CN220623759U - 一种车顶射灯组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车顶射灯组件，包括支撑板、射灯以及连接组件，所述支撑板的前端倾斜向下形成导流面，射灯设置在支撑板的导流面上，支撑板的两侧向后延伸各形成一安装部，所述安装部通过连接组件与车顶的纵杆可拆式连接，所述连接组件为卡爪式。本案的车顶射灯组件中支撑板作为射灯的安装固定架，其前端倾斜向下形成导流面，可起空气导流作用，降低汽车行驶时支撑板的风阻，同时减少风噪，此外，将射灯设置在导流板上，兼容了照明和导流功能的同时，还能够使结构更紧凑，减小射灯和导流板占据车顶的面积，使车顶看起来更美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车顶射灯组件。
背景技术
SUV及越野车的车顶一般都会预装有两根车顶纵杆，以便后期增设车顶行李架或车顶帐，车顶射灯可安装在两根车顶纵杆之间，在夜晚可以发出高强度的亮光照射远处的地形，增强驾驶者的夜间行驶安全性，同时起到警示作用，提醒前方的车辆与人员注意车况。在安装了车顶射灯和车灯帐等设备后，当车速较快时，会产生较大的风噪，因此需要增设导流板来进行空气导流，降低风阻，减少风噪。
而现有的车顶射灯与扰流板是分别单独设置在汽车车顶，这样会占据较大的车顶空间，而且看起来不太美观，拆装也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车顶射灯组件，同时具备照明和导流的功能，节省车顶空间，且拆装方便。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种车顶射灯组件，包括支撑板、射灯以及连接组件，所述支撑板的前端倾斜向下形成导流面，射灯设置在支撑板的导流面上，支撑板的两侧向后延伸各形成一安装部，所述安装部通过连接组件与车顶的纵杆可拆式连接，所述连接组件为卡爪式。
进一步，所述连接组件包括相对设置的第一卡爪和第二卡爪，第一卡爪包括第一卡钩部和第一连接部，第二卡爪包括第二卡钩部和第二连接部，两个卡爪的卡钩部分别卡钩于车顶纵杆的两侧，两个卡爪的连接部相互连接，且第二卡爪的连接部与支撑板的安装部连接，从而将支撑板固定在车顶纵杆上。
进一步，两个连接部均呈倒L形，第一连接部包括第一竖直部和第二水平部，第二连接部包括第一竖直部和第二水平部，第二水平部的长度大于第一水平部的长度，第一卡钩部和第二卡钩部分别卡钩在同一根车顶纵杆的左右两侧，第一水平部位于第二水平部的下方，且第一水平部的端部与第二竖直部的表面抵接，第二水平部向车顶外侧延伸，其超出第一水平部的位置与安装部通过锁紧件锁紧。
进一步，所述支撑板的上端面向后延伸形成遮挡部，所述遮挡部供射灯的电路线隐藏。
进一步，每个所述射灯通过一支架转动设置安装在所述支撑板上。
进一步，所述支架呈U形，U形支架的开口两端分别与射灯的两侧转动连接，U形支架的底部与支撑板固定连接。
进一步，所述射灯的数量为若干个，若干个所述射灯间隔设置在所述支撑板的导流面上。
采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：
本案的车顶射灯组件包括支撑板、若干个射灯以及连接组件，支撑板作为射灯的安装固定架，其前端倾斜向下形成导流面，可起空气导流作用，降低汽车行驶时支撑板的风阻，同时减少风噪，此外，将射灯设置在导流板上，兼容了照明和导流功能的同时，还能够使结构更紧凑，减小射灯和导流板占据车顶的面积，使车顶看起来更美观。
通过卡爪式连接组件能够将支撑板以及整个射灯组件，安装在车顶，且能实现无损安装。
附图说明
图1是本实用新型一实施例车顶射灯组件结构示意图(正面)；
图2是本实用新型一实施例车顶射灯组件结构示意图(背面)；
图3是本实用新型一实施例支撑板结构示意图；
图4是本实用新型一实施例射灯与支架结构示意图；
图5是本实用新型一实施例连接组件结构分解示意图(一)；
图6是本实用新型一实施例连接组件结构分解示意图(二)；
图7是本实用新型一实施例车顶射灯组件安装于车顶纵杆上时的状态图(正面)；
图8是本实用新型一实施例车顶射灯组件安装于车顶纵杆上时的状态图(背面)。
标号说明：
1、支撑板；11、导流面；12、安装部；13、遮挡部；2、射灯；
3、连接组件；31、第一卡爪；311、第一卡钩部；312、第一竖直部；313、第一水平部；32、第二卡爪；32、第二卡钩部；321、第二竖直部；322、第二水平部；
4、支架；5、螺栓；6、螺母；7、车顶；8、车顶纵杆；9、电路线。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。
