CN219973011U - 道路施工安全锥收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锥筒收放装置技术领域，是一种道路施工安全锥收放装置，其包括主体支架、翻转支架、挂接支架、卷线器、第一滑轮和锥筒收放装置，主体支架上端铰接有能够向后翻转的翻转支架，主体支架下部设有挂接支架，挂接支架下部与锥筒收放装置可拆卸的连接在一起，翻转支架上部后侧设有卷线器，翻转支架上端左右间隔设有至少一个第一滑轮。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过设置翻转支架与挂接支架，能够通过卷线器将锥筒收放装置收起和放下，锥筒收放装置后侧能够立在翻转支架上，用时再翻转回来下放，锥筒收放装置不需要拿下来放在车厢内，不仅更加省力，还能够减少存放空间。

Description

道路施工安全锥收放装置

技术领域

本实用新型涉及锥筒收放装置技术领域，是一种道路施工安全锥收放装置。

背景技术

根据公路养护规范要求，养护作业现场必须使用相关警示设备进行安全防护，其中，锥桶是使用最广泛且有效的防护设备。目前，现有的锥筒收放装置在放完锥筒后需要收回车厢内，否则锥筒收放装置挂在车外侧行驶存在安全隐患，作业人员需要将锥筒收放装置从车上拆卸下来放回车上，当需要的时候再搬下来进行安装，费时费力。

发明内容

本实用新型提供了一种道路施工安全锥收放装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有锥筒收放装置安装和拆卸时存在的费时费力的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种道路施工安全锥收放装置，包括主体支架、翻转支架、挂接支架、卷线器、第一滑轮和锥筒收放装置，主体支架上端铰接有能够向后翻转的翻转支架，主体支架下部设有挂接支架，挂接支架下部与锥筒收放装置可拆卸的连接在一起，翻转支架上部后侧设有卷线器，翻转支架上端左右间隔设有至少一个第一滑轮，卷线器内的钢丝绳绕过第一滑轮后与挂接支架连接，卷线器能够拉动挂接支架、锥筒收放装置沿主体支架、翻转支架上下移动并与翻转支架一起向后翻转收起。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述主体支架后侧可安装有能够卡在车厢上的横杆，横杆上设有能够固定翻转支架的卡扣，主体支架左部和右部前侧均设有滑轨，主体支架左部和右部呈开口左右相对的凵字形，挂接支架包括挂接板、第二滑轮、连接板、连接杆、支撑板、安装板和第三滑轮，挂接板左端和右端均设有两个上下间隔的第二滑轮，第二滑轮沿主体支架内侧移动，挂接板上左右间隔设有至少一个拉动挂环，钢丝绳与拉动挂环连接，挂接板下端前侧固定安装有连接板，连接板与锥筒收放装置左后部上侧通过螺栓连接在一起，连接板下端中部安装有连接杆，连接杆前方设有支撑板，支撑板后侧中部固定安装有销轴，销轴与连接杆下端安装在一起，锥筒收放装置左后部座在支撑板上，支撑板后侧左右间隔安装有安装板，每个安装板上部后侧均固定安装有第三滑轮，第三滑轮主体支架前侧的沿滑轨移动。

上述锥筒收放装置可包括扶正小车、固定支架、电机、收放杆、前侧收拢板和后侧收拢板，扶正小车呈开口向右的凵字形的框架结构，扶正小车后部左端上侧通过固定支架安装有电机，电机通过连接机构与收放杆传动连接，收放杆能够上下移动，扶正小车右部上端内侧固定安装有扶正杆，扶正小车前部右端安装有前侧收拢板，扶正小车后部右端铰接有后侧收拢板，前侧收拢板和后侧收拢板呈左端窄右端宽的八字形，后侧收拢板能够向前翻转折叠。

上述连接机构可为曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构包括曲柄、连杆和摇杆，电机与曲柄一端传动连接在一起，曲柄另一端与连杆连接，连杆另一端与摇杆连接，收放杆与摇杆连接。

上述锥筒收放装置还可包括第一接近开关、第二接近开关和控制单元，收放杆靠近上端位置设有第一接近开关，扶正杆中部上侧设有第二接近开关，第一接近开关、第二接近开关分别与控制单元连接，控制单元与电机连接。

