CN220502370U - 带有改进导向结构的电梯补偿链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了带有改进导向结构的电梯补偿链，包括轿厢，轿厢的一侧设有对重，轿厢的顶端固定连接有第一补偿链，第一补偿链远离轿厢的一端与对重正对的一侧固定连接，对重远离第一补偿链的一侧固定连接有第二补偿链，第二补偿链远离对重的一端与轿厢正对的一侧固定连接，本实用新型带有改进导向结构的电梯补偿链，通过设置导向机构，升降壳沿着丝杆发生滑动，活动块的高度随着升降壳进行运动，对张紧轮的张紧高度进行调整，方向板沿着活动块发生角度偏转，对张紧轮的张紧角度进行调整，张紧轮从不同位置对补偿链进行支撑，时刻保持补偿链的张紧度，补偿链拉扯力度不变便于其继续对轿厢和对重进行拉扯。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯补偿链技术领域，具体为带有改进导向结构的电梯补偿链。
背景技术
用于连接电梯的轿厢与对重，平衡曳引绳及随行电缆的重量，对电梯的运行起平衡作用的部件，电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化，当轿厢位于最底层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧；当轿厢位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分作用于对重侧，这种变化在电梯提升高度不大时，对电梯的运行性能影响不大，但提升超过一定高度时，会严重影响电梯运行的稳定性，危及乘客的安全，为此，当电梯的提升高度超过一定高度时，必须要设置具有一定重量的部件来平衡因高度变化带来的重量变化，这就是电梯平衡补偿链。
但是，传统的电梯补偿链存在以下缺点：
传统的电梯补偿链单一的对轿厢和对重的底部连接，在连接的过程中补偿链可能出现松动的情况，松动的补偿链拉扯力度小，不利于其继续对轿厢和对重进行拉扯。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供带有改进导向结构的电梯补偿链，以解决上述背景技术中提出的传统的电梯补偿链单一的对轿厢和对重的底部连接，在连接的过程中补偿链可能出现松动的情况，松动的补偿链拉扯力度小，不利于其继续对轿厢和对重进行拉扯的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带有改进导向结构的电梯补偿链，包括轿厢，所述轿厢的一侧设有对重，所述轿厢的顶端固定连接有第一补偿链，所述第一补偿链远离轿厢的一端与对重正对的一侧固定连接，所述对重远离第一补偿链的一侧固定连接有第二补偿链，所述第二补偿链远离对重的一端与轿厢正对的一侧固定连接，所述轿厢的顶端设有曳引轮，所述曳引轮的一侧设有导向轮，所述第二补偿链的中部安装有导向机构，所述导向机构包括固定底座和升降台，所述固定底座顶端的中部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有丝杆，所述丝杆的顶端螺纹连接有升降壳，所述升降壳底端的中部与升降台的中部固定连接，所述升降壳的中部滑动连接有活动块，所述活动块的一侧转动连接有方向板，所述方向板的两端均转动连接有张紧轮。
优选的，所述曳引轮的一侧和导向轮的一侧均与第一补偿链正对的一侧接触连接，曳引轮和导向轮对第一补偿链进行张紧度调整。
优选的，所述固定底座顶端的两侧均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆的活动端分别与升降台底端的两侧固定连接，伺服电机通电后启动，伺服电机带动丝杆转动，丝杆表面的螺纹与升降壳内壁的螺纹相互匹配，升降壳带动升降台进行同步运动，且升降台从伸缩杆的活动端进行拉扯，升降壳沿着丝杆发生滑动，升降壳滑行的过程中对张紧轮的张紧高度进行调整。
优选的，所述升降壳的顶端固定安装有限位板，所述限位板底端的两侧均转动连接有气缸，两个所述气缸的活动端均转动连接有与方向板滑动连接的滑行块，气缸进行伸缩运动，气缸从滑行块的顶部推动，使得滑行块沿着方向板发生滑动，且方向板沿着活动块发生角度偏转，以此对张紧轮对补偿链的张紧角度进行调整。
优选的，两个所述张紧轮的一侧均与第二补偿链正对的一侧接触连接，第二补偿链通过张紧轮进行张紧度调整。
优选的，所述轿厢的表面固定安装有延伸至外界的电缆，轿厢通过电缆与外接电源连接，使得轿厢通电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置导向机构，升降壳沿着丝杆发生滑动，活动块的高度随着升降壳进行运动，对张紧轮的张紧高度进行调整，方向板沿着活动块发生角度偏转，对张紧轮的张紧角度进行调整，张紧轮从不同位置对补偿链进行支撑，时刻保持补偿链的张紧度，补偿链拉扯力度不变便于其继续对轿厢和对重进行拉扯。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型导向机构的侧视图。
