CN220376097U - 一种车架总成吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的一种车架总成吊具，涉及吊具技术领域。该一种车架总成吊具，包括固定架，以及安装在固定架内部的夹持架，夹持架包括卡合安装在固定架内侧的安装架和安装在安装架下端的悬吊绳，悬吊绳的上端安装在安装架的内部，悬吊绳的下端固定安装有扣合架，在对车架总成进行固定时，将扣合架分别扣合安装在车架总成的两侧，可根据车架总成的形状来决定使用升降件进行夹持还是伸缩件进行固定，设置的悬吊绳可根据车架总成的大小和形状进行灵活夹持进行固定，使用更加灵活，便于对车架总成进行悬吊搬运。

Description

一种车架总成吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，尤其是涉及一种车架总成吊具。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。在车架生产完成后，需要将其进行转运，进行储藏或是运输到下一工段进行组装。

在现有技术（申请号为CN202120821978.X、专利名称为一种车架总成吊具的中国发明专利申请。）中，该车架总成吊具，通过主体螺杆与吊臂结构螺纹配合，可调整吊具宽度，满足共线生产不同尺寸车架使用，实现了不同宽度车架共线输送，通过螺杆与吊臂螺纹配合，调整吊具宽度尺寸，满足不同车架吊运；吊臂托块安装防滑块后对车架纵梁翼面进行托举，实现车架稳固吊运。在实现该技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

由于车架总成的形状不一，适合进行固定的位置和形状也不相同，通过主体螺杆与吊臂结构进行夹持固定时容易导致车架总成从吊具位置滑脱，容易造成车架损伤，引起不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架总成吊具，能够避免过主体螺杆与吊臂结构进行夹持固定时容易导致车架总成从吊具位置滑脱的问题。

本实用新型提供一种车架总成吊具，包括：

固定架，以及安装在固定架内部的夹持架，所述夹持架布置有两组，分别安装在固定架的内腔中，所述夹持架的内侧活动安装有支撑杆；

夹持架，所述夹持架包括卡合安装在固定架内侧的安装架和安装在安装架下端的悬吊绳，所述悬吊绳的上端安装在安装架的内部，所述悬吊绳的下端固定安装有扣合架。

在一种具体的实施方案中，所述扣合架的下端螺纹安装有升降件，所述升降件的上端活动安装有抵触架，所述扣合架的一侧螺纹安装有伸缩件。

在一种具体的实施方案中，所述扣合架为一种内侧上端开口的部件，所述伸缩件布置在扣合架的开口处下端一侧。

在一种具体的实施方案中，所述固定架的内部活动安装有调节螺杆，两段调节螺杆的螺纹方向相反，且均分别与两侧的安装架中部开设的螺纹孔螺纹相匹配。

在一种具体的实施方案中，所述安装架的上端安装有挂绳。

在一种具体的实施方案中，所述支撑杆包括活动安装在夹持架内部设置的导向架外部的移动架和固定安装在移动架两侧的固定管，所述固定管的内腔活动安装有延长杆，所述延长杆通过活动安装在固定管端部的螺纹环进行安装紧固，所述延长杆的端部固定安装有套环。

在一种具体的实施方案中，所述套环的一侧通过铰链活动安装，所述套环的一侧螺纹安装有第一紧固件。

在一种具体的实施方案中，所述移动架的两侧均螺纹安装有第二紧固件。

在一种具体的实施方案中，所述导向架包括相互拼接连接制成的拼接架和安装在拼接架两端的连接架。

在一种具体的实施方案中，所述拼接架上端的连接架通过轴承活动安装在安装架的内腔，下端的连接架内部螺纹安装有连接螺栓，所述连接螺栓与扣合架上端安装的螺纹头螺纹相匹配。

本实用新型实施例提供的一种车架总成吊具，在对车架总成进行固定时，将扣合架分别扣合安装在车架总成的两侧，可根据车架总成的形状来决定使用升降件进行夹持还是伸缩件进行固定，设置的悬吊绳可根据车架总成的大小和形状进行灵活夹持进行固定，使用更加灵活，便于对车架总成进行悬吊搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的夹持架结构示意图。