上述还可包括定时器，定时器分别与电机和控制单元连接。

上述还可包括牵拉弹簧，翻转支架左侧和右侧位置、主体支架左侧和右侧位置均安装有一个拉环，上下两个相邻的拉环之间设有能够调节松紧的牵拉弹簧。

上述固定支架后侧可铰接有旋转头，旋转头端部固定安装有连接螺栓。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过设置翻转支架与挂接支架，能够通过卷线器将锥筒收放装置收起和放下，锥筒收放装置后侧能够立在翻转支架上，用时再翻转回来下放，锥筒收放装置不需要拿下来放在车厢内，不仅更加省力，还能够减少存放空间。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。

附图2为附图1的左视结构示意图。

附图3为附图1中的连接机构示意图。

附图中的编码分别为：1为主体支架，2为翻转支架，3为卷线器，4为第一滑轮，5为横杆，6为卡扣，7为滑轨，8为挂接板，9为第二滑轮，10为连接板，11为连接杆，12为支撑板，13为安装板，14为第三滑轮，15为拉动挂环，16为扶正小车，17为固定支架，18为电机，19为收放杆，20为前侧收拢板，21为曲柄，22为连杆，23为摇杆，24为第一接近开关，25为第二接近开关，26为牵拉弹簧，27为旋转头，28为连接螺栓，29为钢丝绳。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1：如附图1、2所示，该道路施工安全锥收放装置包括主体支架1、翻转支架2、挂接支架、卷线器3、第一滑轮4和锥筒收放装置，主体支架1上端铰接有能够向后翻转的翻转支架2，主体支架1下部设有挂接支架，挂接支架下部与锥筒收放装置可拆卸的连接在一起，翻转支架2上部后侧设有卷线器3，翻转支架2上端左右间隔设有至少一个第一滑轮4，卷线器3内的钢丝绳29绕过第一滑轮4后与挂接支架连接，卷线器3能够拉动挂接支架、锥筒收放装置沿主体支架1、翻转支架2上下移动并与翻转支架2一起向后翻转收起。

根据需要，卷线器3内设有棘轮棘爪止退结构。在使用过程中，将主体支架1挂在车厢侧板上，当该路段锥筒摆放或回收完成后，转动卷线器3通过钢丝绳29拉动挂接支架和锥筒收放装置沿主体支架1、翻转支架2向上移动，当锥筒收放装置高于车厢车板后，将翻转支架2向后转动至与主体支架1垂直，从而将锥筒收放装置收纳在翻转支架2上，通常道路施工车辆会携带很多工具，这样能够节约车厢内空间，并且通过卷线器3拉动锥筒收放装置收起，更加节约作业人员劳动强度，当车辆移动至下一个需要放置或回收锥筒的路段时，将翻转支架2向前翻起，再通过卷线器3将锥筒收放装置下放继续进行锥筒收放工作，更加便捷快速。

可根据实际需要，对上述道路施工安全锥收放装置作进一步优化或/和改进：

实施例2：如附图1、2所示，主体支架1后侧安装有能够卡在车厢上的横杆5，横杆5上设有能够固定翻转支架2的卡扣6，主体支架1左部和右部前侧均设有滑轨7，主体支架1左部和右部呈开口左右相对的凵字形，挂接支架包括挂接板8、第二滑轮9、连接板10、连接杆11、支撑板12、安装板13和第三滑轮14，挂接板8左端和右端均设有两个上下间隔的第二滑轮9，第二滑轮9沿主体支架1内侧移动，挂接板8上左右间隔设有至少一个拉动挂环15，钢丝绳29与拉动挂环15连接，挂接板8下端前侧固定安装有连接板10，连接板10与锥筒收放装置左后部上侧通过螺栓连接在一起，连接板10下端中部安装有连接杆11，连接杆11前方设有支撑板12，支撑板12后侧中部固定安装有销轴，销轴与连接杆11下端安装在一起，锥筒收放装置左后部座在支撑板12上，支撑板12后侧左右间隔安装有安装板13，每个安装板13上部后侧均固定安装有第三滑轮14，第三滑轮14主体支架1前侧的沿滑轨7移动。

在使用时，将主体支架1后侧的横杆5卡在车厢上，钢丝绳29连接挂接支架，挂接支架连接锥筒收放装置，第二滑轮9和第三滑轮14沿着主体支架1移动，能够避免挂接支架、锥筒收放装置在上下移动时晃动，锥筒收放装置收起后，将横杆5与翻转支架2通过卡扣6锁定。支撑板12前侧设有固定环，与主体支架1中部的固定环能够连接在一起，进一步固定翻转支架2。

