CN220243392U - 一种新型重卡驾驶室悬置连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型重卡驾驶室悬置连接装置，包括车架、驾驶室、多个连接构件，所述驾驶室通过连接构件连接在车架上，所述连接构件均匀的设置在车架的两个平行设置的横梁上，所述连接构件的数量为N个，所述N≥5；将驾驶室和车架硬连接，有效解决了驾驶室和车架之间变形位移大的问题，造型自由度更大，美观性得到提升；驾驶室和侧裙板造型可以融为一体，既支持造型前卫的设计，又能有效降低整车风阻系数。

Description

一种新型重卡驾驶室悬置连接装置

技术领域

本实用新型涉及车辆连接技术领域，尤其涉及一种新型重卡驾驶室悬置连接装置。

背景技术

传统的重型卡车因受到传统底盘车架架构的影响，考虑舒适性和驾驶室受到底盘行驶工况变形导致开裂的影响，所以驾驶室和车架一般采用增加悬置软垫或者空气弹簧连接四个悬置点；

传统的重型卡车连接方式驾驶室和车架相对位移较大，所以整个驾驶室结构和外观分缝都要预留足够的容差间隙吸收相对位移量，导致外观造型受限不美观，整车风阻系数较大。

实用新型内容

本实用新型目的是设计一种新型的驾驶室悬置连接装置，将新型驾驶室悬置连接结构采用硬连接，通过合理布置连接机构，优化驾驶室架构形式。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种新型的驾驶室悬置连接装置，包括车架、驾驶室、多个连接构件，所述驾驶室通过连接构件连接在车架上，所述连接构件均匀的设置在车架的两个平行设置的横梁上，所述连接构件的数量为N个，所述N≥5。

可选的，所述车架包括框架、横梁，所述框架的横截面大小与驾驶室底部大小匹配，所述横梁连接在框架上。

可选的，所述连接构件包括两个安装支架，两个所述安装支架分别设置在两个平行设置的横梁的同一位置处。

可选的，所述安装支架包括安装台、安装板、加强筋，所述安装台固定连接在安装板顶端上，所述加强筋包裹在安装台和安装板侧面上，所述安装板与横梁连接，所述安装台与驾驶室连接。

可选的，所述安装台、安装板、加强筋一体成型，所述安装台与驾驶室通过螺纹螺母组连接，所述安装板与车架通过螺纹螺母组连接。

可选的，所述连接构件的数量为五个，所述两个相邻连接构件之间的距离相等。

可选的，所述驾驶室和车辆侧裙板连为一体，所述框架与横梁之间通过焊接固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1.将驾驶室和车架硬连接，有效解决了驾驶室和车架之间变形位移大的问题，造型自由度更大，美观性得到提升；

2.驾驶室和侧裙板造型可以融为一体，既支持造型前卫的设计，又能有效降低整车风阻系数。

附图说明

图1为实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的局部放大图；

图中标记示意为：1-车架；2-驾驶室；11-横梁；12-框架；31-安装支架；311-安装台；312-安装板；313-加强筋。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种新型的驾驶室悬置连接装置，包括车架1、驾驶室2、多个连接构件，所述驾驶室2通过连接构件连接在车架1上，所述连接构件均匀的设置在车架1的两个平行设置的横梁11上，所述连接构件的数量为N个，所述N≥5。

本装置的驾驶室2和车架1通过悬置连接构件采用螺栓螺接方式连为一体，驾驶室2悬置连接点通过地板纵梁前后均布，局部构建加强机构，将驾驶室2有效连接于车架1上。

本实施例进一步的实施方式，所述车架1包括框架12、横梁11，所述框架12的横截面大小与驾驶室2底部大小匹配，所述横梁11连接在框架12上。

本实施例进一步的实施方式，所述连接构件包括两个安装支架31，两个所述安装支架31分别设置在两个平行设置的横梁11的同一位置处。

其中，安装支架31为硬性材质，通过安装支架31将新型驾驶室悬置连接结构硬连接，通过合理布置连接构件，优化驾驶室架构形式，底盘采用全空气悬挂，既保证了驾乘舒适性，又保证了连接强度。

本实施例进一步的实施方式，所述安装支架31包括安装台311、安装板312、加强筋313，所述安装台311固定连接在安装板312顶端上，所述加强筋313包裹在安装台311和安装板312侧面上，所述安装板312与横梁11连接，所述安装台311与驾驶室2连接。

本实施例进一步的实施方式，所述安装台311、安装板312、加强筋313一体成型，所述安装台311与驾驶室2通过螺纹螺母组连接，所述安装板312与车架1通过螺纹螺母组连接。

本实施例进一步的实施方式，所述连接构件的数量为五个，所述两个相邻连接构件之间的距离相等。

本实施例进一步的实施方式，所述驾驶室2和车辆侧裙板连为一体，所述框架12与横梁11之间通过焊接固定连接。

此种连接方式将驾驶室2和车架1连为一体，驾驶室2和侧裙板造型可以融为一体，既支持造型前卫的设计，又能有效降低整车风阻系数。

其中，本发明的重型卡车悬置连接装置通过左右各5个连接点，将驾驶室2和车架1连接为一个整体，使驾驶室2和车架1之间变形量降到最低，外观将驾驶室2和侧裙板融为一个整体，整车造型更加犀利美观，且有效降低整车风阻系数。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，包括车架、驾驶室、多个连接构件，所述驾驶室通过连接构件连接在车架上，所述连接构件均匀的设置在车架的两个平行设置的横梁上，所述连接构件的数量为N个，所述N≥5。

2.根据权利要求1所述的新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，所述车架包括框架、横梁，所述框架的横截面大小与驾驶室底部大小匹配，所述横梁连接在框架上。

3.根据权利要求2所述的新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，所述连接构件包括两个安装支架，两个所述安装支架分别设置在两个平行设置的横梁的同一位置处。

4.根据权利要求3所述的新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，所述安装支架包括安装台、安装板、加强筋，所述安装台固定连接在安装板顶端上，所述加强筋包裹在安装台和安装板侧面上，所述安装板与横梁连接，所述安装台与驾驶室连接。

5.根据权利要求4所述的新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，所述安装台、安装板、加强筋一体成型，所述安装台与驾驶室通过螺纹螺母组连接，所述安装板与车架通过螺纹螺母组连接。

6.根据权利要求1所述的新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，所述连接构件的数量为五个，两个相邻所述连接构件之间的距离相等。

7.根据权利要求5所述的新型重卡驾驶室悬置连接装置，其特征在于，所述驾驶室和车辆侧裙板连为一体，所述框架与横梁之间通过焊接固定连接。