CN219969431U - 轨道式电动汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道式电动汽车充电桩，包括带有滑触线外壳的铜板线和连接所述铜板线的多个集电器，所述铜板线于每个所述集电器处均通过电缆连接有充电枪固定杆，所述充电枪固定杆上连接有充电枪，所述滑触线外壳及所述铜板线和所述集电器均架设于地面的支架上，所述滑触线外壳于所述集电器的另外一侧设有带滑块的滑轨，所述充电枪固定杆的上端通过设于所述滑轨下的方形的滑动隔离杆及螺杆与所述滑块连接，所述充电枪设于所述电枪固定杆下部于地面之上的位置。本实用新型可以解决现有充电桩其充电枪之间距离不能改变又不易拆装，或部分车位被占用导致大批充电枪闲置，资源浪费大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电动汽车充电设备技术领域，尤其是一种用于新能源电动汽车的充电桩。
背景技术
现有的用于新能源电动汽车的充电桩一般是地下充电桩，包括埋在地下的带有外壳的电缆线，电缆线隔一个车位的宽度通过电缆连接有充电枪固定杆，充电枪固定杆竖直向上伸出地面并于地面的上端连接充电枪。由于线路埋在地下，每两个电枪固定杆之间的距离在不重新施工的情况下无法改变，即一排停车位安装的每个充电枪之间的距离固定不变。而常在一排停车位停的车辆不可能都是新能源电动汽车，即使是都是新能源电动汽车也有宽度不相同的，即一排停车位停的车的宽度不同导致在很多充电桩不能被使用，尤其是白天车多数位于商业区而住宅区附近的充电桩闲置，晚上则商业区附近的充电桩闲置，造成大量的资料浪费。因而急需一种充电枪之间距离容易改变又方便拆装的充电桩来缓解这种矛盾。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种轨道式电动汽车充电桩，以解决现有充电桩其充电枪之间距离不能改变又不易拆装，导致大批充电枪闲置，资源浪费大的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：本轨道式电动汽车充电桩包括充电枪固定杆上连接有充电枪，包括带有滑触线外壳的铜板线和连接所述铜板线的多个集电器，所述铜板线于每个所述集电器处均通过电缆连接有所述充电枪固定杆，所述滑触线外壳及所述铜板线和所述集电器均架设于地面的支架上，所述滑触线外壳于所述集电器的另外一侧设有带滑块的滑轨，所述充电枪固定杆的上端通过设于所述滑轨下的滑动隔离杆及螺杆与所述滑块连接，所述充电枪设于所述电枪固定杆下部于地面之上的位置。
上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述滑轨为中空底部带槽的方管，所述滑块在所述滑轨内并呈长条形底部设有滑轮，所述滑轨和所述滑动隔离杆之间设有缓冲橡胶片，所述螺杆穿过所述滑动隔离杆和所述缓冲橡胶片与所述滑块螺纹连接，所述螺杆外于其下端端头上设有弹簧与所述滑动隔离杆底部抵接，所述螺杆外于所述滑动隔离杆、所述缓冲橡胶片位置之外套有套筒，所述螺杆下端端头上通过限位圈于所述弹簧外设有套管，所述充电枪固定杆下部设有手柄。
进一步的：所述滑动隔离杆两端均设有缓冲橡胶块。
进一步的：所述滑触线外壳内的所述铜板线为三极滑触线或四极滑触线或五极滑触线的任一种。
进一步的：所述支架为所述滑轨两端的立柱及横柱。
进一步的：所述支架上的所述滑轨和所述滑触线外壳均有平行排列的两根，并于所述滑轨和所述滑触线外壳上设有挡雨棚架。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本轨道式电动汽车充电桩通过将铜板线等供电系统架设于地面的支架上，通过滑轨内的滑块与滑动隔离杆下的充电枪固定杆连接，使整个供电系统及充电枪均在地面上，并且可以使充电枪固定杆可以沿滑轨移动，以改变每两个充电枪的距离，极大提高充电枪的利用率；
2、本轨道式电动汽车充电桩的充电枪固定杆通过螺杆、滑动隔离杆与滑道内的滑块相连，充电枪固定杆上设有电缆孔通过快速接头与铜板线连接，通过螺杆、卸下快速接头即可拆装充电枪固定杆和充电枪，滑动隔离杆与滑道及铜板线、集电器等供电系统保留，可以根据使用场地的不同和使用时间段的不同增加和减少充电桩的数量，类似于在商业区白天使用率高故增加充电桩数量但到晚上使用率降低故而减少充电桩数量，在小区晚上使用率高而增加的充电桩数量但到白天使用率低故而减少充电桩数量，这样通过调节充电桩的数量可以大大降低充电桩的成本，有效提高设备的利用；
