CN220562625U - 一种越野用的油罐拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种越野用的油罐拖车，其包括：底盘组件，其包括底盘架以及行走机构，且行走机构与底盘架连接；油罐，其位于底盘架上，且油罐与底盘架之间固定连接；其中，在油罐的顶部设置有人孔盖总成和倾覆保护机构；液位组件，其包括：测量机构，是位于油罐内部，其用于获取油罐内的油液值；以及显示机构，其位于油罐的外侧，其用于显示油罐内的油液值；加油组件，与油罐连接，其包括：加油组件，其包括入油管径以及出油管径，且入油管径和出油管径分别是连接在有油罐上。其中，出油管径上连接有驱动泵，且驱动泵用于抽取油罐内的液体。本实用新型可有效改善现有的越野油罐拖车的车身强度不足，安全防护性较差以及加油效果不佳的问题。

Description

一种越野用的油罐拖车

技术领域

本实用新型涉及油罐拖车技术领域，具体涉及一种越野用的油罐拖车。

背景技术

在油液的运输过程中，通常是采用具有保温功能的油罐拖车进行运输。其中，拖车又称全挂车，其荷载由自身全部承担，与机车仅用挂接装置连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。

目前拖车油罐主要行驶于等级公路上，强度不足，且只有运输油料功能。

其中，对于有越野需求的油罐拖车而言，其受到外部电源以及加油环境的限制。通常难以满足野外的加油需求，同时会影响实际的加油效率。同时，在越野环境下，现有的油罐拖车的强度不足，以及油罐拖车的安全防护性较差。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于公开一种越野用的油罐拖车，以改善现有的越野油罐拖车的车身强度不足，安全防护性较差以及加油效果不佳的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型公开一种越野用的油罐拖车，其包括：

底盘组件，其包括底盘架以及行走机构，且所述行走机构与所述底盘架连接；

油罐，其位于所述底盘架上，且所述油罐与所述底盘架之间固定连接；其中，在所述油罐的顶部设置有人孔盖总成和倾覆保护机构；

液位组件，其包括：

测量机构，是位于所述油罐内部，其用于获取所述油罐内的油液值；以及

显示机构，其位于所述油罐的外侧，其用于显示所述油罐内的油液值；

加油组件，与所述油罐连接，其包括：

加油组件，其包括入油管径以及出油管径，且所述入油管径和所述出油管径分别是连接在所述有油罐上；

其中，所述出油管径上连接有驱动泵，且所述驱动泵用于抽取所述油罐内的液体。

在本实用新型一方案中，所述行走机构包括驱动轮，且所述驱动轮是转动连接在所述底盘架上。

在本实用新型一方案中，所述油罐为铝合金材质。

在本实用新型一方案中，所述倾覆保护机构包括：

围栏护板，与所述油罐固定连接，且所述人孔盖总成是位于所述围栏护板所围成的区域内；以及侧板，其包括两组，且两组所述侧板是对称连接在所述围栏护板上。

在本实用新型一方案中，所述测量机构包括浮球、连杆以及压力传感器，所述浮球是位于所述油罐内，且所述浮球与所述连杆连接；其中，所述压力传感器是连接在所述连杆上。

在本实用新型一方案中，还包括横向防波挡板，其位于所述油罐内，且所述横向防波挡板上开设有过道孔。

在本实用新型一方案中，所述油罐的底部固定连接有海底阀，且所述出油管径和入油管径分别是连接在所述海底阀上。

在本实用新型一方案中，还包括精滤球阀和粗滤球阀，其中所述精滤球阀是位于所述出油管径上，以及所述粗滤球阀是位于所述入油管径上。

在本实用新型一方案中，所述底盘架上转动设置有卷盘，且所述出油管径是绕设在所述卷盘上。

综上所述，本实用新型公开一种越野用的油罐拖车，铝合金材质的油罐可有效保证其强度。同时，油罐的筒体的横截面是采用类椭圆形结构，以提高对于油液的存储容量。在油罐发生侧翻的状态下，可允许通过侧板实现对于油罐防护，以避免油罐在人孔盖总成的位置发生形变。以及，位于加油组件中的往复式手摇泵的结构简单，且易于维护，且无需使用电源和其他辅助设备，可有效适应野外的工作场景。可有效改善现有的越野油罐拖车的车身强度不足，安全防护性较差以及加油效果不佳的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的结构示意图

