CN220551476U - 具有散热功能的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，公开了具有散热功能的减速机，包括外壳，所述外壳内部固定连接有内壳，所述内壳内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆一侧固定连接有输入轴，所述内壳内部转动连接有蜗轮，所述蜗轮一侧固定连接有输出轴，所述蜗轮和蜗杆相互啮合，所述输入轴外周固定连接有带轮一，所述外壳内部转动连接有转轴，所述转轴一端固定连接有带轮二，所述带轮二和带轮一外周套设有皮带。本实用新型中，通过带轮一、转轴、带轮二、皮带等结构的相互配合，可使得扇叶一进行转动，从而将外部空气吹向内壳，实现对内壳的降温，通过导热片和散热鳍片增加扇叶一对内壳的降温效果，从而避免在减速机工作时产生高温而导致的零件寿命降低的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及具有散热功能的减速机。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机因为内部结构之间的相互作用，会在工作时产生较多的热量，现有的减速机虽具备减速结构，但是仅仅在外壳表面设置散热鳍片，虽能起到散热作用，但是散热效果较差，长时间的工作时，产生的热量会对内部零件造成较大的损伤，影响零件的使用寿命，使用十分不方便，为此提出具有散热功能的减速机来解决上述问题。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了具有散热功能的减速机，旨在改善了现有的大多数减速机的散热效果较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：具有散热功能的减速机，包括外壳，所述外壳内部固定连接有内壳，所述内壳内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆一侧固定连接有输入轴，所述内壳内部转动连接有蜗轮，所述蜗轮一侧固定连接有输出轴，所述蜗轮和蜗杆相互啮合，所述输入轴外周固定连接有带轮一，所述外壳内部转动连接有转轴，所述转轴一端固定连接有带轮二，所述带轮二和带轮一外周套设有皮带，所述转轴中部固定连接有扇叶一，所述扇叶一输出端朝向散热鳍片，所述内壳中部设置有放置腔，所述蜗轮和蜗杆均位于放置腔内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内壳上部固定连接有水箱，所述水箱内部固定连接有挡板，所述水箱一侧转动连接有转杆，所述转杆的一端通过万向轴连接有螺杆轴，所述螺杆轴设置在内壳内部，且与挡板内壁相接触，所述内壳底部固定连接有三通管，所述内壳内部设置有侧腔，所述三通管和侧腔相连通。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内壳一侧固定连接有连接管，所述连接管的另一端固定连接在水箱外侧，且与水箱内部相连通。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内壳和水箱外部均固定连接有导热片，且所述导热片外部固定连接有多个散热鳍片。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述输入轴外周固定连接有一个带轮三，所述转杆外周固定连接有一个带轮三，两个所述带轮三外周套设有同步带。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转杆远离水箱的一端转动连接在外壳内壁，且所述转杆外周固定连接有扇叶二，所述扇叶二输出端朝向水箱。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述外壳外侧开设有多个通风孔，所述扇叶二和扇叶一的输出端均朝向通风孔。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过带轮一、转轴、带轮二、皮带等结构的相互配合，可使得扇叶一进行转动，从而将外部空气吹向内壳，实现对内壳的降温，通过导热片和散热鳍片增加扇叶一对内壳的降温效果，从而避免在减速机工作时产生高温而导致的零件寿命降低的情况出现。
