CN220104439U - 一种新能源汽车电池箱气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱气密性检测装置，包括外壳体，所述外壳体的顶部一体成型开设有矩形孔，且外壳体底侧的内部一体成型有矩形槽，所述矩形孔内侧的两端均开设有放置槽，且放置槽底部与矩形槽连通，所述放置槽的两内侧壁均固连有密封垫，所述矩形槽一侧的底部开设有透气孔。本实用新型中，通过在矩形孔的内部设置有固定机构，并利用固定机构便于对汽车电池箱进行夹持固定，且利用密封垫和密封机构配合使用便于对矩形孔的内部进行封堵，再通过启动气泵，利用气泵、输送管、气体流量计和气阀便于对矩形孔内部输送空气，并利用压强传感器配合使用便于矩形孔内部的压强变化。

Description

一种新能源汽车电池箱气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱气密性检测装置。

背景技术

电池箱是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏，电池箱起到支撑、抗机械冲击、机械振动和防水防尘的作用，因此新能源汽车电池箱在加工完成后需要进行气密性检测，当新能源汽车电池箱在进行气密性检测时需要将其放置于检测装置的内部，并利用固定结构便于对新能源汽车电池箱进行承托固定，再利用检测装置便于对新能源汽车电池箱在进行气密性检测，但新能源汽车电池箱在进行检测时，其始终会有一些部位与固定结构接触，若新能源汽车电池箱与固定结构的接触位置处出现泄漏，固定结构可能会对泄漏的地方封堵，造成检测结果的不同，影响检测结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池箱气密性检测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车电池箱气密性检测装置，包括外壳体，所述外壳体的顶部一体成型开设有矩形孔，且外壳体底侧的内部一体成型有矩形槽，所述矩形孔内侧的两端均开设有放置槽，且放置槽底部与矩形槽连通，所述放置槽的两内侧壁均固连有密封垫，所述矩形槽一侧的底部开设有透气孔，所述矩形孔一内侧壁的顶部嵌入固定有压强传感器，所述外壳体上配套设置有密封机构，所述矩形孔的内部设置有固定机构，所述矩形槽的内顶面固连有气泵，所述气泵的输出端连通固定有输送管，所述输送管上安装固定有气体流量计，所述输送管的一端连通固定有气阀，且气阀一端贯穿外壳体侧壁并延伸至矩形孔的内部。

进一步在于,所述密封垫内部的长度与矩形孔内部的宽度相同，且密封垫内部的高度与矩形孔内部的高度相同。

进一步在于,所述密封机构包括矩形框，所述矩形框顶部与矩形槽的内顶面接触，所述矩形框的中间位置处固连有移动板，且移动板的中间位置处开设有螺纹孔，所述移动板中间位置处的底部设置有电机一，且电机一底部与矩形槽的内底面固连，所述电机一的输出端固连有螺杆，且螺杆与螺纹孔旋合连接，所述矩形框顶部的两端均固连有密封板，且密封板两侧分别与对应位置处的密封垫挤压接触。

进一步在于,所述密封板的长度与密封垫的长度相同，且密封板的高度与密封垫的高度相同。

进一步在于,所述固定机构包括固定壳，所述固定壳顶部和底部均与矩形孔的内侧壁固连，所述固定壳一侧的两端均开设有滑动通孔，所述固定壳的内部设置有电机二，所述电机二底部与固定壳的内底面固连，所述电机二的输出端固连有圆杆，所述固定壳内部的两端均转动连接有双向丝杠，所述圆杆的外侧壁套接固定有两个带轮一，所述固定壳内部的两端均设置有带轮二，且带轮二内侧壁与对应位置处双向丝杠的外侧壁固连，所述带轮一与对应位置处的带轮二之间传动连接有皮带，所述双向丝杠的两端均旋合连接有推动杆，且推动杆与对应位置处的滑动通孔滑动连接，所述推动杆的一端设置有夹持单元。

进一步在于,所述带轮一的外部轮廓与带轮二的外部轮廓相同，所述滑动通孔内部的宽度与推动杆的宽度相同。

进一步在于,所述夹持单元包括矩形壳，所述矩形壳一端与推动杆的一端固连，所述矩形壳的一侧开设有多个圆孔，所述圆孔的内部滑动连接有夹持杆，且夹持杆的一端为弧形，所述夹持杆的另一端固连有圆块，所述圆块的一侧固连有压缩弹簧，且压缩弹簧一端与矩形壳的一内侧壁固连。

