CN219900994U - 一种制动盘压头装置 - Google Patents

Abstract

一种制动盘压头装置，它有两套，对称设置在轮对压装机的上横梁之上，所述的制动盘压头装置，它设有一个压头，压头上连接有两根导杆和油缸，导杆设在导杆座上，油缸设在两导杆中间。本实用新型的有益效果是，由于压头作用于制动盘根部，且轴向受力，在压装制动盘时仅受到对称的压应力，避免挡板的扭转变形，提高制动盘压装合格率，保证质量安全；它结构简洁，可在轮对压装机上加装，也可以在现有轮对压装机上改装。

Description

一种制动盘压头装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通的装备机械，具体与一种制动盘压头装置有关。

背景技术

目前轮对压装机在压装轮对上的制动盘时，是通过装于一侧的插板伸出来贴在制动盘的外侧面作为挡板，然后，启动另一头的压装油缸，其活塞杆顶住车轴一端施压，从而将制动盘压装到位，这种方法虽然能满足生产要求，但由于受力方式的原因，挡板会受到扭转应力，使本该和制动盘盘毂平行贴合的挡板面发生角度偏转，降低制动盘压装合格率，存在质量安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术不足，本实用新型提供一种制动盘压头装置，它结构简洁，在压装制动盘避免变形应力，保证质量安全。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种制动盘压头装置，它有两套，对称设置在轮对压装机的上横梁之上，其特征是：所述的制动盘压头装置，它设有一个压头，压头上连接有两根导杆和油缸，导杆设在导杆座上，油缸设在两导杆中间。

所述的压头为倒凹形或倒U形。

本实用新型的有益效果是，由于压头作用于制动盘根部，且轴向受力，在压装制动盘时仅受到对称的压应力，避免挡板的扭转变形，提高制动盘压装合格率，保证质量安全；它结构简洁，可在轮对压装机上加装，也可以在现有轮对压装机上改装。

附图说明

图1是本实用新型立体图。

图2是本实用新型主视图。

图3、4、5、6、7、8、9、10为本实用新型工艺过程图。

图中：

1一种制动盘压头装置、11压头、12导杆、13油缸、14导杆座；

2轮对压装机、21上横梁；

3车轴；

4制动盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图10所示，本实用新型公开了一种制动盘压头装置1，它有两套，对称设置在轮对压装机2的上横梁21之上，所述的制动盘压头装置，它设有一个压头11，压头上连接有两根导杆12和油缸13，导杆设在导杆座14上，油缸设在两导杆中间。

所述的压头为倒凹形或倒U形。

本实用新型的工艺过程如下：

如图3所示，轮对进入轮对压装机的初始状态；

如图4所示，两头主油缸活塞杆伸出顶起车轴；

如图5所示，左侧制动盘压头下降至指定位置；

如图6所示，右侧主油缸活塞杆顶住车轴向左移动，左侧制动盘压头顶住制动盘；

如图7所示，右侧主油缸活塞杆顶住车轴继续向左移动直至完成左侧制动盘压装；

如图8所示，左侧制动盘压头回位，右侧制动盘压头下降至指定位置；

如图9所示，左侧主油缸活塞杆顶住车轴向右移动，右侧制动盘压头顶住制动盘；

如图10所示，左侧主油缸活塞杆顶住车轴继续向右移动直至完成左侧制动盘压装；

当车轴两边制动盘压装完成后，制动盘压头装置都回归原位，等待下次压装。

以上所述仅为本实用新型的实施例之一而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种制动盘压头装置，它有两套，对称设置在轮对压装机的上横梁之上，其特征是：所述的制动盘压头装置，它设有一个压头，压头上连接有两根导杆和油缸，导杆设在导杆座上，油缸设在两导杆中间。

2.如权利要求1所述的一种制动盘压头装置，其特征是：所述的压头为倒凹形或倒U形。