CN220199495U - 一种便于拆装的三轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动三轮车技术领域，提出了一种便于拆装的三轮车车架，包括机架和设置在机架上的座椅筒，还包括滑动设置在座椅筒上的座椅框架，座椅筒上转动设置有相互啮合的齿轮一和齿轮二，还包括齿条一和齿条二，齿条一和齿条二与座椅框架固定连接，齿条一与齿轮一啮合，齿条二与齿轮二啮合。通过上述技术方案，解决了现有技术中电动三轮车的座椅高度固定，长时间驾驶会导致驾驶员感觉不适的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体的，涉及一种便于拆装的三轮车车架。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电动三轮车的车架作为电动三轮车的重要组成部分，是电动三轮车的主体，市场上的电动三轮车车架主要是根据电动三轮车的款式来进行设计和生产的，为了方便驾驶员操作，通常电动三轮车的车架按照人体构造设计，使得驾驶时，驾驶员坐着感觉舒适，现有技术中的电动三轮车的座椅筒为可翻开式，翻开后，座垫下方为储物空间，由于驾驶员的身高腿长各有不同，驾驶员会由于座椅的高度固定而感到不适，现提出一种方案解决该问题。
实用新型内容
本实用新型提出一种便于拆装的三轮车车架，解决了相关技术中电动三轮车的座椅高度固定，长时间驾驶会导致驾驶员感觉不适的问题。
本实用新型的技术方案如下：包括机架和设置在所述机架上的座椅筒，还包括滑动设置在所述座椅筒上的座椅框架，所述座椅筒上转动设置有相互啮合的齿轮一和齿轮二，还包括齿条一和齿条二，所述齿条一和所述齿条二与所述座椅框架固定连接，所述齿条一与所述齿轮一啮合，所述齿条二与所述齿轮二啮合。
作为进一步的技术方案，
所述座椅筒上具有用于所述齿条一和所述齿条二滑动的滑槽。
作为进一步的技术方案，
还包括转动杆和卡接部，所述转动杆与所述齿轮一配合的转轴固定连接，所述卡接部与所述齿轮二配合的转轴固定连接。
作为进一步的技术方案，
所述转动杆包括连接部和手持部，所述连接部为方形，与所述齿轮一配合的转轴上具有与所述连接部大小形状相同的卡槽，所述连接部沿轴向滑动设置在所述卡槽内，所述手持部固定设置在所述连接部上。
作为进一步的技术方案，
所述手持部具有与所述卡接部形状相同的卡槽。
作为进一步的技术方案，
所述机架包括依次连接的挡风板、脚踏板、边梁和货箱架，所述货箱架包括弯折板一和弯折板二，所述弯折板一和所述弯折板二通过铆钉固定连接。
作为进一步的技术方案，
所述脚踏板上滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆上转动设置有滚轮，所述伸缩杆滑动后，所述滚轮用于支撑所述机架。
本实用新型的工作原理和有益效果为：现有技术中的电动三轮车的座椅高度固定，由于不同的驾驶员身高腿长不同，若长时间驾驶，由于姿势不正确会对身体造成一定危害，本方案通过在座椅筒上转动设置依次啮合的齿条一、齿轮一、齿轮二和齿条二，齿条一和齿条二均与位于座椅筒上方的座椅框架固定连接，且齿条一和齿条二可以上下滑动，具体的使用方式为：当需要将座椅高度调高时，顺时针转动齿轮一，由于齿轮一与齿轮二啮合，进而齿轮一带动齿轮二逆时针转动，齿轮二逆时针转动时，齿条二向上滑动，又由于齿条一与齿轮一啮合，当齿轮一顺时针转动时，齿条一向上滑动，齿条一和齿条二向上滑动顶起位于座椅筒上方的座椅框架，使得座椅高度升高，当需要将座椅降低时，逆时针转动齿轮一即可实现，通过调节座椅框架的高度，即可调整驾驶人的驾驶姿势，使得驾驶员拥有一个更加舒服的驾驶姿势。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种便于拆装的三轮车车架的结构示意图；
图2为本实用新型一种便于拆装的三轮车车架的部分结构示意图；
图3为本实用新型中的座椅筒内部结构示意图；
图4为本实用新型一种便于拆装的三轮车车架的另一角度结构示意图；