本实用新型的有益效果：

1、通过在矩形孔的内部设置有固定机构，并利用固定机构便于对汽车电池箱进行夹持固定，且利用密封垫和密封机构配合使用便于对矩形孔的内部进行封堵，再通过启动气泵，利用气泵、输送管、气体流量计和气阀便于对矩形孔内部输送空气，并利用压强传感器配合使用便于矩形孔内部的压强变化，当矩形孔内部达到适当压强后便关闭气泵和气阀，从而使得矩形孔内部保持适当压强，并利用气体传感器便于了解对矩形孔内部注入的空气量，当注入的空气量固定时，且在掌握密封完好电池箱放置于矩形孔内部的压强应该是多少时，通过进行对比，观测不同汽车电池箱压强的变化，从而可得出新放入的汽车电池箱是否出现泄漏，使用检测更加便捷，且利用固定机构使得汽车电池箱在进行检测时并不会因放置接触而出现泄漏处被封堵的情况，保证了该新能源汽车电池箱气密性检测装置检测的准确性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中外壳体与密封垫的位置关系示意图；

图3是本实用新型中密封机构结构示意图；

图4是本实用新型中固定机构结构示意图；

图5是本实用新型中夹持单元结构示意图。

图中：100、外壳体；101、矩形孔；102、矩形槽；103、放置槽；104、透气孔；110、压强传感器；120、密封垫；130、气泵；140、输送管；150、气阀；160、气体流量计；200、密封机构；210、电机一；220、螺杆；230、矩形框；240、移动板；241、螺纹孔；250、密封板；300、固定机构；310、固定壳；311、滑动通孔；320、电机二；330、圆杆；331、带轮一；340、双向丝杠；341、带轮二；350、皮带；360、推动杆；370、夹持单元；371、矩形壳；3711、圆孔；372、夹持杆；373、圆块；374、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种新能源汽车电池箱气密性检测装置，包括外壳体100，外壳体100的顶部一体成型开设有矩形孔101，且外壳体100底侧的内部一体成型有矩形槽102，矩形孔101内侧的两端均开设有放置槽103，且放置槽103底部与矩形槽102连通，放置槽103的两内侧壁均固连有密封垫120，矩形槽102一侧的底部开设有透气孔104，矩形孔101一内侧壁的顶部嵌入固定有压强传感器110，外壳体100上配套设置有密封机构200，矩形孔101的内部设置有固定机构300，矩形槽102的内顶面固连有气泵130，气泵130的输出端连通固定有输送管140，输送管140上安装固定有气体流量计160，输送管140的一端连通固定有气阀150，且气阀150一端贯穿外壳体100侧壁并延伸至矩形孔101的内部，使用时，通过将该新能源汽车电池箱气密性检测装置放置于适当位置处，并利用固定机构300便于对汽车电池箱进行夹持固定，且利用密封垫120和密封机构200配合使用便于对矩形孔101的内部进行封堵，再通过启动气泵130，利用气泵130、输送管140、气体流量计160和气阀150便于对矩形孔101内部输送空气，且利用压强传感器110配合使用便于矩形孔101内部的压强变化，当矩形孔101内部达到适当压强后便关闭气泵130和气阀150，从而使得矩形孔101内部保持适当压强，并利用气体流量计160便于了解对矩形孔101内部注入的空气量，当注入的空气量固定时，且在掌握密封完好电池箱放置于矩形孔101内部的压强应该是多少时，通过进行对比，观测不同汽车电池箱压强的变化，从而可得出新放入的汽车电池箱是否出现泄漏，使用检测更加便捷，且利用固定机构300使得汽车电池箱在进行检测时并不会因放置接触而出现泄漏处被封堵的情况，保证了该新能源汽车电池箱气密性检测装置检测的准确性。

