CN219912146U - 一种单芯管通舱件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及船用器件技术领域，且公开了一种单芯管通舱件，包括主通舱管，所述主通舱管的两端均固定有变径管，且两个变径管相反的一端均固定有不锈钢软管，两个所述不锈钢软管相反的一端均固定有安装管，且两个安装管的外管壁相反一端均固定套接有安装法兰盘，两个所述安装法兰盘的侧壁外缘处均开设有多个安装孔。本申请可以使主通舱管两端与外部管路连接为软连接，降低船舶运行时产生的波动导致主通舱管与外部管路之间的连接密封失效，并确保主通舱管与外部管路之间的连接强度保持稳定性，同时可以对舱体与主通舱管之间进行一定的缓冲防护，降低主通舱管损坏的可能性。

Description

一种单芯管通舱件

技术领域

本申请涉及船用器件技术领域，尤其涉及一种单芯管通舱件。

背景技术

在船舶工业中经常需要用到密封通舱件，因此密封通舱件主要应用于船舶制造业中，将船舶的夹板与控制舱密封固定，用于通舱管路的连通。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，单芯管通舱件的两端在进行连通时，一般与两侧管路之间一般通过法兰盘配合螺栓等锁紧件进行锁固连接，由于之间的连接为硬性连接，且由于船舶运行时，会产生较大波动，在外力作用下，易导致通舱管件与两侧的管路之间的连接密封失效，严重会导致通舱管件与外部管路之间的连接固定失效，使用效果不佳，因此，提出一种单芯管通舱件。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中通舱管件与两侧管路之间一般通过法兰盘配合螺栓等锁紧件进行锁固连接，由于之间的连接为硬性连接，且由于船舶运行时，会产生较大波动，在外力作用下，易导致通舱管件与两侧的管路之间的连接密封失效，严重会导致通舱管件与外部管路之间的连接固定失效，使用效果不佳的问题，而提出的一种单芯管通舱件。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种单芯管通舱件，包括主通舱管，所述主通舱管的两端均固定有变径管，且两个变径管相反的一端均固定有不锈钢软管，两个所述不锈钢软管相反的一端均固定有安装管，且两个安装管的外管壁相反一端均固定套接有安装法兰盘，两个所述安装法兰盘的侧壁外缘处均开设有多个安装孔。

优选的，所述主通舱管的外侧套设有安装套管，所述主通舱管的外管壁固定套接有橡胶阻尼套，且橡胶阻尼套位于安装套管的内壁固定设置，所述橡胶阻尼套的侧壁设有多个蜂窝孔。

优选的，两个所述安装法兰盘相反一侧的侧壁均固定有弹性金属密封环，且两个弹性金属密封环均呈倾斜设置，两个所述弹性金属密封环均位于同侧多个安装孔的内侧设置，两个所述弹性金属密封环的侧壁均固定有环形密封垫圈。

优选的，两个所述不锈钢软管的外管壁两端均固定套接有支撑环，两个所述变径管的外管壁以及安装管的外管壁均与同侧支撑环的内壁固定连接。

优选的，所述主通舱管的内管壁固定设有多个呈环形分布的高强度合金杆。

优选的，所述安装套管的外管壁两端均一体固定设有环形安装凸起。

优选的，两个所述安装法兰盘相反一侧的侧壁均开设有环形凹槽，且两个环形凹槽与同侧弹性金属密封环之间均共同固定设有环形弹性垫。

与现有技术相比，本申请提供了一种单芯管通舱件，具备以下有益效果：

1、该单芯管通舱件，通过设有的主通舱管、变径管、不锈钢软管、安装管、安装法兰盘的相互配合，通过变径管和不锈钢软管的配合，可以使主通舱管两端与外部管路连接为软连接，降低船舶运行时产生的波动导致主通舱管与外部管路之间的连接密封失效，并确保主通舱管与外部管路之间的连接强度保持稳定性。

2、该单芯管通舱件，通过设有的安装套管、橡胶阻尼套和多个蜂窝孔的相互配合，可以通过安装套管对舱体与主通舱管之间进行一定的缓冲防护，降低主通舱管损坏的可能性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请可以使主通舱管两端与外部管路连接为软连接，降低船舶运行时产生的波动导致主通舱管与外部管路之间的连接密封失效，并确保主通舱管与外部管路之间的连接强度保持稳定性，同时可以对舱体与主通舱管之间进行一定的缓冲防护，降低主通舱管损坏的可能性。

