CN220396110U - 一种新型定位结构的汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型定位结构的汽车电子水泵，包括：主体水泵单元，其包括驱动源以及与驱动源通过驱动杆连接的水泵本体，所述驱动源下侧固定安装有对应的安装座，且水泵本体上安装有进水嘴和出水嘴；调节定位单元，其包括多组固定安装在驱动源靠近水泵一端的定位罩以及固定套设在驱动杆上的固定套，所述固定套上转动套设有转板，所述驱动杆远离驱动源的一端滑动套设有滑套，所述滑套上转动套设有滑动板，且滑套与驱动杆通过滑套定位组件紧固连接。本实用新型拆卸与安装过程无需依次拧松多组螺栓和螺母，便于对电子水泵进行拆卸，且不同规格的电子水泵可以与同一个驱动源进行定位安装。

Description

一种新型定位结构的汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及汽车电子水泵技术领域，尤其涉及一种新型定位结构的汽车电子水泵。

背景技术

近年来，新能源汽车通常指使用非常规的一些车用燃料作为动力来源或者是使用常规车用燃料但是采用新型车载动力装置驱动的汽车，在新能源汽车的运行过程中，发动机的工作温度要求较高，一般在85℃以上，而电机以及控制系统各部件的温度要求一般在60-70℃左右，大多数的新能源汽车通常采用机械水泵驱动的冷却系统的回路来对汽车各零部件进行冷却，这种方式有一定的缺陷，即机械水泵的输出功率无法调节，可能会导致电机、控制器各部件以及电池包的温度高于各自适合的工作温度，从而导致各零部件工作时的热量不能及时散发，因此，目前市面上的汽车电子水泵受到越来越多汽车制造商的欢迎。

目前市面上的汽车电子水泵在与驱动源进行匹配安装时，多通过多组对接耳对接，然后需要借助工具依次拧紧多组螺栓和螺母，实现对汽车电子水泵的定位，该种定位安装方式无疑较为繁琐，不便于对汽车电子水泵进行检修和更换，因此需要设计一种新型定位结构的汽车电子水泵来解决上述问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有一种新型定位结构的汽车电子水泵存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种新型定位结构的汽车电子水泵，其适用于解决现有技术中在与驱动源进行匹配安装时，多通过多组对接耳对接，然后需要借助工具依次拧紧多组螺栓和螺母，实现对汽车电子水泵的定位，该种定位安装方式无疑较为繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型定位结构的汽车电子水泵，包括：

主体水泵单元，其包括驱动源以及与驱动源通过驱动杆连接的水泵本体，所述驱动源下侧固定安装有对应的安装座，且水泵本体上安装有进水嘴和出水嘴；

调节定位单元，其包括多组固定安装在驱动源靠近水泵一端的定位罩以及固定套设在驱动杆上的固定套，所述固定套上转动套设有转板，所述驱动杆远离驱动源的一端滑动套设有滑套，所述滑套上转动套设有滑动板，且滑套与驱动杆通过滑套定位组件紧固连接，所述转板内开设有多组矩形滑腔，且转板两侧开设有与矩形滑腔连通的条型开口，所述矩形滑腔内滑动连接有对应的矩形滑块，所述矩形滑块靠近滑动板的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱与滑动板通过对应的铰接杆铰接，所述矩形滑块远离铰接杆的一端通过折弯杆固定连接有撑紧板，所述撑紧板与定位罩匹配设置。

作为本实用新型所述一种新型定位结构的汽车电子水泵的一种优选方案，其中：所述滑套定位组件包括开设在滑套内的空腔以及与滑套螺纹连接的紧固螺栓，所述紧固螺栓插入空腔转动连接有与空腔滑动连接的楔形压块，且空腔内设置有与楔形压块相抵的楔形推块，所述楔形推块靠近驱动杆轴线处的一侧固定连接有定位杆，且滑套上开设有与定位杆匹配的通孔，所述空腔内壁与楔形推块之间固定连接有限位伸缩管，所述限位伸缩管外侧套设有复位弹簧，且复位弹簧两端分别与空腔内壁和楔形推块固定连接。

作为本实用新型所述一种新型定位结构的汽车电子水泵的一种优选方案，其中：所述楔形压块与空腔内壁通过对应的限位滑块和限位滑槽滑动连接，所述复位弹簧采用锰钢材料制作而成。

作为本实用新型所述一种新型定位结构的汽车电子水泵的一种优选方案，其中：每个所述撑紧板外侧壁中心处均固定连接有对应的定位凸起，且定位罩上开设有与定位凸起匹配的定位凹槽。

