CN220619649U - 一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，包括从下至上依次铺设的碎石垫层、气泡混合轻质土层、素混凝土调坡层、基层和道路沥青路面，且沿道路纵向设置地基处理区间和过渡区间，所述地基处理区间和过渡区间连接处的碎石垫层设置过渡斜坡。本实用新型，通过首先在地基处理结构中设置气泡混合轻质土层能够有效的减小结构重量，从而有效的减弱地基的不均匀沉降，同时在道路纵向设置过渡区间来确保地基结构刚度上的平顺过渡，从而进一步的减弱地基的不均匀沉降，进而避免桥头跳车等问题的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种木工工具，具体涉及一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构。
背景技术
道路在运营一段时间后往往会因为桥梁和路基结合部位结构的不均匀沉降而出现桥头跳车现象。其中引起桥头跳车的根本原因是柔性道路与刚性结构物之间的连接处因刚度不同而发生不均匀沉降致使其不能够平顺的完成过渡，造成地基与桥台之间产生错台而引发桥头跳车，严重的还会造成安全事故；因而亟需一种桥头结构能够避免不均匀沉降确保结构件能够平顺的过渡。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，能够有效的避免桥头结构的不均匀沉降，实现柔性道路与刚性结构物连接处的柔性过渡，从而避免桥头跳车问题的出现。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，包括从下至上依次铺设的碎石垫层、气泡混合轻质土层、素混凝土调坡层、基层和道路沥青路面，且沿道路纵向设置地基处理区间和过渡区间，所述地基处理区间和过渡区间连接处的碎石垫层设置过渡斜坡。为了解决上述技术方案，并实现相应技术效果，本实用新型，通过首先在地基处理结构中设置气泡混合轻质土层能够有效的减小结构重量，从而有效的减弱地基的不均匀沉降，同时在道路纵向设置过渡区间来确保地基结构刚度上的平顺过渡，从而进一步的减弱地基的不均匀沉降，进而避免桥头跳车等问题的出现。
进一步的技术方案：
在所述气泡混合轻质土层沿道路横向设置有坡度变化的台阶，且每道所述台阶的高度差为8～12cm，长度为4.5～5.5m。
进一步的：所述素混凝土调坡层包括分段一和分段二，所述分段一靠近所述地基处理区间，所述分段二靠近所述地基处理区间，且所述分段一和分段二的连接处位于所述过渡区间内；
进一步的：所述分段一标高比所述分段二标高高出8～12cm。
进一步的：所述基层包括钢筋混凝土搭板段和水泥稳定基层段，所述钢筋混凝土搭板段靠近所述地基处理区间，所述水泥稳定基层段靠近所述过渡区间，且所述钢筋混凝土搭板段和所述水泥稳定基层段的连接处位于所述过渡区间内。
进一步的：所述气泡混合轻质土层的顶部和底部均设置有一层镀锌钢丝网，且所述镀锌钢丝网埋入所述气泡混合轻质土层的深度为8～12cm。
进一步的：所述气泡混合轻质土层内竖向设置有泡沫塑料板，且所述泡沫塑料板设置于所述地基处理区间和过渡区间的结合位置。
进一步的：所述过渡斜坡的坡比为1:2，且所述气泡混合轻质土层的末端设置坡比为1:1的斜坡。
进一步的：所述气泡混合轻质土层与素混凝土调坡层之间铺设一层防渗土工膜，且所述素混凝土调坡层的厚度不小于15cm。
进一步的：所述碎石垫层下均匀等间距设置有若干预制管桩，且所述预制管桩的桩帽埋设于所述碎石垫层，所述预制管桩的桩基埋设于地基内。
进一步的：所述碎石垫层内填充粒径不大于50mm的碎石，且所述桩帽之间的间距内填充粒径不大于100mm的碎石。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，通过首先在地基处理结构中设置气泡混合轻质土层能够有效的减小结构重量，从而有效的减弱地基的不均匀沉降，同时在道路纵向设置过渡区间来确保地基结构刚度上的平顺过渡，从而进一步的减弱地基的不均匀沉降，进而避免桥头跳车等问题的出现。
2、本实用新型一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，过渡斜坡的设置能够碎石垫层在两个区间之间的平顺过渡；同时气泡混合轻质土层也设置于碎石垫层相同的斜坡，以及过渡区间比地基处理区间底，同样能够有效的起到平顺过渡的效果。
