CN220302699U - 一种减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机，包括箱体以及设置在所述箱体内的驱动组件，所述驱动组件包括输出轴与主动齿轮，所述输出轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述主动齿轮与驱动电机的输出端传动连接，所述箱体上开设有与箱体内部连通的加油孔，所述加油孔上安装有透气帽，所述透气帽适于封堵所述加油孔能有效避免润滑油从加油孔洒出，造成浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
传统减速机的加油孔都直接设置在箱体上，箱体上直接挖孔形成加油孔，施工梯一般位于高处，其专用的减速机若是利用传统的加油孔加油，使用过程中润滑油很容易从加油孔洒出，造成浪费，而且加油很不方便。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减速机，能有效避免使用时润滑油从加油孔洒出，造成浪费。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
一种减速机，包括箱体以及设置在所述箱体内的驱动组件，所述驱动组件包括输出轴与主动齿轮，所述输出轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述主动齿轮与驱动电机的输出端传动连接，所述箱体上开设有与箱体内部连通的加油孔，所述加油孔上安装有透气帽，所述透气帽适于封堵所述加油孔，所述箱体上设置有凸台，所述加油孔开设在所述凸台上。
进一步地，所述箱体内设置有彼此连通的联动室与驱动室，所述联动室与所述驱动室沿所述箱体的高度方向呈堆叠设置，所述输出轴设置在所述联动室内，所述输出轴一端伸出所述联动室，所述主动齿轮可转动地安装于所述驱动室内。
进一步地，所述联动室的内间隔安装有两第一圆锥滚子轴承，所述输出轴与两所述第一圆锥滚子轴承转动连接，所述输出轴与所述第一圆锥滚子轴承连接处设置有与所述第一圆锥滚子轴承适配的第一倾斜面，两所述第一倾斜面的倾斜方向相反。
进一步地，所述输出轴伸出所述联动室的一端上安装有至少两个油封密封件。
进一步地，所述驱动组件还包括安装于所述驱动室内的输入轴，所述主动齿轮安装于所述输入轴上，所述输入轴一端伸出所述驱动室并与驱动电机传动连接。
进一步地，所述驱动室内间隔设置有两第二圆锥滚子轴承，所述输入轴与两第二圆锥滚子轴承转动连接，所述输入轴与所述第二圆锥滚子轴承连接处设置有与所述第二圆锥滚子轴承适配的第二倾斜面，两所述第二倾斜面的倾斜方向相反。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本申请通过在箱体上设置有与箱体内部连通的加油孔，并在加油孔上安装透气帽以防止加入电机内的润滑油从加油孔洒出。
附图说明
图1为本实用新型的一种减速机的结构示意图；
图2为本实用新型的一种减速机的剖视图；
图示：1、箱体；101、凸台；103、联动室；104、驱动室；11、透气帽；12、第一圆锥滚子轴承；13、第二圆锥滚子轴承；14、油封密封件；2、驱动组件；21、输出轴；22、主动齿轮；23、输入轴；24、从动齿轮；3、驱动电机。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1与图2所示，本申请发明的一种减速机，包括箱体1以及设置在箱体1内的驱动组件2，驱动组件2包括输出轴21与主动齿轮22，输出轴21上设置有与主动齿轮22啮合的从动齿轮24，主动齿轮22与驱动电机3的输出端传动连接，箱体1上开设有与箱体1内部连通的加油孔，加油孔上安装有透气帽11，透气帽11适于封堵加油孔。
本申请通过在箱体1上设置有与箱体1内部连通的加油孔，并在加油孔上安装透气帽11以防止加入电机内的润滑油从加油孔洒出。
箱体1上设置有凸台101，加油孔开设在凸台101上，以方便使用者手动加油。
优选地，箱体1内设置有彼此连通的联动室103与驱动室104，联动室103与驱动室104沿箱体1的高度方向呈堆叠设置，以充分利用空间，有助于缩小本申请减速机的体积，输出轴21设置在联动室103内，输出轴21一端伸出联动室103，主动齿轮22可转动地安装于驱动室104内。
优选地，联动室103的内间隔安装有两第一圆锥滚子轴承12，输出轴21与两第一圆锥滚子轴承12转动连接，输出轴21与第一圆锥滚子轴承12连接处设置有与第一圆锥滚子轴承12适配的第一倾斜面，两第一倾斜面的倾斜方向相反，以方便输出轴21的转动，同时设置的两第一圆锥滚子轴承12与两第一倾斜面配合，使得输出轴21转动过程中能够维持稳定。
优选地，本申请输出轴21伸出联动室103的一端上安装有至少两个油封密封件14，以避免油料从输出轴21与联动室103的间隙流出造成浪费。
优选地，驱动组件2还包括安装于驱动室104内的输入轴23，主动齿轮22安装于输入轴23上，输入轴23一端伸出驱动室104并与驱动电机3传动连接，驱动室104内间隔设置有两第二圆锥滚子轴承13，输入轴23与两第二圆锥滚子轴承13转动连接，输入轴23与第二圆锥滚子轴承13连接处设置有与第二圆锥滚子轴承13适配的第二倾斜面，两第二倾斜面的倾斜方向相反，以方便输入轴23转动，同时设置的两第二圆锥滚子轴承13与两第二倾斜面配合，使得输入轴23转动过程中能够维持稳定，以平稳地将动力通过主动齿轮22将动力传输至从动齿轮24上，以驱动输出轴21转动。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种减速机，包括箱体(1)以及设置在所述箱体(1)内的驱动组件(2)，所述驱动组件(2)包括输出轴(21)与主动齿轮(22)，所述输出轴(21)上设置有与所述主动齿轮(22)啮合的从动齿轮(24)，所述主动齿轮(22)与驱动电机(3)的输出端传动连接，其特征在于：所述箱体(1)上开设有与箱体(1)内部连通的加油孔，所述加油孔上安装有透气帽(11)，所述透气帽(11)适于封堵所述加油孔，所述箱体(1)上设置有凸台(101)，所述加油孔开设在所述凸台(101)上。
2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于：所述箱体(1)内设置有彼此连通的联动室(103)与驱动室(104)，所述联动室(103)与所述驱动室(104)沿所述箱体(1)的高度方向呈堆叠设置，所述输出轴(21)设置在所述联动室(103)内，所述输出轴(21)一端伸出所述联动室(103)，所述主动齿轮(22)可转动地安装于所述驱动室(104)内。
3.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于：所述联动室(103)的内间隔安装有两第一圆锥滚子轴承(12)，所述输出轴(21)与两所述第一圆锥滚子轴承(12)转动连接，所述输出轴(21)与所述第一圆锥滚子轴承(12)连接处设置有与所述第一圆锥滚子轴承(12)适配的第一倾斜面，两所述第一倾斜面的倾斜方向相反。
4.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于：所述输出轴(21)伸出所述联动室(103)的一端上安装有至少两个油封密封件(14)。
5.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于：所述驱动组件(2)还包括安装于所述驱动室(104)内的输入轴(23)，所述主动齿轮(22)安装于所述输入轴(23)上，所述输入轴(23)一端伸出所述驱动室(104)并与驱动电机(3)传动连接。
6.根据权利要求5所述的减速机，其特征在于：所述驱动室(104)内间隔设置有两第二圆锥滚子轴承(13)，所述输入轴(23)与两第二圆锥滚子轴承(13)转动连接，所述输入轴(23)与所述第二圆锥滚子轴承(13)连接处设置有与所述第二圆锥滚子轴承(13)适配的第二倾斜面，两所述第二倾斜面的倾斜方向相反。
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