CN220379512U - 一种车灯灯体 - Google Patents
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Abstract
一种车灯灯体，灯体由导热塑料一体成型，所述灯体的正面设有第一凹槽，围成第一凹槽的第一围板形成外壳，所述第一凹槽内设有沿着第一围板设置的第二围板，第二围板形成内壳，所述内壳与外壳之间形成环形槽，第二围板内形成第二凹槽，第二凹槽的底面为安装平面；所述灯体的背面中间上部位置设有容置槽，灯体上于容置槽内设有穿线孔，所述灯体的背面中间下部位置设有向后凸起的连接部，所述连接部的表面设有横竖交错的第一筋板，所述灯体的背面两侧位置设有侧部，所述侧部上设有横竖交错的第二筋板。本实用新型散热和强度满足要求的前提下，重量轻，加工工艺简单，效率高，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯，尤其是一种车灯灯体。
背景技术
传统车灯工作灯使用铸铝散热器散热，如中国专利公开号为CN213656622U的一种大型养路机械LED工作灯，包括铝合金外壳，所述铝合金外壳的内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有照明组件，所述铝合金外壳的边缘固定安装有安装座，所述安装座的底部设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有安装组件，所述安装组件的一侧设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定组件。该种铸铝散热器虽然结构强度高，但是其重量比较重，加工工艺复杂，效率低，成本高，而且喷粉工艺对环境有污染，使得应用有一定局限性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯灯体，散热和强度满足要求的前提下，重量轻，加工工艺简单，效率高，成本低。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车灯灯体，灯体由导热塑料一体成型，所述灯体的正面设有第一凹槽，围成第一凹槽的第一围板形成外壳，所述第一凹槽内设有沿着第一围板设置的第二围板，第二围板形成内壳，所述内壳与外壳之间形成环形槽，第二围板内形成第二凹槽，第二凹槽的底面为安装平面；所述灯体的背面中间上部位置设有容置槽，灯体上于容置槽内设有穿线孔，所述灯体的背面中间下部位置设有向后凸起的连接部，所述连接部的表面设有横竖交错的第一筋板，所述灯体的背面两侧位置设有侧部，所述侧部上设有横竖交错的第二筋板。本实用新型原理：本实用新型利用导热塑料代替铝合金，导热塑料能通过注塑工艺一体成型灯体，其加工工艺简单，效率高，成本低，而且无需喷粉工艺，对环境无污染，而且导热塑料的重量比铝合金轻，能减轻灯体整体重量；本实用新型通过设计灯体的造型以及筋板的布置，使得导热塑料灯体满足结构强度和散热的要求。
作为改进，所述容置槽由环形板围成，所述环形板的侧面设有第三筋板。
作为改进，所述连接部的底面为平面，且其底面设有旋转座，所述旋转座上设有旋转环槽。
作为改进，所述灯体的背面一侧设有与灯体内腔连通的透气孔以及与透气孔配合的透气帽。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
本实用新型利用导热塑料代替铝合金，导热塑料能通过注塑工艺一体成型灯体，其加工工艺简单，效率高，成本低，而且无需喷粉工艺，对环境无污染，而且导热塑料的重量比铝合金轻，能减轻灯体整体重量；本实用新型通过设计灯体的造型以及筋板的布置，使得导热塑料灯体满足结构强度和散热的要求。
附图说明
图1为灯体与支架配合的示意图。
图2为灯体正面示意图。
图3为灯体背面示意图。
图4为灯板热量分布图。
图5为灯体热量分布图。
实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至3所示，一种车灯灯体，灯体由导热塑料一体成型。所述灯体的正面设有第一凹槽，围成第一凹槽的第一围板形成外壳8，所述第一凹槽内设有沿着第一围板设置的第二围板，第二围板形成内壳9，所述内壳9与外壳8之间形成环形槽10，环形槽10内设置密封圈，与面罩配合后具有良好的防水性能；第二围板内形成第二凹槽，第二凹槽的底面为安装平面7；灯具的灯板安装在安装平面7上，灯板的热量直接传递至灯体进行散热。所述灯体的背面中间上部位置设有容置槽1，灯体上于容置槽1内设有穿线孔12，容置槽1内安装防水插座5，灯具通过插头与外部设备连接；所述灯体的背面中间下部位置设有向后凸起的连接部2，所述连接部2的表面设有横竖交错的第一筋板21，所述灯体的背面两侧位置设有侧部3，所述侧部3上设有横竖交错的第二筋板31；所述容置槽1由环形板围成，所述环形板的侧面设有第三筋板11；筋板不仅能增大散热面积，而且可以提高结构强度。所述连接部2的底面为平面，且其底面设有旋转座22，所述旋转座22上设有旋转环槽，支架6通过所述旋转座与灯体转动连接，配合支架6本身的前后翻转功能，使得灯具具有多角度的照射功能。所述灯体的背面一侧设有与灯体内腔连通的透气孔31以及与透气孔配合的透气帽4，透气帽4能平衡灯具内外气压。
本实用新型原理：本实用新型利用导热塑料代替铝合金，导热塑料能通过注塑工艺一体成型灯体，其加工工艺简单，效率高，成本低，而且无需喷粉工艺，对环境无污染，而且导热塑料的重量比铝合金轻，能减轻灯体整体重量；如图4、5所示，本实用新型通过设计灯体的造型以及筋板的布置，使得导热塑料灯体满足结构强度和散热的要求。
Claims (4)
1.一种车灯灯体，其特征在于：灯体由导热塑料一体成型，所述灯体的正面设有第一凹槽，围成第一凹槽的第一围板形成外壳，所述第一凹槽内设有沿着第一围板设置的第二围板，第二围板形成内壳，所述内壳与外壳之间形成环形槽，第二围板内形成第二凹槽，第二凹槽的底面为安装平面；所述灯体的背面中间上部位置设有容置槽，灯体上于容置槽内设有穿线孔，所述灯体的背面中间下部位置设有向后凸起的连接部，所述连接部的表面设有横竖交错的第一筋板，所述灯体的背面两侧位置设有侧部，所述侧部上设有横竖交错的第二筋板。
2.根据权利要求1所述的一种车灯灯体，其特征在于：所述容置槽由环形板围成，所述环形板的侧面设有第三筋板。
3.根据权利要求1所述的一种车灯灯体，其特征在于：所述连接部的底面为平面，且其底面设有旋转座，所述旋转座上设有旋转环槽。
4.根据权利要求1所述的一种车灯灯体，其特征在于：所述灯体的背面一侧设有与灯体内腔连通的透气孔以及与透气孔配合的透气帽。
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