CN219930610U - 一种长寿命市政工程道路铺设结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种长寿命市政工程道路铺设结构，属于道路建设的领域。其从上至下依次包括沥青混凝土表层、级配碎石基层、砂石垫层以及路基土壤层，所述路基土壤层上设置有矩形框，所述矩形框内回填有路基土壤，所述矩形框顶部沿道路的宽度方向搭设有多块支撑板，所述矩形框底部与支撑板对应设置有底板，对应的所述底板与支撑板之间滑动设置有两块移动板，两块所述移动板的长度方向均沿道路的宽度方向，所述底板与支撑板之间还设置有弹性件，所述弹性件与两块移动板均相连接，两块所述移动板受挤压相互靠近时弹性件使得两块移动板具有复位的趋势。本申请具有改善高寒地区市政道路会发生涨裂的问题的效果。

Description

一种长寿命市政工程道路铺设结构

技术领域

本申请涉及道路建设的领域，尤其是涉及一种长寿命市政工程道路铺设结构。

背景技术

目前，长寿命路面是国际沥青混凝土路面界提出的新技术，这类路面的特点是其厚度小于传统的沥青混凝土路面，基本上消除了传统上普遍存在的疲劳损坏，路面的损坏只发生在路面的表层，维修时不需要进行结构性的处理，只需将表层混合料铣刨并换成等厚度的新混合料便可，维修方便。

市政道路指城市道路，市政道路主要由车行道和人行道组成，主要用于提供城市内交通运输以及行人行走。由于市政道路车流量、人流量密集，修建长寿命市政工程道路，可以缩短道路后期维修时间，尽可能减小对车辆行人通行的影响，对保持城市交通畅通具有重要意义。

但我国幅员辽阔，不同地区的气候、地形等具有很大的差异性。在高寒且路基为冻胀性土的地区，路基中的渗水会结冰膨胀，路基发生冻胀而导致路面涨裂，影响车辆行人的正常通行。

实用新型内容

为了改善高寒地区市政道路会发生涨裂的问题，本申请提供一种长寿命市政工程道路铺设结构。

本申请提供的一种长寿命市政工程道路铺设结构采用如下的技术方案：

一种长寿命市政工程道路铺设结构，从上至下依次包括沥青混凝土表层、级配碎石基层、砂石垫层以及路基土壤层，所述路基土壤层上设置有矩形框，所述矩形框内回填有路基土壤，所述矩形框顶部沿道路的宽度方向搭设有多块支撑板，所述矩形框底部与支撑板对应设置有底板，对应的所述底板与支撑板之间滑动设置有两块移动板，两块所述移动板的长度方向均沿道路的宽度方向，所述底板与支撑板之间还设置有弹性件，所述弹性件与两块移动板均相连接，两块所述移动板受挤压相互靠近时弹性件使得两块移动板具有复位的趋势。

通过采取上述技术方案，在路基土壤层内安装矩形框，并在矩形框内安装多块支撑板和底板，底板和支撑杆之间安装有滑动的移动板，当寒冷天气下土壤基层发生冻胀时，冻胀的土壤会驱动移动板移动，而不是使道路向上顶起，两块移动板为土壤上冻解冻时的体积变化提供一个缓冲空间，进而改善高寒地区市政道路会发生涨裂的问题。

可选的，两块相对的底板与支撑板之间设置加固板，所述加固板位于两块移动板之间。

通过采取上述技术方案，加固板对支撑板进行支撑，避免加固板在上层道路结构以及车辆的重力作用下弯折。

可选的，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧一端与移动板相连接、另一端与加固板相连接。

通过采取上述技术方案，弹簧受挤压时发生弹性形变，达到便于驱动移动板复位的效果。

可选的，所述弹性件包括橡胶垫，所述橡胶垫设置在移动板与加固板之间。

通过采取上述技术方案，移动板移动时挤压橡胶垫，橡胶垫发生弹性形变，使得移动板具有复位的趋势。

可选的，所述加固板有两块，两块所述加固板之间形成一个容纳腔，所述矩形框两侧边上与容纳腔相对处开设有通孔。

通过采取上述技术方案，两块加固板之间形成容纳腔，容纳腔内可以穿设电缆线、输水管线、网线等地下管线，便于需要穿过道路的管线的架设。

可选的，所述支撑板与底板之间设置有多块移动板。

通过采取上述技术方案，由于路基土壤层的含水量不是均匀分布的，因此当其中某处路基土壤层发生局部冻胀时，冻胀的土壤挤压相对应处的移动板，从而便于应对路基土壤层局部发生冻胀的情况。

可选的，两块所述加固板之间设置有隔水板，所述隔水板将容纳腔分隔为上层管道腔与下层排水腔，所述加固板上开设有多个与排水腔连通的透水孔，所述矩形框的两侧均设置有与排水腔相连通的排水管，多根所述排水管上连通设置有输水管，所述输水管上设置有水泵。

