CN220336700U - 一种行李箱铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱铰链，涉及行李箱铰链技术领域，包括装置本体、壳体和固定杆，所述壳体外壁设置有耐腐蚀组件，所述耐腐蚀组件包括第一耐腐层和第二耐腐层，所述壳体一侧设置有第一耐腐层，且第一耐磨层为丙烯酸酯耐腐涂料，所述第一耐腐层一侧设置有第二耐腐层，且第二耐腐层为石墨烯复合耐腐涂料，所述壳体镀第一耐腐层和第二耐腐层后尺寸为9cm，所述耐腐蚀组件一侧设置有耐磨组件，所述耐磨组件包括第一耐磨层和第二耐磨层，该一种行李箱铰链，通过耐腐蚀组件的设置，提高了行李箱铰链的耐腐蚀能力，有效避免行李箱铰链耐腐蚀效果差而无法满足市场需求的问题发生，使得该装置实用性增强，且在一定程度上提高了该装置的使用寿命。

Description

一种行李箱铰链

技术领域

本实用新型涉及行李箱铰链技术领域，具体为一种行李箱铰链。

背景技术

汽车行李箱是车辆装载物品的空间，行李箱位于车辆车身的后部，行李箱通常包括车体和箱盖，箱盖可相对车体转动，从而打开或封闭行李箱，因此箱盖和车体之间需要设置铰链。

经检索，中国专利授权号为CN 217841263 U的专利，公开了一种用于安装电撑杆的行李箱铰链总成，包括左铰链总成和右铰链总成，左铰链总成包括左安装支架、左弯管主臂、左限位支架、左电撑杆安装球销、左限位块，左安装支架与左弯管主臂铰接，左限位支架与左弯管主臂紧固连接，左电撑杆安装球销穿过左限位支架插设在左弯管主臂上，左限位块与左限位支架连接，右铰链总成包括右安装支架、右弯管主臂、右限位支架、右电撑杆安装球销、右限位块、拉簧支架，右安装支架与右弯管主臂铰接，右限位支架与右弯管主臂紧固连接，但依然存在的问题是现有的行李箱铰链耐腐蚀性能差，在长时间的使用下会对行李箱铰链造成损坏，而降低了行李箱铰链的使用寿命，无法满足市场的使用需求，导致其在使用过程中存在一定的局限性。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行李箱铰链，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：本实用新型提供了一种行李箱铰链，包括装置本体、壳体和固定杆，所述壳体外壁固定设置有耐腐蚀组件，所述耐腐蚀组件包括第一耐腐层和第二耐腐层，所述壳体一侧固定设置有第一耐腐层，且第一耐腐层为丙烯酸酯耐腐涂料，所述第一耐腐层一侧固定粘连有第二耐腐层，且第二耐腐层为石墨烯复合耐腐涂料。

优选的，所述壳体镀第一耐腐层和第二耐腐层后尺寸为9cm。

优选的，所述耐腐蚀组件一侧设置有耐磨组件，所述耐磨组件包括第一耐磨层和第二耐磨层。

优选的，所述第二耐腐层一侧固定粘连有第一耐磨层，所述第一耐磨层为碳化铬耐磨涂层。

优选的，所述第一耐磨层一侧固定粘连设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层为碳化钨耐磨涂层，且第一耐磨层与壳体内壁固定连接。

优选的，所述固定杆外壁活动设置有撑杆球头销，且撑杆球头销同向设置有两组，所述撑杆球头销一侧固定连接有防水垫片，且防水垫片整体呈正方形并且共设置有两组。

优选的，所述固定杆一侧活动设置有销轴，且销轴一侧活动设置有衬套，所述销轴与衬套均设置有四组，所述固定杆一端螺纹连接有限位块。

优选的，所述壳体内部螺纹连接有限位螺栓，且限位螺栓位于撑杆球头销一端。

优选的，所述固定杆上端螺纹连接有长杆，且固定杆底部螺纹设置有短杆，所述长杆一侧活动设置有活动杆，且撑杆球头销位于活动杆内部。

本实用新型提供了一种行李箱铰链。具备以下有益效果：该一种行李箱铰链，通过耐腐蚀组件的设置，提高了行李箱铰链的耐腐蚀能力，有效避免行李箱铰链耐腐蚀效果差而无法满足市场需求的问题发生，使得该装置实用性增强，且在一定程度上提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的结构正视图；

图3为本实用新型耐腐蚀组件结构示意图；

图4为本实用新型耐磨组件结构示意图。

图中，1、装置本体；2、壳体；3、固定杆；4、长杆；5、短杆；6、活动杆；7、限位螺栓；8、限位块；9、销轴；10、衬套；11、撑杆球头销；12、防水垫片；13、耐腐蚀组件；131、第一耐腐层；132、第二耐腐层；14、耐磨层；141、第一耐磨层；142、第二耐磨层。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种行李箱铰链，包括装置本体1、壳体2和固定杆3，所所述壳体2外壁固定设置有耐腐蚀组件13，所述耐腐蚀组件13包括第一耐腐层131和第二耐腐层132，所述壳体2一侧固定设置有第一耐腐层131，且第一耐腐层131为丙烯酸酯耐腐涂料，所述第一耐腐层131一侧固定粘连有第二耐腐层132，且第二耐腐层132为石墨烯复合耐腐涂料。通过设置有耐腐层13，提高了行李箱铰链的耐腐蚀能力，有效避免行李箱铰链耐腐蚀效果差而无法满足市场需求的问题发生。

