CN220094122U - 一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其中，所述打磨装置包括安装座、打磨机构、夹持组件以及角度调节机构，所述夹持组件设置在安装座上表面用于夹持固定待加工的紧固件，所述打磨机构可升降地设置在夹持组件的正上方，所述角度调节机构设置在安装座上且与所述夹持组件相连，用于周期性驱动夹持组件以水平轴为轴转动。本实用新型克服了只能对紧固件的单面进行打磨，当需要对紧固件其他面进行打磨时，需要工作人员手工将紧固件拆卸进行调节，这样一来极大的提高了工作人员的工作强度，也极大的降低了工作效率的问题。

Description

一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车紧固件加工领域，具体地，涉及一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用，且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，汽车在生产过程中需要用到紧固件，一般汽车紧固件生产过程中需要进行打磨。

公开号为CN213319187U的实用新型专利公开了一种用于气动紧固件内圈加工的多角度打磨装置；包括底座、液压装置、限位板、夹持装置与打磨装置，液压装置安装在底座左右两侧，液压装置顶部伸缩端与限位板底部连接，夹持装置安装在底座顶部中间，限位板内中部纵向开设有活动槽一，限位板中部横向开设有活动槽二，打磨装置左右两侧均安装有转动柱，打磨装置安装在活动槽一内，且打磨装置两侧的转动柱插接在活动槽二中，限位板内右侧横向开设有活动槽三，主动齿盘转动带动从动齿盘转动，从动齿盘转动带动打磨装置转动，从而对打磨头的角度进行前后调节，电机一工作在弧形轨道上移动，从而对打磨头的角度进行左右调节。

上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：首先需要手动调节手柄转动螺杆二以带动夹持头进行位移，从而进行夹持操作，操作的便捷性差，手动调节繁琐；其次，转盘转动螺杆一对打磨角度进行调节仅限在水平方向上，调节的角度有效，无法实现周向方向的多面打磨效果。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有的打磨装置需要手动调节手柄转动螺杆二以带动夹持头进行位移，从而进行夹持操作，操作的便捷性差，手动调节繁琐；其次，转盘转动螺杆一对打磨角度进行调节仅限在水平方向上，调节的角度有效，无法实现周向方向的多面打磨效果的问题，从而提供一种能够克服以上技术问题的用于汽车紧固件的多角度打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，所述打磨装置包括安装座、打磨机构、夹持组件以及角度调节机构，所述夹持组件设置在安装座上表面用于夹持固定待加工的紧固件，所述打磨机构可升降地设置在夹持组件的正上方，所述角度调节机构设置在安装座上且与所述夹持组件相连，用于周期性驱动夹持组件以水平轴为轴转动；其中，

所述角度调节机构包括电机一、限位组件以及传动组件，所述电机一设置在所述安装座内侧壁上，其水平的输出轴端部与传动组件传动连接，以驱动传动组件沿输出轴的轴向转动，所述夹持组件与所述传动组件的动力输出端连接，以驱动紧固件周期性转动预设角度，所述限位组件与所述传动组件的动力输出端连接，以驱动所述限位组件在竖直方向升降，能够抵靠紧固件底部实现限位支撑。

优选地，所述夹持组件包括至少两块竖直且间隔设置在安装座上表面的安装板和分别通过水平的转杆可转动地装配在两块安装板相向面的夹座，所述转杆贯穿安装座设置，其中一根转杆与其对应夹座的相对端固定套设有从动带轮一，所述从动带轮一通过皮带一与传动组件相连，每个所述夹座上端面均螺纹式可转动地连接有竖直设置的调节螺杆，所述调节螺杆下端贯穿所述夹座上端面并可转动的连接有与所述夹座侧壁滑动配合的夹板。

优选地，所述限位组件包括水平设置在安装座上方的限位板以及竖直贯穿所述安装座设置的导杆，所述导杆的上端与限位板的下表面固接，其下端与传动组件相连，以驱动限位板实现周期性升降。