本实用新型提供一种车顶射灯2组件，可安装在车顶纵杆8上，如图1至8所示，该车顶射灯2组件包括一支撑板1、若干个射灯2以及两组连接组件3，所述支撑板1的前端倾斜向下形成导流面11，若干个射灯2间隔设置在支撑板1的导流面11上，在本实施例中，每个射灯2通过一支架4转动设置安装在支撑板1上。如图4所示，支架4呈U形，U形支架4的开口两端分别与射灯2的两侧转动连接，U形支架4的底部与支撑板1固定连接。支撑板1的上端面向后延伸形成遮挡部13，射灯2的电路线9在排布时能够隐藏在该遮挡部13下，不仅提高了在车顶设置射灯2的安全性，也使车顶看起来更美观。
重点如图1至3所示，支撑板1的两侧向后延伸各形成一安装部12，所述安装部12通过连接组件3与车顶的纵杆可拆式连接，所述连接组件3为卡爪式，能够实现无损安装。
重点如图5和6所示，所述连接组件3包括相对设置的第一卡爪31和第二卡爪32，第一卡爪31包括第一卡钩部311和第一连接部，第二卡爪32包括第二卡钩部32和第二连接部，两个卡爪的卡钩部分别卡钩于车顶纵杆8的两侧，两个卡爪的连接部相互连接，且第二卡爪32的连接部与支撑板1的安装部12连接，从而将支撑板1固定在车顶纵杆8上。
在本实施例中，两个卡爪的连接部均呈倒L形，第一连接部包括第一竖直部312和第二水平部322，第二连接部包括第一竖直部312和第二水平部322，第二水平部322的长度大于第一水平部313的长度。在安装时，首先将第一卡爪31和第二卡爪32分别抱紧在车顶纵杆8的左右两侧，使第一水平部313位于第二水平部322的下方，然后使用螺栓5穿过第一竖直部312和第二竖直部321，并用螺母6锁紧，使第一水平部313的端部与第二竖直部321的表面抵接，即完成将两个卡爪固定在车顶纵杆8上的操作。随后将支撑板1搭在第二卡爪32的第二水平部322上，在第二水平部322超出第一水平部313的位置，通过螺栓5和螺母6将其与支撑板1的安装部12进行锁紧固定，安装固定牢固可靠，操作简单便捷，且不需要在车顶位置打孔就能实现无损安装。
由于第二水平部322与支撑板1安装部12的安装位置靠近车顶的外边缘，所以操作人员在进行安装时，受车顶与支撑板1或行李架的影响较小，操作空间更大，操作更方便，也更能保证安装的牢固性。
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
同时，本实施例中所涉及的前、后、左、右等方位，只是作为一个方位的参考，并不代表实际运用中的方位。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
Claims (8)
1.一种车顶射灯组件，其特征在于：包括支撑板、射灯以及连接组件，所述支撑板的前端倾斜向下形成导流面，射灯设置在支撑板的导流面上，支撑板的两侧向后延伸各形成一安装部，所述安装部通过连接组件与车顶的纵杆可拆式连接，从而将支撑板固定在车顶纵杆上，所述连接组件为卡爪式。
2.如权利要求1所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：所述连接组件包括相对设置的第一卡爪和第二卡爪，第一卡爪包括第一卡钩部和第一连接部，第二卡爪包括第二卡钩部和第二连接部，两个卡爪的卡钩部分别卡钩于车顶纵杆的两侧，两个卡爪的连接部相互连接，且第二卡爪的连接部与支撑板的安装部连接，从而将支撑板固定在车顶纵杆上。
3.如权利要求1所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：两个连接部均呈倒L形，第一连接部包括第一竖直部和第二水平部，第二连接部包括第一竖直部和第二水平部，第二水平部的长度大于第一水平部的长度，第一卡钩部和第二卡钩部分别卡钩在同一根车顶纵杆的左右两侧，第一水平部位于第二水平部的下方，且第一水平部的端部与第二竖直部的表面抵接，第二水平部向车顶外侧延伸，其超出第一水平部的位置与安装部通过锁紧件锁紧。
4.如权利要求3所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：所述锁紧件包括螺母和螺栓。
5.如权利要求1所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：所述支撑板的上端面向后延伸形成遮挡部，所述遮挡部供射灯的电路线隐藏。
6.如权利要求1所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：每个所述射灯通过一支架转动设置安装在所述支撑板上。
7.如权利要求6所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：所述支架呈U形，U形支架的开口两端分别与射灯的两侧转动连接，U形支架的底部与支撑板固定连接。
8.如权利要求1所述的一种车顶射灯组件，其特征在于：所述射灯的数量为若干个，若干个所述射灯间隔设置在所述支撑板的导流面上。
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