通过采取上述技术方案，土壤中的水没有结冰时，会有部分水通过透水孔渗透至排水内，此时通过排水管将渗透至容纳腔内的水排出，达到排出路基中的部分渗水的效果。

可选的，所述沥青混凝土表层从上至下依次包括40mm-75mm厚的面层、100mm-175mm厚的中间层以及75mm-100mm厚的基层。

通过采取上述技术方案，40mm-75mm厚的面层为车辆提供良好的行驶截面，同时具有足够的表面构造深度，100mm-175mm厚的中间层起到连接和扩散载荷的作用，75mm-100mm厚的基层起到消除疲劳破坏的作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在路基土壤层内安装矩形框，并在矩形框内安装多块支撑板和底板，底板和支撑杆之间安装有滑动的移动板，当寒冷天气下土壤基层发生冻胀时，冻胀的土壤会驱动移动板移动，而不是使道路向上顶起，两块移动板为土壤上冻解冻时的体积变化提供一个缓冲空间，进而改善高寒地区市政道路会发生涨裂的问题；

2.加固板对支撑板进行支撑，避免加固板在上层道路结构以及车辆的重力作用下弯折；

3.土壤中的水没有结冰时，会有部分水通过透水孔渗透至排水内，此时通过排水管将渗透至容纳腔内的水排出，达到排出路基中的部分渗水的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是用于展示本申请实施例中矩形框结构的示意图。

图3是用于展示图2中沿A-A进行剖视的部分剖视图。

附图标记说明：

1、沥青混凝土表层；2、级配碎石基层；3、砂石垫层；4、路基土壤层；5、矩形框；51、支撑板；52、底板；53、加固板；531、透水孔；54、隔水板；55、通孔；6、移动板；61、弹簧；7、容纳腔；71、管道腔；72、排水腔；73、排水管；74、输水管；75、水泵。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

本申请实施例公开一种长寿命市政工程道路铺设结构，参照图1和图2，一种长寿命市政工程道路铺设结构从上至下依次包括沥青混凝土表层1、级配碎石基层2、砂石垫层3以及路基土壤层4。在路基土壤层4上水平安装有矩形框5，矩形框5的宽度与道路的宽度一致，矩形框5为金属板制成，在矩形框5内回填有路基土壤。在矩形框5的顶部沿道路的宽度方向安装有多块支撑板51，支撑板51的两端分别搭接且固定安装在矩形框5上，在矩形框5的底部与多块支撑板51对应安装有多块底板52，底板52的两端也分别与边框两侧固定连接。对应的底板52与支撑板51之间滑动安装有两块移动板6，移动板6为矩形板体，两块移动板6的长度方向均沿道路的宽度方向，在底板52与支撑板51之间还安装有弹性件，弹性件与两块移动板6均相连接，两块移动板6在受到土壤挤压相互靠近后，弹性件使得两块移动板6具有复位的趋势。两块移动板6移动过程中始终位于底板52与支撑板51之间。

在路基土壤层4内安装矩形框5，在矩形框5上安装多块对应的支撑板51与底板52，底板52与支撑板51之间滑动安装有两块，两块移动板6之间存在一个空隙；在路基土壤层4发生冻胀时，体积增大的土壤会推动移动板6进行移动，移动板6与弹性件为土壤的体积变化提供了一个缓冲空间，避免土壤冻胀时直接向上将路面顶起，改善高寒地区市政道路在寒冷天气下路基冻胀而导致道路涨裂的问题。

参照图1，沥青混凝土表层1从上至下依次包括40mm-75mm厚的高质量沥青混凝土面层、100mm-175mm厚的高模量抗车辙沥青混凝土中间层以及75mm-100mm厚的高柔性抗疲劳沥青混凝土基层。面层为车辆提供良好的行驶界面，选取具有足够的表面构造深度、抗车辙、水稳定性好的特点的高质量沥青混凝土；中间层起到连接上下层和扩散载荷的作用，选取具有高模量、抗车辙特点的沥青混凝土；基层起到消除疲劳破坏的作用，选取具备高柔性、抗疲劳、水稳定性好的沥青混凝土。

参照图2和图3，两块相对的底板52与支撑板51之间安装有加固板53，加固板53位于两块移动板6之间，加固板53为矩形板体，加固板53的上端与支撑板51固定连接、加固板53的下端与底板52固定连接，且加固板53的两端分别与矩形框5的两侧边框固定连接。

参照图2和图3，弹性件包括弹簧61，弹簧61的一端与加固板53相连接、另一端与移动板6相连接。土壤发生冻胀时，土壤体积增大而挤压移动板6朝向固定板移动，此时弹簧61压缩。当土壤化冻后，土壤变松散，此时移动板6在弹簧61的作用下复位。