优选地，所述传动组件包括：分别水平且可转动地设置在安装座内部的转轴一、转轴二、转轴三以及调节轴；

所述转轴一的中部间隔固定套设有主动带轮一和齿轮一，所述主动带轮一通过皮带一与从动带轮一传动连接；

所述转轴二的中部间隔固定套设有主动带轮二和齿轮二；

所述转轴三的中部间隔固定套设有偏心凸轮、从带轮二、齿轮三，所述从带轮二通过皮带二与主动带轮二传动连接，所述导杆的下端与开设在所述偏心凸轮外边缘上的滑槽滑动配合；

所述调节轴上固定套设有不完全齿轮，其该不完全齿轮在转动过程中可分别与齿轮一、齿轮二以及齿轮三依次单独啮合，且所述调节轴的端部通过联轴器与电机一的输出轴同轴固接。

优选地，所述转轴一与所述调节轴之间的距离大于所述偏心凸轮的长度。

优选地，所述打磨装置还包括安装架，且所述安装架设置在所述安装座上端面，所述打磨机构可沿水平方向移动地设置在安装座的顶部。

优选地，所述打磨机构包括电机二、电机三、水平设置且可转动的丝杠，所述电机二设置在所述安装架侧壁上，所述丝杠两端分别可转动地装配在所述安装架内侧壁上，且所述丝杠其中一端贯穿所述安装架内侧壁并与所述电机二的输出轴传动连接，所述丝杠中部螺纹式连接有与所述安装架内侧顶端滑动配合的驱动座，所述驱动座下端面从左到右依次装配有电动推杆一和电动推杆二，所述电动推杆一顶端与所述驱动座铰接，且所述电动推杆一底端铰接有滑块，所述电动推杆二底端铰接有横板，且所述横板通过开设在顶端的滑槽与所述滑块可滑动的配合，所述电机三竖直设置在所述横板下端面，所述电机三的输出轴端部套设有打磨盘。

根据上述技术方案，本实用新型提供的用于汽车紧固件的多角度打磨装置具有如下有益效果：

1、通过设置电机一、传动组件、夹持组件以及限位组件之间的相互配合，可以更好的实现对待加工件进行角度调节，避免了后期工作人员手工调节并夹持，这样一来极大的降低了工作人员的工作强度，有效的缩短了工作时间，同时也极大的提高了工作效率。

2、通过设置电动推杆一、电动推杆二以及滑块之间的相互配合，可以更好的对打磨盘位置以及角度进行调节，从而更好的实现了对紧固件进行多角度的打磨，从而极大的提高了工作效率，也极大的增强了实用性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的用于汽车紧固件的多角度打磨装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的用于汽车紧固件的多角度打磨装置的夹持组件与角度调节机构连接结构示意图；

图3是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的用于汽车紧固件的多角度打磨装置的安装座内部结构示意图；

图4是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的用于汽车紧固件的多角度打磨装置的传动组件的结构示意图；

图5是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的用于汽车紧固件的多角度打磨装置的打磨机构的结构示意图；

图6是图5的A处局部放大结构示意图。

附图标记说明

图中：1、安装座，2、紧固件夹紧组件，201、转轴一，202、转杆，203、从动带轮一，204、调节螺杆，205、夹板，206、夹座，207、皮带一，208、主动带轮一，3、安装架，4、打磨机构，401、丝杠，402、驱动座，403、电动推杆一，404、电动推杆二，405、电机二，406、横板，407、电机三，408、打磨盘，409、滑槽，410、滑块，5、安装板，6、电机一，7、限位组件，701、转轴三，702、限位板，703、导杆，704、偏心凸轮，8、传动组件，801、齿轮三、802、不完全齿轮，803、齿轮一，804、齿轮二，805、从动带轮二、806、皮带二，807、主动带轮二，808、调节轴，809、转轴二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-6所示，一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，所述打磨装置包括安装座1、打磨机构4、夹持组件2以及角度调节机构，所述夹持组件2设置在安装座1上表面用于夹持固定待加工的紧固件，所述打磨机构4可升降地设置在夹持组件2的正上方，所述角度调节机构设置在安装座1上且与所述夹持组件2相连，用于周期性驱动夹持组件2以水平轴为轴转动；其中，

