CN220217343U - 一种高速动车组钛合金对接板焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,属于焊接工装技术领域;本实用新型包括上表面具有焊接区域的装置主体;多个用于压紧工件的压紧装置,其与装置主体固定连接、并沿焊接区域周向分布,焊接区域对应压紧装置的压杆位置布设有垫块,用于阻挡工件反向变形;其中,焊接区域对应工件边缘位置通过密封体与工件下表面密封接触,从而压紧装置压紧工件,装置主体在工件下部形成保护腔室;装置主体一侧布设有与保护腔室连通的进气管,用于朝向保护腔室输送气体,本实用新型有效解决了高速动车组钛合金对接板焊接时背部无法受到保护而氧化及焊接变形的技术难题,具有结构简单,使用方便,焊件合格率高,节约生产成本的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装技术领域,尤其涉及一种高速动车组钛合金对接板焊接装置。
背景技术
焊接作为钛制产品的重要制造手段。钛合金本身具有良好的焊接性能,由于钛合金具有熔点高、导热性差、线膨胀系数小,电阻率大等突出特点,使得钛合金在焊接过程中,液态熔池金属尺寸大、高温停留时间长和冷却速度慢,同时由于钛合金化学性质非常活泼,在高温固态下能极易和氢、氧、氮等元素发生化学反应,使得焊接接头的力学性能急剧下降,易产生冷裂纹、气孔等焊接缺陷,导致焊接质量无法满足要求;
因此,如何解决高速动车组钛合金对接板焊接时高温氧化及焊接变形的问题,成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷,提供一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,有效解决了高速动车组钛合金对接板焊接时背部无法受到保护而氧化及焊接变形的技术难题,具有结构简单,使用方便,焊件合格率高,节约生产成本的有益效果。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型公开的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,包括:
上表面具有焊接区域的装置主体;
多个用于压紧工件的压紧装置,其与所述装置主体固定连接、并沿所述焊接区域周向分布,所述焊接区域对应所述压紧装置的压杆位置布设有垫块,用于阻挡所述工件反向变形;
其中,所述焊接区域对应所述工件边缘位置通过密封体与所述工件下表面密封接触,从而所述压紧装置压紧所述工件,所述装置主体在所述工件下部形成保护腔室;
所述装置主体一侧布设有与所述保护腔室连通的进气管,用于朝向所述保护腔室输送气体。
进一步的,所述装置主体位于所述保护腔室内的进气口位置开设有气槽,所述气槽内插装有气体分流板,所述气体分流板开设有若干分流孔,所述进气口与所述进气管连通。
进一步的,所述装置主体远离所述进气口端开设有出气口,所述出气口与所述气槽连通,所述出气口的出气端安装有出气管。
进一步的,所述装置主体上表面形成有第一凹槽,所述第一凹槽布设有封闭环形结构的密封体,所述第一凹槽为所述焊接区域。
进一步的,所述第一凹槽位于所述密封体内环开设有第二凹槽,通过所述第二凹槽与所述工件下表面合围形成有所述保护腔室,所述第二凹槽中部开设有所述气槽,所述第二凹槽底壁位于气槽两侧开设滑槽,通过滑槽与垫块滑动连接。
进一步的,所述装置主体内位于所述焊接区域下方铺设有循环水管,所述装置主体位于所述进气管侧安装有进水管和出水管,所述进水管与所述循环水管进水端连通,所述出水管与所述循环水管出水端连通。
进一步的,所述循环水管为铜管。
进一步的,所述密封体为耐热密封圈。
在上述技术方案中,本实用新型提供的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,有益效果:
本实用新型设计的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,有效解决了高速动车组钛合金对接板焊接时背部无法受到保护而氧化及焊接变形的技术难题,装置中气槽利用气体分流板的分流孔可对进入气槽的氩气起到缓冲及分流作用,使受保护区域更均匀;其次,装置内部设置循环水管,与循环水箱连接,可对装置主体和高温的钛合金对接板材进行降温冷却,另外,耐高温密封条可对装置起到密封作用,防止外部空气进入装置内,同时也防止氩气益处。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型公开的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置的轴测图;