图2为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的俯视的结构示意图；

图3为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的右视的结构示意图；

图4为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的左视的结构示意图；

图5为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的油罐的结构示意图；

图6为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的加油组件一侧视角的结构示意图；

图7为本实用新型一种越野用的油罐拖车于一实施例中的加油组件另一侧视角的结构示意图。

元件标号说明

100、底盘组件；110、底盘架；120、行走机构；

200、油罐；210、人孔盖总成；220、倾覆保护机构；221、围栏护板；222、侧板；230、横向防波挡板；231、过道孔；240、海底阀；

300、液位组件；310、测量机构；311、浮球；312、连杆；320、显示机构；

400、加油组件；410、出油管径；411、精滤球阀；420、入油管径；421、粗滤球阀；430、驱动泵；440、卷盘。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1至图7。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

请参阅图1所示，本实用新型公开一种越野用的油罐拖车，可用于改善现有的越野油罐拖车的车身强度不足，安全防护性较差以及加油效果不佳的问题。其中，本实用新型所公开的越野用的油罐拖车包括底盘组件100以及设置在底盘座上的油罐200。通过将油罐200设置在底盘组件100上，使得油罐200在运输过程中是处于稳定状态。可以理解的，底盘组件100是具备行走功能的，且底盘组件100可允许和具备动力的车机进行连接。在车机的牵引力作用下，以实现对于底盘组件100牵引。

需要注意的是，油罐200上可允许设置有液位组件300，以通过液位组件300获取油罐200内的油液的具体的存储量。同时，在底盘组件100和油罐200之间设置有加油组件400，通过加油组件400使得本实用新型在野外状态下可允许对设备供油，或者通过加油组件400实现对于油罐200内的油液进行补充。

请参阅图1至图7所示，在一实施例中，底盘组件100包括底盘架110以及行走机构120，且行走机构120是连接在底盘架110上。其中，行走机构120可以采用驱动轮，且驱动轮是转动连接在底盘架110上。可以理解的，在驱动轮上可允许连接有动力源以及刹车组件，驱动源是用于驱使驱动轮转动的，以及刹车组件是用于限制驱动轮转动的。然不限于此，对于驱动轮而言，还可仅仅连接有刹车组件，以及底盘组件100的动力可允许车机进行提供。其中，对于刹车组件而言，其具体结构可允许根据实际需求进行确定。

作为示例，刹车组件可允许包括刹车盘、刹车片、刹车卡钳、刹车油罐200和有泵。其中，刹车片是固定安装在驱动轮上，以通过摩擦产生制动力，使车轮减速或停止。刹车片是安装在刹车卡钳内部，与刹车盘相接触并产生摩擦力。刹车卡钳是安装在驱动轮上，以通过液压或机械力传递制动力。刹车油管和油泵是将制动力从刹车踏板传递至刹车卡钳。

其中，底盘架110上固定连接有多个挡泥板，其位于驱动轮的上方。通过挡泥板以提高本装置在实际使用过程中的使用效果。

需要注意的是，在一实施例中，底盘组件100可允许采用GTD99-5/4型后勤通用挂车底盘，以提高本装置在实际使用过程中的通用性以及适用性。对于所述GTD99-5/4型后勤通用挂车底盘而言，其具备良好的行使功能以及行使可靠性，可有效提高本装置在实际越野过程中使用效果。

请参阅图1至图7所示，在一实施例中，油罐200是位于底盘架110上，且油罐200与底盘架110之间是固定连接。其中，油罐200的罐体是采用铝合金材料进行制备，可有效提高罐体在实际使用过程中的强度。同时，油罐200的筒体的横截面是采用类椭圆形结构，以提高对于油液的存储容量。油罐200的端部是采用蝶形封头，可进一步的提高对于油罐200存储容量。