所述角度调节机构包括电机一6、限位组件7以及传动组件8，所述电机一6设置在所述安装座1内侧壁上，其水平的输出轴端部与传动组件8传动连接，以驱动传动组件8沿输出轴的轴向转动，所述夹持组件2与所述传动组件8的动力输出端连接，以驱动紧固件周期性转动预设角度，所述限位组件7与所述传动组件8的动力输出端连接，以驱动所述限位组件7在竖直方向升降，能够抵靠紧固件底部实现限位支撑。

具体的，将待加工的紧固件放在夹持组件2上进行限位，再启动打磨机构4，使打磨机构4在下降并对待加工的紧固件进行打磨，当打磨完成后，再启动电机一6，使电机一6通过传动组件8带动限位组件7下降，当限位组件7下降至一定高度后，使传动组件8带动夹持组件2转动，当转动传动组件2转动一定角度后，使传动组件8带动限位组件7上升并对待加工件进行支持限位，通过设置电机一6、传动组件8、夹持组件2以及限位组件7之间的相互配合，可以更好的实现对待加工件进行角度调节，避免了后期工作人员手工调节并夹持，这样一来极大的降低了工作人员的工作强度，有效的缩短了工作时间，同时也极大的提高了工作效率。

如图2所示，本实施例中，所述夹持组件2包括至少两块竖直且间隔设置在安装座1上表面的安装板5和分别通过水平的转杆202可转动地装配在两块安装板5相向面的夹座206，所述转杆202贯穿安装座1设置，其中一根转杆202与其对应夹座206的相对端固定套设有从动带轮一203，所述从动带轮一203通过皮带一207与传动组件8相连，每个所述夹座206上端面均螺纹式可转动地连接有竖直设置的调节螺杆204，所述调节螺杆204下端贯穿所述夹座206上端面并可转动的连接有与所述夹座206侧壁滑动配合的夹板205。

具体的，将待加工件放置在安装座1内，再转动调节螺杆204，使调节螺杆204带动夹板205向下移动，从而使夹板205将调节螺杆204夹紧。

如图2所示，本实施例中，所述限位组件7包括水平设置在安装座1上方的限位板702以及竖直贯穿所述安装座1设置的导杆703，所述导杆703的上端与限位板702的下表面固接，其下端与传动组件8相连，以驱动限位板702实现周期性升降。

具体的，其中限位板702顶部设有摩擦片，工作的传动组件8带动导杆703在向下移动，使导杆703带动限位板702向下移动，当限位板702向下移动至相应位置后，则传动组件8驱动夹持组件2工作，当传动组件8驱动夹持组件2工作完成后，则传动组件8通过导杆703带动限位板702向上移动并对待加工件进行支撑限位。

如图3-4所示，本实施例中，所述传动组件8包括：分别水平且可转动地设置在安装座1内部的转轴一201、转轴二809、转轴三701以及调节轴808；

所述转轴一201的中部间隔固定套设有主动带轮一208和齿轮一803，所述主动带轮一208通过皮带一207与从动带轮一203传动连接；

所述转轴二809的中部间隔固定套设有主动带轮二807和齿轮二804；

所述转轴三701的中部间隔固定套设有偏心凸轮704、从动带轮二805、齿轮三801，所述从动带轮二805通过皮带二806与主动带轮二807传动连接，所述导杆703的下端与开设在所述偏心凸轮704外边缘上的滑槽409滑动配合；

所述调节轴808上固定套设有不完全齿轮802，其该不完全齿轮802在转动过程中可分别与齿轮一803、齿轮二804以及齿轮三801依次单独啮合，且所述调节轴808的端部通过联轴器与电机一6的输出轴同轴固接。

