CN219935877U - 一种汽车转速传感器屏蔽罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，涉及汽车转速传感器领域，包括壳体；屏蔽罩，所述屏蔽罩中部包覆成型于所述壳体内部，屏蔽罩边缘部分安装在安装界面上；PCB板，所述PCB板包覆成型于所述壳体内部；以及接地PIN针，所述接地PIN针一端与所述屏蔽罩连接，接地PIN针另一端与所述PCB板连接，接地PIN针包覆成型于所述壳体内部。本实用新型能够实现壳体结构的简化及传感器的小型化，节约壳体材料，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转速传感器领域，特别是涉及一种汽车转速传感器屏蔽罩结构。
背景技术
汽车电机转速传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，主要用于检测汽车的车速，并将检测获得的数据准确的传导至外界用户端，以便于驾驶人员准确掌握车速情况。由于传感器在使用过程中，电机高速旋转产生的电磁场会对传感器精度产生影响，因此需要在传感器上安装屏蔽罩并进行接地，使干扰信号通过接地方式传导出去，从而实现传感器精度及稳定性的保证。
目前屏蔽罩的安装主要是通过屏蔽罩上的安装孔与传感器塑料壳体上的螺丝孔配合并通过螺丝安装到客户界面上的，此种结构的传感器塑料壳体上要带有与客户安装界面配合的螺丝孔结构，安装时利用此螺丝孔结构实现与客户安装界面的连接，此螺丝孔与塑料壳体通过注塑连接在一起，因此塑料壳体的体积较大，塑料壳体所用的材料较多，成本较高，在市场竟争中没有太大优势，同时此种结构也很难实现传感器的接地。
有鉴于此，本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，节约材料，降低成本。
为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，包括
壳体；
屏蔽罩，所述屏蔽罩中部包覆成型于所述壳体内部，屏蔽罩边缘部分安装在安装界面上；
PCB板，所述PCB板包覆成型于所述壳体内部；
以及接地PIN针，所述接地PIN针一端与所述屏蔽罩连接，接地PIN针另一端与所述PCB板连接，接地PIN针包覆成型于所述壳体内部。
进一步的，所述屏蔽罩的边缘部分设置有伸出壳体的耳板。
进一步的，所述耳板上设有安装孔，通过将螺丝穿过安装孔将屏蔽罩连接在安装界面上。
采用上述方案后，本实用新型中的壳体通过包覆成型的方式连接屏蔽罩，屏蔽罩盖设在PCB板上并通过接地PIN针连接，壳体同时也将接地PIN针及PCB板包覆于内部，形成传感器主体；传感器主体通过屏蔽罩耳板上的安装孔安装于安装界面上，不需要将屏蔽罩连接到壳体后再与安装界面连接，实现了壳体结构的简化及传感器的小型化，节约壳体材料；接地PIN针与屏蔽罩的连接也实现了传感器的接地。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型较佳实施例的分解图；
图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
图3为本实用新型较佳实施例中屏蔽罩的结构示意图；
图4为本实用新型较佳实施例中屏蔽罩、接地PIN针及PCB板的装配示意图1；
图5为本实用新型较佳实施例中屏蔽罩、接地PIN针及PCB板的装配示意图2；
图6为本实用新型较佳实施例中接地PIN针的结构示意图。
具体实施例
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1至图5所示，为本实用新型一种汽车转速传感器屏蔽罩结构的较佳实施例，包括壳体1、屏蔽罩2、PCB板3以及接地PIN针4。
屏蔽罩2中部包覆成型于壳体1内部，屏蔽罩2边缘部分设置有伸出壳体1的耳板21，耳板21上设有安装孔211，可通过螺丝穿过安装孔211将屏蔽罩2连接在安装界面上。
PCB板3配合在屏蔽罩2内，且包覆成型于壳体1内部；接地PIN针4设置在PCB板3与屏蔽罩2之间，接地PIN针4一端与屏蔽罩2连接，另一端采用压接的方式与PCB板3连接，同时接地PIN针4也包覆成型于壳体1内部。
具体地，壳体1的形状、大小可根据客户的不同要求而进行不同的设计；屏蔽罩2的形状、大小根据客户的不同要求而进行不同的设计；PCB板3的形状、大小及位置可根据产品形状及电子元件的分布情况进行调整；接地PIN针4的形状、尺寸可根据不同的接地方案进行调整，也可变更屏蔽罩2的形状，使屏蔽罩2与PCB板3直接接触，从而实现接地，接地PIN针4也可以做成弹簧形式进行连接。
工作原理：本实用新型中的壳体1通过包覆成型的方式连接屏蔽罩2，屏蔽罩2盖设在PCB板3上并通过接地PIN针4连接，壳体1同时也将接地PIN针4及PCB板3包覆于内部，形成传感器主体；传感器主体通过屏蔽罩2耳板21上的安装孔211安装于安装界面上，不需要将屏蔽罩2连接到壳体1后再与安装界面连接，实现了壳体1结构的简化及传感器的小型化，节约壳体1材料；接地PIN针4与屏蔽罩2的连接也实现了传感器的接地。
本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，其特征在于：包括
壳体；
屏蔽罩，所述屏蔽罩中部包覆成型于所述壳体内部，屏蔽罩边缘部分安装在安装界面上；
PCB板，所述PCB板包覆成型于所述壳体内部；
以及接地PIN针，所述接地PIN针一端与所述屏蔽罩连接，接地PIN针另一端与所述PCB板连接，接地PIN针包覆成型于所述壳体内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，其特征在于：所述屏蔽罩的边缘部分设置有伸出壳体的耳板。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，其特征在于：所述耳板上设有安装孔，通过将螺丝穿过安装孔将屏蔽罩连接在安装界面上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，其特征在于：所述接地PIN针为鱼眼PIN针。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，其特征在于：所述接地PIN针为弹簧针。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转速传感器屏蔽罩结构，其特征在于：所述屏蔽罩与所述PCB板连接。
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