CN220440469U - 一种汽车暖风电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车暖风电机，包括固定框，所述固定框的正面固定连接有盖板，所述固定框的内部固定连接有暖风电机主体，所述暖风电机主体的外部固定连接有多个散热鳍片，所述暖风电机主体的外部设置有用于清理散热鳍片表面污垢的清理组件，所述暖风电机主体的正面设置有用于驱动清理组件转动的驱动组件，所述固定框的外部固定连接有四个安装座。本实用新型通过驱动组件可以实现驱动清理组件缓慢转动，通过清理组件可以实现对散热鳍片表面的污垢进行清理，从而保证散热鳍片的散热性能，及时的对该电机进行散热降温，避免电机由于过热造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及暖风电机技术领域，具体涉及一种汽车暖风电机。
背景技术
在寒冷的冬天甚至深秋及早春，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，使得车内的温度更加舒适；在冬、春、秋季，空气湿度大，车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全，通过开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾，暖风电机是暖风系统重要的组成部件。
暖风电机在工作时会产生热量，同时，在长时间驾驶过程中，暖风电机需要长时间连续工作，因此，暖风电机的散热性能尤为重要，为了提高暖风电机的散热性能，通常会设置散热鳍片，然而，在长时间的使用过程中，散热鳍片的表面容易被污垢附着，而暖风电机又不便于拆卸清理，从而导致了散热鳍片散热性能降低，暖风电机就容易由于过热而造成损坏。
因此，发明一种汽车暖风电机来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种汽车暖风电机，通过清理刷对散热鳍片表面的污垢进行清理，以解决现有技术中的问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车暖风电机，包括固定框，所述固定框的正面固定连接有盖板，所述固定框的内部固定连接有暖风电机主体，所述暖风电机主体的外部固定连接有多个散热鳍片，所述暖风电机主体的外部设置有用于清理散热鳍片表面污垢的清理组件，所述暖风电机主体的正面设置有用于驱动清理组件转动的驱动组件，所述固定框的外部固定连接有四个安装座。
作为本实用新型的优选方案，所述清理组件包括环形轴承，所述环形轴承固定连接于暖风电机主体的外部，所述环形轴承的外部固定连接有套环，所述套环的外部固定连接有三个L杆，三个所述L杆远离套环的一端固定连接有内齿圈，三个所述L杆的内侧均固定连接有梳状板，且梳状板的梳齿与多个散热鳍片互相交错，所述梳状板梳齿两侧均固定连接有清理刷，且两个清理刷分别与相邻的两个散热鳍片相贴合。
作为本实用新型的优选方案，所述驱动组件包括主动齿轮，所述主动齿轮固定连接于暖风电机主体的输出端外部，所述暖风电机主体的正面固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有两个第二轴承，两个所述第二轴承的内部均固定连接有转轴，两个所述转轴的外部均固定连接有从动齿轮，且两个从动齿轮均与内齿圈齿牙啮合连接。
作为本实用新型的优选方案，多个所述散热鳍片均匀分布于暖风电机主体的外部，且多个散热鳍片均为环形。
作为本实用新型的优选方案，两个所述第二轴承以暖风电机主体的输出端为中心对称分布，所述主动齿轮直径小于从动齿轮。
作为本实用新型的优选方案，所述盖板的内部固定连接有第一轴承，且第一轴承位于盖板的中心处，所述暖风电机主体的输出端固定连接于第一轴承的内部。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过暖风电机主体输出端带动主动齿轮转动，然后主动齿轮通过两个从动齿轮带动内齿圈转动，随后带动三个L杆转动，之后带动梳状板以暖风电机主体的输出端为轴心转动，在梳状板转动的过程中，清理刷可以对散热鳍片表面的污垢进行清理，从而保证散热鳍片的散热性能，及时的对该电机进行散热降温，避免电机由于过热造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型提供的立体结构示意图；
图2为本实用新型提供的暖风电机主体正面结构示意图；
图3为本实用新型提供的暖风电机主体背面结构示意图；
图4为本实用新型提供的盖板结构示意图；
图5为本实用新型提供的固定架结构示意图；
图6为图3中A处的放大结构示意图。
图中：1、固定框；2、盖板；3、暖风电机主体；4、散热鳍片；5、驱动组件；501、主动齿轮；502、固定架；503、转轴；504、从动齿轮；505、第二轴承；6、清理组件；601、环形轴承；602、L杆；603、内齿圈；604、梳状板；605、清理刷；606、套环；7、安装座；8、第一轴承。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-6所示的一种汽车暖风电机，包括固定框1，固定框1的正面固定连接有盖板2，固定框1的内部固定连接有暖风电机主体3，暖风电机主体3的外部固定连接有多个散热鳍片4，暖风电机主体3的外部设置有用于清理散热鳍片4表面污垢的清理组件6，暖风电机主体3的正面设置有用于驱动散清理组件6转动的驱动组件5，固定框1的外部固定连接有四个安装座7，通过设置的固定框1可以以及安装座7可以方便对该电机进行安装。
进一步的，在上述技术方案中，清理组件6包括环形轴承601，环形轴承601固定连接于暖风电机主体3的外部，环形轴承601的外部固定连接有套环606，套环606的外部固定连接有三个L杆602，三个L杆602远离套环606的一端固定连接有内齿圈603，三个L杆602的内侧均固定连接有梳状板604，且梳状板604的梳齿与多个散热鳍片4互相交错，梳状板604梳齿两侧均固定连接有清理刷605，且两个清理刷605分别与相邻的两个散热鳍片4相贴合，通过设置的清理刷605可以对散热鳍片4表面的污垢进行清理，从而保证散热鳍片的散热性能，及时的对该电机进行散热降温，避免电机由于过热造成损坏。
