CN220555976U - 一种尾气排放处理装置 - Google Patents
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Abstract
一种尾气排放处理装置，包括一与发动机连通设置的排气歧管，在排气歧管上设置一进气管，所述排气歧管与一排气管连通设置，在排气管内设置一多孔氧化器，在排气管的端部设置一折向管，在折向管的端部设置一三相催化器，在折向管和三相催化器的外侧设置一消声器。本申请采用双催化剂设置的形式，在发动机的初期阶段，能够将没有完整燃烧的尾气进入到多孔氧化器进行继续燃烧，然后再进入到三相催化剂，既能提高尾气温度来尽快激活三相催化剂，也能处理掉在初始阶段，尾气当中含有的大量污染物。
Description
技术领域
本申请涉及一种尾气排放处理装置。
背景技术
随着车辆的增多，现在的发展方向主要有两个，一个是发展新能源汽车，从根本上处理燃油车辆排放废气的问题，另外一个则是提高车辆对于废气的处理能力，以减少尾气中有害物质的含量。对于燃油车，尾气的排放主要是有两个阶段，一个是初始阶段，一个是工作阶段，在初始阶段，由于燃油容易产生不完全燃烧的问题，相同燃料量的情况下，污染物较多，三元催化器一般情况下达不到催化处理的目的，因此，需要提高初始阶段下，尾气排放处理装置对于尾气的处理能力，以尽可能的降低尾气污染。
实用新型内容
为了解决上述问题，本申请提出了一种尾气排放处理装置，包括一与发动机连通设置的排气歧管，在排气歧管上设置一进气管，所述排气歧管与一排气管连通设置，在排气管内设置一多孔氧化器，在排气管的端部设置一折向管，在折向管的端部设置一三相催化器，在折向管和三相催化器的外侧设置一消声器。本申请采用双催化剂设置的形式，在发动机的初期阶段，能够将没有完整燃烧的尾气进入到多孔氧化器进行继续燃烧，然后再进入到三相催化剂，既能提高尾气温度来尽快激活三相催化剂，也能处理掉在初始阶段，尾气当中含有的大量污染物。
优选的，所述消声器包括一消声器壳体，在消声器壳体的中部设置一中部板，所述三相催化器卡接设置在中部板上，在中部板上设置有若干中部通孔。
优选的，在消声器壳体内中部板的外侧设置一外部板，在外部板上设置有若干外部通孔，在外部板外侧的消声器壳体上设置有导出管。
优选的，在消声器壳体内中部板的内侧设置一内部板，所述折向管支撑设置在内部板上。本申请通过在消声器壳体内设置内部板、中部板以及外部板，能更好的保证消声器自身的结构稳定性，还能够对于三相催化剂以及折向管进行稳定支撑，保证使用过程的稳定性。
优选的，所述三相催化器的出口端设置在内部板和中部板之间。
优选的，所述多孔氧化器包括外支撑壳体，在外支撑壳体的下部设置有若干插接凸起，在排气管上设置有与插接凸起配合设置的插接孔。
优选的，所述外支撑壳体内设置有若干层套接设置的环形板，在相邻的环形板之间设置有弯折设置的弯折催化板。本申请采用的多孔氧化器一般是采用负载Pt、Pd等金属的弯折催化板，保证初始阶段的催化氧化效果。
本申请能够带来如下有益效果：
1.本申请采用双催化剂设置的形式，在发动机的初期阶段，能够将没有完整燃烧的尾气进入到多孔氧化器进行继续燃烧，然后再进入到三相催化剂，既能提高尾气温度来尽快激活三相催化剂，也能处理掉在初始阶段，尾气当中含有的大量污染物。
2.本申请通过在消声器壳体内设置内部板、中部板以及外部板，能更好的保证消声器自身的结构稳定性，还能够对于三相催化剂以及折向管进行稳定支撑，保证使用过程的稳定性。
3.本申请采用的多孔氧化器一般是采用负载Pt、Pd等金属的弯折催化板，保证初始阶段的催化氧化效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请的结构示意图；
图2为多孔氧化器的剖视结构示意图；
图3为多孔氧化器的侧视结构示意图。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。