所述壳体2镀第一耐腐层131和第二耐腐层132后尺寸为9cm。通过设置有第一耐腐层131，且由丙烯酸酯耐腐涂料制成，从而进一步提高其耐腐蚀能力，使得该装置实用性增强。

所述耐腐蚀组件13一侧设置有耐磨组件14，所述耐磨组件14包括第一耐磨层141和第二耐磨层142。通过设置有耐磨组件14，使得该行李箱铰链的耐磨性提升，从而使得该装置适用范围广。

所述第二耐腐层132一侧固定粘连有第一耐磨层141，所述第一耐磨层141为碳化铬耐磨涂层。通过设置有第一耐磨层141，且为碳化铬制成，从而进一步提高了其耐磨性，使得该装置使用寿命延长。

所述第一耐磨层141一侧固定粘连设置有第二耐磨层142，所述第二耐磨层142为碳化钨耐磨涂层，且第一耐磨层141与壳体2内壁固定连接。通过设置有第二耐磨层142，且为碳化钨制成，与第一耐磨层141相互配合，从而进一步加强其耐磨性，使得该装置实用性增强。

所述固定杆3外壁活动设置有撑杆球头销11，且撑杆球头销11同向设置有两组，所述撑杆球头销11一侧固定连接有防水垫片12，且防水垫片12整体呈正方形并且共设置有两组。通过设置有防水垫片12，从而提高了该垫片的防水性能，使得该装置实用性增强，且适用范围广。

所述固定杆3一侧活动设置有销轴9，且销轴9一侧活动设置有衬套10，所述销轴9与衬套10均设置有四组，所述固定杆3一端螺纹连接有限位块8。通过设置有限位块8，从而起到一定的限位作用，进而使得该装置使用更加便捷。

所述壳体2内部螺纹连接有限位螺栓7，且限位螺栓7位于撑杆球头销11一端。通过设置有限位螺栓7，从而使得可对其拆卸，操作简便，从而使得该装置使用更加便捷。

所述固定杆3上端螺纹连接有长杆4，且固定杆3底部螺纹设置有短杆5，所述长杆4一侧活动设置有活动杆6，且撑杆球头销11位于活动杆6内部。通过设置有活动杆6，从而使得其可进行活动，进而使得该装置实用性增强。

工作原理：该一种行李箱铰链，通过在行李箱铰链外壁设置有第一耐腐层131，第一耐腐层131由丙烯酸酯耐腐涂料制成，且在第一耐腐层131一侧设置有第二耐腐层132，且第二耐腐层132为墨烯复合耐腐涂料制成，从而使得第一耐腐层131与第二耐腐层132进行相互配合，进而在提高了该行李箱铰链的耐腐性能，从而进一步提高了该装置的实用性，在一定程度上提高了该行李箱铰链的使用寿命，其次在第一耐腐层131一侧设置有第二耐磨层142，第二耐磨层142为碳化钨耐磨涂层制成，且在第二耐磨层142一侧设置有第一耐磨层141，第一耐磨层141为碳化铬耐磨涂层制成，从而进一步提高了该装置的耐磨性能，且两组耐磨层相互配合，从而进一步加强其耐磨性，使得该装置实用性增强，在一定程度上延长了该装置的使用寿命。

本实用新型的1、装置本体；2、壳体；3、固定杆；4、长杆；5、短杆；6、活动杆；7、限位螺栓；8、限位块；9、销轴；10、衬套；11、撑杆球头销；12、防水垫片；13、耐腐蚀组件；131、第一耐腐层；132、第二耐腐层；14、耐磨层；141、第一耐磨层；142、第二耐磨层；部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种行李箱铰链，包括装置本体（1）、壳体（2）和固定杆（3），其特征在于：所述壳体（2）外壁固定设置有耐腐蚀组件（13），所述耐腐蚀组件（13）包括第一耐腐层（131）和第二耐腐层（132），所述壳体（2）一侧固定设置有第一耐腐层（131），且第一耐腐层（131）为丙烯酸酯耐腐涂料，所述第一耐腐层（131）一侧固定粘连有第二耐腐层（132），且第二耐腐层（132）为石墨烯复合耐腐涂料。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述壳体（2）镀第一耐腐层（131）和第二耐腐层（132）后尺寸为9cm。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述耐腐蚀组件（13）一侧设置有耐磨组件（14），所述耐磨组件（14）包括第一耐磨层（141）和第二耐磨层（142）。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述第二耐腐层（132）一侧固定粘连有第一耐磨层（141），所述第一耐磨层（141）为碳化铬耐磨涂层。

5.根据权利要求3所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述第一耐磨层（141）一侧固定粘连设置有第二耐磨层（142），所述第二耐磨层（142）为碳化钨耐磨涂层，且第一耐磨层（141）与壳体（2）内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述固定杆（3）外壁活动设置有撑杆球头销（11），且撑杆球头销（11）同向设置有两组，所述撑杆球头销（11）一侧固定连接有防水垫片（12），且防水垫片（12）整体呈正方形并且共设置有两组。

7.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述固定杆（3）一侧活动设置有销轴（9），且销轴（9）一侧活动设置有衬套（10），所述销轴（9）与衬套（10）均设置有四组，所述固定杆（3）一端螺纹连接有限位块（8）。

8.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述壳体（2）内部螺纹连接有限位螺栓（7），且限位螺栓（7）位于撑杆球头销（11）一端。

9.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链，其特征在于：所述固定杆（3）上端螺纹连接有长杆（4），且固定杆（3）底部螺纹设置有短杆（5），所述长杆（4）一侧活动设置有活动杆（6），且撑杆球头销（11）位于活动杆（6）内部。