CN2205374Y

CN2205374Y - 通井机、修井机绞车液控制动装置

Info

Publication number: CN2205374Y
Application number: CN 94218541
Authority: CN
Inventors: 高向前
Original assignee: Institute Of Mechanical Engineering Academy Of Petroleum Exploration And Development
Current assignee: Institute Of Mechanical Engineering Academy Of Petroleum Exploration And Development
Priority date: 1994-08-22
Filing date: 1994-08-22
Publication date: 1995-08-16
Anticipated expiration: 2004-08-22

Abstract

一种通井机、修井机绞车液控制动装置由执行机构、液压回路和操纵机构组成，其中执行机构包含制动钳、制动钳架和制动盘，制动钳上部铰接一对制动块，下部左侧铰接活塞、右侧铰接一个顶杆，活塞被密封在油缸内，其右侧设有碟形弹簧组，并与相关构件构成制动间隙调节机构。该装置制动力由碟形弹簧组产生，其大小则由压力油来调节，还设有二级制动，该装置克服了现有技术中长期存在的不足，显著地提高了制动性能。

Description

本实用新型涉及一种石油通井机、修井机绞车液控制动装置，也适合其他用途的绞车上。

通井机、修井机在油田现场被大量采用，它是一种传统的提升设备，该设备一般由传动机构带动绞车，即绕有钢索的卷筒，由收或放钢索使其上升或下落，钢索一端连接挂钩，挂钩上则固定有夹具，借助于该夹具可将所需的器材夹放到油井中，或从油井中取出。通井机、修井机绞车的制动装置长期以来一直被认为是最重要而又最薄弱的一个部件，其性能不仅影响生产成本和作业时效，而且还关系到人员、设备和油井的安全。现有的通井机、修井机绞车普通采用机械式带制动装置，即在一个制动鼓外缘设有一个制动皮带，这种制动装置存在一些至今未能解决的问题，例如制动力不足、制动效果不稳定、调整维修不便、散热差、发热严重、不安全和可靠性差等等。虽然已经有人采取一些措施来改进其性能例如通过设置气缸或液缸作为辅助动力来操纵制动皮带，但在使用中因缺乏“手感”、制动欠平稳、短距离制动不灵敏等情况而难于达到预期实效。因此可以认为通井机、修井机绞车的制动问题至今仍是一个令人困扰的问题。

本实用新型的任务是提出一种石油通井机、修井机绞车液控制动装置，该装置能克服现有技术中长期存在的不足、显著地提高其制动性能，具有制动平稳有效、性能稳定、操纵灵敏省力、调整维修方便、散热性能好等优点。

实施本实用新型任务所采取的技术措施如下所述：制动装置由执行机构、液压回路和操纵机构组成，其中执行机构包含一个制动钳、一个制动钳架和一个制动盘。液压回路包含一个油泵、一个制动阀、一个溢流阀、一个换向阀和一个单向节流阀。操纵机构则包含一个调节手柄、一个偏心轮、一个棘爪机构和一个调整螺母，其动作与液压回路中的制动阀和溢流阀相结合。制动钳上部在杠杆上对称于制动盘铰接一对制动块，该制动块由摩擦片和背托组成，两者以燕尾槽连接，杠杆中部两侧铰接一个支杆，杠杆下部左侧铰接一个活塞、右侧铰接一个顶杆，活塞左侧被密封在一个带有缸盖的油缸内，活塞右侧与油缸内壁之间则设有碟形弹簧组，油缸右侧外缘制有螺纹，其上固定一个调整螺母和一个锁紧螺母，上述顶杆左部制有螺纹连接在调整螺母内，并与油缸和锁紧螺母构成制动间隙调节机构。制动钳架的结构和形状可按各类通井机、修井机的安装空间而定。制动盘为空心构件，其盘体两端摩擦面间沿径向设有许多均布的放射形通风道。

现在结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步的说明。

图1为本实用新型石油通井机、修井机绞车液控制动装置执行机构配置示意图。图2为制动装置的液式回路原理示意图。图3为按图1所示执行机构的制动钳结构示意图。图4为制动装置的操纵机构配置示意图。

