CN220260813U - 一种用于叉车立板压紧的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车立板压紧的工装，包括第一焊接件和第二焊接件，所述第二焊接件的上端设有定位销，定位销的侧面套设有可沿其进行轴向转动的压紧板。本实用新型结构新颖，通过夹具第二焊接件、定位销和压紧板之间的相互配合，可实现在仅有的安装空间内对立板的向内侧压紧，避免出现车架模具上组件众多，立板附近空间有限，常规的压紧工装无法正常使用的问题，确保立板在组装时能顺利对其向内侧压紧。

Description

一种用于叉车立板压紧的工装

技术领域

本实用新型涉及叉车立板组装技术领域，具体是一种用于叉车立板压紧的工装。

背景技术

目前的叉车车架后端设有2块立板，2块立板在车架组装模上组装，其内侧有组件限位，但缺少压紧机构，立板放置不稳，车架模具上组件众多，立板附近空间有限，现有压紧工装无法使用。需要设计一款用于叉车立板压紧的工装，要求小巧便利，利用仅有的安装空间，既可实现对立板的压紧，也不干涉周边组件的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车立板压紧的工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于叉车立板压紧的工装，包括第一焊接件和第二焊接件，所述第二焊接件的上端设有定位销，定位销的侧面套设有可沿其进行轴向转动的压紧板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一焊接件和第二焊接件的底面均开设有多个通孔，且多个通孔分别位于第一焊接件和第二焊接件的边角处。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一焊接件的上端安装有驱动压紧板转动的夹具。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一焊接件的上端开设有四个螺纹孔，所述夹具通过四个螺纹孔与第一焊接件连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二焊接件上端位于中心处开设有圆形限位孔，且圆形限位孔与定位销是紧配合关系。

作为本实用新型进一步的方案：所述压紧板位于中心的位置处开设有通孔，且通孔的大小与定位销的端部相适配，定位销与通孔是松配合关系。

作为本实用新型进一步的方案：所述压紧板临近叉车立板的端部设有弧形凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过夹具、第二焊接件、定位销和压紧板之间的相互配合，可实现在仅有的安装空间内对立板向内侧压紧，避免出现车架模具上组件众多，立板附近空间有限，常规的压紧工装无法正常使用的问题，确保立板在组装时能顺利向内侧压紧。

附图说明

图1为本实用新型的工装结构示意图；

图2为本实用新型的第一焊接件示意图；

图3为本实用新型的夹具示意图；

图4为本实用新型的第二焊接件示意图；

图5为本实用新型的定位销示意图；

图6为本实用新型的压紧板示意图；

图7为本实用新型的工装使用状态1示意图；

图8为本实用新型的工装使用状态2示意图；

图中：1、第一焊接件；2、夹具；3、第二焊接件；4、定位销；5、压紧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型实施例中，一种用于叉车立板压紧的工装，包括第一焊接件1和第二焊接件3，第二焊接件3的上端设有定位销4，定位销4的侧面套设有可沿其进行轴向转动的压紧板5。

具体的是，通过第二焊接件3可对定位销4和压紧板5的位置进行支撑定位，并在定位销4的作用下，限定压紧板5沿其进行轴向转动，并由压紧板5的端部可对叉车立板的位置进行压紧，确保叉车立板组装时位置较为稳定。

请参阅图7和图8，在一个实施例中，为了将第一焊接件1和第二焊接件3固定在模具平台的上端，本实施例中，优选的，第一焊接件1和第二焊接件3的底面均开设有多个通孔，且多个通孔分别位于第一焊接件1和第二焊接件3的边角处，第一焊接件1和第二焊接件3均安装在模具平台的上端面。

具体的是，通过通孔的设置，将多个螺栓分别穿过第一焊接件1和第二焊接件3底面的通孔并与模具平台上螺纹孔配合，可实现将第一焊接件1和第二焊接件3固定在模具平台的上端面，方便后续对第一焊接件1和第二焊接件3进行拆装。

请参阅图1，在一个实施例中，为了对压紧板5的转动角度进行限定，本实施例中，优选的，第一焊接件1的上端安装有驱动压紧板5转动的夹具2。

具体的是，由工作人员推动夹具2，使夹具2的端部伸长并与压紧板5的侧壁接触，对压紧板5一端带来一定的推力，使压紧板5产生旋转力，从而压紧板5的另一端对叉车立板的位置进行施压，进而达到对叉车立板外侧的压紧固定。

