CN219969659U - 一种石砟漏斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种石砟漏斗车，涉及铁路货车领域，包括：底架总成，底架总成上设置有漏斗总成，漏斗总成上设置有可开闭的底门；链子钩总成，设置在底架总成的一端，链子钩总成的两侧设置有与底架总成连接的侧缓冲器；车钩，设置在底架总成的另一端；该石砟漏斗车通过链子钩总成和车钩能够与国外和国内不同类型的石砟漏斗车进行连接，提高了整车的通用性，从而形成一种使整车达到最佳的应用效益的技术解决方案。

Description

一种石砟漏斗车

技术领域

本实用新型属于铁路货车领域，更具体地，涉及一种石砟漏斗车。

背景技术

铁路用石砟漏斗车主要用于将矿场、采石场等地石砟载运至铁道施工保养地并在车辆行进过程中，通过控制车辆两侧、中间漏斗底门的开闭来完成对铁道道床所需石砟的补充。

当前，国内主力石砟漏斗车是符合我国铁路车辆限界要求，载重70t级的铁路车辆且适用于1435mm的标准轨距。而国外轨距尺寸则主要为1000mm左右的窄轨或大于1435mm宽轨尺寸等情况。因此，很有必要针对不同的轨距分别研制对应类型的石砟漏斗车便于提供不同类型的石砟运输解决方案予国外客户，以满足需求。

目前，公司已拥有完备的米轨石砟漏斗车解决方案，为面对日益增长的宽轨石砟石砟漏斗车出口需求，研发适用于宽轨距的石砟漏斗车已是势在必行。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种石砟漏斗车，该石砟漏斗车通过链子钩总成和车钩能够与国外和国内不同类型的石砟漏斗车进行连接，提高了整车的通用性，从而形成一种使整车达到最佳的应用效益的技术解决方案。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种石砟漏斗车，包括：

底架总成，所述底架总成上设置有漏斗总成，所述漏斗总成上设置有可开闭的底门；

链子钩总成，设置在所述底架总成的一端，所述链子钩总成的两侧设置有与所述底架总成连接的侧缓冲器；

车钩，设置在所述底架总成的另一端。

可选地，所述底架总成的一端设置有第一钩尾框，所述第一钩尾框上设置有第一缓冲器，所述第一缓冲器通过U型夹与所述链子钩总成可拆卸连接。

可选地，所述底架总成的另一端设置有第二钩尾框，所述第二钩尾框上设置有第二缓冲器，所述第二缓冲器与所述车钩可拆卸连接。

可选地，所述漏斗总成为上下不封闭的箱型结构，所述漏斗总成包括两个侧墙和两个端墙。

可选地，所述底门设置有三组，所述底门分别设置在所述漏斗总成的两侧和底部。

可选地，还包括风控装置总成，所述风控装置总成通过传动装置与所述底门连接。

可选地，所述底架总成的一端设置有操作室，所述风控装置总成设置在所述操作室内。

可选地，所述传动装置包括下部传动部分和上部传动部分，所述下部传动部分设置在所述底架总成的下侧，所述上部传动部分设置在所述底架总成的上侧。

可选地，所述风控装置总成包括双向风缸。

可选地，所述底架总成上设置有至少两组转向架，所述转向架与风手制动装置连接。

本实用新型提供了一种石砟漏斗车，其有益效果在于：该石砟漏斗车为国外宽轨车需求客户提供了一种可靠的石砟漏斗车解决方案，为国内石砟漏斗车技术走出国门、驶向国外创造价值提供了基础，整车技术方案中，采用了灵活构型的牵引梁技术、可适用于国内外常用缓冲装置安装的端部承载技术、风手动双重控制的底门卸货技术，更为重要是设计时整车采用轻量化技术，其结构结构简单、机构可靠。如此，极大地体现了整车的综合效益。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种石砟漏斗车的结构示意图。

