CN220581138U - 一种飞机发动机引气管的降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机引气管技术领域，尤其为一种飞机发动机引气管的降温装置，包括安装板，安装板的下方固定安装有第一套筒，第一套筒的内部设置有第一螺杆，第一螺杆的下方固定连接有调节块，调节块的下方固定连接有第二螺杆，第二螺杆的下方设置有第二套筒，第二套筒的下方固定安装有安装座，安装座的下方一侧固定安装有冷却水箱，冷却水箱的一侧固定连接有制冷器，冷却水箱的另一侧固定安装有泵体，泵体的一侧固定连接有进水管，进水管的一侧固定连接有支管，制冷器的一侧设置有回流管，进水管的下方固定连接有上壳体。本实用新型通过进水管、回流管以及支管的作用下使得冷却液能够循环使用同时配合导热管和导热块加快对引气管的降温效率。

Description

一种飞机发动机引气管的降温装置

技术领域

本实用新型涉及发动机引气管技术领域，具体为一种飞机发动机引气管的降温装置。

背景技术

发动机引气管不仅要满足发动机进气量的需求，还要满足足够的坚固性，在飞机发展水平逐步提高的今天，人们对发动机引气管的关注也在逐步提高。目前的飞机发动机引气管在进行使用时其温度会较高，从而对引气管结构造成损伤，故而需要一种降温装置对飞机发动机引气管进行降温。

现有技术存在以下问题：

目前现有的飞机发动机引气管的降温装置所用的安装结构在进行安装时不能够根据实际安装位置进行调节，从而影响降温装置安装效果，同时现有的飞机发动机引气管的降温装置在进行使用时对于引气管的降温效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机发动机引气管的降温装置，解决了现今存在的飞机发动机引气管的降温装置在进行使用时降温效果不佳以及安装调节不够便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机发动机引气管的降温装置，包括安装板，所述安装板的下方固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部设置有第一螺杆，所述第一螺杆的下方固定连接有调节块，所述调节块的下方固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的下方设置有第二套筒，所述第二套筒的下方固定安装有安装座，所述安装座的下方一侧固定安装有冷却水箱，所述冷却水箱的一侧固定连接有制冷器，所述冷却水箱的另一侧固定安装有泵体，所述泵体的一侧固定连接有进水管，所述进水管的一侧固定连接有支管，所述制冷器的一侧设置有回流管，所述进水管的下方固定连接有上壳体，所述上壳体的下方设置有下壳体，所述上壳体的一侧表面固定安装有第一连接块，所述第一连接块的下方设置有第二连接块，所述上壳体的内部固定安装有冷却腔，所述冷却腔的内部固定安装有导热管，所述导热管的一侧固定安装有冷却管，所述上壳体的上内壁固定安装有导热块，所述安装板的表面开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的上部表面两侧固定安装有第二套筒，所述调节块的上下方分别固定连接有第一螺杆和第二螺杆，所述安装孔固定安装在安装板的上部表面两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺杆与第一套筒螺纹连接，所述第二螺杆与第二套筒螺纹连接，所述第一螺杆和第二螺杆镜像排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泵体固定安装在冷却水箱和制冷器的一侧表面，所述泵体分别与进水管和回流管固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回流管和进水管的下方一侧均固定连接有支管，所述上壳体和下壳体的内部均固定安装有冷却腔，所述冷却管与冷却腔固定安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进水管和回流管与所述上壳体内部的冷却管的两端固定连接，所述支管与所述下壳体的内部的冷却管的两端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却管弧形排布在冷却腔的内部，所述上壳体和下壳体结构相同，所述导热块与导热管固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机发动机引气管的降温装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型提供了一种飞机发动机引气管的降温装置，通过在安装板的下方安装的第一套筒以及在安装座的上部表面安装的第二套筒，而固定连接在调节块上下方的第一螺杆和第二螺杆分别与第一套筒和第二套筒螺纹连接，故而通过转动调节块能够带动第一螺杆和第二螺杆就行转动，进而使得安装板与安装座之间的间距可以进行调节从而便于对降温装置的安装固定，因此本装置在进行使用对于降温装置的安装调节更为简单便捷。

2、本实用新型提供了一种飞机发动机引气管的降温装置，通过安装在上壳体和下壳体内部的冷却腔，而冷却腔的内部固定安装有导热管和冷却管，同时在第二壳体和第一壳体的内侧表面均固定安装有导热块，而导热块与引气管贴合，故而通过导热块能够将引气管的温度传递给导热管，通过导热管配合冷却管对引气管进行降温，而通过泵体以及进水管和回流管的设置使得冷却液能够进行循环冷却制冷并进行使用，进而有效的提高了降温装置的降温效果，同时通过第一连接块和第二连接块的设置使得降温结构安装更为简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型安装结构主视图；

