CN220374470U - 一种汽车门锁用辅助装配固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门锁用辅助装配固定装置，用于在进入整车装配线前，将安装在门锁上的外开启臂上的卡子固定在门锁的上壳上，在门锁的上壳上设计有第一限位部件，在上端部上与底座转动连接的一侧面设置与第一限位部件匹配的固定孔，第一限位部件在上壳上的位置在卡子与外开启臂处于起始位置且当卡子处于打开状态时卡子上固定孔对应的位置，上端部相对于底座打开时，第一限位部件刚好插入固定孔内与固定孔配合将卡子固定在上壳上，本实用新型汽车门锁用辅助装配固定装置提供了卡子和门锁之间的预连接，改善了整车装配的安装性能，提升了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车门锁用辅助装配固定装置。
背景技术
当前汽车门锁和杆开启拉杆或推杆一般是通过中间件卡子连接的。但目前门锁与外开推杆或推杆一般是分开包装、运输，在整车厂上线组装前再将外开推杆或推杆安装到锁体上，目前门锁上的卡子一般都不是固定的，在实际装配时，需要装配工人将卡子调整到相同的位置，费时费力。
为此，我们提出一种装配时能够提供卡子和门锁之间的预连接，改善整车装配的安装性能，提升安装效率的汽车门锁用辅助装配固定装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁用辅助装配固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁用辅助装配固定装置，包括：
上壳，所述上壳为门锁的上壳体，所述上壳上设有第一限位部件，所述第一限位部件上设有第一支腿和第二支腿；
外开启臂，所述外开启臂上的卡子固定在门锁的上壳上；
所述卡子包括转动安装在外开启臂上的底座和转动安装在底座上的上端部，所述底座与上端部相配合定位外开推杆，所述上端部上且位于与底座转动连接的一侧设有与第一限位部件匹配的固定孔；
所述第一限位部件在上壳上的位置与卡子的位置相对应设置，所述外开启臂带动卡子与上壳相接触，所述上端部相对于底座打开时，所述第一限位部件刚好插入固定孔内，并与固定孔配合将卡子固定在上壳上。
优选的，所述第一限位部件固定在上壳上的一端的宽度与第一限位部件远离上壳一端的宽度相同，且所述第一限位部件的宽度小于固定孔的宽度。
优选的，所述第一限位部件为长方形结构。
优选的，当第一限位部件插入上端部时，第一支腿和第二支腿分别抵靠于上端部孔的两侧，所述第一支腿和第二支腿将上端部的固定孔夹紧在卡子的初始位置。
优选的，当上端部与底座结合时，所述第一支腿和第二支腿与上端部间为间隙配合，保证上端部与外开推杆运动顺畅。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车门锁用辅助装配固定装置，由上壳、外开启臂以及卡子组成，用于在进入整车装配线前，将安装在门锁上的外开启臂上的卡子固定在门锁的上壳上，上壳上设有第一限位部件，第一限位部件上设有第一支腿和第二支腿；第一限位部件在上壳上的位置与卡子的位置相对应设置，外开启臂带动卡子与上壳相接触，当上端部与底座结合时，第一支腿和第二支腿与上端部间为间隙配合，保证上端部与外开推杆运动顺畅，整个装置提供了卡子和门锁之间的预连接，改善了整车装配的安装性能，提升了安装效率。
附图说明
图1为本实用新型在卡子和门锁连接时的结构示意图；
图2为本实用新型在完成整车装配后的结构示意图；
图3为本实用新型汽车门锁装配前上壳的结构示意图；
图4为本实用新型卡子的展开图；
图5为本实用新型卡子的结构示意图；
图6为本实用新型外开推杆的结构示意图。
图中：10、上壳；11、第一限位部件；12、第一支腿；13、第二支腿；20、外开启臂；30、卡子；31、底座；32、上端部；33、固定孔；40、外开推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-6所示的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，包括上壳10、外开启臂20以及卡子30，用于在进入整车装配线前，将安装在门锁上的外开启臂20上的卡子30固定在门锁的上壳10上；
所述上壳10为门锁的上壳体，所述上壳10上设有第一限位部件11，所述第一限位部件11上设有第一支腿12和第二支腿13；
