CN220318283U - 一种新旧路基街接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新旧路基街接结构，包括一号固定板，所述一号固定板一端设置有二号固定板，所述一号固定板、二号固定板两端侧表面均固定有套环，所述套环内穿插有转动杆，所述转动杆用于连接一号固定板与二号固定板，所述一号固定板、二号固定板侧表面均开设有安装槽,所述安装槽内均滑动安装有滑块，所述滑块表面均连接有支撑组件，所述支撑组件另一端连接有支撑板，所述支撑板另一侧固定有定位环，所述定位环内穿插有地钉，本实用新型具备在遇到弯路或者微弯角度的道路时不具备调节角度进行阻挡支撑的作用的优点。

Description

一种新旧路基街接结构

技术领域

本实用新型属于路基街接技术领域，尤其涉及一种新旧路基街接结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，随着交通的发展，需要加长公路原有路基基础上修长路基，以满足人们对公路的使用需求。然而，新旧路基衔接处往往因结构薄弱而产生裂缝，进而影响道路的正常使用，公开号为CN218026966U公开了一种新老路基衔接结构，包括旧路基第一层灰土、旧路基第二层灰土、旧路基水稳层、旧路基第一层沥青、旧路基第二层沥青和新路基，所述旧路基第一层灰土的表面固定连接有旧路基第二层灰土，所述旧路基第二层灰土的表面固定连接有旧路基水稳层，所述旧路基水稳层的表面搭接有钢筋条。该新老路基衔接结构，通过钢筋条的设置，将旧路基的每层组成结构切割成梯形，使得新路基衔接时，避免新路基和老路基的不均匀沉降，将钢筋条间隔十厘米均匀排布在旧路基水稳层的表面，使得新路基水稳层衔接时，将钢筋条凝固在刚性新水稳内部，从而新路基水稳获得韧性，防止新路基水稳层开裂，提高了衔接的稳定性。

现有的：在对水泥路道路两侧进行加宽时，需要在两侧设置挡板，对混泥土进行阻挡支撑使其与旧路进行连接，由于一般道路并非标准的直线道路，在遇到弯路或者微弯角度的道路时，上述的新老路基衔接结构（CN218026966U）不具备调节角度进行阻挡支撑的作用，因此不太适用于非标准的直线道路使用，为此我们提出一种新旧路基街接结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新旧路基街接结构，具备在道路两侧的混泥土挡板安装好后在遇到弯路或者微弯角度的道路时，还可以对挡板的放置角度进行调节支撑的优点，解决了在对水泥路道路两侧进行加宽时，需要在两侧设置挡板，对混泥土进行阻挡支撑使其与旧路进行连接，由于一般道路并非标准的直线道路，在遇到弯路或者微弯角度的道路时，上述的新老路基衔接结构（CN218026966U）不具备调节角度进行阻挡支撑的作用，因此不太适用于非标准的直线道路使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新旧路基街接结构，包括一号固定板，所述一号固定板一端设置有二号固定板，所述一号固定板、二号固定板两端侧表面均固定有套环，所述套环内穿插有转动杆，所述转动杆用于连接一号固定板与二号固定板，所述一号固定板、二号固定板侧表面均开设有安装槽,所述安装槽内均滑动安装有滑块，所述滑块表面均连接有支撑组件，所述支撑组件另一端连接有支撑板，所述支撑板另一侧固定有定位环，所述定位环内穿插有地钉。

作为本实用新型优选的，所述一号固定板、二号固定板连接处的两组转动杆上滑动套设有用于连接转动杆的压板。

作为本实用新型优选的，所述一号固定板、二号固定板位于安装槽两侧均设置有多组卡环，所述卡环内穿插有卡条。

作为本实用新型优选的，所述滑块上开设有定位孔，所述卡条插接在定位孔内，所述卡条用于对滑块进行定位。

作为本实用新型优选的，所述支撑组件包括一号连接杆，所述一号连接杆另一端螺纹连接有二号连接杆。

作为本实用新型优选的，所述一号连接杆另一端螺纹连接有正反螺杆，所述正反螺杆另一端螺纹连接在二号连接杆一端，所述正反螺杆上固定有转盘。

作为本实用新型优选的，所述滑块表面固定有一号转动座，所述一号转动座与一号连接杆转动连接，所述二号连接杆另一端转动连接有二号转动座，所述二号转动座固定连接在支撑板一侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过套环使转动杆转动连接在一号固定板和二号固定板上，使得一号固定板与二号固定板连接后可以进行活动并调节角度阻挡支撑能，而一号固定板、二号固定板上开设的安装槽使滑块滑动安装在一号固定板、二号固定板上，在使用时支撑组件会对一号固定板、二号固定板进行可调节支撑，由于滑块的滑动连接，在支撑时可以一号固定板二号固定板的放置角度滑动滑块调节支撑点进行支撑，通过支撑板使支撑组件得到受力点，而定位环与地钉这是对支撑板进行固定，从而达到了对一号固定板、二号固定板进行支撑的目的，够在在弯路或微弯路段使用，适用于非标准的直线道路，且使用方便。

