CN220612927U - 一种汽车用张紧轮压装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用张紧轮压装装置，包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的零件进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮；本实用新型通过设置可测试压力的压装组件，在压装中能有效的检测产品是否在相应的压力范围内，避免出现残次品提升产品质量，并且通过升降驱动组件及旋转驱动组件，有效的替代了人工操作提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及张紧轮领域，特指一种汽车用张紧轮压装装置。
背景技术
汽车张紧轮组件主要是为确保发动机正常工作时能正确地传递能量给其它部件，其在整车中的作用，决定了对其性能、功能指标以及使用可靠性的较高要求。汽车张紧轮支架用于支撑和固定张紧轮。
现有对汽车张紧轮支架上的张紧臂的安装都是通过人工手进行压装，不但效率底，还费力，并且现有的无法在压装时检测其压力，故无法判断产品的好坏。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车用张紧轮压装装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用张紧轮压装装置，包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的弹簧、张紧臂、芯轴及衬套进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮。
优选的，所述升降驱动组件包括设置在支撑架顶部的支撑壳体、竖直旋转设置在支撑壳体且一端贯穿支撑壳体顶部的丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺母、连接在螺母上的第一升降板、竖直设置在支撑壳体内四个角处且分别贯穿第一升降板四个角的四根第一导杆、设置在第一升降板底面且位于丝杆两侧且一端贯穿支撑架顶部的两根升降杆、设置在两根升降杆位于支撑架内一端上呈倒梯形的驱动块、设置在支撑壳体外用于驱动丝杆旋转的丝杆驱动电机。
优选的，所述压装组件包括设置在设置在支撑架中部呈U形的支撑板、竖直设置在支撑板开口两侧且一端与支撑架顶部连接的两根第二导杆、滑动贯穿设置在两根第二导杆上的第二升降板、竖直设置在第二升降板底面中部且一端贯穿第二升降板底的中轴、设置在中轴与驱动块之间且内部带有压力传感器的连接件、设置在第二升降板底部且套设在中轴上的外轴、设置在中轴正对工装夹具一端上用于下压的压头、通过轴承旋转设置在中轴正对工装夹具一端上且位于压头正上方的第一驱动盘、套设在中轴上且连接在第一驱动盘底部的第二驱动盘、竖直设置在第二驱动盘正对正对工装夹具一面一侧处用于拨动张紧臂旋转的长条拨动块、设置在外轴与第一驱动盘之间且连接在外轴底部的第一连接板；所述旋转驱动组件设置在第一连接板上用于驱动第一驱动盘旋转。
优选的，所述支撑板开口处竖直设置有滑轨；所述外轴正对滑轨的一面设置有用于在滑轨上滑动的滑块。
优选的，所述旋转驱动组件包括连接在第一连接板上的第二连接板、设置在第二连接板上旋转驱动电机；所述旋转驱动电机通过皮带驱动第一驱动盘旋转。
优选的，所述支撑架顶部设置有防护罩。
优选的，所述防护罩位于支撑架入料端处两侧设置有光栅传感器。
优选的，所述防护罩一侧设置有显示器。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型通过设置可测试压力的压装组件，在压装中能有效的检测产品是否在相应的压力范围内，避免出现残次品提升产品质量，并且通过升降驱动组件及旋转驱动组件，有效的替代了人工操作提高生产效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的汽车用张紧轮压装装置的总体结构示意图；
附图2为本实用新型所述的汽车用张紧轮压装装置的内部结构示意图；
附图3为本实用新型所述的汽车用张紧轮压装装置的内部侧面结构示意图。
其中：1、基座；2、支撑架；3、升降驱动组件；31、支撑壳体；32、丝杆；33、螺母；34、第一升降板；35、第一导杆；36、升降杆；37、驱动块；38、丝杆驱动电机；4、压装组件；4a、支撑板；4b、第二导杆；4c、第二升降板；4d、中轴；4e、连接件；4f、外轴；4g、压头；4h、第一驱动盘；4i、第二驱动盘；4j、长条拨动块；4k、第一连接板；5、工装夹具；6、旋转驱动组件；61、第二连接板；62、旋转驱动电机；7、控制按钮；8、滑轨；9、滑块；10、防护罩；11、光栅传感器；12、显示器。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1-3为本实用新型所述的汽车用张紧轮压装装置，包含基座1、设置在基座1顶面的支撑架2、设置在支撑架2顶部的升降驱动组件3、设置在升降驱动组件3输出端上用于对汽车张紧轮支架上的弹簧及张紧臂进行压装且可测试压力的压装组件4、设置在基座1顶面且位于压装组件4输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具5、设置在支撑架2远离工装夹具5一侧上用于带动压装组件4输出端旋转的旋转驱动组件6、设置在支撑架2入料端一侧的控制按钮7；所述升降驱动组件3包括设置在支撑架2顶部的支撑壳体31、竖直旋转设置在支撑壳体31且一端贯穿支撑壳体31顶部的丝杆32、螺纹连接在丝杆32上的螺母33、连接在螺母33上的第一升降板34、竖直设置在支撑壳体31内四个角处且分别贯穿第一升降板34四个角的四根第一导杆35