进一步的，在上述技术方案中，驱动组件5包括主动齿轮501，主动齿轮501固定连接于暖风电机主体3的输出端外部，暖风电机主体3的正面固定连接有固定架502，固定架502的内部固定连接有两个第二轴承505，两个第二轴承505的内部均固定连接有转轴503，两个转轴503的外部均固定连接有从动齿轮504，且两个从动齿轮504均与内齿圈603齿牙啮合连接，通过主动齿轮501带动两个从动齿轮504转动，然后两个从动齿轮504通过内齿圈603可以带动清理组件6转动，从而可以实现对散热鳍片4表面的污垢进行清理。
进一步的，在上述技术方案中，多个散热鳍片4均匀分布于暖风电机主体3的外部，且多个散热鳍片4均为环形，通过设置的散热鳍片4可以提高该电机的散热性能。
进一步的，在上述技术方案中，两个第二轴承505以暖风电机主体3的输出端为中心对称分布，主动齿轮501直径小于从动齿轮504，通过两个第二轴承505的设置可以使得两个从动齿轮504可以以暖风电机主体3的输出端为中心对称分布，从而保证内齿圈603转动的更加稳定，通过主动齿轮501、从动齿轮504以及内齿圈603的配合，可以实现减速效果。
进一步的，在上述技术方案中，盖板2的内部固定连接有第一轴承8，且第一轴承8位于盖板2的中心处，暖风电机主体3的输出端固定连接于第一轴承8的内部，通过设置的第一轴承8可以使得暖风电机主体3转动时更加稳定。
本实用新型提供的一种汽车暖风电机在使用时，其工作过程为：
在该电机工作时，首先通过暖风电机主体3的输出端转动可以带动主动齿轮501转动，然后主动齿轮501通过啮合的两个从动齿轮504带动内齿圈603转动，随后带动三个L杆602转动，之后带动梳状板604以暖风电机主体3的输出端为轴心转动，在梳状板604转动的过程中，清理刷605可以对散热鳍片4表面的污垢进行清理，从而保证散热鳍片的散热性能，及时的对该电机进行散热降温，避免电机由于过热造成损坏。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种汽车暖风电机，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的正面固定连接有盖板(2)，所述固定框(1)的内部固定连接有暖风电机主体(3)，所述暖风电机主体(3)的外部固定连接有多个散热鳍片(4)，所述暖风电机主体(3)的外部设置有用于清理散热鳍片(4)表面污垢的清理组件(6)，所述暖风电机主体(3)的正面设置有用于驱动清理组件(6)转动的驱动组件(5)，所述固定框(1)的外部固定连接有四个安装座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风电机，其特征在于：所述清理组件(6)包括环形轴承(601)，所述环形轴承(601)固定连接于暖风电机主体(3)的外部，所述环形轴承(601)的外部固定连接有套环(606)，所述套环(606)的外部固定连接有三个L杆(602)，三个所述L杆(602)远离套环(606)的一端固定连接有内齿圈(603)，三个所述L杆(602)的内侧均固定连接有梳状板(604)，且梳状板(604)的梳齿与多个散热鳍片(4)互相交错，所述梳状板(604)梳齿两侧均固定连接有清理刷(605)，且两个清理刷(605)分别与相邻的两个散热鳍片(4)相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车暖风电机，其特征在于：所述驱动组件(5)包括主动齿轮(501)，所述主动齿轮(501)固定连接于暖风电机主体(3)的输出端外部，所述暖风电机主体(3)的正面固定连接有固定架(502)，所述固定架(502)的内部固定连接有两个第二轴承(505)，两个所述第二轴承(505)的内部均固定连接有转轴(503)，两个所述转轴(503)的外部均固定连接有从动齿轮(504)，且两个从动齿轮(504)均与内齿圈(603)齿牙啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车暖风电机，其特征在于：多个所述散热鳍片(4)均匀分布于暖风电机主体(3)的外部，且多个散热鳍片(4)均为环形。
5.根据权利要求3所述的一种汽车暖风电机，其特征在于：两个所述第二轴承(505)以暖风电机主体(3)的输出端为中心对称分布，所述主动齿轮(501)直径小于从动齿轮(504)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车暖风电机，其特征在于：所述盖板(2)的内部固定连接有第一轴承(8)，且第一轴承(8)位于盖板(2)的中心处，所述暖风电机主体(3)的输出端固定连接于第一轴承(8)的内部。
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| CN202321994701.2U CN220440469U (zh) | 2023-07-27 | 2023-07-27 | 一种汽车暖风电机 |
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| CN (1) | CN220440469U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN120691649A (zh) * | 2025-07-10 | 2025-09-23 | 江苏福群汽车零部件有限公司 | 一种汽车起动电机辅助散热系统 |
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2023
- 2023-07-27 CN CN202321994701.2U patent/CN220440469U/zh active Active
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