2、本实用新型通过压板在转动杆对连接一号固定板、二号固定板的两组转动杆进行连接，从而达到了将一号固定板、二号固定板转动连接在一起的目的。

3、本实用新型通过卡环内穿插的卡条在滑块滑动到调节好的位置后将其穿插在滑块上对其进行固定，从而将滑块固定在安装槽内。

4、本实用新型通过滑块上开设的定位孔在对滑块进行固定时将卡条插在其内，在卡环的作用下达到了对滑块进行定位的目的。

5、本实用新型通过一号连接杆与二号连接杆通过螺纹连接在一起，在使用时可以通过螺纹调节一号连接杆、二号连接杆的支撑长度，达到了可调节支撑的目的。

6、本实用新型通过转动正反螺杆在螺纹的配合下一号连接杆与二号连接杆会进行伸缩，从而达到可调节支撑的目的，而转盘则是为了便于转动正反螺杆。

7、本实用新型通过一号转动座、二号转动座分别将一号连接杆和二号连接杆转动连接在滑块和支撑板上，从而达到了一号连接杆和二号连接杆可以调节支撑的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供整体结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的支撑组件结构示意图。

图中：1、一号固定板；2、二号固定板；3、安装槽；4、滑块；5、套环；6、转动杆；7、压板；8、支撑组件；801、一号连接杆；802、二号转动座；803、一号转动座；804、正反螺杆；805、转盘；806、二号连接杆；9、定位孔；10、卡条；11、卡环；12、支撑板；13、地钉；14、定位环。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种新旧路基街接结构，包括一号固定板1，一号固定板1一端设置有二号固定板2，一号固定板1、二号固定板2两端侧表面均固定有套环5，套环5内穿插有转动杆6，转动杆6用于连接一号固定板1与二号固定板2，一号固定板1、二号固定板2侧表面均开设有安装槽3,安装槽3内均滑动安装有滑块4，滑块4表面均连接有支撑组件8，支撑组件8另一端连接有支撑板12，支撑板12另一侧固定有定位环14，定位环14内穿插有地钉13。

采用上述方案：通过一号固定板1、二号固定板2在使用时将其放置在需要加宽的两侧，并且根据实际施工长度进行使用，通过套环5使转动杆6转动连接在一号固定板1和二号固定板2上，使得一号固定板1与二号固定板2连接后可以进行活动并调节角度阻挡支撑能，而一号固定板1、二号固定板2上开设的安装槽3使滑块4滑动安装在一号固定板、1二号固定板2上，在使用时支撑组件8会对一号固定板1、二号固定板2进行可调节支撑，由于滑块4的滑动连接，在支撑时可以一号固定板1二号固定板2的放置角度滑动滑块4调节支撑点进行支撑，通过支撑板12使支撑组件8得到受力点，而定位环14与地钉13这是对支撑板12进行固定，从而达到了对一号固定板1、二号固定板2进行支撑的目的，够在在弯路或微弯路段使用，适用于非标准的直线道路，且使用方便。

参考图2，一号固定板1、二号固定板2连接处的两组转动杆6上滑动套设有用于连接转动杆6的压板7。

采用上述方案：通过压板7在转动杆6对连接一号固定板1、二号固定板2的两组转动杆6进行连接，从而达到了将一号固定板1、二号固定板2转动连接在一起的目的。

参考图2，一号固定板1、二号固定板2位于安装槽3两侧均设置有多组卡环11，卡环11内穿插有卡条10,滑块4上开设有定位孔9，卡条10插接在定位孔9内，卡条10用于对滑块4进行定位。

采用上述方案：通过卡环11内穿插的卡条10在滑块4滑动到调节好的位置后将其穿插在滑块4上对其进行固定，从而将滑块4固定在安装槽3内，通过滑块4上开设的定位孔9在对滑块4进行固定时将卡条10插在其内，在卡环11的作用下达到了对滑块4进行定位的目的。