密封垫120内部的长度与矩形孔101内部的宽度相同，且密封垫120内部的高度与矩形孔101内部的高度相同，密封机构200包括矩形框230，矩形框230顶部与矩形槽102的内顶面接触，矩形框230的中间位置处固连有移动板240，且移动板240的中间位置处开设有螺纹孔241，移动板240中间位置处的底部设置有电机一210，且电机一210底部与矩形槽102的内底面固连，电机一210的输出端固连有螺杆220，且螺杆220与螺纹孔241旋合连接，矩形框230顶部的两端均固连有密封板250，且密封板250两侧分别与对应位置处的密封垫120挤压接触，密封板250的长度与密封垫120的长度相同，且密封板250的高度与密封垫120的高度相同，通过启动电机一210，利用电机一210带动螺杆220进行转动，使得矩形框230、移动板240和两个密封板250进行移动，从而使得密封板250逐渐移动至两个密封垫120的内部，进而对矩形孔101的内部进行密封。

固定机构300包括固定壳310，固定壳310顶部和底部均与矩形孔101的内侧壁固连，固定壳310一侧的两端均开设有滑动通孔311，固定壳310的内部设置有电机二320，电机二320底部与固定壳310的内底面固连，电机二320的输出端固连有圆杆330，固定壳310内部的两端均转动连接有双向丝杠340，圆杆330的外侧壁套接固定有两个带轮一331，固定壳310内部的两端均设置有带轮二341，且带轮二341内侧壁与对应位置处双向丝杠340的外侧壁固连，带轮一331与对应位置处的带轮二341之间传动连接有皮带350，双向丝杠340的两端均旋合连接有推动杆360，且推动杆360与对应位置处的滑动通孔311滑动连接，推动杆360的一端设置有夹持单元370，带轮一331的外部轮廓与带轮二341的外部轮廓相同，滑动通孔311内部的宽度与推动杆360的宽度相同，通过启动电机二320，利用电机二320带动圆杆330和两个带轮一331进行转动，并利用皮带350进行传动，从而使得两个双向丝杠340进行转动，而双向丝杠340转动带动两个推动杆360进行转动，进而使得与双向丝杠340上对应的两个夹持单元370相向移动或相背离移动，利用相向的两个夹持单元370便于对汽车电池箱进行夹持固定，夹持单元370包括矩形壳371，矩形壳371一端与推动杆360的一端固连，矩形壳371的一侧开设有多个圆孔3711，圆孔3711的内部滑动连接有夹持杆372，且夹持杆372的一端为弧形，夹持杆372的另一端固连有圆块373，圆块373的一侧固连有压缩弹簧374，且压缩弹簧374一端与矩形壳371的一内侧壁固连，当夹持杆372与汽车电池箱挤压接触后，从而推动夹持杆372和圆块373进行移动，压缩弹簧374进行收缩，进而使得相邻对应的两个夹持单元370能够对不同体积的汽车电池箱进行夹持固定。