图2示出了图1的左视图。

图3示出了图1的A-A剖视图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的底架总成与漏斗总成的结构示意图。

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的传动装置的结构示意图。

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的底架总成端部的结构示意图。

附图标记说明：

1、底架总成；2、漏斗总成；3、底门；4、链子钩总成；5、侧缓冲器；6、侧墙；7、端墙；8、风控装置总成；9、操作室；10、下部传动部分；11、上部传动部分；12、转向架；13、风手制动装置。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种石砟漏斗车，包括：

底架总成，底架总成上设置有漏斗总成，漏斗总成上设置有可开闭的底门；

链子钩总成，设置在底架总成的一端，链子钩总成的两侧设置有与底架总成连接的侧缓冲器；

车钩，设置在底架总成的另一端。

具体的，为了与客户使用机车实现连挂，该石砟漏斗车在底架总成的两端分别设置了链子钩总成和车钩，链子钩总成采用连接轮廓为符合AAR标准10-A型的CBC型车钩并带侧缓冲器，而车钩一端安装了连接轮廓为AAR标准10-A型13B型下作用车钩、13B型锻造钩尾框及MT-2型缓冲器和合金钢钩尾销等配件，以上两种连接形式根据客户要求量身定做，不但符合国外标注，用于和当地牵引机车连挂，还能与国内机车进行连接。这样在同一辆车上同时使用两种钩缓系统，表现了该石砟漏斗车的较强的兼容性。

可选地，底架总成的一端设置有第一钩尾框，第一钩尾框上设置有第一缓冲器，第一缓冲器通过U型夹与链子钩总成可拆卸连接。

具体的，在设置有链子钩总成的一端，在底架总成上设置17型钩尾框，然后通过MT-2型缓冲器与CBC车钩进行连接，并且两者之间采用可拆卸连接，在CBC车钩的U型开口一端连接有链子钩，这样能够与国外机车进行连接，由于链子钩实现机车的软连接，这样在链子钩总成的两侧设置有侧缓冲器，保证牵引连接时运行安全。

可选地，底架总成的另一端设置有第二钩尾框，第二钩尾框上设置有第二缓冲器，第二缓冲器与车钩可拆卸连接。

具体的，在设置车钩的一端，在底架总成上设置第二钩尾框，然后通过MT-2型缓冲器与13B型车钩进行连接，两者之间同样采用可拆卸连接，这样能够与国内机车进行连接，实现正常牵引。

可选地，漏斗总成为上下不封闭的箱型结构，漏斗总成包括两个侧墙和两个端墙。

可选地，底门设置有三组，底门分别设置在漏斗总成的两侧和底部。

具体的，整车的石砟存储、承载空间由底架总成和漏斗总成来实现，位于左、右两侧的侧墙，和位于前、后的端墙总成，这样就构成的上不封闭的箱型结构；另外，该漏斗总成的两侧和中间均设置有卸料口，每个卸料口分别通过底门开闭来实现卸料。

可选地，还包括风控装置总成，风控装置总成通过传动装置与底门连接。

可选地，底架总成的一端设置有操作室，风控装置总成设置在操作室内。

具体的，在操作室内设置风控装置总成，这样可以让作业人员在操作室内通过风控装置总成来控制底门的开闭，有效地避免了现场作业易受天气变化影响、石砟掉落伤人等现场作业风险的影响，同时，也为作业人员卸砟观察、劳累休息、随车行走等提供了便利。

可选地，传动装置包括下部传动部分和上部传动部分，下部传动部分设置在底架总成的下侧，上部传动部分设置在底架总成的上侧。

具体的，风控装置总成通过传动装置来控制底门的开闭，在底架总成的下侧设置了下部传动部分，在操作室与底架总成连接处设置上部传动部分，这样就能实现作业人员在操作室内对底门的控制传动。