3、本实用新型一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，镀锌钢丝网的设置能够有效的增强气泡混合轻质土层的抗拉性能；泡沫塑料板的设置能够平衡两区间气泡混合轻质土热胀冷缩时产生的形变量；防渗土工膜的设置能够有效的隔绝雨水，放置路面积水渗透到气泡混合轻质土层内。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中：
图1为道路纵向结构示意图；
图2为横向坡度调平结构示意图；
图3为地基处理区间和过渡区间连接处结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1 1-碎石垫层，2-气泡混合轻质土层，3-素混凝土调坡层，4-基层，5-道路沥青路面，6-镀锌钢丝网，7-泡沫塑料板，8-防渗土工膜，9-预制管桩，10-过渡斜坡，31-分段一，32-分段二，41-钢筋混凝土搭板段，42-水泥稳定基层段，100-地基处理区间，200-过渡区间。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
实施例
如图1～图3所示，本实用新型一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，包括从下至上依次铺设的碎石垫层1、气泡混合轻质土层2、素混凝土调坡层3、基层4和道路沥青路面5，且沿道路纵向设置地基处理区间100和过渡区间200，所述地基处理区间100和过渡区间200连接处的碎石垫层1设置过渡斜坡10。本实施例中，利用碎石垫层1在结构下方夯实基础，且在地基处理区间100和过渡区间200连接处设置过渡斜坡10，并且气泡混合轻质土层2按照碎石垫层1的铺设结构进行铺设，同样在过渡斜坡10也形成斜坡，从而实现两区间结构间碎石垫层1和气泡混合轻质土层2的平顺过渡；与此同时，气泡混凝土轻质土具有强度高、质量轻等特点，能够有效的降低地基处理结构的重量，进一步的便能有效的减弱地基的不均匀沉降。具体本实施例中，采用的气泡混合轻质土的容重等级为W6，轻度等级为CF0.8；制作气泡混合轻质土的材料要求为：水泥采用42.4级及以上的通用硅酸盐水泥，发泡剂的气泡群密度为48～52kg/m3，标准气泡柱静置1h的沉降距不大于5mm，标准气泡柱静置1h的泌水量不大于25mL，新拌气泡混合轻质土静置1h的湿容重增加值不大于0.5Kn/m3。现场制作气泡混合轻质土时，发泡装置应采用发泡剂水溶液与压缩空气混合的预发泡装置。应采用分层分块的方式进行浇筑，单层浇筑厚度宜为0.5m。气泡轻质土浇筑完成后，应采用塑料薄膜或土工布进行保湿覆盖，且养护龄期不少于7天，当同条件养护试块的强度大于1倍设计强度后方可进行路面结构层施工。
在所述气泡混合轻质土层2沿道路横向设置有坡度变化的台阶，本实施例中，坡度变化台阶的设置能够有效的进行排水，避免路面积水渗透到气泡混合轻质土层2内对结构造成影响。具体的，每道所述台阶的高度差为8～12cm，长度为4.5～5.5m，且此处的具体结构参数还可根据实际施工场景进行调整。
所述素混凝土调坡层3包括分段一31和分段二32，所述分段一31靠近所述地基处理区间100，所述分段二靠近所述过渡区间200，且所述分段一31和分段二32的连接处位于所述地基处理区间内；所述分段一31标高比所述分段二32标高高出8～12cm。本实施例中，将所述素混凝土调坡层3分割为分段一31和分段二32，且将两段连接点与气泡混合轻质土层2在两区间(即地基处理区间100和过渡区间200)之间的分隔位置错开，能够有效的避免形成受力薄弱点或受力突发点，从而降低结构受力破坏的概率。同理，所述基层4包括钢筋混凝土搭板段41和水泥稳定基层段42，所述钢筋混凝土搭板段41靠近所述地基处理区间100，所述水泥稳定基层段42靠近所述过渡区间200，且所述钢筋混凝土搭板段41和所述水泥稳定基层段42的连接处位于所述过渡区间200内。
所述气泡混合轻质土层2的顶部和底部均设置有一层镀锌钢丝网6，且所述镀锌钢丝网6埋入所述气泡混合轻质土层2的深度为8～12cm。本实施例中，所述镀锌钢丝网6的设置能够有效的增强气泡混合轻质土层2的抗拉性能，具体的镀锌钢丝网6所采用钢丝直径4mm，网眼尺寸5cm×5cm。