作为本实用新型所述一种新型定位结构的汽车电子水泵的一种优选方案，其中：所述定位罩和撑紧板均设置成弧形，且定位罩和撑紧板均采用奥氏体不锈钢材料制作而成。

作为本实用新型所述一种新型定位结构的汽车电子水泵的一种优选方案，其中：所述滑套与滑动板通过多组均匀分布的环形滑块和环形转槽转动连接，且滑套与驱动杆通过多组均匀分布的轴向滑块和轴向滑槽滑动连接。

本实用新型的有益效果：在将水泵本体与驱动源对接安装时，首先将驱动杆与驱动源输出轴对接，拉动滑动板和滑套，与滑动板通过铰接杆铰接的矩形滑块随之通过折弯杆向外撑出撑紧板，撑紧板上的定位凸起与定位罩上的定位凹槽对接，然后拧紧紧固螺栓，与紧固螺栓转动连接的楔形压块随之推动楔形推块推动定位柱，定位柱与驱动杆侧壁相抵，实现对滑套的定位，滑动板位置随之固定，拆卸与安装过程无需依次拧松多组螺栓和螺母，便于对电子水泵进行拆卸，且不同规格的电子水泵可以与同一个驱动源进行定位安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型提出的一种新型定位结构的汽车电子水泵的整体外观结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型定位结构的汽车电子水泵的调节定位单元结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型定位结构的汽车电子水泵的滑套定位组件结构示意图。

附图说明：100主体水泵单元、101驱动源、102水泵本体、103安装座、103进水嘴、105出水嘴、106驱动杆、200调节定位单元、201定位罩、202固定套、203转板、204滑套、204a滑套定位组件、2041紧固螺栓、2042楔形压块、2043楔形推块、2044定位杆、2045限位伸缩管、2046复位弹簧、205滑动板、206矩形滑块、207连接柱、208铰接杆、209折弯杆、210撑紧板、211定位凸起、212定位凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

参照图1-图3，为本实用新型的一个实施例，提供了一种新型定位结构的汽车电子水泵，包括：主体水泵单元100和调节定位单元200。

其中，主体水泵单元100包括驱动源101以及与驱动源101通过驱动杆106连接的水泵本体102，驱动源101下侧固定安装有对应的安装座103，且水泵本体102上安装有进水嘴103和出水嘴105；

调节定位单元200包括多组固定安装在驱动源101靠近水泵一端的定位罩201以及固定套202设在驱动杆106上的固定套202，固定套202上转动套设有转板203，驱动杆106远离驱动源101的一端滑动套设有滑套204，滑套204上转动套设有滑动板205，滑套204与滑动板205通过多组均匀分布的环形滑块和环形转槽转动连接，环形转块和环形转槽能够对滑动板205在滑套204上转动进行导向，且滑套204与驱动杆106通过多组均匀分布的轴向滑块和轴向滑槽滑动连接，轴向滑块和轴向滑槽能够对滑套204在驱动杆202上滑动进行导向限位，且滑套204与驱动杆106通过滑套定位组件204a紧固连接，转板203内开设有多组矩形滑腔，且转板203两侧开设有与矩形滑腔连通的条型开口，矩形滑腔内滑动连接有对应的矩形滑块206，矩形滑块206靠近滑动板205的一侧固定连接有连接柱207，连接柱207与滑动板205通过对应的铰接杆208铰接，矩形滑块206远离铰接杆208的一端通过折弯杆209固定连接有撑紧板210，撑紧板210与定位罩201匹配设置，每个撑紧板210外侧壁中心处均固定连接有对应的定位凸起211，且定位罩201上开设有与定位凸起211匹配的定位凹槽212，定位凸起211和定位凹槽212的配合使用，进一步提高了定位罩201与撑紧板210的配合效果，定位罩201和撑紧板210均设置成弧形，且定位罩201和撑紧板210均采用奥氏体不锈钢材料制作而成，奥氏体不锈钢制作的定位罩201和撑紧板210不仅抗锈蚀能力强，还能满足自身强度使用需求。

滑套定位组件204a包括开设在滑套204内的空腔以及与滑套204螺纹连接的紧固螺栓2041，紧固螺栓2041插入空腔转动连接有与空腔滑动连接的楔形压块2042，楔形压块2042与空腔内壁通过对应的限位滑块和限位滑槽滑动连接，复位弹簧2046采用锰钢材料制作而成，锰钢制作的复位弹簧2046，耐磨损能力佳，受挤压能力好，受到压损之后，能够良好的恢复自身初始状态，因此延长了复位弹簧2046的抗锈蚀能力，且空腔内设置有与楔形压块2042相抵的楔形推块2043，楔形推块2043靠近驱动杆106轴线处的一侧固定连接有定位杆2044，且滑套204上开设有与定位杆2044匹配的通孔，空腔内壁与楔形推块2043之间固定连接有限位伸缩管2045，限位伸缩管2045外侧套设有复位弹簧2046，且复位弹簧2046两端分别与空腔内壁和楔形推块2043固定连接。

