响散热口203的正常使用。
进一步地,车道控制器本体201固定安装在底座101上端内侧的支撑块102的上端,顶板202的宽度比车道控制器本体201的宽度大;
工作时,通过设置顶板202,使车道控制器本体201的上端具有遮挡的部件,可在雨季用于避雨,同时还具有遮阳的效果,避免阳光暴晒,由此增加该装置在室外的使用寿命。
进一步地,散热口203呈对称分布于车道控制器本体201的左右两端,通孔206呈等距分布于车道控制器本体201下端的内部;
工作时,通过设置通孔206,使车道控制器本体201的内部和下方保持连通结构,提高该装置下端散热的效率。
进一步地,底座101为框型结构,支撑杆105呈对称分布于底座101下端的边侧;
工作时,将底座101设置为框型结构,使底座101的中部中空,便于风扇104对车道控制器本体201下端的内部进行散热。
进一步地,装配块301为L型结构,装配块301呈对称分布于散热口203的上下两端并和车道控制器本体201的外端固定连接,活动槽302呈对称分布于装配块301的内部,活动杆303为T型结构,活动杆303的下端和卡槽307相适配;
工作时,通过将装配块301设置为L型结构,两个装配块301对向安装,可将防护网306卡在其内部,避免安装时防护网306的掉落,而防护网306的设置则保护户外使用该装置时,垃圾等物品不易进入到该装置的内部。
安装机构1、底座101、支撑块102、横杆103、风扇104、支撑杆105、固定块106、本体机构2、车道控制器本体201、顶板202、散热口203、镂空板204、除湿盒205、通孔206、防护机构3、装配块301、活动槽302、活动杆303、限位块304、卡簧305、防护网306、卡槽307工作原理:本实用新型为一种多功能车道控制器,首先通过在车道控制器本体201的上端设置顶板202,使车道控制器本体201的上端具有遮挡的部件,可在雨季用于避雨,且还具有遮阳的效果,避免阳光暴晒,由此增加该装置在室外的使用寿命,然后在车道控制器本体201的内部安装镂空板204,镂空板204不但可用于安装连接线和电源线的管理,还通过镂空板204的镂空结构使该装置的内部保持较好的通透结构,提高该装置下端散热的效率,然后再将底座101设置为框型结构,其内部便于安装风扇104对车道控制器本体201下端的内部进行散热,该装置各个部件相辅相成,还将活动杆303通过卡簧305安装在活动槽302的内部,当防护网306安装时,对活动杆303施力使其在卡簧305的压缩形变下内缩至活动槽302的内部,防护网306安装后,将卡槽307对应活动槽302的下端,再由卡簧305的快速回弹使活动杆303的下端卡在防护网306内部设置的卡槽307的内部,由此避免防护网306在使用时发生活动,该结构的设置,使防护网306在使用后便于拆卸,避免黏附物黏附过多影响散热口203的正常使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种多功能车道控制器,其特征在于:包括安装机构(1)、本体机构(2)和防护机构(3);所述本体机构(2)位于安装机构(1)的上端,所述防护机构(3)位于本体机构(2)的左右两端;
所述本体机构(2)包括有车道控制器本体(201)、顶板(202)、散热口(203)、镂空板(204)、除湿盒(205)和通孔(206),所述顶板(202)固定装配在车道控制器本体(201)的上端,所述散热口(203)固定设置在车道控制器本体(201)的左右两端,所述镂空板(204)固定连接在车道控制器本体(201)内部的下方,所述除湿盒(205)活动装配在车道控制器本体(201)内部的下方并位于镂空板(204)的下方,所述通孔(206)固定设置在车道控制器本体(201)下端的内部。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车道控制器,其特征在于:所述安装机构(1)包括有底座(101)、支撑块(102)、横杆(103)、风扇(104)、支撑杆(105)和固定块(106),所述支撑块(102)固定设置在底座(101)内端的中部,所述横杆(103)固定装配在底座(101)的中部并位于支撑块(102)的中部,所述风扇(104)固定安装在横杆(103)下端的中部,所述支撑杆(105)固定装配在底座(101)下端的边侧,所述固定块(106)固定连接在支撑杆(105)的下端。
3.根据权利要求2所述的一种多功能车道控制器,其特征在于:所述防护机构(3)包括有装配块(301)、活动槽(302)、活动杆(303)、限位块(304)、卡簧(305)、防护网(306)和卡槽(307),所述活动槽(302)固定设置在装配块(301)的内部,所述活动杆(303)活动安装在活动槽(302)的内部,所述限位块(304)固定设置在活动杆(303)的中部,所述卡簧(305)固定连接在限位块(304)的上端并和活动槽(302)的内端固定连接,所述防护网(306)活动安装在装配块(301)的内侧,所述卡槽(307)固定设置在防护网(306)上下两端的内部。
4.根据权利要求3所述的一种多功能车道控制器,其特征在于:所述车道控制器本体(201)固定安装在底座(101)上端内侧的支撑块(102)的上端,所述顶板(202)的宽度比车道控制器本体(201)的宽度大。
5.根据权利要求4所述的一种多功能车道控制器,其特征在于:所述散热口(203)呈对称分布于车道控制器本体(201)的左右两端,所述通孔(206)呈等距分布于车道控制器本体(201)下端的内部。
6.根据权利要求5所述的一种多功能车道控制器,其特征在于:所述底座(101)为框型结构,所述支撑杆(105)呈对称分布于底座(101)下端的边侧。
7.根据权利要求6所述的一种多功能车道控制器,其特征在于:所述装配块(301)为L型结构,所述装配块(301)呈对称分布于散热口(203)的上下两端并和车道控制器本体(201)的外端固定连接,所述活动槽(302)呈对称分布于装配块(301)的内部,所述活动杆(303)为T型结构,所述活动杆(303)的下端和卡槽(307)相适配。
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