请参阅图1-3，在一个实施例中，为了方便将夹具2稳定的安装在第一焊接件1的上端，本实施例中，优选的，第一焊接件1的上端开设有四个螺纹孔，夹具2上设有四个与螺纹孔位置对应的通孔，夹具2通过四个螺纹孔与第一焊接件1连接(夹具2为现有技术，型号为CH-36010M，其工作原理在此不做过多的赘述)。

具体的是，通过四个螺纹孔和四个通孔的设置，当螺栓穿过通孔与螺纹孔连接时，方便对夹具2的位置进行固定，同时在螺纹孔与螺栓的相互配合下能实现对夹具2后续的拆装，使第一焊接件1和夹具2之间具备更佳的拆装效果。

请参阅图4和图5，在一个实施例中，为了方便将定位销4的位置固定在第二焊接件3的上端，本实施例中，优选的，第二焊接件3上端位于中心处开设有圆形限位孔，且圆形限位孔与定位销4是紧配合关系。

具体的是，通过圆形限位孔可将定位销4的下端卡入其内部，使定位销4与第二焊接件3之间的连接更为稳定，避免出现压紧板5在转动时第二焊接件3和定位销4之间出现断裂的现象，使定位销4与第二焊接件3之间具备更好的稳定性。

请参阅图5和图6，在一个实施例中，为了方便对压紧板5进行拆除，本实施例中，优选的，压紧板5位于中心的位置处开设有通孔，且通孔的大小与定位销4的端部相适配，定位销4与通孔是松配合关系，压紧板5临近叉车立板的端部设有弧形凸块。

具体的是，当压紧板5受外力时，可以以定位销4为圆心轻松旋转，实现力量的传输，撤去外力后，压紧板5可轻松从定位销4上取下，便于脱模，不用时取下减少空间的占用，同时在弧形凸块的作用下方便压紧板5对叉车立板进行施压固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过螺栓先将第一焊接件1和第二焊接件3固定在模具平台的上端，并通过螺栓将夹具2固定在第一焊接件1的上端，同时在将定位销4固定在第二焊接件3的上端，并将压紧板5套在定位销4的外侧，实现对工装整体的安装，当需要对叉车立板紧固时，由工装人员推动夹具2上的手柄使其顶头向外伸长并压在压紧板5的端部，使压紧板5受力，产生旋转力，压紧板5上的弧形凸块与立板接触处产生压力，即工装产生压紧力作用于立板，实现立板的向内侧压紧，方便后续对其进行组装，等立板点焊后，松开夹具2，可将压紧板5取下，便于后续操作。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于叉车立板压紧的工装，包括第一焊接件(1)和第二焊接件(3)，其特征在于，所述第二焊接件(3)的上端设有定位销(4)，定位销(4)的侧面套设有可沿其进行轴向转动的压紧板(5)。

2.根据权利要求1所述的用于叉车立板压紧的工装，其特征在于，所述第一焊接件(1)和第二焊接件(3)的底面均开设有多个通孔，且多个通孔分别位于第一焊接件(1)和第二焊接件(3)的边角处。

3.根据权利要求1所述的用于叉车立板压紧的工装，其特征在于，所述第一焊接件(1)的上端安装有驱动压紧板(5)转动的夹具(2)。

4.根据权利要求3所述的用于叉车立板压紧的工装，其特征在于，所述第一焊接件(1)的上端开设有四个螺纹孔，所述夹具(2)通过四个螺纹孔与第一焊接件(1)连接。

5.根据权利要求1所述的用于叉车立板压紧的工装，其特征在于，所述第二焊接件(3)上端位于中心处开设有圆形限位孔，且圆形限位孔与定位销(4)是紧配合关系。

6.根据权利要求1所述的用于叉车立板压紧的工装，其特征在于，所述压紧板(5)位于中心的位置处开设有通孔，且通孔的大小与定位销(4)的端部相适配，定位销(4)与通孔是松配合关系。

7.根据权利要求1所述的用于叉车立板压紧的工装，其特征在于，所述压紧板(5)临近叉车立板的端部设有弧形凸块。