、设置在第一升降板34底面且位于丝杆32两侧且一端贯穿支撑架2顶部的两根升降杆36、设置在两根升降杆36位于支撑架2内一端上呈倒梯形的驱动块37、设置在支撑壳体31外用于驱动丝杆32旋转的丝杆驱动电机38；所述压装组件4包括设置在设置在支撑架2中部呈U形的支撑板4a、竖直设置在支撑板4a开口两侧且一端与支撑架2顶部连接的两根第二导杆4b、滑9动贯穿设置在两根第二导杆4b上的第二升降板4c、竖直设置在第二升降板4c底面中部且一端贯穿第二升降板4c底的中轴4d、设置在中轴4d与驱动块37之间且内部带有压力传感器的连接件4e、设置在第二升降板4c底部且套设在中轴4d上的外轴4f、设置在中轴4d正对工装夹具5一端上用于下压的压头4g、通过轴承旋转设置在中轴4d正对工装夹具5一端上且位于压头4g正上方的第一驱动盘4h、套设在中轴4d上且连接在第一驱动盘4h底部的第二驱动盘4i、竖直设置在第二驱动盘4i正对正对工装夹具5一面一侧处用于拨动张紧臂旋转的长条拨动块4j、设置在外轴4f与第一驱动盘4h之间且连接在外轴4f底部的第一连接板4k；所述旋转驱动组件6设置在第一连接板4k上用于驱动第一驱动盘4h旋转；所述旋转驱动组件6包括连接在第一连接板4k上的第二连接板、设置在第二连接板上旋转驱动电机；所述旋转驱动电机通过皮带驱动第一驱动盘4h旋转。
进一步，所述支撑板4a开口处竖直设置有滑9轨8；所述外轴4f正对滑9轨8的一面设置有用于在滑9轨8上滑9动的滑9块，使升降降更加稳定。
进一步，所述支撑架2顶部设置有防护罩10，防尘防撞。
进一步，所述防护罩10位于支撑架2入料端处两侧设置有光栅传感器11，避免误伤员工。
进一步，所述防护罩10一侧设置有显示器12，方便观察数据。
使用时：首先将汽车张紧轮支架固定在工装夹具5上，然后按下支撑架2上的按钮启动升降驱动组件3和旋转驱动组件6，丝杆驱动电机38带动丝杆32旋转，丝杆32带动螺母33移动，螺母33带动第一升降板34移动，第一升降板34则通过升降杆36带动驱动块37移动，驱动块37则带动中轴4d移动，中轴4d带动第二升降板4c和压头4g朝汽车张紧轮支架移动，第二升降板4c带动外轴4f移动，外轴4f带动旋转驱动组件6移动，当移动到预压位置后停止丝杆驱动电机38，启动旋转驱动电机带动第一驱动盘4h旋转，第一驱动盘4h带动第二驱动盘4i旋转，第二驱动盘4i则带动长条拨动块4j旋转，随即长条拨动块4j拨动张紧臂旋转，当旋转到指定位置后停止旋转电机，再次启动丝杆驱动电机38带动压头4g顶住芯轴下压，下压的同时带有压力传感器的连接间开始检测其压力，当下压到指定位置后如果压力在规定数值则产品合格，反之则不合格。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：包含基座、设置在基座顶面的支撑架、设置在支撑架顶部的升降驱动组件、设置在升降驱动组件输出端上用于对汽车张紧轮支架上的零件进行压装且可测试压力的压装组件、设置在基座顶面且位于压装组件输出端正下方用于固定汽车张紧轮支架的工装夹具、设置在支撑架远离工装夹具一侧上用于带动压装组件输出端旋转的旋转驱动组件、设置在支撑架入料端一侧的控制按钮。
2.根据权利要求1所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述升降驱动组件包括设置在支撑架顶部的支撑壳体、竖直旋转设置在支撑壳体且一端贯穿支撑壳体顶部的丝杆、螺纹连接在丝杆上的螺母、连接在螺母上的第一升降板、竖直设置在支撑壳体内四个角处且分别贯穿第一升降板四个角的四根第一导杆、设置在第一升降板底面且位于丝杆两侧且一端贯穿支撑架顶部的两根升降杆、设置在两根升降杆位于支撑架内一端上呈倒梯形的驱动块、设置在支撑壳体外用于驱动丝杆旋转的丝杆驱动电机。
3.根据权利要求2所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述压装组件包括设置在设置在支撑架中部呈U形的支撑板、竖直设置在支撑板开口两侧且一端与支撑架顶部连接的两根第二导杆、滑动贯穿设置在两根第二导杆上的第二升降板、竖直设置在第二升降板底面中部且一端贯穿第二升降板底的中轴、设置在中轴与驱动块之间且内部带有压力传感器的连接件、设置在第二升降板底部且套设在中轴上的外轴、设置在中轴正对工装夹具一端上用于下压的压头、通过轴承旋转设置在中轴正对工装夹具一端上且位于压头正上方的第一驱动盘、套设在中轴上且连接在第一驱动盘底部的第二驱动盘、竖直设置在第二驱动盘正对正对工装夹具一面一侧处用于拨动张紧臂旋转的长条拨动块、设置在外轴与第一驱动盘之间且连接在外轴底部的第一连接板；所述旋转驱动组件设置在第一连接板上用于驱动第一驱动盘旋转。
4.根据权利要求3所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述支撑板开口处竖直设置有滑轨；所述外轴正对滑轨的一面设置有用于在滑轨上滑动的滑块。
5.根据权利要求4所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述旋转驱动组件包括连接在第一连接板上的第二连接板、设置在第二连接板上旋转驱动电机；所述旋转驱动电机通过皮带驱动第一驱动盘旋转。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述支撑架顶部设置有防护罩。
7.根据权利要求6所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述防护罩位于支撑架入料端处两侧设置有光栅传感器。
8.根据权利要求7所述的汽车用张紧轮压装装置，其特征在于：所述防护罩一侧设置有显示器。
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