2、本实用新型中，在带轮三、同步带、螺杆轴、万向节、挡板等结构的相互配合下，可使得水箱内部冷却液进入到侧腔内部，从而进一步的增加降温效果，使用更加方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的具有散热功能的减速机的立体示意图；
图2为本实用新型提出的具有散热功能的减速机的输入轴的结构示意图；
图3为本实用新型提出的具有散热功能的减速机的散热鳍片的结构示意图；
图4为本实用新型提出的具有散热功能的减速机的输出轴的结构示意图；
图5为本实用新型提出的具有散热功能的减速机的水箱的剖面示意图；
图6为本实用新型提出的具有散热功能的减速机的内壳的剖面示意图。
图例说明：
1、外壳；2、输入轴；3、输出轴；4、内壳；5、带轮一；6、转轴；7、带轮二；8、皮带；9、扇叶一；10、导热片；11、散热鳍片；12、放置腔；13、侧腔；14、水箱；15、转杆；16、带轮三；17、同步带；18、螺杆轴；19、挡板；20、三通管；21、连接管；22、扇叶二；23、通风孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：具有散热功能的减速机，包括外壳1，外壳1内部固定连接有内壳4，内壳4内部转动连接有蜗杆，蜗杆一侧固定连接有输入轴2，内壳4内部转动连接有蜗轮，蜗轮一侧固定连接有输出轴3，蜗轮和蜗杆相互啮合，输入轴2外周固定连接有带轮一5，外壳1内部转动连接有转轴6，转轴6一端固定连接有带轮二7，带轮二7和带轮一5外周套设有皮带8，转轴6中部固定连接有扇叶一9，扇叶一9输出端朝向散热鳍片11，内壳4中部设置有放置腔12，蜗轮和蜗杆均位于放置腔12内部。在输入轴2受到电机的驱动时，会带动带轮一5转动，然后在带轮二7和皮带8的作用下带动转轴6转动，以此带动扇叶一9进行工作，从而将外部空气吹向内壳4的表面，以实现对内壳4的降温操作。
内壳4上部固定连接有水箱14，水箱14内部固定连接有挡板19，水箱14一侧转动连接有转杆15，转杆15的一端通过万向轴连接有螺杆轴18，螺杆轴18设置在内壳4内部，且与挡板19内壁相接触，内壳4底部固定连接有三通管20，内壳4内部设置有侧腔13，三通管20和侧腔13相连通。在输入轴2转动的同时，在带轮三16和同步带17的作用下，使得转杆15转动，并在万向节的作用下带动螺杆轴18工作，与挡板19相互配合下，可将水箱14内部的冷却液向下输送，进入到侧腔13内部，从完成对内壳4的进一步降温，螺杆轴18和挡板19起到了螺杆泵的效果，可将水箱14内部的冷却液向三通管20方向输送。
内壳4一侧固定连接有连接管21，连接管21的另一端固定连接在水箱14外侧，且与水箱14内部相连通。侧腔13内部的冷却液会在转杆15、万向轴、同步带17和螺杆轴18的作用下从连接管21重新回到水箱14内部。
内壳4和水箱14外部均固定连接有导热片10，且导热片10外部固定连接有多个散热鳍片11。可通过导热片10将内壳4和水箱14内部的热量导出，然后分散到各个散热鳍片11中，在扇叶一9和扇叶二22的作用下完成内壳4和水箱14的降温，以此可实现冷却液的循环使用，使用更加方便。
输入轴2外周固定连接有一个带轮三16，转杆15外周固定连接有一个带轮三16，两个带轮三16外周套设有同步带17。通过带轮三16和同步带17可带动转杆15转动，从而将输入轴2的动力输送向同步带17，以实现对冷却液的挤压循环降温。
转杆15远离水箱14的一端转动连接在外壳1内壁，且转杆15外周固定连接有扇叶二22，扇叶二22输出端朝向水箱14。在转杆15转动的同时会使得扇叶二22同步进行转动，可对水箱14表面进行吹动，以对水箱14内部的冷却液进行降温。
外壳1外侧开设有多个通风孔23，扇叶二22和扇叶一9的输出端均朝向通风孔23。外部空气会从通风孔23进入以对内壳4和水箱14进行降温，吸收热量后的空气会从另一侧的通风孔23中排出，如此往复，实现对内壳4的降温操作，提高对减速机的降温效果，避免在减速机长时间时产生高温，以提高减速机内部零件的使用寿命。本方案提供的是以蜗轮蜗杆减速机为例的改进方式，行星齿轮减速机以及齿轮减速机等其他类型的减速机也可通过此方式进行改进。
