CN220378100U - 一种内摆门门泵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内摆门门泵机构，包括泵壳、底板、盖板、从动轴、弧形齿块、伺服电缸、第一轴体、第二轴体和滑轨，所述底板顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸，所述伺服电缸的动力输出端连接有第一轴体，所述第一轴体顶部通过连接螺栓固定有第二轴体，所述第二轴体顶部连接有位移板，所述位移板两端均设置有滑块，其中一组所述滑块一侧通过连接柱连接有齿条，所述泵壳内壁一端通过转槽设置有旋转轴。该新型通过伺服电缸和一系列机械变换结构直接驱动门的摆动，防止以往设置液路导致的成本高、后期维护困难，且不利于降低机构的重量，造成车辆的整体重量上升的问题，适合广泛推广使用。

Description

一种内摆门门泵机构

技术领域

本实用新型涉及客车部件技术领域，特别涉及一种内摆门门泵机构。

背景技术

客车内摆门门泵机构是指用于客车内部摆动门的开启和关闭的液压泵机构。

专利号CN212562906U公开了电动单内摆乘客门门泵，包括底板和无刷电机，所述无刷电机减速机左侧放置有过桥轴，所述过桥轴通过螺栓连接于底板上侧，所述过桥轴上侧通过转轴转动连接有过桥齿轮，过桥齿轮带动离合器上齿轮转动，过桥轴通过与底板上的预留孔定位通过六角螺栓固定在底板上，离合器下齿轮轴与电磁离合器内的轴承过盈配合，通过轴卡进行固定，电磁离合器通过沉头螺栓固定在底板上，当电磁离合器通上电时，离合器上齿轮与离合器下齿轮的面齿啮合，电磁离合器中间的弹簧下压，本实用新型通过无刷电机输出带动齿轮传动的方式进行开关门控制，该实用新型解决了没有气源的客车需要手动开关门的缺点，方便人们上下车。

以往的门泵机构存在以下缺点：1、包括液压缸和液压泵等液压元件，需要通过控制液路间接控制门的摆动，液路成本高，后期维护困难，且不利于降低机构的重量，造成车辆的整体重量上升。为此，我们提出一种内摆门门泵机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种内摆门门泵机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种内摆门门泵机构，包括泵壳、底板、盖板、从动轴、弧形齿块、伺服电缸、第一轴体、第二轴体和滑轨，所述底板顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸，所述伺服电缸的动力输出端连接有第一轴体，所述第一轴体顶部通过连接螺栓固定有第二轴体，所述第二轴体顶部连接有位移板，所述位移板两端均设置有滑块，其中一组所述滑块一侧通过连接柱连接有齿条，所述泵壳内壁一端通过转槽设置有旋转轴，所述旋转轴上连接有与所述齿条啮合的正齿轮，所述旋转轴端部连接有第一锥齿轮，其中一组所述滑轨顶部焊接有连接臂，所述连接臂顶部一端设置有轴承，所述轴承内套设有从动轴，所述从动轴外围设置与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述从动轴顶部贯穿盖板顶部且连接有弧形齿块。

进一步地，所述泵壳内壁两端均设置有滑轨，两组所述滑块均卡设于对应的滑轨内，通过滑轨对滑块的限位导向作用，可以有效提升位移板在上下移动时的稳定性。

进一步地，所述盖板通过螺钉固定安装于泵壳顶部。

进一步地，所述泵壳底部焊接有底板。

进一步地，所述底板底部靠近拐角处均设置有安装孔，利用外部螺栓穿过安装孔，方便将底板固定在客车内的地板上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型一种内摆门门泵机构，伺服电缸在工作时方便带动第一轴体和第二轴体上下移动，从而使得位移板和滑块沿滑轨上下移动，齿条在移动时使得正齿轮转动，进而使得第一锥齿轮和旋转轴转动，最终带动第二锥齿轮、从动轴和弧形齿块进行转动，完成对内摆门门体转动轴的驱动，本机构通过伺服电缸和一系列机械变换结构直接驱动门的摆动，防止以往设置液路导致的成本高、后期维护困难，且不利于降低机构的重量，造成车辆的整体重量上升的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种内摆门门泵机构的泵壳剖切后整体结构示意图。