实施例2：如附图1、2所示，锥筒收放装置包括扶正小车16、固定支架17、电机18、收放杆19、前侧收拢板20和后侧收拢板，扶正小车16呈开口向右的凵字形的框架结构，扶正小车16后部左端上侧通过固定支架17安装有电机18，电机18通过连接机构与收放杆19传动连接，收放杆19能够上下移动，扶正小车16右部上端内侧固定安装有扶正杆，扶正小车16前部右端安装有前侧收拢板20，扶正小车16后部右端铰接有后侧收拢板，前侧收拢板20和后侧收拢板呈左端窄右端宽的八字形，后侧收拢板能够向前翻转折叠。

在放置锥筒时，初始状态时收放杆19为向上状态，作业人员在车上将锥筒放在收放杆19上端，电机18动作使收放杆19下放，锥筒从收放杆19上掉落，锥筒横向倒在路面上，车辆继续前进时锥筒底座在碰到扶正杆左侧，锥筒在扶正杆的推动下翻转正向座在路面上，完成一个锥筒放置，再次将收放杆19向上，放置锥筒，重复操作，完成锥筒放置；回收锥筒时，车辆倒退，扶正杆右侧碰触锥筒将锥筒向右推倒，电机18动作使收放杆19下放，收放杆19右端穿进锥筒内，从而将锥筒拾起，收放杆19上升，作业人员在车上将锥筒收回，重复该动作直到将所有锥筒收回。当需要回收锥筒收放装置时，将后侧收拢板向前翻转折叠，避免其碰到车厢影响扶正小车16向上移动。

实施例3：如附图1、2、3所示，连接机构为曲柄21摇杆23机构，曲柄21摇杆23机构包括曲柄21、连杆22和摇杆23，电机18与曲柄21一端传动连接在一起，曲柄21另一端与连杆22连接，连杆22另一端与摇杆23连接，收放杆19与摇杆23连接。

由于车辆自身电源输出为12V，因此采用电机18能够直接接在车辆上，再通过曲柄21摇杆23机构将电机18与收放杆19连接，并且电机18能够通过遥控进行控制。

实施例4：如附图1、2所示，锥筒收放装置还包括第一接近开关24、第二接近开关25和控制单元，收放杆19靠近上端位置设有第一接近开关24，扶正杆中部上侧设有第二接近开关25，第一接近开关24、第二接近开关25分别与控制单元连接，控制单元与电机18连接。

车辆前进放置锥筒时，第一接近开关24动作第二接近开关25不动作，当作业人员将锥筒放置在收放杆19上时，第一接近开关24动作将信号传输至控制单元，控制单元控制电机18动作将收放杆19下放，将锥筒放下，锥筒远离第一接近开关24后，控制单元再控制电机18动作将收放杆19向上移动；车辆后退收回锥筒时，第二接近开关25、第一接近开关24均动作，当锥筒靠近扶正杆附近的第二接近开关25时，控制单元控制电机18动作将收放杆19下放，收放杆19将锥筒拾起，第一接近开关24传输信号至控制单元，控制单元监测到锥筒拾起后控制电机18动作将收放杆19升起，作业人员拿取锥筒，地面上下一个锥筒靠近第二接近开关25再次开始回收动作。

实施例5：如附图1、2所示，还包括定时器，定时器分别与电机18和控制单元连接。通过定时器监测电机18停留时间，即收放杆19停留时间，以保证作业人员完全将锥筒放好或回收之后再开始动作，保证工作的稳定性和效率。

实施例6：如附图1、2所示，还包括牵拉弹簧26，翻转支架2左侧和右侧位置、主体支架1左侧和右侧位置均安装有一个拉环，上下两个相邻的拉环之间设有能够调节松紧的牵拉弹簧26。通过设置牵拉弹簧26能够在翻转支架2向后翻转时提供拉力，避免翻转支架2和锥筒收放装置较重猛然下落撞击主体支架1，导致装置损坏。

实施例7：如附图1、2所示，固定支架17后侧铰接有旋转头27，旋转头27端部固定安装有连接螺栓28。当锥筒收放装置需要作业时，将旋转头27向左旋转，在连接螺栓28上连接能够夹住车辆上支架的夹紧装置，保证装置稳定，当锥筒收放装置收回位于翻转支架2上时，旋转头27向后转，在连接螺栓28上连接支撑腿，支撑锥筒收放装置。