工作原理：使用时，通过将该新能源汽车电池箱气密性检测装置放置于适当位置处，并通过将汽车电池箱的一端位于两个夹持单元370之间，且使得汽车电池箱的另一端位于另两个夹持单元370之间，再通过启动电机二320，利用电机二320带动圆杆330和两个带轮一331进行转动，并利用皮带350进行传动，从而使得两个双向丝杠340进行转动，而双向丝杠340转动带动两个推动杆360进行转动，进而使得与双向丝杠340上对应的两个夹持单元370相向移动或相背离移动，利用相向的两个夹持单元370便于对汽车电池箱进行夹持固定，且通过启动电机一210，利用电机一210带动螺杆220进行转动，使得矩形框230、移动板240和两个密封板250进行移动，从而使得密封板250逐渐移动至两个密封垫120的内部，进而对矩形孔101的内部进行密封，并通过启动气泵130，利用气泵130、输送管140、气体流量计160和气阀150便于对矩形孔101内部输送空气，且利用压强传感器110配合使用便于矩形孔101内部的压强变化，当矩形孔101内部达到适当压强后便关闭气泵130和气阀150，从而使得矩形孔101内部保持适当压强，并利用气体流量计160便于了解对矩形孔101内部注入的空气量，当注入的空气量固定时，且在掌握密封完好电池箱放置于矩形孔101内部的压强应该是多少时，通过进行对比，观测不同汽车电池箱压强的变化，从而可得出新放入的汽车电池箱是否出现泄漏，使用检测更加便捷，且当气泵130和气阀150关闭后，通过往复启动电机二320进行正转和反转，利用两个双向丝杠340上的两个夹持单元370往复对汽车电池箱进行夹持固定，且使得汽车电池箱在进行检测时并不会因放置接触而出现泄漏处被封堵的情况，保证了该新能源汽车电池箱气密性检测装置检测的准确性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池箱气密性检测装置，包括外壳体(100)，其特征在于，所述外壳体(100)的顶部一体成型开设有矩形孔(101)，且外壳体(100)底侧的内部一体成型有矩形槽(102)，所述矩形孔(101)内侧的两端均开设有放置槽(103)，且放置槽(103)底部与矩形槽(102)连通，所述放置槽(103)的两内侧壁均固连有密封垫(120)，所述矩形槽(102)一侧的底部开设有透气孔(104)，所述矩形孔(101)一内侧壁的顶部嵌入固定有压强传感器(110)，所述外壳体(100)上配套设置有密封机构(200)，所述矩形孔(101)的内部设置有固定机构(300)，所述矩形槽(102)的内顶面固连有气泵(130)，所述气泵(130)的输出端连通固定有输送管(140)，所述输送管(140)上安装固定有气体流量计(160)，所述输送管(140)的一端连通固定有气阀(150)，且气阀(150)一端贯穿外壳体(100)侧壁并延伸至矩形孔(101)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱气密性检测装置,其特征在于，所述密封垫(120)内部的长度与矩形孔(101)内部的宽度相同，且密封垫(120)内部的高度与矩形孔(101)内部的高度相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱气密性检测装置,其特征在于，所述密封机构(200)包括矩形框(230)，所述矩形框(230)顶部与矩形槽(102)的内顶面接触，所述矩形框(230)的中间位置处固连有移动板(240)，且移动板(240)的中间位置处开设有螺纹孔(241)，所述移动板(240)中间位置处的底部设置有电机一(210)，且电机一(210)底部与矩形槽(102)的内底面固连，所述电机一(210)的输出端固连有螺杆(220)，且螺杆(220)与螺纹孔(241)旋合连接，所述矩形框(230)顶部的两端均固连有密封板(250)，且密封板(250)两侧分别与对应位置处的密封垫(120)挤压接触。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱气密性检测装置,其特征在于，所述密封板(250)的长度与密封垫(120)的长度相同，且密封板(250)的高度与密封垫(120)的高度相同。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱气密性检测装置,其特征在于，所述固定机构(300)包括固定壳(310)，所述固定壳(310)顶部和底部均与矩形孔(101)的内侧壁固连，所述固定壳(310)一侧的两端均开设有滑动通孔(311)，所述固定壳(310)的内部设置有电机二(320)，所述电机二(320)底部与固定壳(310)的内底面固连，所述电机二(320)的输出端固连有圆杆(330)，所述固定壳(310)内部的两端均转动连接有双向丝杠(340)，所述圆杆(330)的外侧壁套接固定有两个带轮一(331)，所述固定壳(310)内部的两端均设置有带轮二(341)，且带轮二(341)内侧壁与对应位置处双向丝杠(340)的外侧壁固连，所述带轮一(331)与对应位置处的带轮二(341)之间传动连接有皮带(350)，所述双向丝杠(340)的两端均旋合连接有推动杆(360)，且推动杆(360)与对应位置处的滑动通孔(311)滑动连接，所述推动杆(360)的一端设置有夹持单元(370)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱气密性检测装置,其特征在于，所述带轮一(331)的外部轮廓与带轮二(341)的外部轮廓相同，所述滑动通孔(311)内部的宽度与推动杆(360)的宽度相同。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱气密性检测装置,其特征在于，所述夹持单元(370)包括矩形壳(371)，所述矩形壳(371)一端与推动杆(360)的一端固连，所述矩形壳(371)的一侧开设有多个圆孔(3711)，所述圆孔(3711)的内部滑动连接有夹持杆(372)，且夹持杆(372)的一端为弧形，所述夹持杆(372)的另一端固连有圆块(373)，所述圆块(373)的一侧固连有压缩弹簧(374)，且压缩弹簧(374)一端与矩形壳(371)的一内侧壁固连。