可选地，风控装置总成包括双向风缸。

具体的，操纵指令通过风控装置总成来控制气路的通断，开闭双向风缸的动作从而将驱动力依次上部传动部分、下部传动部分传输至漏斗总成的底门，在驱动力作用下底门可逐步旋转至全开，当然，根据补充需求量情况，可控制底门半开或呈一定角度打开从而实现流量控制。

可选地，底架总成上设置有至少两组转向架，转向架与风手制动装置连接。

具体的，通过风手制动装置用于车辆刹车制动，底架总成在转向架托举下，和在牵引机车施加的作用力下，该石砟漏斗车能够沿轨道正常行进。

实施例

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种石砟漏斗车，包括：

底架总成1，底架总成1上设置有漏斗总成2，漏斗总成2上设置有可开闭的底门3；

链子钩总成4，设置在底架总成1的一端，链子钩总成4的两侧设置有与底架总成连接的侧缓冲器5；

车钩，设置在底架总成1的另一端。

在本实施例中，底架总成1的一端设置有第一钩尾框，第一钩尾框上设置有第一缓冲器，第一缓冲器通过U型夹与链子钩总成4可拆卸连接。

在本实施例中，底架总成1的另一端设置有第二钩尾框，第二钩尾框上设置有第二缓冲器，第二缓冲器与车钩可拆卸连接。

在本实施例中，漏斗总成2为上下不封闭的箱型结构，漏斗总成2包括两个侧墙6和两个端墙7。

在本实施例中，底门3设置有三组，底门3分别设置在漏斗总成2的两侧和底部。

在本实施例中，还包括风控装置总成8，风控装置总成8通过传动装置与底门3连接。

在本实施例中，底架总成1的一端设置有操作室9，风控装置总成8设置在操作室9内。

在本实施例中，传动装置包括下部传动部分10和上部传动部分11，下部传动部分10设置在底架总成1的下侧，上部传动部分11设置在底架总成1的上侧。

在本实施例中，风控装置总成8包括双向风缸。

在本实施例中，底架总成1上设置有至少两组转向架12，转向架12与风手制动装置13连接。

综上，该石砟漏斗车在底架总成1的两端分别设置了链子钩总成4和车钩，这样该石砟漏斗车能够与国内外牵引车实现连接，并且通过操作室9内的风控装置总成8来控制底门3的开闭，能够避免现场作业风险发生。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种石砟漏斗车，其特征在于，包括：

底架总成，所述底架总成上设置有漏斗总成，所述漏斗总成上设置有可开闭的底门；

链子钩总成，设置在所述底架总成的一端，所述链子钩总成的两侧设置有与所述底架总成连接的侧缓冲器；

车钩，设置在所述底架总成的另一端。

2.根据权利要求1所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述底架总成的一端设置有第一钩尾框，所述第一钩尾框上设置有第一缓冲器，所述第一缓冲器通过U型夹与所述链子钩总成可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述底架总成的另一端设置有第二钩尾框，所述第二钩尾框上设置有第二缓冲器，所述第二缓冲器与所述车钩可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述漏斗总成为上下不封闭的箱型结构，所述漏斗总成包括两个侧墙和两个端墙。

5.根据权利要求1所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述底门设置有三组，所述底门分别设置在所述漏斗总成的两侧和底部。

6.根据权利要求1所述的石砟漏斗车，其特征在于，还包括风控装置总成，所述风控装置总成通过传动装置与所述底门连接。

7.根据权利要求6所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述底架总成的一端设置有操作室，所述风控装置总成设置在所述操作室内。

8.根据权利要求7所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述传动装置包括下部传动部分和上部传动部分，所述下部传动部分设置在所述底架总成的下侧，所述上部传动部分设置在所述底架总成的上侧。

9.根据权利要求6所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述风控装置总成包括双向风缸。

10.根据权利要求1所述的石砟漏斗车，其特征在于，所述底架总成上设置有至少两组转向架，所述转向架与风手制动装置连接。