3、本轨道式电动汽车充电桩滑动隔离杆上通过长条带滑轮的滑块与充电枪固定杆连接，使充电枪固定杆及充电枪的滑动更平稳，稳定性和安全性更高；滑轨与滑动隔离杆之间设置的缓冲橡胶片，滑动隔离杆两端的缓冲橡胶块，起到缓冲和刹车的作用，即使因为外部碰撞充电桩杆子也不容易导致滑轨系统损坏；再结合螺杆上增加弹簧和弹簧保护限位圈可以增加滑动隔离杆和滑轨接触面增加稳定性，并有效降低晃动的风险；
4、本轨道式电动汽车充电桩的滑触线外壳内的铜板线为三极滑触线或四极滑触线或五极滑触线的任一种，通过改变供电滑触线的电极数量和电极铜板平方大小来实现多个交流桩和多个直流充电桩同步运行或单种运行，例如使用三极或四极滑触线可以单独为多个交流桩提供电能，使用五极滑触线可以为多个直流充电桩提供电能，也可以使用五极滑触线同时为多个交流充电桩和多个直流充电桩同步提供电能；
使用本轨道式电动汽车充电桩，可以使成本方面实现了40%降幅，同时也增加了资源的利用率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的轴侧图；
图2是图1中A处剖开的轴侧图；
图3是本实用新型实施例滑轨、滑动隔离杆与充电枪固定杆连接的主视图；
图4是图3的B处放大图；
图5是图3的C处放大图；
图中标识：支架1，立柱1-1，横柱1-2，滑轨2，滑触线外壳3，集电器4，充电枪固定杆5，充电枪6，滑块7，滑轮7-1，铜板线8，滑动隔离杆9，电缆孔10，缓冲橡胶片11，缓冲橡胶块12，螺杆13，限位圈14，套筒15，弹簧16，套管17，快速接头18，手柄19，挡雨棚架20。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：
如图1至图5所示的轨道式电动汽车充电桩，包括带有滑触线外壳3的铜板线8和连接铜板线的多个集电器4，铜板线8于每个集电器处均通过电缆连接有充电枪固定杆5，充电枪固定杆5上连接有充电枪6；滑触线外壳3及铜板线8和集电器4均架设于地面的支架1上，滑触线外壳3于集电器的另外一侧带滑块7的滑轨2，充电枪固定杆5的上端通过设于滑轨下的方形的滑动隔离杆9及螺杆13与滑块7连接，充电枪6设于电枪固定杆5下端，设于地面之上的位置；充电枪固定杆5下部设有手柄19。通过将铜板线8等供电系统架设于地面的支架1上，通过滑轨内的滑块7与滑动隔离杆下的充电枪固定杆5连接，使整个供电系统及充电枪6均在地面上，并且可以使充电枪固定杆5可以沿滑轨2移动，以改变每两个充电枪的距离，两个充电枪6之间能够保持车位的相对距离（车位宽度2.5m），这样有利于充电桩的最大化利用。充电枪固定杆5通过螺杆13、滑动隔离杆9与滑道内的滑块7相连，充电枪固定杆5上设有电缆孔10及电缆槽通过快速接头18与铜板线8连接，通过螺杆13、卸下快速接头18即可拆装充电枪固定杆5和充电枪6，滑动隔离杆9与滑道2及铜板线8、集电器4等供电系统保留，可以根据使用场地的不同和使用时间段的不同增加和减少充电桩的数量，类似于在商业区白天使用率高故增加充电桩数量但到晚上使用率降低故而减少充电桩数量，在小区晚上使用率高而增加的充电桩数量但到白天使用率低故而减少充电桩数量，这样通过调节充电桩的数量可以大大降低充电桩的成本，有效提高设备的利用。
滑轨2为中空底部带槽的方管，滑块7在滑轨内并呈长条形底部设有滑轮7-1，滑轨2和滑动隔离杆9之间设有缓冲橡胶片11，螺杆13穿过滑动隔离杆9和缓冲橡胶片11后与滑块7螺纹连接，螺杆13外于其下端端头上设有弹簧16与滑动隔离杆9底部抵接，螺杆13外于滑动隔离杆9、缓冲橡胶片11位置之外套有套筒15，螺杆13下端端头上通过限位圈14于弹簧13外设有套管17，滑块7的长度可以和滑动隔离杆9长度相近，滑动隔离杆9于充电枪固定杆5及两端均通过两对螺杆即弹簧等部件与滑块7连接，充电枪固定杆5下部设有手柄19。滑动隔离杆9上通过长条带滑轮的滑块7与充电枪固定杆5连接，使充电枪固定杆5及充电枪7的滑动更平稳，稳定性和安全性更高，长条的滑块和滑轮的使用可以克服滑轨过长变形而仍然平稳滑动；滑轨2与滑动隔离杆9之间设置的缓冲橡胶片11，滑动隔离杆9两端的缓冲橡胶块12，起到缓冲和刹车的作用，即使因为外部碰撞充电枪固定杆也不容易导致滑轨系统损坏；再结合螺杆上增加弹簧和弹簧保护限位圈的套管，可以增加滑动隔离杆9和滑轨2接触面增加稳定性，并有效降低晃动的风险。