图2为本实用新型降温装置结构左视剖析图；

图3为本实用新型冷却管结构俯视图；

图4为本实用新型安装板结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一套筒；3、第一螺杆；4、调节块；5、第二螺杆；6、第二套筒；7、安装座；8、冷却水箱；9、制冷器；10、泵体；11、进水管；12、支管；13、回流管；14、上壳体；15、下壳体；16、第一连接块；17、第二连接块；18、冷却腔；19、导热管；20、冷却管；21、导热块；22、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种飞机发动机引气管的降温装置，包括安装板1，安装板1的下方固定安装有第一套筒2，第一套筒2的内部设置有第一螺杆3，第一螺杆3的下方固定连接有调节块4，通过调节块4带动第一螺杆3和第二螺杆5转动；调节块4的下方固定连接有第二螺杆5，第二螺杆5的下方设置有第二套筒6，第二套筒6的下方固定安装有安装座7，安装座7的下方一侧固定安装有冷却水箱8，冷却水箱8的一侧固定连接有制冷器9，通过制冷器9对吸收热量的冷却液进行制冷；冷却水箱8的另一侧固定安装有泵体10，泵体10的一侧固定连接有进水管11，进水管11的一侧固定连接有支管12，通过支管12对下壳体15中的冷却管20供水；制冷器9的一侧设置有回流管13，进水管11的下方固定连接有上壳体14，上壳体14的下方设置有下壳体15，上壳体14的一侧表面固定安装有第一连接块16，第一连接块16的下方设置有第二连接块17，通过第一连接块16和第二连接块17对上壳体14和下壳体15进行安装；上壳体14的内部固定安装有冷却腔18，冷却腔18的内部固定安装有导热管19，导热管19的一侧固定安装有冷却管20，上壳体14的上内壁固定安装有导热块21，安装板1的表面开设有安装孔22。

本实施例中，安装座7的上部表面两侧固定安装有第二套筒6，调节块4的上下方分别固定连接有第一螺杆3和第二螺杆5，安装孔22固定安装在安装板1的上部表面两侧，通过第一螺杆3和第二螺杆5的转动调节安装板1与安装座7的间距，从而便于上壳体14的安装；第一螺杆3与第一套筒2螺纹连接，第二螺杆5与第二套筒6螺纹连接，第一螺杆3和第二螺杆5镜像排布，通过调节块4带动第一螺杆3和第二螺杆5转动；泵体10固定安装在冷却水箱8和制冷器9的一侧表面，泵体10分别与进水管11和回流管13固定连接，通过泵体10实现冷却液的循环；回流管13和进水管11的下方一侧均固定连接有支管12，上壳体14和下壳体15的内部均固定安装有冷却腔18，冷却管20与冷却腔18固定安装，通过冷却腔18安装导热管19和冷却管20；进水管11和回流管13与上壳体14内部的冷却管20的两端固定连接，支管12与下壳体15的内部的冷却管20的两端固定连接，通过支管12实现下壳体15内部的冷却液循环；冷却管20弧形排布在冷却腔18的内部，上壳体14和下壳体15结构相同，导热块21与导热管19固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过安装板1表面开设的安装孔22将冷却装置进行安装后，通过转动调节块4带动第一螺杆3和第二螺杆5进行转动，进而通过第一套筒2好第二套筒6的作用下使得安装座7带动上壳体14向下移动并使得上壳体14下方的导热块21与引气管的上表面贴合后，通过将下壳体15从引气管的下方与引气管进行贴合后使得第一连接块16与第二连接块17对其并通过螺栓固定，从而便可完成上壳体14与下壳体15的安装，通过将支管12与下壳体15内部的冷却管20的两端进行连接后，通过启动泵体10将冷却水箱8内部的冷却液通过进水管11和支管12分别送进上壳体14和下壳体15的冷却管20中并配合导热块21和导热管19对引气管进行降温，而吸收热量的冷却液则通过回流管13和支管12回到制冷器9中进行冷却并送进冷却水箱8中进行循环使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的下方固定安装有第一套筒(2)，所述第一套筒(2)的内部设置有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的下方固定连接有调节块(4)，所述调节块(4)的下方固定连接有第二螺杆(5)，所述第二螺杆(5)的下方设置有第二套筒(6)，所述第二套筒(6)的下方固定安装有安装座(7)，所述安装座(7)的下方一侧固定安装有冷却水箱(8)，所述冷却水箱(8)的一侧固定连接有制冷器(9)，所述冷却水箱(8)的另一侧固定安装有泵体(10)，所述泵体(10)的一侧固定连接有进水管(11)，所述进水管(11)的一侧固定连接有支管(12)，所述制冷器(9)的一侧设置有回流管(13)，所述进水管(11)的下方固定连接有上壳体(14)，所述上壳体(14)的下方设置有下壳体(15)，所述上壳体(14)的一侧表面固定安装有第一连接块(16)，所述第一连接块(16)的下方设置有第二连接块(17)，所述上壳体(14)的内部固定安装有冷却腔(18)，所述冷却腔(18)的内部固定安装有导热管(19)，所述导热管(19)的一侧固定安装有冷却管(20)，所述上壳体(14)的上内壁固定安装有导热块(21)，所述安装板(1)的表面开设有安装孔(22)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：所述安装座(7)的上部表面两侧固定安装有第二套筒(6)，所述调节块(4)的上下方分别固定连接有第一螺杆(3)和第二螺杆(5)，所述安装孔(22)固定安装在安装板(1)的上部表面两侧。

3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：所述第一螺杆(3)与第一套筒(2)螺纹连接，所述第二螺杆(5)与第二套筒(6)螺纹连接，所述第一螺杆(3)和第二螺杆(5)镜像排布。

4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：所述泵体(10)固定安装在冷却水箱(8)和制冷器(9)的一侧表面，所述泵体(10)分别与进水管(11)和回流管(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：所述回流管(13)和进水管(11)的下方一侧均固定连接有支管(12)，所述上壳体(14)和下壳体(15)的内部均固定安装有冷却腔(18)，所述冷却管(20)与冷却腔(18)固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：所述进水管(11)和回流管(13)与所述上壳体(14)内部的冷却管(20)的两端固定连接，所述支管(12)与所述下壳体(15)的内部的冷却管(20)的两端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机发动机引气管的降温装置，其特征在于：所述冷却管(20)弧形排布在冷却腔(18)的内部，所述上壳体(14)和下壳体(15)结构相同，所述导热块(21)与导热管(19)固定连接。