图2为本实用新型一种内摆门门泵机构的内部结构示意图。

图3为本实用新型一种内摆门门泵机构的外部结构示意图。

图中：1、泵壳；2、盖板；3、从动轴；4、弧形齿块；5、伺服电缸；6、滑轨；7、第一轴体；8、第二轴体；9、连接螺栓；10、位移板；11、滑块；12、连接臂；13、齿条；14、旋转轴；15、正齿轮；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、底板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种内摆门门泵机构，包括泵壳1、底板18、盖板2、从动轴3、弧形齿块4、伺服电缸5、第一轴体7、第二轴体8和滑轨6，所述底板18顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸5，所述伺服电缸5的动力输出端连接有第一轴体7，所述第一轴体7顶部通过连接螺栓9固定有第二轴体8，所述第二轴体8顶部连接有位移板10，所述位移板10两端均设置有滑块11，其中一组所述滑块11一侧通过连接柱连接有齿条13，所述泵壳1内壁一端通过转槽设置有旋转轴14，所述旋转轴14上连接有与所述齿条13啮合的正齿轮15，所述旋转轴14端部连接有第一锥齿轮16，其中一组所述滑轨6顶部焊接有连接臂12，所述连接臂12顶部一端设置有轴承，所述轴承内套设有从动轴3，所述从动轴3外围设置与所述第一锥齿轮16啮合的第二锥齿轮17，所述从动轴3顶部贯穿盖板2顶部且连接有弧形齿块4。

其中，所述泵壳1内壁两端均设置有滑轨6，两组所述滑块11均卡设于对应的滑轨6内。

本实施例中如图1所示，通过滑轨6对滑块11的限位导向作用，可以有效提升位移板10在上下移动时的稳定性。

其中，所述盖板2通过螺钉固定安装于泵壳1顶部。

本实施例中如图1和图3所示，通过螺钉方便将盖板2固定在泵壳1顶部。

其中，所述泵壳1底部焊接有底板18。

本实施例中如图1-3所示，通过底板18方便对泵壳1进行支撑。

其中，所述底板18底部靠近拐角处均设置有安装孔。

本实施例中如图1-3所示，利用外部螺栓穿过安装孔，方便将底板18固定在客车内的地板上。

需要说明的是，本实用新型为一种内摆门门泵机构，工作时，客车内摆门转动轴上还设置齿轮，齿轮与弧形齿块4啮合，利用外部螺栓穿过安装孔，方便将底板18固定在客车内的地板上，从而方便对本门泵机构进行安装，伺服电缸5在工作时方便带动第一轴体7和第二轴体8上下移动，从而使得位移板10和滑块11沿滑轨6上下移动，齿条13在移动时使得正齿轮15转动，进而使得第一锥齿轮16和旋转轴14转动，最终带动第二锥齿轮17、从动轴3和弧形齿块4进行转动，完成对内摆门门体转动轴的驱动，本机构通过伺服电缸5和一系列机械变换结构直接驱动门的摆动，防止以往设置液路导致的成本高、后期维护困难，且不利于降低机构的重量，造成车辆的整体重量上升的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种内摆门门泵机构，包括泵壳(1)、底板(18)、盖板(2)、从动轴(3)、弧形齿块(4)、伺服电缸(5)、第一轴体(7)、第二轴体(8)和滑轨(6)，其特征在于：所述底板(18)顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸(5)，所述伺服电缸(5)的动力输出端连接有第一轴体(7)，所述第一轴体(7)顶部通过连接螺栓(9)固定有第二轴体(8)，所述第二轴体(8)顶部连接有位移板(10)，所述位移板(10)两端均设置有滑块(11)，其中一组所述滑块(11)一侧通过连接柱连接有齿条(13)，所述泵壳(1)内壁一端通过转槽设置有旋转轴(14)，所述旋转轴(14)上连接有与所述齿条(13)啮合的正齿轮(15)，所述旋转轴(14)端部连接有第一锥齿轮(16)，其中一组所述滑轨(6)顶部焊接有连接臂(12)，所述连接臂(12)顶部一端设置有轴承，所述轴承内套设有从动轴(3)，所述从动轴(3)外围设置与所述第一锥齿轮(16)啮合的第二锥齿轮(17)，所述从动轴(3)顶部贯穿盖板(2)顶部且连接有弧形齿块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种内摆门门泵机构，其特征在于：所述泵壳(1)内壁两端均设置有滑轨(6)，两组所述滑块(11)均卡设于对应的滑轨(6)内。

3.根据权利要求1所述的一种内摆门门泵机构，其特征在于：所述盖板(2)通过螺钉固定安装于泵壳(1)顶部。

4.根据权利要求1所述的一种内摆门门泵机构，其特征在于：所述泵壳(1)底部焊接有底板(18)。

5.根据权利要求1所述的一种内摆门门泵机构，其特征在于：所述底板(18)底部靠近拐角处均设置有安装孔。