图2是本实用新型公开的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置的俯视图;
图3是本实用新型公开的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置的主视图;
图4是本实用新型公开的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置的A-A剖视图。
附图标记说明:
1、装置主体;2、垫块;3、气槽;4、气体分流板;5、进水管;6、出水管;7、进气管;8、出气管;9、密封体;10、压紧装置;11、工装安装插孔。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
参见图1所示;
实用新型一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,包括:
上表面具有焊接区域的装置主体1;
多个用于压紧工件的压紧装置10,其与装置主体1固定连接、并沿焊接区域周向分布,焊接区域对应压紧装置10的压杆位置布设有垫块2,用于阻挡工件反向变形;
其中,焊接区域对应工件边缘位置通过密封体9与工件下表面密封接触,从而压紧装置10压紧工件,装置主体1在工件下部形成保护腔室;
装置主体1一侧布设有与保护腔室连通的进气管7,用于朝向保护腔输送气体;
具体的,该结构中,装置主体1上表面通过焊接区域承载待焊接工件,该工件为现有技术中两块对接拼焊的钛合金板,焊接区域周向布设有多个压紧装置10,该压紧装置10为现有技术中水平式快速夹具,快速夹具通过压杆从工件上方施加压紧作用力,装置主体1位于焊接区域内,对应压杆位置滑动连接有垫块2,通过垫块2阻挡工件反向变形,在焊接区域内对应工件边缘位置布设有密封体9,通过密封体9与工件下表面接触,密封体9为耐热密封圈,优选的为宁波市菲德克密封科技有限公司生产的公开号为CN210738420U公开的耐高温密封条,当压紧装置10压紧工件,装置主体1在工件下部形成保护腔室,装置主体1一侧通过进气管7朝向保护腔输送焊接时所需的气体,该气体为氩气,该装置有效解决了高速动车组钛合金对接板焊接时背部无法受到保护而氧化及焊接变形的技术难题,并通过耐高温密封条可对装置起到密封作用,防止外部空气进入装置内,同时也防止氩气溢出;
优选的,装置主体1位于保护腔内的进气口位置开设有气槽3,气槽3内插装有气体分流板4,气体分流板4开设有若干分流孔,进气口与进气管7连通。具体的该气体分流板4包括两块,气槽3位于进气口位置、以及气槽3中部侧壁均开设有插槽,通过插槽与气体分流板4插拔连接,气体分流板4通过若干个分流孔导流,从而对进入气槽3的氩气起到缓冲及分流作用,使受保护区域更均匀,气槽3的长度方向与焊缝长度方向平行设置;
优选的,装置主体1远离进气口端开设有出气口,出气口与气槽3连通,出气口的出气端安装有出气管8,出气管8的高度大于进气管7的高度,该结构中通过出气口保证气体从气槽3一端进气口进入、从另一端出气口排出,气体能够流经整个气槽3。
优选的,装置主体1上表面形成有第一凹槽,第一凹槽布设有封闭环形结构的密封体9,第一凹槽为焊接区域。具体的,该结构中装置主体1在水平面上的投影呈四边形结构,第一凹槽、密封体9形成的封闭环形结构均为四边形结构,装置主体1相邻于进气口的侧壁开设有工装安装插孔11,通过工装安装插孔11与外部设备连接。
优选的,第一凹槽位于密封体9内环开设有第二凹槽,具体的,第二凹槽为四边形凹槽,通过第二凹槽与工件下表面形成有保护腔室,第二凹槽中部开设有气槽3,第二凹槽底壁位于气槽3两侧开设滑槽,通过滑槽与垫块2滑动连接,滑槽长度方向轴线垂直于气槽3长度方向轴线,通过滑槽,方便沿气槽3宽度方向调整垫块2位置,使用方便。
优选的,装置主体1内位于焊接区域下方铺设有循环水管,装置主体1位于进气管7侧安装有进水管5和出水管6,进水管5与循环水管进水端连通,出水管6与循环水管出水端连通,工作时,循环水从进水管5进入循环水管、并从出水管6排出流回水箱,优选的循环水管为铜管,通过在装置内部设置循环水管与水箱连接,可对装置主体1和高温的钛合金对接板材进行降温冷却。
在上述技术方案中,本实用新型提供的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,使用方法:
焊接时,将两块钛合金对接板放置在装置主体1焊接区域内的密封体9上,并利用压紧装置10将钛合金对接板压紧在装置主体1焊接区域内,
将氩气与进气管7相连接,将循环水进管5和循环水出水管6与冷却循环水箱连接,待气槽3内充满氩气即可以进行焊接操作。
该装置有效解决了高速动车组钛合金对接板焊接时背部无法受到保护而氧化及焊接变形的技术难题,装置中气槽利用气体分流板的分流孔可对进入气槽3的氩气起到缓冲及分流作用,使受保护区域更均匀;其次,装置内部设置循环水管,与循环水箱连接,可对装置主体和高温的钛合金对接板材进行降温冷却,另外,耐高温密封条可对装置起到密封作用,防止外部空气进入装置内,同时也防止氩气益处。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于,包括:
上表面具有焊接区域的装置主体(1);
多个用于压紧工件的压紧装置(10),其与所述装置主体(1)固定连接、并沿所述焊接区域周向分布,所述焊接区域对应所述压紧装置(10)的压杆位置布设有垫块(2),用于阻挡所述工件反向变形;
其中,所述焊接区域对应所述工件边缘位置通过密封体(9)与所述工件下表面密封接触,从而所述压紧装置(10)压紧所述工件,所述装置主体(1)在所述工件下部形成保护腔室;
所述装置主体(1)一侧布设有与所述保护腔室连通的进气管(7),用于朝向所述保护腔室输送气体。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述装置主体(1)位于所述保护腔室内的进气口位置开设有气槽(3),所述气槽(3)内插装有气体分流板(4),所述气体分流板(4)开设有若干分流孔,所述进气口与所述进气管(7)连通。
3.根据权利要求2所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述装置主体(1)远离所述进气口端开设有出气口,所述出气口与所述气槽(3)连通,所述出气口的出气端安装有出气管(8)。
4.根据权利要求2所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述装置主体(1)上表面形成有第一凹槽,所述第一凹槽布设有封闭环形结构的密封体(9),所述第一凹槽为所述焊接区域。
5.根据权利要求4所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述第一凹槽位于所述密封体(9)内环开设有第二凹槽,通过所述第二凹槽与所述工件下表面合围形成有所述保护腔室,所述第二凹槽中部开设有所述气槽(3),所述第二凹槽底壁位于气槽(3)两侧开设滑槽,通过滑槽与垫块(2)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述装置主体(1)内位于所述焊接区域下方铺设有循环水管,所述装置主体(1)位于所述进气管(7)侧安装有进水管(5)和出水管(6),所述进水管(5)与所述循环水管进水端连通,所述出水管(6)与所述循环水管出水端连通。
7.根据权利要求6所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述循环水管为铜管。
8.根据权利要求1所述的一种高速动车组钛合金对接板焊接装置,其特征在于;
所述密封体(9)为耐热密封圈。
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| CN202322213158.4U CN220217343U (zh) | 2023-08-17 | 2023-08-17 | 一种高速动车组钛合金对接板焊接装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117283095A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-12-26 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 适用于高速轨道客车钛合金转向架焊接工艺方法 |
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2023
- 2023-08-17 CN CN202322213158.4U patent/CN220217343U/zh active Active
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