附图说明

图1为本申请提出的一种单芯管通舱件的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构放大图。

图中：1、主通舱管；2、变径管；3、不锈钢软管；4、安装管；5、安装法兰盘；6、安装套管；7、橡胶阻尼套；8、蜂窝孔；9、弹性金属密封环；10、环形密封垫圈；11、支撑环；12、高强度合金杆；13、环形安装凸起；14、环形弹性垫。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种单芯管通舱件，包括主通舱管1，主通舱管1的两端均固定有变径管2，且两个变径管2相反的一端均固定有不锈钢软管3，两个不锈钢软管3相反的一端均固定有安装管4，且两个安装管4的外管壁相反一端均固定套接有安装法兰盘5，两个安装法兰盘5的侧壁外缘处均开设有多个安装孔。

主通舱管1的外侧套设有安装套管6，主通舱管1的外管壁固定套接有橡胶阻尼套7，且橡胶阻尼套7位于安装套管6的内壁固定设置，橡胶阻尼套7的侧壁设有多个蜂窝孔8，通过橡胶阻尼套7和蜂窝孔8，可以使安装套管6与主通舱管1之间的连接具备较好的缓冲阻尼性，降低舱体对主通舱管1的影响。

两个安装法兰盘5相反一侧的侧壁均固定有弹性金属密封环9，且两个弹性金属密封环9均呈倾斜设置，两个弹性金属密封环9均位于同侧多个安装孔的内侧设置，两个弹性金属密封环9的侧壁均固定有环形密封垫圈10，通过安装法兰盘5安装连接后，利用弹性金属密封环9的倾斜以及弹性设置，配合环形密封垫圈10，可以提高安装管4与外部管路之间的连接密封性。

两个不锈钢软管3的外管壁两端均固定套接有支撑环11，两个变径管2的外管壁以及安装管4的外管壁均与同侧支撑环11的内壁固定连接，通过此种设置，可以对不锈钢软管3与安装管4以及变径管2之间的连接处进行防护。

主通舱管1的内管壁固定设有多个呈环形分布的高强度合金杆12，通过此种设置，可以提高主通舱管1的强度。

安装套管6的外管壁两端均一体固定设有环形安装凸起13，通过此种设置，可以确保安装套管6与舱体之间的连接，并降低舱体与安装套管6之间的连接面积。

两个安装法兰盘5相反一侧的侧壁均开设有环形凹槽，且两个环形凹槽与同侧弹性金属密封环9之间均共同固定设有环形弹性垫14，通过此种设置，可以便于弹性金属密封环9保持足够弹性挤压性能。

本申请中，使用时，通过主通舱管1可以作为传播通舱连接使用，而通过变径管2、不锈钢软管3以及安装法兰盘5与外部管路之间连接，可以使主通舱管1与外部管路之间的连接为软连接，从而外部管路波动震动时，通过不锈钢软管3自身的软度可动性，可以降低波动对主通舱管1的影响，降低主通舱管1损坏的可能性。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种单芯管通舱件，包括主通舱管(1)，其特征在于，所述主通舱管(1)的两端均固定有变径管(2)，且两个变径管(2)相反的一端均固定有不锈钢软管(3)，两个所述不锈钢软管(3)相反的一端均固定有安装管(4)，且两个安装管(4)的外管壁相反一端均固定套接有安装法兰盘(5)，两个所述安装法兰盘(5)的侧壁外缘处均开设有多个安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种单芯管通舱件，其特征在于，所述主通舱管(1)的外侧套设有安装套管(6)，所述主通舱管(1)的外管壁固定套接有橡胶阻尼套(7)，且橡胶阻尼套(7)位于安装套管(6)的内壁固定设置，所述橡胶阻尼套(7)的侧壁设有多个蜂窝孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种单芯管通舱件，其特征在于，两个所述安装法兰盘(5)相反一侧的侧壁均固定有弹性金属密封环(9)，且两个弹性金属密封环(9)均呈倾斜设置，两个所述弹性金属密封环(9)均位于同侧多个安装孔的内侧设置，两个所述弹性金属密封环(9)的侧壁均固定有环形密封垫圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种单芯管通舱件，其特征在于，两个所述不锈钢软管(3)的外管壁两端均固定套接有支撑环(11)，两个所述变径管(2)的外管壁以及安装管(4)的外管壁均与同侧支撑环(11)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种单芯管通舱件，其特征在于，所述主通舱管(1)的内管壁固定设有多个呈环形分布的高强度合金杆(12)。

6.根据权利要求2所述的一种单芯管通舱件，其特征在于，所述安装套管(6)的外管壁两端均一体固定设有环形安装凸起(13)。

7.根据权利要求3所述的一种单芯管通舱件，其特征在于，两个所述安装法兰盘(5)相反一侧的侧壁均开设有环形凹槽，且两个环形凹槽与同侧弹性金属密封环(9)之间均共同固定设有环形弹性垫(14)。