以上技术特征构成了本实用新型的实施例，其具有较强的适应性和实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (10)

1.一种道路施工安全锥收放装置，其特征在于包括主体支架、翻转支架、挂接支架、卷线器、第一滑轮和锥筒收放装置，主体支架上端铰接有能够向后翻转的翻转支架，主体支架下部设有挂接支架，挂接支架下部与锥筒收放装置可拆卸的连接在一起，翻转支架上部后侧设有卷线器，翻转支架上端左右间隔设有至少一个第一滑轮，卷线器内的钢丝绳绕过第一滑轮后与挂接支架连接，卷线器能够拉动挂接支架、锥筒收放装置沿主体支架、翻转支架上下移动并与翻转支架一起向后翻转收起。

2.根据权利要求1所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于主体支架后侧安装有能够卡在车厢上的横杆，横杆上设有能够固定翻转支架的卡扣，主体支架左部和右部前侧均设有滑轨，主体支架左部和右部呈开口左右相对的凵字形，挂接支架包括挂接板、第二滑轮、连接板、连接杆、支撑板、安装板和第三滑轮，挂接板左端和右端均设有两个上下间隔的第二滑轮，第二滑轮沿主体支架内侧移动，挂接板上左右间隔设有至少一个拉动挂环，钢丝绳与拉动挂环连接，挂接板下端前侧固定安装有连接板，连接板与锥筒收放装置左后部上侧通过螺栓连接在一起，连接板下端中部安装有连接杆，连接杆前方设有支撑板，支撑板后侧中部固定安装有销轴，销轴与连接杆下端安装在一起，锥筒收放装置左后部座在支撑板上，支撑板后侧左右间隔安装有安装板，每个安装板上部后侧均固定安装有第三滑轮，第三滑轮主体支架前侧的沿滑轨移动。

3.根据权利要求1或2所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于锥筒收放装置包括扶正小车、固定支架、电机、收放杆、前侧收拢板和后侧收拢板，扶正小车呈开口向右的凵字形的框架结构，扶正小车后部左端上侧通过固定支架安装有电机，电机通过连接机构与收放杆传动连接，收放杆能够上下移动，扶正小车右部上端内侧固定安装有扶正杆，扶正小车前部右端安装有前侧收拢板，扶正小车后部右端铰接有后侧收拢板，前侧收拢板和后侧收拢板呈左端窄右端宽的八字形，后侧收拢板能够向前翻转折叠。

4.根据权利要求3所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于连接机构为曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构包括曲柄、连杆和摇杆，电机与曲柄一端传动连接在一起，曲柄另一端与连杆连接，连杆另一端与摇杆连接，收放杆与摇杆连接。

5.根据权利要求3所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于锥筒收放装置还包括第一接近开关、第二接近开关和控制单元，收放杆靠近上端位置设有第一接近开关，扶正杆中部上侧设有第二接近开关，第一接近开关、第二接近开关分别与控制单元连接，控制单元与电机连接。

6.根据权利要求4所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于锥筒收放装置还包括第一接近开关、第二接近开关和控制单元，收放杆靠近上端位置设有第一接近开关，扶正杆中部上侧设有第二接近开关，第一接近开关、第二接近开关分别与控制单元连接，控制单元与电机连接。

7.根据权利要求5或6所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于还包括定时器，定时器分别与电机和控制单元连接。

8.根据权利要求1或2或4或5或6所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于还包括牵拉弹簧，翻转支架左侧和右侧位置、主体支架左侧和右侧位置均安装有一个拉环，上下两个相邻的拉环之间设有能够调节松紧的牵拉弹簧。

9.根据权利要求3所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于还包括牵拉弹簧，翻转支架左侧和右侧位置、主体支架左侧和右侧位置均安装有一个拉环，上下两个相邻的拉环之间设有能够调节松紧的牵拉弹簧；或/和，固定支架后侧铰接有旋转头，旋转头端部固定安装有连接螺栓。

10.根据权利要求7所述的道路施工安全锥收放装置，其特征在于还包括牵拉弹簧，翻转支架左侧和右侧位置、主体支架左侧和右侧位置均安装有一个拉环，上下两个相邻的拉环之间设有能够调节松紧的牵拉弹簧；或/和，固定支架后侧铰接有旋转头，旋转头端部固定安装有连接螺栓。