参考图3，支撑组件8包括一号连接杆801，一号连接杆801另一端螺纹连接有二号连接杆806,一号连接杆801另一端螺纹连接有正反螺杆804，正反螺杆804另一端螺纹连接在二号连接杆806一端，正反螺杆804上固定有转盘805，所述滑块4表面固定有一号转动座803，一号转动座803与一号连接杆801转动连接，二号连接杆806另一端转动连接有二号转动座802，二号转动座802固定连接在支撑板12一侧表面。

采用上述方案：通过号连接杆801与二号连接杆806通过螺纹连接在一起，在使用时可以通过螺纹调节一号连接杆801、二号连接杆806的支撑长度，转动正反螺杆804在螺纹的配合下一号连接杆801与二号连接杆806会进行伸缩，从而达到可调节支撑的目的，而转盘805则是为了便于转动正反螺杆804，一号转动座803、二号转动座802分别将一号连接杆801和二号连接杆806转动连接在滑块3和支撑板12上，从而达到了一号连接杆801和二号连接杆806可以调节支撑的目的。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过一号固定板1、二号固定板2在使用时将其放置在需要加宽的两侧，并且根据实际施工长度进行使用，通过套环5使转动杆6转动连接在一号固定板1和二号固定板2上，使得一号固定板1与二号固定板2连接后可以进行活动并调节角度阻挡支撑能，而一号固定板1、二号固定板2上开设的安装槽3使滑块4滑动安装在一号固定板、1二号固定板2上，在使用时支撑组件8会对一号固定板1、二号固定板2进行可调节支撑，由于滑块4的滑动连接，在支撑时可以一号固定板1二号固定板2的放置角度滑动滑块4调节支撑点进行支撑，通过支撑板12使支撑组件8得到受力点，而定位环14与地钉13这是对支撑板12进行固定，从而达到了对一号固定板1、二号固定板2进行支撑的目的，够在在弯路或微弯路段使用，适用于非标准的直线道路，且使用方便。

综上所述：该一种新旧路基街接结构，通过安装槽3、滑块4、套环5、转动杆6、压板7、一号连接杆801、二号转动座802、一号转动座803、正反螺杆804、转盘805、二号连接杆806、定位孔9、卡条10、卡环11、支撑板12、地钉13、定位环14的结构，解决了在对水泥路道路两侧进行加宽时，需要在两侧设置挡板，对混泥土进行阻挡支撑使其与旧路进行连接，由于一般道路并非标准的直线道路，在遇到弯路或者微弯角度的道路时，上述的新老路基衔接结构（CN218026966U）不具备调节角度进行阻挡支撑的作用，因此不太适用于非标准的直线道路使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新旧路基街接结构，包括一号固定板（1），其特征在于：所述一号固定板（1）一端设置有二号固定板（2），所述一号固定板（1）、二号固定板（2）两端侧表面均固定有套环（5），所述套环（5）内穿插有转动杆（6），所述转动杆（6）用于连接一号固定板（1）与二号固定板（2），所述一号固定板（1）、二号固定板（2）侧表面均开设有安装槽（3）,所述安装槽（3）内均滑动安装有滑块（4），所述滑块（4）表面均连接有支撑组件（8），所述支撑组件（8）另一端连接有支撑板（12），所述支撑板（12）另一侧固定有定位环（14），所述定位环（14）内穿插有地钉（13）。

2.如权利要求1所述的一种新旧路基街接结构，其特征在于：所述一号固定板（1）、二号固定板（2）连接处的两组转动杆（6）上滑动套设有用于连接转动杆（6）的压板（7）。

3.如权利要求2所述的一种新旧路基街接结构，其特征在于：所述一号固定板（1）、二号固定板（2）位于安装槽（3）两侧均设置有多组卡环（11），所述卡环（11）内穿插有卡条（10）。

4.如权利要求3所述的一种新旧路基街接结构，其特征在于：所述滑块（4）上开设有定位孔（9），所述卡条（10）插接在定位孔（9）内，所述卡条（10）用于对滑块（4）进行定位。

5.如权利要求1所述的一种新旧路基街接结构，其特征在于：所述支撑组件（8）包括一号连接杆（801），所述一号连接杆（801）另一端螺纹连接有二号连接杆（806）。

6.如权利要求5所述的一种新旧路基街接结构，其特征在于：所述一号连接杆（801）另一端螺纹连接有正反螺杆（804），所述正反螺杆（804）另一端螺纹连接在二号连接杆（806）一端，所述正反螺杆（804）上固定有转盘（805）。

7.如权利要求6所述的一种新旧路基街接结构，其特征在于：所述滑块（4）表面固定有一号转动座（803），所述一号转动座（803）与一号连接杆（801）转动连接，所述二号连接杆（806）另一端转动连接有二号转动座（802），所述二号转动座（802）固定连接在支撑板（12）一侧表面。