具体的，启动电机一6，使电机一6首先通过不完全齿轮802和齿轮三801带动转轴三701转动，使转轴三701通过偏心凸轮704带动导杆703实现在竖直方向下降，当导杆703下降一定高度后，则不完全齿轮802与齿轮三801分离并与齿轮一803啮合，使不完全齿轮802通过齿轮一803带动转轴一201转动，使201通过主动带轮一208、皮带一207和从动带轮一203带动转杆202转动，从而实现对紧固件进行转动，当转动一定角度后，则不完全齿轮802与齿轮一803分离并与齿轮二804啮合，使不完全齿轮802通过齿轮二804带动转轴二809转动，使转轴二809通过主动带轮二807、皮带二806以及从动带轮二805带动转轴三701转动，使转轴三701通过偏心凸轮704带动导杆703实现上升，可以更好的实现对待加工件进行角度调节，避免了后期工作人员手工调节并夹持，这样一来极大的降低了工作人员的工作强度，有效的缩短了工作时间，同时也极大的提高了工作效率。

如图2-3所示，本实施例中，所述转轴一201与所述调节轴808之间的距离大于所述偏心凸轮704的长度。

具体的，避免了对转动的偏心凸轮704造成干涉。

如图5-6所示，本实施例中，所述打磨装置还包括安装架3，且所述安装架3设置在所述安装座1上端面，所述打磨机构4可沿水平方向移动地设置在安装座1的顶部。

如图5-6所示，本实施例中，所述打磨机构4包括电机二405、电机三407、水平设置且可转动的丝杠401，所述电机二405设置在所述安装架3侧壁上，所述丝杠401两端分别可转动地装配在所述安装架3内侧壁上，且所述丝杠401其中一端贯穿所述安装架3内侧壁并与所述电机二405的输出轴传动连接，所述丝杠401中部螺纹式连接有与所述安装架3内侧顶端滑动配合的驱动座402，所述驱动座402下端面从左到右依次装配有电动推杆一403和电动推杆二404，所述电动推杆一403顶端与所述驱动座402铰接，且所述电动推杆一403底端铰接有滑块410，所述电动推杆二404底端铰接有横板406，且所述横板406通过开设在顶端的滑槽409与所述滑块410可滑动的配合，所述电机三407竖直设置在所述横板406下端面，所述电机三407的输出轴端部套设有打磨盘408。

具体的，其中电动推杆一403和电动推杆二404型号相同，当对打磨盘的角度进行调节时，首先启动电动推杆一403，使电动推杆一403在滑块410的作用下带动横板406倾斜，当横板406倾斜到一定程度后，再启动电机三407，使电机三407驱动打磨盘408转动，再同时驱动电动推杆一403和电动推杆二404，使电动推杆一403和电动推杆二404同时带动横板406向下移动，使横板406通过电动机三407带动转动的打磨盘408向下移动并对代加工的紧固件进行抛光；

当对打磨盘408位置进行调节时，首先启动电机二405，使电机二405驱动丝杠401转动，使丝杠401通过驱动座402和电动推杆一403和电动推杆二404带动横板406在水平方向移动，使横板406通过电机三407带动打磨盘408在水平方向移动，从而完成对408位置进行调节，这样一来可以更好的对打磨盘408位置以及角度进行调节，从而更好的实现了对紧固件进行多角度的打磨，从而极大的提高了工作效率，也极大的增强了实用性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述打磨装置包括安装座(1)、打磨机构(4)、夹持组件(2)以及角度调节机构，所述夹持组件(2)设置在安装座(1)上表面用于夹持固定待加工的紧固件，所述打磨机构(4)可升降地设置在夹持组件(2)的正上方，所述角度调节机构设置在安装座(1)上且与所述夹持组件(2)相连，用于周期性驱动夹持组件(2)以水平轴为轴转动；其中，