图中：1、机架，2、座椅筒，3、座椅框架，4、齿条一，5、齿轮一，6、齿轮二，7、齿条二，8、滑槽，9、转动杆，10、卡接部，11、连接部，12、手持部，13、挡风板，14、脚踏板，15、边梁，16、货箱架，17、弯折板一，18、弯折板二，19、滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
如图1～图3所示，本实施例提出了一种便于拆装的三轮车车架，包括机架1和设置在所述机架1上的座椅筒2，还包括滑动设置在所述座椅筒2上的座椅框架3，所述座椅筒2上转动设置有相互啮合的齿轮一5和齿轮二6，还包括齿条一4和齿条二7，所述齿条一4和所述齿条二7与所述座椅框架3固定连接，所述齿条一4与所述齿轮一5啮合，所述齿条二7与所述齿轮二6啮合。
本实施例中，由于现有技术中的电动三轮车的座椅高度固定，不同的驾驶员身高腿长不同，若长时间驾驶，由于姿势不正确会对身体造成一定危害，本方案通过在座椅筒2上转动设置依次啮合的齿条一4、齿轮一5、齿轮二6和齿条二7，齿条一4和齿条二7均与位于座椅筒2上方的座椅框架3固定连接，且齿条一4和齿条二7可以上下滑动；具体的使用方式为：当需要将座椅高度调高时，顺时针转动齿轮一5，由于齿轮一5与齿轮二6啮合，进而齿轮一5带动齿轮二6逆时针转动，齿轮二6逆时针转动时，齿条二7向上滑动，又由于齿条一4与齿轮一5啮合，当齿轮一5顺时针转动时，齿条一4向上滑动，齿条一4和齿条二7向上滑动顶起位于座椅筒2上方的座椅框架3，使得座椅高度升高，当需要将座椅降低时，逆时针转动齿轮一5即可实现，通过调节座椅框架3的高度，即可调整驾驶人的驾驶姿势，使得驾驶员拥有一个更加舒服的驾驶姿势。
进一步，还包括，
所述座椅筒2上具有用于所述齿条一4和所述齿条二7滑动的滑槽8。
本实施例中，在座椅筒2上设置有两条滑槽8，使得齿条一4和齿条二7可以在滑槽8内滑动，并实现齿条在座椅筒2上的固定，避免齿条掉落，导致座椅框架3无法升降，并且可以在滑槽8内添加润滑液，使得齿条在座椅筒2上滑动时更加顺畅。
进一步，还包括，
转动杆9和卡接部10，所述转动杆9与所述齿轮一5配合的转轴固定连接，所述卡接部10与所述齿轮二6配合的转轴固定连接。
本实施例中，通过转动杆9与齿轮一5固定连接，卡接部10和齿轮二6固定连接，得以通过转动转动杆9控制齿轮一5的转动，通过转动卡接部10控制齿轮二6的转动，使得可以通过转动杆9和卡接部10的转动控制座椅框架3的上下升降，便于调整座椅的高度。
进一步，还包括，
所述转动杆9包括连接部11和手持部12，所述连接部11为方形，与所述齿轮一5配合的转轴上具有与所述连接部11大小形状相同的卡槽，所述连接部11沿轴向滑动设置在所述卡槽内，所述手持部12固定设置在所述连接部11上。
本实施例中，转动杆9由连接部11和手持部12组成，连接部11为方形，滑动设置在与齿轮一5配合的转轴上的卡槽中，手持部12与连接部11固定连接，当转动手持部12时，齿轮一5即可跟随手持部12进行转动，进而调控座椅高度，又由于手持部12可以沿齿轮一的轴向进行滑动，通过滑动避免手持部12在转动的过程中被卡接部10阻挡，无法继续转动。
进一步，还包括，
所述手持部12具有与所述卡接部10形状相同的卡槽。
本实施例中，在手持部12开设与卡接部10大小相同的卡槽，通过手持部12的转动调节座椅高度后，需要将齿轮锁紧并固定，避免坐在上面后会将座椅压低，当调节高度的工作完成后，将手持部12通过卡槽卡接在卡接部10上，由于座椅压低时，齿轮一5将逆时针转动，但是由于手持部12被卡接部10拦截不再转动，使得齿轮一5锁紧，无法下降，进而固定高度。
进一步，还包括，
所述机架1包括依次连接的挡风板13、脚踏板14、边梁15和货箱架16，所述货箱架16包括弯折板一17和弯折板二18，所述弯折板一17和所述弯折板二18通过铆钉固定连接。
本实施例中，依次连接的挡风板13、脚踏板14、边梁15和货箱架16组成三轮车车架的整体结构，其中货箱架16由多个弯折板一17和弯折板二18组成，现有技术中的弯折板一17和弯折板二18组装在一起时，通常采用焊接成一体的方式，在拆装时操作繁琐，且需要切割，容易造成危险，本方案通过铆钉将弯折板一17和弯折板二18固定在一起，铆接传力更加可靠，韧性和塑形较好，可以直接承受动力载荷，在货箱架16承接货箱并装载重物时，具有较高的可靠性。
