CN219986243U - 一种数控车床主轴支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数控车床主轴支撑机构，包括架体，所述定位块的背面与方板的正面固定连接，所述连接件的背面与方板的正面相贴合，所述连接件的正面贴合有第二挡板，所述第二挡板的顶部固接有板体，所述板体的一侧固接有方块，所述方块的顶部通过弹簧固接有第一挡板，所述第一挡板的背面通过螺栓与方板的正面固定连接。本实用新型涉及数控车床电主轴技术领域，通过方板、弹簧和方块之间的配合，实现了对主轴的快速固定，并且不会出现锈蚀无法拆卸的情况，解决了现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控车床电主轴技术领域，具体为一种数控车床主轴支撑机构。
背景技术
数控机床是一种装有程序控制系统的自动化机床，在对工件或者刀头进行固定时，就需要使用到电主轴进行夹持和驱动，电主轴是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”，特性为高转速、高精度、低噪音、内圈带锁口的结构更适合喷雾润滑。
现有的在数控机床的移动机构上开设螺纹孔，并使用者螺栓将电主轴固定在移动机构上，实现了对电主轴的支撑，保证主轴的稳定。
但是现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种数控车床主轴支撑机构，解决了现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种数控车床主轴支撑机构，包括架体，所述架体的正面安装有电动导轨，所述电动导轨的外壁滑动卡接有导块，所述导块的正面设置有方板，所述方板的正面贴合有轴体，所述架体的正面设置有连接机构，连接机构包括连接件、定位块、第二挡板、板体、方块、弹簧和第一挡板，所述连接件的内侧与轴体的外侧固定连接，所述连接件的通孔活动相连有定位块，所述定位块的背面与方板的正面固定连接，所述连接件的背面与方板的正面相贴合，所述连接件的正面贴合有第二挡板，所述第二挡板的顶部固接有板体，所述板体的一侧固接有方块，所述方块的顶部通过弹簧固接有第一挡板，所述第一挡板的背面通过螺栓与方板的正面固定连接。
优选的，所述板体的背面固接有滑块，所述滑块的外壁与方板的正面一侧凹槽滑动卡接，所述滑块的一侧固接有连杆，所述连杆的外壁与方板的正面凹槽滑动卡接。
优选的，所述方板的顶部通过两个连杆固接有套筒，所述套筒的背面与导块的正面相贴合，所述套筒的内壁螺纹相连有螺杆，所述螺杆的外壁下方通过轴承转动相连有直板，所述直板的背面与导块的正面固定连接。
优选的，所述螺杆的顶部安装有电机，所述电机的底部与导块的顶部固定连接。
优选的，所述方板的底部两侧凹槽均活动相连有刻度杆，两个所述刻度杆的底部均固接有块体，两个所述块体的背面与导块的正面固定连接。
有益效果
本实用新型提供了一种数控车床主轴支撑机构。具备以下有益效果：该数控车床主轴支撑机构通过方板、弹簧和方块之间的配合，实现了对主轴的快速固定，并且不会出现锈蚀无法拆卸的情况，解决了现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸的问题。
通过电机、螺杆和套筒之间的配合，实现了在固定之后，主轴高度的微调，使用者可根据需要来进行调整，不需要拆卸下来改变位置，节约了操作时间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的外观示意图；
图3为图1中电机、螺杆和套筒的结构示意图；
图4为图1中方板、弹簧和方块的结构示意图。
图中：1、架体，2、导块，3、电机，4、螺杆，5、套筒，6、直板，7、连杆，8、方板，9、轴体，10、连接件，11、定位块，12、刻度杆，13、第一挡板，14、弹簧，15、方块，16、第二挡板，17、滑块，18、连杆，19、板体，20、块体，21、电动导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸。
有鉴于此，提供了一种数控车床主轴支撑机构，通过方板、弹簧和方块之间的配合，实现了对主轴的快速固定，并且不会出现锈蚀无法拆卸的情况，解决了现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸的问题。
通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
实施例一：由图1、2和4可知，一种数控车床主轴支撑机构，包括架体1，架体1的正面安装有电动导轨21，电动导轨21的型号不做限定，电动导轨21的外壁滑动卡接有导块2，导块2可在电动导轨21上横向移动，导块2的正面设置有方板8，方板8的正面贴合有轴体9，轴体9为电主轴，架体1的正面设置有连接机构，连接机构包括连接件10、定位块11、第二挡板16、板体19、方块15、弹簧14和第一挡板13，连接件10的内侧与轴体9的外侧固定连接，连接件10的通孔活动相连有定位块11，定位块11可对连接件10进行限位，定位块11的背面与方板8的正面固定连接，连接件10的背面与方板8的正面相贴合，连接件10的正面贴合有第二挡板16，第二挡板16的顶部固接有板体19，板体19的一侧固接有方块15，方块15的顶部通过弹簧14固接有第一挡板13，第一挡板13的背面通过螺栓与方板8的正面固定连接，该装置依靠弹簧14的弹性形变可带动第二挡板16始终与连接件10的正面相贴合；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置依靠弹簧14的弹性形变可带动第二挡板16始终与连接件10的正面相贴合，通过方板8、弹簧14和方块15之间的配合，实现了对主轴的快速固定，并且不会出现锈蚀无法拆卸的情况，解决了现有的机构连接过程繁琐，而且由于加工环境采用冷却水进行喷淋降温，长时间使用螺栓连接位置会出现锈蚀，影响了后续拆卸的问题；