工作原理：在使用时，将电机与输入轴2进行连接，然后将输出轴3与需要驱动的结构进行连接，当电机工作时，可带动输入轴2转动，在蜗杆和蜗轮的作用下带动输出轴3转动，从而实现减速并增加扭矩，在输入轴2转动的同时，会带动带轮一5同步转动，在转轴6、带轮二7和皮带8等结构的相互配合下，可实现扇叶一9的转动，从而将外部空气吹向内壳4的外部，以对内壳4进行降温，与此同时，在带轮三16和同步带17的作用下会使得转杆15转动，并在万向节的作用下带动螺杆轴18工作，与挡板19相互配合下，可将水箱14内部的冷却液向下输送，在通过三通管20的分流下进入到两个侧腔13内部对内壳4进行降温，与此同时，侧腔13内部的冷却液会在连接管21的作用下重新回到水箱14内部，并在水箱14内部的导热片10和散热鳍片11的作用下完成降温，以此可进一步的提高降温效果，避免在减速机长时间时产生高温，以提高减速机内部零件的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.具有散热功能的减速机，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部固定连接有内壳(4)，所述内壳(4)内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆一侧固定连接有输入轴(2)，所述内壳(4)内部转动连接有蜗轮，所述蜗轮一侧固定连接有输出轴(3)，所述蜗轮和蜗杆相互啮合，所述输入轴(2)外周固定连接有带轮一(5)，所述外壳(1)内部转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)一端固定连接有带轮二(7)，所述带轮二(7)和带轮一(5)外周套设有皮带(8)，所述转轴(6)中部固定连接有扇叶一(9)，所述扇叶一(9)输出端朝向散热鳍片(11)，所述内壳(4)中部设置有放置腔(12)，所述蜗轮和蜗杆均位于放置腔(12)内部。
2.根据权利要求1所述的具有散热功能的减速机，其特征在于：所述内壳(4)上部固定连接有水箱(14)，所述水箱(14)内部固定连接有挡板(19)，所述水箱(14)一侧转动连接有转杆(15)，所述转杆(15)的一端通过万向轴连接有螺杆轴(18)，所述螺杆轴(18)设置在内壳(4)内部，且与挡板(19)内壁相接触，所述内壳(4)底部固定连接有三通管(20)，所述内壳(4)内部设置有侧腔(13)，所述三通管(20)和侧腔(13)相连通。
3.根据权利要求1所述的具有散热功能的减速机，其特征在于：所述内壳(4)一侧固定连接有连接管(21)，所述连接管(21)的另一端固定连接在水箱(14)外侧，且与水箱(14)内部相连通。
4.根据权利要求2所述的具有散热功能的减速机，其特征在于：所述内壳(4)和水箱(14)外部均固定连接有导热片(10)，且所述导热片(10)外部固定连接有多个散热鳍片(11)。
5.根据权利要求2所述的具有散热功能的减速机，其特征在于：所述输入轴(2)外周固定连接有一个带轮三(16)，所述转杆(15)外周固定连接有一个带轮三(16)，两个所述带轮三(16)外周套设有同步带(17)。
6.根据权利要求2所述的具有散热功能的减速机，其特征在于：所述转杆(15)远离水箱(14)的一端转动连接在外壳(1)内壁，且所述转杆(15)外周固定连接有扇叶二(22)，所述扇叶二(22)输出端朝向水箱(14)。
7.根据权利要求6所述的具有散热功能的减速机，其特征在于：所述外壳(1)外侧开设有多个通风孔(23)，所述扇叶二(22)和扇叶一(9)的输出端均朝向通风孔(23)。
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| CN202322296021.XU CN220551476U (zh) | 2023-08-25 | 2023-08-25 | 具有散热功能的减速机 |
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| CN (1) | CN220551476U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119712787A (zh) * | 2025-03-03 | 2025-03-28 | 江苏泰隆减速机(集团)股份有限公司 | 一种大型重载圆柱齿轮减速机 |
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2023
- 2023-08-25 CN CN202322296021.XU patent/CN220551476U/zh active Active
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