可以理解的，由于油罐200为通舱结构，油液容易在油罐200内发生晃动。因此，油罐200内可允许连接有横向防波挡板230，通过横向防波挡板230可有效避免油液在油罐200内晃动。同时，在横向防波挡板230的中心位置，还开设有过道孔231。过道孔231的直径至少为500mm，以便于人员穿过过道孔231对各个舱室进行检查或者维修。

需要注意的是，在油罐200顶部可允许开设有人孔盖总成210，且人孔盖总成210上设有紧急通气阀、观察口、内置呼吸阀。呼吸阀能保持罐内稳定的压力，防止罐内压力过高或过低而损坏油罐200，其内部有火焰消除装置，可隔断火源。

其中，油罐200上还连接倾覆保护机构220，通过倾覆保护机构220以提高油罐200的安全性，以降低油罐200在翻车状体发生罐体损毁的风险。具体来说，倾覆保护机构220可以包括围栏护板221和侧板222，且侧板222是固定连接在围栏护板221上。

其中，围栏护板221是固定连接在油罐200的顶部，且围栏护板221在油罐200的顶部构建一环形区域。可以理解的，人孔盖总成210是位于该环形区域内，以通过围栏护板221实现对于人孔盖总成210的位置进行防护处理。同时，侧板222包括两组，且两组侧板222是固定连接在围栏护板221上，以及两组侧板222在围栏护板221上是对称设置。在油罐200发生侧翻的状态下，可允许通过侧板222实现对于油罐200防护，以避免油罐200在人孔盖总成210的位置发生形变。

请参阅图1至图7所示，在一实施例中，油罐200上还连接有液位组件300，通过液位组件300可准确的获取油罐200内的液体的存储量。

具体来说，由于本装置通常是适用于野外环境，因此液位组件300可允许采用机械浮球311液位计。然不限于此的，液位组件300的具体结构可允许根据实际需求进行确定。

例如是，在一实施例中，液位组件300可允许包括测量机构310和显示机构320，且测量机构310与显示机构320连接。测量机构310是位于油罐200的内部，其用于获取油罐200内的油液值。其中，测量机构310可允许包括浮球311、连杆312以及压力传感器，且浮球311是位于油罐200，且浮球311与连杆312连接。浮球311是浮于油罐200内油液的表层，以用于感知油液在油罐200内的位置。需要注意的是，连杆312是连接在浮上，且连杆312上可允许连接有压力传感器器。因此，通过压力传感器可获取油液对浮球311所产生的压力大小。可以理解的，压力传感器是点性连接在显示机构320上，以通过显示机构320显示油罐200内的油液值。

其中，显示机构320是位于油罐200的外侧，以便于外部的人员实现对于油罐200内油液值的获取。

请参阅图1至图7所示，在一实施例中，加油组件400是位于油罐200和底盘架110之间，且加油组件400是连接在油罐200上。通过加油组件400，可以实现对于油罐200内的油液进行供应和抽取。

具体来说，在油罐200的底部连接有海底阀240，以及加油组件400是连通在海底阀240上。通过海底阀240，可有提高加油组件400与油罐200之间连接效果，以及避免油液在连接处发生泄漏。其中，加油组件400可以包括出油管径410和入油管径420，且出油管径410和入油管径420是连接在油罐200上。因此，可允许通过出油管径410实现对于油罐200内的油液进行抽取，以及通过入油管径420实现对于油罐200的油液的补充。

由于加油组件400是通过海底阀240连接在油罐200上的，因此可允许设置一三通管路，且海底阀240、出油管径410和入油管径420是对应连接在该三通管路上。

需要注意的是，出油管径410的另一端连接有可控通断的加油枪，以通过加油枪实现对其他设备进行加油。其中，在出油管径410上还连接有驱动泵430以及精滤球阀411，以实现对于油罐200内的油液获取。驱动泵430可允许采用往复式手摇泵。往复式手摇泵的结构简单，且易于维护。同时，往复式手摇泵无需使用电源和其他辅助设备，可有效适应野外的工作场景。