图3为本实用新型实施例的扣合架结构示意图。

图4为本实用新型实施例的支撑杆结构示意图。

图5为本实用新型实施例的图2中A处放大结构示意图。

图标：100、固定架；110、调节螺杆；200、夹持架；210、安装架；211、挂绳；220、悬吊绳；230、扣合架；231、升降件；232、抵触架；233、伸缩件；234、螺纹头；300、支撑杆；310、移动架；311、第二紧固件；320、固定管；330、延长杆；340、螺纹环；350、套环；400、导向架；410、拼接架；420、连接架；430、连接螺栓。

具体实施方式

由于车架总成的形状不一，适合进行固定的位置和形状也不相同，通过主体螺杆与吊臂结构进行夹持固定时容易导致车架总成从吊具位置滑脱。因此，发明人经研究提供了一种车架总成吊具，在对车架总成进行固定时，将扣合架分别扣合安装在车架总成的两侧，可根据车架总成的形状来决定使用升降件进行夹持还是伸缩件进行固定，从而解决上述缺陷。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参考图1至图5，本实用新型实施例提供了一种车架总成吊具，包括固定架100，以及安装在固定架100内部用于对车架总成进行夹持固定的夹持架200，夹持架200布置有两组，分别安装在固定架100的内腔中，夹持架200的内侧活动安装有用于对夹持架200进行支撑的支撑杆300。

夹持架200包括卡合安装在固定架100内侧的安装架210和安装在安装架210下端的用于对下端的车架进行牵引定位的悬吊绳220，悬吊绳220的上端安装在安装架210的内部，悬吊绳220的下端固定安装有用于对车架总成进行固定的扣合架230，扣合架230的下端螺纹安装有用于对内部的车架总成进行固定的升降件231，升降件231的上端活动安装有用于对车架总成进行防护的抵触架232，扣合架230的内部下端开设有和抵触架232大小相匹配的槽口，扣合架230的一侧螺纹安装有用于对车架总成进行辅助夹持的伸缩件233，扣合架230为一种内侧上端开口的部件，伸缩件233布置在扣合架230的开口处下端一侧。

在对车架总成进行固定时，将扣合架230分别扣合安装在车架总成的两侧，可根据车架总成的形状来决定使用升降件231进行夹持还是伸缩件233进行固定，在扣合架230的内部均贴附有对车架总成进行保护的弹性件，对车架总成进行保护进行磨损，且设置的悬吊绳220可根据车架总成的大小和形状进行灵活夹持进行固定，使用更加灵活，便于对车架总成进行悬吊搬运。

固定架100的内部活动安装有用于带动夹持架200进行移动的调节螺杆110，调节螺杆110的两端和中部均通过轴承安装在固定架100的内部，且一端与驱动电机输出端相连接，两段调节螺杆110的螺纹方向相反，且均分别与两侧的安装架210中部开设的螺纹孔螺纹相匹配，在使用夹持架200对车架总成进行悬吊固定时，驱动电机带动调节螺杆110进行旋转，进而带动上端的夹持架200分别进行移动，调节两侧的夹持架200的相对位置，更加方便对不同大小和固定位置的车架总成进行调节，使用较为灵活。

安装架210的上端安装有用于将夹持架200进行悬挂的挂绳211，可通过悬挂挂绳211来对夹持架200进行单独定位使用。

支撑杆300包括活动安装在夹持架200内部设置的导向架400外部的移动架310和固定安装在移动架310两侧的固定管320，固定管320的内腔活动安装有用于可以进行延长的延长杆330，延长杆330通过活动安装在固定管320端部的螺纹环340进行安装紧固，避免延长杆330在固定管320内部移动，延长杆330的端部固定安装有用于固定悬吊绳220的套环350。

在使用夹持架200对车架总成进行悬吊时，可将固定管320内腔的延长杆330可通过转动螺纹环340将其调节伸长，伸长到长度跟车架总成相同，即可将两侧的悬吊绳220撑起，将悬吊绳220与扣合架230保持垂直，避免倾斜布置的悬吊绳220与扣合架230角度倾斜，导致车架总成受力不均导致变形，保证设备的安全使用。