使用过程中，在将水泵本体102与驱动源101对接安装时，首先将驱动杆106与驱动源101输出轴对接，拉动滑动板205和滑套204，与滑动板205通过铰接杆207铰接的矩形滑块206随之通过折弯杆209向外撑出撑紧板210，撑紧板210上的定位凸起211与定位罩201上的定位凹槽212对接，然后拧紧紧固螺栓2041，与紧固螺栓2041转动连接的楔形压块2042随之推动楔形推块2043推动定位柱2044，定位柱2044与驱动杆106侧壁相抵，实现对滑套204的定位，滑动板205位置随之固定，需要对水泵本体102进行拆卸时，只需反向拉动滑动板205和滑套204便可，拆卸与安装过程无需依次拧松多组螺栓和螺母，且不同规格的电子水泵102可以与同一个驱动源101进行定位安装，能够满足当驱动源101匮乏的情况下对电子水泵102的定位安装需求。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种新型定位结构的汽车电子水泵，其特征在于，包括：

主体水泵单元(100)，其包括驱动源(101)以及与驱动源(101)通过驱动杆(106)连接的水泵本体(102)，所述驱动源(101)下侧固定安装有对应的安装座(103)，且水泵本体(102)上安装有进水嘴(103)和出水嘴(105)；

调节定位单元(200)，其包括多组固定安装在驱动源(101)靠近水泵一端的定位罩(201)以及固定套(202)设在驱动杆(106)上的固定套(202)，所述固定套(202)上转动套设有转板(203)，所述驱动杆(106)远离驱动源(101)的一端滑动套设有滑套(204)，所述滑套(204)上转动套设有滑动板(205)，且滑套(204)与驱动杆(106)通过滑套定位组件(204a)紧固连接，所述转板(203)内开设有多组矩形滑腔，且转板(203)两侧开设有与矩形滑腔连通的条型开口，所述矩形滑腔内滑动连接有对应的矩形滑块(206)，所述矩形滑块(206)靠近滑动板(205)的一侧固定连接有连接柱(207)，所述连接柱(207)与滑动板(205)通过对应的铰接杆(208)铰接，所述矩形滑块(206)远离铰接杆(208)的一端通过折弯杆(209)固定连接有撑紧板(210)，所述撑紧板(210)与定位罩(201)匹配设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型定位结构的汽车电子水泵，其特征在于：所述滑套定位组件(204a)包括开设在滑套(204)内的空腔以及与滑套(204)螺纹连接的紧固螺栓(2041)，所述紧固螺栓(2041)插入空腔转动连接有与空腔滑动连接的楔形压块(2042)，且空腔内设置有与楔形压块(2042)相抵的楔形推块(2043)，所述楔形推块(2043)靠近驱动杆(106)轴线处的一侧固定连接有定位杆(2044)，且滑套(204)上开设有与定位杆(2044)匹配的通孔，所述空腔内壁与楔形推块(2043)之间固定连接有限位伸缩管(2045)，所述限位伸缩管(2045)外侧套设有复位弹簧(2046)，且复位弹簧(2046)两端分别与空腔内壁和楔形推块(2043)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型定位结构的汽车电子水泵，其特征在于：所述楔形压块(2042)与空腔内壁通过对应的限位滑块和限位滑槽滑动连接，所述复位弹簧(2046)采用锰钢材料制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种新型定位结构的汽车电子水泵，其特征在于：每个所述撑紧板(210)外侧壁中心处均固定连接有对应的定位凸起(211)，且定位罩(201)上开设有与定位凸起(211)匹配的定位凹槽(212)。

5.根据权利要求1所述的一种新型定位结构的汽车电子水泵，其特征在于：所述定位罩(201)和撑紧板(210)均设置成弧形，且定位罩(201)和撑紧板(210)均采用奥氏体不锈钢材料制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种新型定位结构的汽车电子水泵，其特征在于：所述滑套(204)与滑动板(205)通过多组均匀分布的环形滑块和环形转槽转动连接，且滑套(204)与驱动杆(106)通过多组均匀分布的轴向滑块和轴向滑槽滑动连接。