参照图2和图3，加固板53在支撑板51与底板52之间安装有两块，两块加固板53相互平行，两块加固板53之间形成一个容纳腔7，在矩形框5的两侧边框上与容纳腔7相对开设有通孔55，从而容纳腔7通过通孔55与矩形框5外相连通。两块移动板6分别与对应的加固板53相连接。两块加固板53之间还安装有隔水板54，隔水板54水平设置，隔水板54将容纳腔7分别上部管道腔71与下部排水腔72。在两块加固板53上均开设有多个与排水腔72相连通的透水孔531，在矩形框5的两侧边框上均安装有排水管73，排水管73与排水腔72相连通，结合图1，多根排水管73上连通安装有输水管74，在输水管74上还安装有水泵75。

隔水板54将容纳腔7分隔为管道腔71与排水腔72，在管道腔71内可以穿设电缆线、输水管74、网线等地下管线，在实际施工中，常常有各种管线需要穿过道路，通过电缆井布设管线往往需要绕路，管道腔71的设置便于对需要穿过道路的小尺寸管线进行架设。在土壤化冻时，渗水通过移动板6与底板52之间的缝隙渗透至移动板6与固定板之间，再通过透水孔531流入至排水腔72中，通过水泵75对排水腔72中的水进行抽吸，便于排出土壤中的水。

两块加固板53对支撑板51进行支撑加固，同时两块加固板53之间形成一个容纳腔7，并且隔水板54将容纳腔7分隔为排水腔72与管道腔71，管道腔71用于供需要穿过道路的管线穿设，排水腔72在水泵75的作用下排出土壤中的部分渗水。

本申请实施例1中一种长寿命市政工程道路铺设结构的实施原理为：在路基土壤层4内安装矩形框5，在矩形框5上安装多块对应的支撑板51与底板52，底板52与支撑板51之间滑动安装有两块，两块移动板6之间存在一个空隙；在路基土壤层4发生冻胀时，体积增大的土壤挤压并推动移动板6移动，土壤填充移动板6移动后的空间，避免土壤冻胀时直接向上将路面顶起，改善高寒地区市政道路在寒冷天气下路基冻胀而导致道路涨裂的问题。

实施例2：

弹性件包括橡胶垫（图中未展示），橡胶垫在移动板6与加固板53之间设置有多块，移动板6受到土壤冻胀的挤压时，橡胶垫发生弹性形变，在土壤化冻后，橡胶垫驱动移动板6复位。

参照图2，支撑板51与底板52之间滑动安装有多块移动板6，多块移动板6均通过弹性件与固定板相连接，且多块移动板6的长度之和与矩形框5边框的内部宽度相同。多块移动板6之间相互独立，当某处路基土壤层4发生局部冻胀时，冻胀的土壤挤压此处的移动板6，而其余没发生冻胀的部分不受影响。

最后应说明的是：在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：从上至下依次包括沥青混凝土表层(1)、级配碎石基层(2)、砂石垫层(3)以及路基土壤层(4)，所述路基土壤层(4)上设置有矩形框(5)，所述矩形框(5)内回填有路基土壤，所述矩形框(5)顶部沿道路的宽度方向搭设有多块支撑板(51)，所述矩形框(5)底部与支撑板(51)对应设置有底板(52)，对应的所述底板(52)与支撑板(51)之间滑动设置有两块移动板(6)，两块所述移动板(6)的长度方向均沿道路的宽度方向，所述底板(52)与支撑板(51)之间还设置有弹性件，所述弹性件与两块移动板(6)均相连接，两块所述移动板(6)受挤压相互靠近时弹性件使得两块移动板(6)具有复位的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：两块相对的底板(52)与支撑板(51)之间设置加固板(53)，所述加固板(53)位于两块移动板(6)之间。

3.根据权利要求2所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述弹性件包括弹簧(61)，所述弹簧(61)一端与移动板(6)相连接、另一端与加固板(53)相连接。

4.根据权利要求2所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述弹性件包括橡胶垫，所述橡胶垫设置在移动板(6)与加固板(53)之间。

5.根据权利要求2所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述加固板(53)有两块，两块所述加固板(53)之间形成一个容纳腔(7)，所述矩形框(5)两侧边上与容纳腔(7)相对处开设有通孔(55)。

6.根据权利要求1所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述支撑板(51)与底板(52)之间设置有多块移动板(6)。

7.根据权利要求2所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：两块所述加固板(53)之间设置有隔水板(54)，所述隔水板(54)将容纳腔(7)分隔为上层管道腔(71)与下层排水腔(72)，所述加固板(53)上开设有多个与排水腔(72)连通的透水孔(531)，所述矩形框(5)的两侧均设置有与排水腔(72)相连通的排水管(73)，多根所述排水管(73)上连通设置有输水管(74)，所述输水管(74)上设置有水泵(75)。

8.根据权利要求1所述的一种长寿命市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述沥青混凝土表层(1)从上至下依次包括40mm-75mm厚的面层、100mm-175mm厚的中间层以及75mm-100mm厚的基层。