图中：1、轿厢；2、曳引轮；3、第一补偿链；4、导向轮；5、对重；6、第二补偿链；7、导向机构；701、固定底座；702、伸缩杆；703、伺服电机；704、丝杆；705、升降台；706、张紧轮；707、气缸；708、限位板；709、升降壳；710、方向板；711、活动块；712、滑行块；8、电缆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，本实用新型提供了带有改进导向结构的电梯补偿链，包括轿厢1，轿厢1的一侧设有对重5，轿厢1的顶端固定连接有第一补偿链3，第一补偿链3远离轿厢1的一端与对重5正对的一侧固定连接，对重5远离第一补偿链3的一侧固定连接有第二补偿链6，第二补偿链6远离对重5的一端与轿厢1正对的一侧固定连接，轿厢1的顶端设有曳引轮2，曳引轮2的一侧设有导向轮4，第二补偿链6的中部安装有导向机构7，导向机构7包括固定底座701和升降台705，固定底座701顶端的中部固定安装有伺服电机703，伺服电机703的输出端固定安装有丝杆704，丝杆704的顶端螺纹连接有升降壳709，升降壳709底端的中部与升降台705的中部固定连接，升降壳709的中部滑动连接有活动块711，活动块711的一侧转动连接有方向板710，方向板710的两端均转动连接有张紧轮706。
曳引轮2的一侧和导向轮4的一侧均与第一补偿链3正对的一侧接触连接，曳引轮2和导向轮4对第一补偿链3进行张紧度调整。
固定底座701顶端的两侧均固定安装有伸缩杆702，两个伸缩杆702的活动端分别与升降台705底端的两侧固定连接，伺服电机703通电后启动，伺服电机703带动丝杆704转动，丝杆704表面的螺纹与升降壳709内壁的螺纹相互匹配，升降壳709带动升降台705进行同步运动，且升降台705从伸缩杆702的活动端进行拉扯，升降壳709沿着丝杆704发生滑动，升降壳709滑行的过程中对张紧轮706的张紧高度进行调整。
升降壳709的顶端固定安装有限位板708，限位板708底端的两侧均转动连接有气缸707，两个气缸707的活动端均转动连接有与方向板710滑动连接的滑行块712，气缸707进行伸缩运动，气缸707从滑行块712的顶部推动，使得滑行块712沿着方向板710发生滑动，且方向板710沿着活动块711发生角度偏转，以此对张紧轮706对补偿链的张紧角度进行调整。
两个张紧轮706的一侧均与第二补偿链6正对的一侧接触连接，第二补偿链6通过张紧轮706进行张紧度调整。
轿厢1的表面固定安装有延伸至外界的电缆8，轿厢1通过电缆8与外接电源连接，使得轿厢1通电。
本申请实施例在使用时：曳引轮2和导向轮4对第一补偿链3进行张紧度调整，伺服电机703通电后启动，伺服电机703带动丝杆704转动，丝杆704表面的螺纹与升降壳709内壁的螺纹相互匹配，升降壳709带动升降台705进行同步运动，且升降台705从伸缩杆702的活动端进行拉扯，升降壳709沿着丝杆704发生滑动，升降壳709滑行的过程中对张紧轮706的张紧高度进行调整，气缸707进行伸缩运动，气缸707从滑行块712的顶部推动，使得滑行块712沿着方向板710发生滑动，且方向板710沿着活动块711发生角度偏转，以此对张紧轮706对补偿链的张紧角度进行调整。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.带有改进导向结构的电梯补偿链，包括轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)的一侧设有对重(5)，所述轿厢(1)的顶端固定连接有第一补偿链(3)，所述第一补偿链(3)远离轿厢(1)的一端与对重(5)正对的一侧固定连接，所述对重(5)远离第一补偿链(3)的一侧固定连接有第二补偿链(6)，所述第二补偿链(6)远离对重(5)的一端与轿厢(1)正对的一侧固定连接，所述轿厢(1)的顶端设有曳引轮(2)，所述曳引轮(2)的一侧设有导向轮(4)，所述第二补偿链(6)的中部安装有导向机构(7)，所述导向机构(7)包括固定底座(701)和升降台(705)，所述固定底座(701)顶端的中部固定安装有伺服电机(703)，所述伺服电机(703)的输出端固定安装有丝杆(704)，所述丝杆(704)的顶端螺纹连接有升降壳(709)，所述升降壳(709)底端的中部与升降台(705)的中部固定连接，所述升降壳(709)的中部滑动连接有活动块(711)，所述活动块(711)的一侧转动连接有方向板(710)，所述方向板(710)的两端均转动连接有张紧轮(706)。
2.根据权利要求1所述的带有改进导向结构的电梯补偿链，其特征在于：所述曳引轮(2)的一侧和导向轮(4)的一侧均与第一补偿链(3)正对的一侧接触连接。
3.根据权利要求1所述的带有改进导向结构的电梯补偿链，其特征在于：所述固定底座(701)顶端的两侧均固定安装有伸缩杆(702)，两个所述伸缩杆(702)的活动端分别与升降台(705)底端的两侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的带有改进导向结构的电梯补偿链，其特征在于：所述升降壳(709)的顶端固定安装有限位板(708)，所述限位板(708)底端的两侧均转动连接有气缸(707)，两个所述气缸(707)的活动端均转动连接有与方向板(710)滑动连接的滑行块(712)。
5.根据权利要求1所述的带有改进导向结构的电梯补偿链，其特征在于：两个所述张紧轮(706)的一侧均与第二补偿链(6)正对的一侧接触连接。
6.根据权利要求1所述的带有改进导向结构的电梯补偿链，其特征在于：所述轿厢(1)的表面固定安装有延伸至外界的电缆(8)。
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