CN220260039U - 一种汽车管材焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车管材焊接工装，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有第二夹子，所述底板的内表面固定连接有第二电磁铁，所述第二电磁铁的内表面设置有限位杆，所述限位杆的外表面固定连接有活动板，所述活动板的侧表面固定连接有电机，所述电机的输出端滑动连接有滑动杆，所述电机的侧表面固定连接有第一电磁铁，夹持装置，所述夹持装置包括固定杆、转动杆、第一螺栓、夹板、移动板、第一夹子与第二螺栓。上述结构，通过中间部分悬空的夹持方式，以及两端高度、角度、距离均可以调节的夹持装置，实现可以对不同形状的管材均进行夹持，增加使用的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域，特别涉及一种汽车管材焊接工装。
背景技术
管材焊接工装是一种用于管材焊接过程中，对管材进行固定、压紧和定位的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用，在对汽车管材进行焊接时，需要对管材进行合理的夹持，由于管材通常为非直线型，且焊接时需要转动，仅采用一点进行固定，会导致固定效果不佳，以及较小的空间，无法使管材进行旋转。经过检索后发现，申请号为CN201920398286.1的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车管材焊接工装，通过中间部分悬空的夹持方式，以及两端高度、角度、距离均可以调节的夹持装置，实现可以对不同形状的管材均进行夹持，增加使用的便利性。
为实现上述目的，本实用新型还提供具有上述一种汽车管材焊接工装，包括：
底板，所述底板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有第二夹子，所述底板的内表面固定连接有第二电磁铁，所述第二电磁铁的内表面设置有限位杆，所述限位杆的外表面固定连接有活动板，所述活动板的侧表面固定连接有电机，所述电机的输出端滑动连接有滑动杆，所述电机的侧表面固定连接有第一电磁铁；
夹持装置，所述夹持装置包括固定杆、转动杆、第一螺栓、夹板、移动板、第一夹子与第二螺栓，所述固定杆与转动杆转动连接，所述转动杆的左表面与夹板固定连接，所述第二螺栓与移动板转动连接，所述第二螺栓与夹板螺纹连接，所述第一夹子的数量为两个且前后分布。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，所述支撑板的数量为多个且阵列分布，前后所述支撑板的位置相对应，用于对管道进行夹持。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，所述限位杆与底板滑动连接，所述底板的下表面固定连接有支撑腿。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，所述滑动杆的材质为铁，所述第一电磁铁环形分布，所述滑动杆的左表面与第一电磁铁接触，用于对滑动杆的位置进行限定。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，所述固定杆与滑动杆固定连接。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，所述第一螺栓与固定杆转动连接，所述第一螺栓与转动杆螺纹连接。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，后侧所述第一夹子与夹板固定连接，前侧所述第一夹子与第二螺栓转动连接。
根据所述的一种汽车管材焊接工装，所述电机、第一电磁铁、伸缩杆、第二电磁铁均与外部电源连接。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种汽车管材焊接工装的内部结构图；
图2为本实用新型一种汽车管材焊接工装的夹持装置结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车管材焊接工装的俯视图；
图4为本实用新型一种汽车管材焊接工装的部分结构示意图。
图例说明：
1、底板；2、活动板；3、电机；4、滑动杆；5、第一电磁铁；6、夹持装置；7、固定杆；8、转动杆；9、第一螺栓；10、夹板；11、移动板；12、第一夹子；13、第二螺栓；14、支撑板；15、伸缩杆；16、第二夹子；17、限位杆；18、支撑腿；19、第二电磁铁。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车管材焊接工装，其包括底板1，底板1的上表面固定连接有支撑板14，支撑板14的数量为多个且阵列分布，前后支撑板14的位置相对应，用于对管道进行夹持，支撑板14的内部固定连接有伸缩杆15，用于前后距离的调节，伸缩杆15的输出端固定连接有第二夹子16，底板1的内表面固定连接有第二电磁铁19，用于对限位杆17的位置进行调节，第二电磁铁19的内表面设置有限位杆17，限位杆17与底板1滑动连接，底板1的下表面固定连接有支撑腿18，限位杆17的外表面固定连接有活动板2，活动板2的侧表面固定连接有电机3，用于对滑动杆4进行旋转，电机3的输出端滑动连接有滑动杆4，滑动杆4的材质为铁，第一电磁铁5环形分布，滑动杆4的左表面与第一电磁铁5接触，用于对滑动杆4的位置进行限定，电机3的侧表面固定连接有第一电磁铁5，电机3、第一电磁铁5、伸缩杆15、第二电磁铁19均与外部电源连接。
夹持装置6，用于对管材靠近外侧一端进行夹持，夹持装置6包括固定杆7、转动杆8、第一螺栓9、夹板10、移动板11、第一夹子12与第二螺栓13，固定杆7与滑动杆4固定连接，第一螺栓9与固定杆7转动连接，第一螺栓9与转动杆8螺纹连接，固定杆7与转动杆8转动连接，转动杆8的左表面与夹板10固定连接，第二螺栓13与移动板11转动连接，第二螺栓13与夹板10螺纹连接，第一夹子12的数量为两个且前后分布，后侧第一夹子12与夹板10固定连接，前侧第一夹子12与第二螺栓13转动连接。
工作原理：将管材靠近需要焊接的一端通过第二夹子16进行夹持，并左右调节位置，使需要焊接的位置相接触，并通过对电机3的转动、滑动杆4的上下移动、转动杆8的转动，使第一夹子12对管道的另一端进行夹持，第一电磁铁5、第二电磁铁19分别进行限位，第一螺栓9、第二螺栓13均进行紧固。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种汽车管材焊接工装，其特征在于，包括：
底板(1)，所述底板(1)的上表面固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的内部固定连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的输出端固定连接有第二夹子(16)，所述底板(1)的内表面固定连接有第二电磁铁(19)，所述第二电磁铁(19)的内表面设置有限位杆(17)，所述限位杆(17)的外表面固定连接有活动板(2)，所述活动板(2)的侧表面固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端滑动连接有滑动杆(4)，所述电机(3)的侧表面固定连接有第一电磁铁(5)；
夹持装置(6)，所述夹持装置(6)包括固定杆(7)、转动杆(8)、第一螺栓(9)、夹板(10)、移动板(11)、第一夹子(12)与第二螺栓(13)，所述固定杆(7)与转动杆(8)转动连接，所述转动杆(8)的左表面与夹板(10)固定连接，所述第二螺栓(13)与移动板(11)转动连接，所述第二螺栓(13)与夹板(10)螺纹连接，所述第一夹子(12)的数量为两个且前后分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，所述支撑板(14)的数量为多个且阵列分布，前后所述支撑板(14)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，所述限位杆(17)与底板(1)滑动连接，所述底板(1)的下表面固定连接有支撑腿(18)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，所述滑动杆(4)的材质为铁，所述第一电磁铁(5)环形分布，所述滑动杆(4)的左表面与第一电磁铁(5)接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，所述固定杆(7)与滑动杆(4)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，所述第一螺栓(9)与固定杆(7)转动连接，所述第一螺栓(9)与转动杆(8)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，后侧所述第一夹子(12)与夹板(10)固定连接，前侧所述第一夹子(12)与第二螺栓(13)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车管材焊接工装，其特征在于，所述电机(3)、第一电磁铁(5)、伸缩杆(15)、第二电磁铁(19)均与外部电源连接。
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