所述气泡混合轻质土层2内竖向设置有泡沫塑料板7，且所述泡沫塑料板7设置于所述地基处理区间100和过渡区间200的结合位置。本实施例中，所述泡沫塑料板7的设置能够有效的平衡气泡轻质混凝土因热胀冷缩而产生的形变量，且具体的所述泡沫塑料板7采用2cm厚的聚乙烯泡沫塑料板。
所述过渡斜坡10的坡比为1:2，且所述气泡混合轻质土层2的末端设置坡比为1:1的斜坡。本实施例中，所述过渡斜坡10和气泡混合轻质土层2的末端斜坡的设置均是为了实现结构的平顺过渡。
所述气泡混合轻质土层2与素混凝土调坡层3之间铺设一层防渗土工膜8，且所述素混凝土调坡层3的厚度不小于15cm。本实施例中，因为所述气泡混合轻质土层2在横向设置有坡度变化的台阶，故而利用素混凝土调坡层3来进行平面的调平，从而方便基层4和道路沥青路面5的铺设工作，同时防渗土工膜8的设置能够进一步的防止路面积水渗透入气泡混合轻质土层2。
所述碎石垫层1下均匀等间距设置有若干预制管桩9，且所述预制管桩9的桩帽埋设于所述碎石垫层1，所述预制管桩9的桩基埋设于地基内。本实施例中，预制管桩9的设置能够有效的使得地基处理结构与施工现场的地基结合；具体的所述碎石垫层1内填充粒径不大于50mm的碎石，且所述桩帽之间的间距内填充粒径不大于100mm的碎石。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，包括从下至上依次铺设的碎石垫层(1)、气泡混合轻质土层(2)、素混凝土调坡层(3)、基层(4)和道路沥青路面(5)，且沿道路纵向设置地基处理区间(100)和过渡区间(200)，所述地基处理区间(100)和过渡区间(200)连接处的碎石垫层(1)设置过渡斜坡(10)；
在所述气泡混合轻质土层(2)沿道路横向设置有坡度变化的台阶，且每道所述台阶的高度差为8～12cm，长度为4.5～5.5m。
2.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述素混凝土调坡层(3)包括分段一(31)和分段二(32)，所述分段一(31)靠近所述地基处理区间(100)，所述分段二靠近所述过渡区间(200)，且所述分段一(31)和分段二(32)的连接处位于所述地基处理区间(100)内；
所述分段一(31)标高比所述分段二(32)标高高出8～12cm。
3.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述基层(4)包括钢筋混凝土搭板段(41)和水泥稳定基层段(42)，所述钢筋混凝土搭板段(41)靠近所述地基处理区间(100)，所述水泥稳定基层段(42)靠近所述过渡区间(200)，且所述钢筋混凝土搭板段(41)和所述水泥稳定基层段(42)的连接处位于所述过渡区间(200)内。
4.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述气泡混合轻质土层(2)的顶部和底部均设置有一层镀锌钢丝网(6)，且所述镀锌钢丝网(6)埋入所述气泡混合轻质土层(2)的深度为8～12cm。
5.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述气泡混合轻质土层(2)内竖向设置有泡沫塑料板(7)，且所述泡沫塑料板(7)设置于所述地基处理区间(100)和过渡区间(200)的结合位置。
6.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述过渡斜坡(10)的坡比为1:2，且所述气泡混合轻质土层(2)的末端设置坡比为1:1的斜坡。
7.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述气泡混合轻质土层(2)与素混凝土调坡层(3)之间铺设一层防渗土工膜(8)，且所述素混凝土调坡层(3)的厚度不小于15cm。
8.根据权利要求1所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述碎石垫层(1)下均匀等间距设置有若干预制管桩(9)，且所述预制管桩(9)的桩帽埋设于所述碎石垫层(1)，所述预制管桩(9)的桩基埋设于地基内。
9.根据权利要求8所述的一种降低桥头不均匀沉降的地基处理结构，其特征在于，所述碎石垫层(1)内填充粒径不大于50mm的碎石，且所述桩帽之间的间距内填充粒径不大于100mm的碎石。
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