由图1所示，制动钳架2为钢板焊接件，两个制动钳架2分别安装在制动盘1下方绞车底座的前后侧，其上各装有一个制动钳100。制动钳架2的结构和形状可按各类通井机、修井机的安装空间而定，换句话说，制动钳架2也可以加高后安装多副制动钳100，还可以采取顶置式结构。结合图3所示，制动盘1为空心构件，其盘体两端摩擦面间沿径向设有许多均匀的放射形通风道，以增加散热效果并减轻重量。制动盘1与绞车滚筒的连接定位尺寸设置成与现有技术机械式带制动装置完全相同，以利于对现有通井机、修井机进行改装。图3所示的制动钳100主要由摩擦片102、背托103、杠杆104、支杆105、顶杆106、调整螺母107、油缸108、锁紧螺母109、碟形弹簧组110、缸盖111和活塞112组成，油缸108内密封端为压力油，另一端为碟形弹簧组110，制动力由碟形弹簧组110产生，制动力的大小则由油缸108内压力油的变化来调节，卸压近于零时制动，因此该制动钳属于自然力常闭式安全型。由顶杆106、调整螺母107、油缸108和锁紧螺母109构成的制动间隙调节机构，此时顶杆106和油缸108上的螺纹部分旋向相反，为此调整螺母107两端的螺纹旋向也相反，因此顺时针或逆时针方向转动调整螺母107，就可使油缸108与顶杆106靠近或远离，制动间隙变大或变小。

由图2所示液压回路可知，该回路主要由油泵51、制动阀52、溢流阀53、换向阀54和单向节流阀55构成，其中制动阀52由叠加式减压阀改制而成，使其将调节手柄6的旋转动作转换为往复动作，参阅图4。制动阀52在正常工作制动时调节制动力的大小；换向阀54在紧急情况时快速施放制动钳油缸108中的压力油实现紧急制动；单向节流阀55位于制动钳一侧油路上，主要用于紧急制动时减缓制动冲击力，即所谓二级制动，二级制动的时间可由该阀调定。此外，单向节流阀55的Ⅰ和Ⅱ分别连通前、后制动钳100的油缸108密封腔。

由图4所示的操纵机构中，调节手柄6、偏心轮3和调整螺母4用于调节制动阀52的压力以控制制动力的大小，同时也考虑到绞车操作人的操作习惯；棘爪机构5用作对调节手柄6的定位。整个操纵机构固定在一个支架上，该支架也可以是制动钳架2的一部分。

实践表明，本实用新型通井机、修井机绞车液控制动装置确实突破了现有技术带式制动装置长期存在的不足、显著地提高其制动性能，例如具有制动平稳有效、性能稳定、操纵灵敏省力、调整维修方便和散热性好等优点。同时也适合其他用途的绞车上，其效果也将是极为明显的，因此可以确认该制动装置是值得推广使用的。

Claims

1、一种通井机、修井机绞车液控制动装置由执行机构、液压回路和操纵机构组成，其特征在于，执行机构包含一个制动钳(100)、一个制动钳架(2)和一个制动盘(1)；液压回路包含一个油泵(51)、一个制动阀(52)、一个溢流阀(53)、一个换向阀(54)和一个单向节流阀(55)；操纵机构则包含一个调节手柄(6)、一个偏心轮(3)、一个棘爪机构(5)和一个调整螺母(4)；其动作与液压回路中的制动阀(52)和溢流阀(53)相结合；制动钳(100)上部在杠杆(104)上对称于制动盘(1)铰接一对制动块，该制动块由摩擦片(102)和背托(103)组成，两者以燕尾槽连接，杠杆(104)中部两侧铰接一个支杆(105)，杠杆(104)下部左侧铰接一个活塞(112)，右侧铰接一个顶杆(106)，活塞(112)左侧被密封在一个带有缸盖(111)的油缸(108)内，活塞(112)右侧与油缸(108)内壁之间则设有碟形弹簧组(110)，油缸(108)右侧外缘制有螺纹，其上固定一个调整螺母(107)和一个锁紧螺母(109)，上述顶杆(106)左部制有螺纹连接在调整螺母(107)内，并与油缸(108)和锁紧螺母(109)构成制动间隙调节机构。

2、按权利要求1所述的绞车液控制动装置，其特征在于，制动钳架（2）的结构和形状可按各类通井机、修井机的安装空间而定。

3、按权利要求1所述的绞车液控制动装置，其特征在于，制动盘（1）为空心构件，其盘体两端摩擦面间沿径向设有许多均布的放射形通风道。