通过在出油管径410上设置精滤球阀411，可进一步实现对于油罐200内的油液进行过滤处理。

可以理解的，在入油管径420上可允许连接有粗滤球阀421。通过粗滤球阀421，以实现对于外界进入油罐200内的油液进行过滤处理。

需要注意的，对于加油组件400而言，还允许包括有手动控制阀、流量计、加油胶管以及管路。通过手动控制阀实现对于出油管径410和入油管径420的通断的调控，以及通过流量计实现对于流量的获取。

其中，在底盘架110上还允许设置有卷盘440，以及出油管径410是绕设在卷盘440上。通过将出油管径410绕设在卷盘440上，以提高对于出油管径410整理和收卷，提高实际的使用效果。

综上所述，本实用新型公开一种越野用的油罐拖车，铝合金材质的油罐200可有效保证其强度。同时，油罐200的筒体的横截面是采用类椭圆形结构，以提高对于油液的存储容量。在油罐200发生侧翻的状态下，可允许通过侧板222实现对于油罐200防护，以避免油罐200在人孔盖总成210的位置发生形变。以及位于加油组件400中的往复式手摇泵的结构简单，且易于维护，且无需使用电源和其他辅助设备，可有效适应野外的工作场景。

因此，可有效改善现有的越野油罐200拖车的车身强度不足，安全防护性较差以及加油效果不佳的问题。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种越野用的油罐拖车，其特征在于，包括：

底盘组件(100)，其包括底盘架(110)以及行走机构(120)，且所述行走机构(120)与所述底盘架(110)连接；

油罐(200)，其位于所述底盘架(110)上，且所述油罐(200)与所述底盘架(110)之间固定连接；其中，在所述油罐(200)的顶部设置有人孔盖总成(210)和倾覆保护机构(220)；

液位组件(300)，其包括：

测量机构(310)，是位于所述油罐(200)内部，其用于获取所述油罐(200)内的油液值；以及

显示机构(320)，其位于所述油罐(200)的外侧，其用于显示所述油罐(200)内的油液值；

加油组件(400)，与所述油罐(200)连接，其包括：

加油组件(400)，其包括入油管径(420)以及出油管径(410)，且所述入油管径(420)和所述出油管径(410)分别是连接在所述有油罐(200)上；

其中，所述出油管径(410)上连接有驱动泵(430)，且所述驱动泵(430)用于抽取所述油罐(200)内的液体。

2.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，所述行走机构(120)包括驱动轮，且所述驱动轮是转动连接在所述底盘架(110)上。

3.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，所述油罐(200)为铝合金材质。

4.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，所述倾覆保护机构(220)包括：

围栏护板(221)，与所述油罐(200)固定连接，且所述人孔盖总成(210)是位于所述围栏护板(221)所围成的区域内；以及

侧板(222)，其包括两组，且两组所述侧板(222)是对称连接在所述围栏护板(221)上。

5.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，所述测量机构(310)包括浮球(311)、连杆(312)以及压力传感器，所述浮球(311)是位于所述油罐(200)内，且所述浮球(311)与所述连杆(312)连接；

其中，所述压力传感器是连接在所述连杆(312)上。

6.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，还包括横向防波挡板(230)，其位于所述油罐(200)内，且所述横向防波挡板(230)上开设有过道孔(231)。

7.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，所述油罐(200)的底部固定连接有海底阀(240)，且所述出油管径(410)和入油管径(420)分别是连接在所述海底阀(240)上。

8.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，还包括精滤球阀(411)和粗滤球阀(421)，其中所述精滤球阀(411)是位于所述出油管径(410)上，以及所述粗滤球阀(421)是位于所述入油管径(420)上。

9.根据权利要求1所述的越野用的油罐拖车，其特征在于，所述底盘架(110)上转动设置有卷盘(440)，且所述出油管径(410)是绕设在所述卷盘(440)上。