所述角度调节机构包括电机一(6)、限位组件(7)以及传动组件(8)，所述电机一(6)设置在所述安装座(1)内侧壁上，其水平的输出轴端部与传动组件(8)传动连接，以驱动传动组件(8)沿输出轴的轴向转动，所述夹持组件(2)与所述传动组件(8)的动力输出端连接，以驱动紧固件周期性转动预设角度，所述限位组件(7)与所述传动组件(8)的动力输出端连接，以驱动所述限位组件(7)在竖直方向升降，能够抵靠紧固件底部实现限位支撑。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述夹持组件(2)包括至少两块竖直且间隔设置在安装座(1)上表面的安装板(5)和分别通过水平的转杆(202)可转动地装配在两块安装板(5)相向面的夹座(206)，所述转杆(202)贯穿安装座(1)设置，其中一根转杆(202)与其对应夹座(206)的相对端固定套设有从动带轮一(203)，所述从动带轮一(203)通过皮带一(207)与传动组件(8)相连，每个所述夹座(206)上端面均螺纹式可转动地连接有竖直设置的调节螺杆(204)，所述调节螺杆(204)下端贯穿所述夹座(206)上端面并可转动的连接有与所述夹座(206)侧壁滑动配合的夹板(205)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述限位组件(7)包括水平设置在安装座(1)上方的限位板(702)以及竖直贯穿所述安装座(1)设置的导杆(703)，所述导杆(703)的上端与限位板(702)的下表面固接，其下端与传动组件(8)相连，以驱动限位板(702)实现周期性升降。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述传动组件(8)包括：分别水平且可转动地设置在安装座(1)内部的转轴一(201)、转轴二(809)、转轴三(701)以及调节轴(808)；

所述转轴一(201)的中部间隔固定套设有主动带轮一(208)和齿轮一(803)，所述主动带轮一(208)通过皮带一(207)与从动带轮一(203)传动连接；

所述转轴二(809)的中部间隔固定套设有主动带轮二(807)和齿轮二(804)；

所述转轴三(701)的中部间隔固定套设有偏心凸轮(704)、从动带轮二(805)、齿轮三(801)，所述从动带轮二(805)通过皮带二(806)与主动带轮二(807)传动连接，所述导杆(703)的下端与开设在所述偏心凸轮(704)外边缘上的滑槽(409)滑动配合；

所述调节轴(808)上固定套设有不完全齿轮(802)，其该不完全齿轮(802)在转动过程中可分别与齿轮一(803)、齿轮二(804)以及齿轮三(801)依次单独啮合，且所述调节轴(808)的端部通过联轴器与电机一(6)的输出轴同轴固接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述转轴一(201)与所述调节轴(808)之间的距离大于所述偏心凸轮(704)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述打磨装置还包括安装架(3)，且所述安装架(3)设置在所述安装座(1)上端面，所述打磨机构(4)可沿水平方向移动地设置在安装座(1)的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车紧固件的多角度打磨装置，其特征在于，所述打磨机构(4)包括电机二(405)、电机三(407)、水平设置且可转动的丝杠(401)，所述电机二(405)设置在所述安装架(3)侧壁上，所述丝杠(401)两端分别可转动地装配在所述安装架(3)内侧壁上，且所述丝杠(401)其中一端贯穿所述安装架(3)内侧壁并与所述电机二(405)的输出轴传动连接，所述丝杠(401)中部螺纹式连接有与所述安装架(3)内侧顶端滑动配合的驱动座(402)，所述驱动座(402)下端面从左到右依次装配有电动推杆一(403)和电动推杆二(404)，所述电动推杆一(403)顶端与所述驱动座(402)铰接，且所述电动推杆一(403)底端铰接有滑块(410)，所述电动推杆二(404)底端铰接有横板(406)，且所述横板(406)通过开设在顶端的滑槽(409)与所述滑块(410)可滑动的配合，所述电机三(407)竖直设置在所述横板(406)下端面，所述电机三(407)的输出轴端部套设有打磨盘(408)。