套环350的一侧通过铰链活动安装，且通过螺丝进行固定，套环350的一侧螺纹安装有用于对悬吊绳220进行夹持的第一紧固件，可通过打开套环350对悬吊绳220进行安装固定，不使用时拆卸即可，操作简单，使用方便。

移动架310上端开设有可供导向架400进行移动的槽口，槽口的两侧均螺纹安装有对内部的导向架400和移动架310进行固定的第二紧固件311，可通过导向架400对移动架310进行支撑导向固定，之后再使用第二紧固件311进行紧固，对移动架310进行定位，避免移动架310出现滑动。

导向架400包括相互拼接连接制成的拼接架410和安装在拼接架410两端的用于将拼接架410进行安装的连接架420，拼接架410和连接架420均通过螺丝进行紧固连接，拼接架410上端的连接架420通过轴承活动安装在安装架210的内腔，下端的连接架420内部螺纹安装有用于对拼接架410进行固定的连接螺栓430，连接螺栓430与扣合架230上端安装的螺纹头234螺纹相匹配。

可根据悬吊绳220的长度将拼接架410进行拼接，对拼接架410的长度可进行调节，避免拼接架410与车架总成出现抵触，在对车架总成进行固定时，若是需要将悬吊绳220进行固定，可将拼接架410分别与两侧的螺纹头234进行连接，将扣合架230的活动连接转变为杆体连接，便于灵活使用。

综上，本实用新型实施例的一种车架总成吊具，在对车架总成进行固定时，将扣合架230分别扣合安装在车架总成的两侧，可根据车架总成的形状来决定使用升降件231进行夹持还是伸缩件233进行固定，在扣合架230的内部均贴附有对车架总成进行保护的弹性件，对车架总成进行保护进行磨损，且设置的悬吊绳220可根据车架总成的大小和形状进行灵活夹持进行固定，使用更加灵活，便于对车架总成进行悬吊搬运。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车架总成吊具，其特征在于，包括：

固定架，以及安装在固定架内部的夹持架，所述夹持架布置有两组，分别安装在固定架的内腔中，所述夹持架的内侧活动安装有支撑杆；

夹持架，所述夹持架包括卡合安装在固定架内侧的安装架和安装在安装架下端的悬吊绳，所述悬吊绳的上端安装在安装架的内部，所述悬吊绳的下端固定安装有扣合架。

2.根据权利要求1所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述扣合架的下端螺纹安装有升降件，所述升降件的上端活动安装有抵触架，所述扣合架的一侧螺纹安装有伸缩件。

3.根据权利要求2所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述扣合架为一种内侧上端开口的部件，所述伸缩件布置在扣合架的开口处下端一侧。

4.根据权利要求3所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述固定架的内部活动安装有调节螺杆，两段调节螺杆的螺纹方向相反，且均分别与两侧的安装架中部开设的螺纹孔螺纹相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述安装架的上端安装有挂绳。

6.根据权利要求5所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述支撑杆包括活动安装在夹持架内部设置的导向架外部的移动架和固定安装在移动架两侧的固定管，所述固定管的内腔活动安装有延长杆，所述延长杆通过活动安装在固定管端部的螺纹环进行安装紧固，所述延长杆的端部固定安装有套环。

7.根据权利要求6所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述套环的一侧通过铰链活动安装，所述套环的一侧螺纹安装有第一紧固件。

8.根据权利要求7所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述移动架的两侧均螺纹安装有第二紧固件。

9.根据权利要求8所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述导向架包括相互拼接连接制成的拼接架和安装在拼接架两端的连接架。

10.根据权利要求9所述的一种车架总成吊具，其特征在于，所述拼接架上端的连接架通过轴承活动安装在安装架的内腔，下端的连接架内部螺纹安装有连接螺栓，所述连接螺栓与扣合架上端安装的螺纹头螺纹相匹配。