所述外开启臂20上的卡子30固定在门锁的上壳10上；
所述卡子30包括转动安装在外开启臂20上的底座31和转动安装在底座31上的上端部32，所述底座31与上端部32相配合定位外开推杆40，所述上端部32上且位于与底座31转动连接的一侧设有与第一限位部件11匹配的固定孔33；
所述第一限位部件11在上壳10上的位置与卡子30的位置相对应设置，所述外开启臂20带动卡子30与上壳10相接触，所述上端部32相对于底座31打开时，所述第一限位部件11刚好插入固定孔33内，并与固定孔33配合将卡子30固定在上壳10上。
所述第一限位部件11固定在上壳10上的一端的宽度与第一限位部件11远离上壳10一端的宽度相同，且所述第一限位部件11的宽度小于固定孔33的宽度。
所述第一限位部件11为长方形结构。
当第一限位部件11插入上端部32时，第一支腿12和第二支腿13分别抵靠于上端部32孔的两侧，所述第一支腿12和第二支腿13将上端部32的固定孔33夹紧在卡子30的初始位置。
当上端部32与底座31结合时，所述第一支腿12和第二支腿13与上端部32间为间隙配合，保证上端部32与外开推杆40运动顺畅。
该汽车门锁用辅助装配固定装置，由上壳10、外开启臂20以及卡子30组成，用于在进入整车装配线前，将安装在门锁上的外开启臂20上的卡子30固定在门锁的上壳10上，上壳10上设有第一限位部件11，第一限位部件11上设有第一支腿12和第二支腿13；第一限位部件11在上壳10上的位置与卡子30的位置相对应设置，外开启臂20带动卡子30与上壳10相接触，当上端部32与底座31结合时，第一支腿12和第二支腿13与上端部32间为间隙配合，保证上端部32与外开推杆40运动顺畅，整个装置提供了卡子30和门锁之间的预连接，改善了整车装配的安装性能，提升了安装效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于，包括：
上壳(10)，所述上壳(10)为门锁的上壳体，所述上壳(10)上设有第一限位部件(11)，所述第一限位部件(11)上设有第一支腿(12)和第二支腿(13)；
外开启臂(20)，所述外开启臂(20)上的卡子(30)固定在门锁的上壳(10)上；
所述卡子(30)包括转动安装在外开启臂(20)上的底座(31)和转动安装在底座(31)上的上端部(32)，所述底座(31)与上端部(32)相配合定位外开推杆(40)，所述上端部(32)上且位于与底座(31)转动连接的一侧设有与第一限位部件(11)匹配的固定孔(33)；
所述第一限位部件(11)在上壳(10)上的位置与卡子(30)的位置相对应设置，所述外开启臂(20)带动卡子(30)与上壳(10)相接触，所述上端部(32)相对于底座(31)打开时，所述第一限位部件(11)刚好插入固定孔(33)内，并与固定孔(33)配合将卡子(30)固定在上壳(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：所述第一限位部件(11)固定在上壳(10)上的一端的宽度与第一限位部件(11)远离上壳(10)一端的宽度相同，且所述第一限位部件(11)的宽度小于固定孔(33)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：所述第一限位部件(11)为长方形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：当第一限位部件(11)插入上端部(32)时，第一支腿(12)和第二支腿(13)分别抵靠于上端部(32)孔的两侧，所述第一支腿(12)和第二支腿(13)将上端部(32)的固定孔(33)夹紧在卡子(30)的初始位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁用辅助装配固定装置，其特征在于：当上端部(32)与底座(31)结合时，所述第一支腿(12)和第二支腿(13)与上端部(32)间为间隙配合。
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2023
- 2023-05-30 CN CN202321338349.7U patent/CN220374470U/zh active Active
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