进一步，还包括，
所述脚踏板14上滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆上转动设置有滚轮19，所述伸缩杆滑动后，所述滚轮19用于支撑所述机架1。
本实施例中，在脚踏板14上滚动且滑动设置有滚轮19，滚轮19位于脚踏板14下方且处于车架整体侧前方，当组装完成后，侧前方与墙体发生剐蹭时，通过滚轮19的转动，使得三轮车的侧面不会剐蹭到墙体，而造成表面喷漆的磨损，当三轮车的前轮发生损坏需要更换轮胎时，若没有携带千斤顶，可以通过滚轮19向下滑动，使滚轮19侧面接触地面，并支撑车辆整体，使前轮抬起，方便对车轮进行更换，避免了耽误作业时间而产生损失。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种便于拆装的三轮车车架，包括机架(1)和设置在所述机架(1)上的座椅筒(2)，其特征在于，还包括滑动设置在所述座椅筒(2)上的座椅框架(3)，所述座椅筒(2)上转动设置有相互啮合的齿轮一(5)和齿轮二(6)，还包括齿条一(4)和齿条二(7)，所述齿条一(4)和所述齿条二(7)与所述座椅框架(3)固定连接，所述齿条一(4)与所述齿轮一(5)啮合，所述齿条二(7)与所述齿轮二(6)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的三轮车车架，其特征在于，所述座椅筒(2)上具有用于所述齿条一(4)和所述齿条二(7)滑动的滑槽(8)。
3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的三轮车车架，其特征在于，还包括转动杆(9)和卡接部(10)，所述转动杆(9)与所述齿轮一(5)的转轴固定连接，所述卡接部(10)与所述齿轮二(6)的转轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的三轮车车架，其特征在于，所述转动杆(9)包括连接部(11)和手持部(12)，所述连接部(11)为方形，与所述齿轮一(5)配合的转轴上具有与所述连接部(11)大小形状相同的卡槽，所述连接部(11)沿轴向滑动设置在所述卡槽内，所述手持部(12)固定设置在所述连接部(11)上。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的三轮车车架，其特征在于，所述手持部(12)具有与所述卡接部(10)形状相同的卡槽。
6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的三轮车车架，其特征在于，所述机架(1)包括依次连接的挡风板(13)、脚踏板(14)、边梁(15)和货箱架(16)，所述货箱架(16)包括弯折板一(17)和弯折板二(18)，所述弯折板一(17)和所述弯折板二(18)通过铆钉固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于拆装的三轮车车架，其特征在于，所述脚踏板(14)上滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆上转动设置有滚轮(19)，所述伸缩杆滑动后，所述滚轮(19)用于支撑所述机架(1)。
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Denomination of utility model: A tricycle frame that is easy to disassemble and assemble Granted publication date: 20231219 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Xinji branch Pledgor: San'an Automobile Group Co.,Ltd. Registration number: Y2024980021413 |