需要移动充电枪固定杆5和充电枪时，把充电枪固定杆5下部的手柄19向下拉，使滑动隔离杆9向下压紧弹簧16，滑动隔离杆9、缓冲橡胶片11与滑轨2底部之间松开，缓冲橡胶片11起不到摩擦阻力的作用，向需要调整的方向移动手柄19，充电枪固定杆5连同滑动隔离杆9及滑轨内的滑块7一起滑动到需要的位置，松开手柄19，弹簧16恢复松开状态抵接于滑动隔离杆9底部，使滑动隔离杆9压紧缓冲橡胶片11与滑轨2，缓冲橡胶片11再次固定滑动隔离杆与滑轨位置，恢复其缓冲作用。
滑触线外壳3内的铜板线8为三极滑触线或四极滑触线或五极滑触线的任一种，通过改变供电滑触线的电极数量和电极铜板平方大小来实现多个交流桩和多个直流充电桩同步运行或单种运行，例如使用三极或四极滑触线可以单独为多个交流桩提供电能，使用五极滑触线可以为多个直流充电桩提供电能，也可以使用五极滑触线同时为多个交流充电桩和多个直流充电桩同步提供电能。
支架1为滑轨2两端的立柱1-1及横柱1-2；支架1上的滑轨2和滑触线外壳3均有平行排列的两根，并于滑轨2和滑触线外壳3上设有挡雨棚架20，支架1和滑轨2采用螺栓所附快速组装的方式，所有配件在工厂内加工和焊接好，设备运输到安装现场可以快速安装，大大降低施工周期和成本；增加了挡雨棚架20，可以铺设挡雨棚，有效保护设备，提升了设备的使用周期年限和安全系数。
本轨道式电动汽车充电桩通过轨道滑动系统增加了设备的使用率，使得每个充电桩能够最大化利用，有效解决有桩车位被占用的问题，通过使用管式集中供电系统降低充电桩的供电架设成本，充电桩滑轨和供电系统均采用快换式结构，可以根据设备的使用率能够快速增和减少充电桩单体，这样大大降低了生产的成本（根据设备的多少滑轨和轨道电缆同样可以快速更换）；使用本轨道式电动汽车充电桩，可以使成本方面实现了40%降幅，同时也增加了资源的利用率。
Claims (6)
1.一种轨道式电动汽车充电桩，包括充电枪固定杆上连接有充电枪，其特征在于：包括带有滑触线外壳的铜板线和连接所述铜板线的多个集电器，所述铜板线于每个所述集电器处均通过电缆连接有所述充电枪固定杆，所述滑触线外壳及所述铜板线和所述集电器均架设于地面的支架上，所述滑触线外壳于所述集电器的另外一侧设有带滑块的滑轨，所述充电枪固定杆的上端通过设于所述滑轨下的滑动隔离杆及螺杆与所述滑块连接，所述充电枪设于所述电枪固定杆下部于地面之上的位置。
2.根据权利要求1所述的轨道式电动汽车充电桩，其特征在于：所述滑轨为中空底部带槽的方管，所述滑块在所述滑轨内并呈长条形底部设有滑轮，所述滑轨和所述滑动隔离杆之间设有缓冲橡胶片，所述螺杆穿过所述滑动隔离杆和所述缓冲橡胶片与所述滑块螺纹连接，所述螺杆外于其下端端头上设有弹簧与所述滑动隔离杆底部抵接，所述螺杆外于所述滑动隔离杆、所述缓冲橡胶片位置之外套有套筒，所述螺杆下端端头上通过限位圈于所述弹簧外设有套管，所述充电枪固定杆下部设有手柄。
3.根据权利要求2所述的轨道式电动汽车充电桩，其特征在于：所述滑动隔离杆两端均设有缓冲橡胶块。
4.根据权利要求1至3任一项所述的轨道式电动汽车充电桩，其特征在于：所述滑触线外壳内的所述铜板线为三极滑触线或四极滑触线或五极滑触线的任一种。
5.根据权利要求4所述的轨道式电动汽车充电桩，其特征在于：所述支架为所述滑轨两端的立柱及横柱。
6.根据权利要求5所述的轨道式电动汽车充电桩，其特征在于：所述支架上的所述滑轨和所述滑触线外壳均有平行排列的两根，并于所述滑轨和所述滑触线外壳上设有挡雨棚架。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR102806257B1 (ko) * | 2023-12-19 | 2025-05-13 | 피앤씨테크 주식회사 | 제어부를 구비한 레일형 전기자동차용 충전기 구조 |
| KR102806256B1 (ko) * | 2023-12-19 | 2025-05-13 | 피앤씨테크 주식회사 | 손잡이를 구비한 레일형 전기자동차용 충전기 구조 |
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2023
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