进一步的，板体19的背面固接有滑块17，滑块17的外壁与方板8的正面一侧凹槽滑动卡接，滑块17的一侧固接有连杆18，连杆18的外壁与方板8的正面凹槽滑动卡接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，其中第二挡板16共设置有两个，其中一个第二挡板16在移动时可通过滑块17和连杆18带动两个第二挡板16共同移动；
具体的，在使用该数控车床主轴支撑机构时，使用者可拉动一个第二挡板16，在移动时可通过滑块17和连杆18带动两个第二挡板16共同移动，第二挡板16脱离连接件10的正面后使用者可从正面将连接件10和轴体9取下进行更换，其中依靠弹簧14的弹性形变可带动第二挡板16与连接件10的正面相贴合。
实施例二：由图1-3可知，方板8的顶部通过两个连杆7固接有套筒5，套筒5的背面与导块2的正面相贴合，套筒5的内壁螺纹相连有螺杆4，螺杆4的外壁下方通过轴承转动相连有直板6，螺杆4可通过轴承转动，直板6的背面与导块2的正面固定连接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，螺杆4可通过轴承转动，通过方板8、连杆7和套筒5之间的配合，实现了在固定之后，主轴高度的微调，使用者可根据需要来进行调整，不需要拆卸下来改变位置，节约了操作时间；
进一步的，螺杆4的顶部安装有电机3，电机3的型号不做限定，电机3的底部与导块2的顶部固定连接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置采用电机3来驱动螺杆4转动；
进一步的，方板8的底部两侧凹槽均活动相连有刻度杆12，方板8可在刻度杆12的外壁运动，两个刻度杆12的底部均固接有块体20，两个块体20的背面与导块2的正面固定连接；
在具体实施过程中，值得特别指出的是，使用者可观察方板8的下沿在刻度杆12上的位置变化，进而可了解到方板8的位置；
具体的，在上述实施例一的基础上，使用者可启动电机3，电机3在工作时可带动螺杆4转动，螺杆4在转动的过程中可带动套筒5上下运动，进而实现了方板8的升降，实现了在固定之后进行上下微调。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种数控车床主轴支撑机构，包括架体(1)，所述架体(1)的正面安装有电动导轨(21)，其特征在于：所述电动导轨(21)的外壁滑动卡接有导块(2)，所述导块(2)的正面设置有方板(8)，所述方板(8)的正面贴合有轴体(9)，所述架体(1)的正面设置有连接机构；
连接机构包括连接件(10)、定位块(11)、第二挡板(16)、板体(19)、方块(15)、弹簧(14)和第一挡板(13)；
所述连接件(10)的内侧与轴体(9)的外侧固定连接，所述连接件(10)的通孔活动相连有定位块(11)，所述定位块(11)的背面与方板(8)的正面固定连接，所述连接件(10)的背面与方板(8)的正面相贴合，所述连接件(10)的正面贴合有第二挡板(16)，所述第二挡板(16)的顶部固接有板体(19)，所述板体(19)的一侧固接有方块(15)，所述方块(15)的顶部通过弹簧(14)固接有第一挡板(13)，所述第一挡板(13)的背面通过螺栓与方板(8)的正面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴支撑机构，其特征在于：所述板体(19)的背面固接有滑块(17)，所述滑块(17)的外壁与方板(8)的正面一侧凹槽滑动卡接，所述滑块(17)的一侧固接有连杆(18)，所述连杆(18)的外壁与方板(8)的正面凹槽滑动卡接。
3.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴支撑机构，其特征在于：所述方板(8)的顶部通过两个连杆(7)固接有套筒(5)，所述套筒(5)的背面与导块(2)的正面相贴合，所述套筒(5)的内壁螺纹相连有螺杆(4)，所述螺杆(4)的外壁下方通过轴承转动相连有直板(6)，所述直板(6)的背面与导块(2)的正面固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种数控车床主轴支撑机构，其特征在于：所述螺杆(4)的顶部安装有电机(3)，所述电机(3)的底部与导块(2)的顶部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种数控车床主轴支撑机构，其特征在于：所述方板(8)的底部两侧凹槽均活动相连有刻度杆(12)，两个所述刻度杆(12)的底部均固接有块体(20)，两个所述块体(20)的背面与导块(2)的正面固定连接。
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