在第一个实施例中，如图1所示，一种尾气排放处理装置，包括一与发动机1连通设置的排气歧管2，在排气歧管2上设置一进气管3，所述排气歧管2与一排气管4连通设置，在排气管4内设置一多孔氧化器5，在排气管4的端部设置一折向管6，在折向管6的端部设置一三相催化器7，在折向管6和三相催化器7的外侧设置一消声器8。
使用时，发动机1内部的尾气通过排气歧管2排出，在初始阶段，进气管3需要导入空气，然后从多孔氧化器5进行二次氧化，然后通过折向板进入到三相催化器7，从三相催化器7排出到消声器8内，最终排出到系统之外。
在第二个实施例中，如图1-3所示，一种尾气排放处理装置，包括一与发动机1连通设置的排气歧管2，在排气歧管2上设置一进气管3，所述排气歧管2与一排气管4连通设置，在排气管4内设置一多孔氧化器5，在排气管4的端部设置一折向管6，在折向管6的端部设置一三相催化器7，在折向管6和三相催化器7的外侧设置一消声器8。所述消声器8包括一消声器壳体9，在消声器壳体9的中部设置一中部板10，所述三相催化器7卡接设置在中部板10上，在中部板10上设置有若干中部通孔11。在消声器壳体9内中部板10的外侧设置一外部板12，在外部板12上设置有若干外部通孔13，在外部板12外侧的消声器壳体9上设置有导出管14。在消声器壳体9内中部板10的内侧设置一内部板15，所述折向管6支撑设置在内部板15上。所述三相催化器7的出口端设置在内部板15和中部板10之间。所述多孔氧化器5包括外支撑壳体16，在外支撑壳体16的下部设置有若干插接凸起17，在排气管4上设置有与插接凸起17配合设置的插接孔18。所述外支撑壳体16内设置有若干层套接设置的环形板19，在相邻的环形板19之间设置有弯折设置的弯折催化板20。
使用时，发动机1内部的尾气通过排气歧管2排出，在初始阶段，进气管3需要导入空气，然后从多孔氧化器5进行二次氧化，然后通过折向板进入到三相催化器7，从三相催化器7排出到消声器8内的中部板10和内部板15之间的空间，然后再通过中部通孔11和外部通孔13，最终从导出管导出到系统之外。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (7)
1.一种尾气排放处理装置，其特征在于：包括一与发动机连通设置的排气歧管，在排气歧管上设置一进气管，所述排气歧管与一排气管连通设置，在排气管内设置一多孔氧化器，在排气管的端部设置一折向管，在折向管的端部设置一三相催化器，在折向管和三相催化器的外侧设置一消声器。
2.根据权利要求1所述的一种尾气排放处理装置，其特征在于：所述消声器包括一消声器壳体，在消声器壳体的中部设置一中部板，所述三相催化器卡接设置在中部板上，在中部板上设置有若干中部通孔。
3.根据权利要求2所述的一种尾气排放处理装置，其特征在于：在消声器壳体内中部板的外侧设置一外部板，在外部板上设置有若干外部通孔，在外部板外侧的消声器壳体上设置有导出管。
4.根据权利要求2所述的一种尾气排放处理装置，其特征在于：在消声器壳体内中部板的内侧设置一内部板，所述折向管支撑设置在内部板上。
5.根据权利要求4所述的一种尾气排放处理装置，其特征在于：所述三相催化器的出口端设置在内部板和中部板之间。
6.根据权利要求1所述的一种尾气排放处理装置，其特征在于：所述多孔氧化器包括外支撑壳体，在外支撑壳体的下部设置有若干插接凸起，在排气管上设置有与插接凸起配合设置的插接孔。
7.根据权利要求6所述的一种尾气排放处理装置，其特征在于：所述外支撑壳体内设置有若干层套接设置的环形板，在相邻的环形板之间设置有弯折设置的弯折催化板。
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2023
- 2023-07-10 CN CN202321800394.XU patent/CN220555976U/zh active Active
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