CN219889639U - 一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，包括运载车，在运载车上设有发电机组、双电源控制柜、蓄热装置和换热站，在换热站内设有换热器和水箱，换热器的前端通过一次循环泵与蓄热装置连接，换热器的末端通过二次循环泵与用户连接，水箱通过一次补水泵与蓄热装置连接，水箱通过二次补水泵与用户连接，采用运载车进行运输，机动性强，能够第一时间赶往各个需要供热的地方，并且固体电蓄热供热机组最高储热温度可达800℃，储热能量高，能够满足大负荷、长时间供热需求，整个过程无污染，零排放，实现真正的清洁取暖，采用集成式智能换热站，能够满足一次侧的换热与二次侧的供热，热能损失少，换热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供热机组，尤其是一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组。
背景技术
在一些特定的地点,例如临建场所、野外工作场地等,由于条件限制,供热能源的种类和场地均受到极大限制,目前使用的供热装置无法在这些地方安装使用，而使用固定的供热装置则无法在需要的时候进行快速的转移，且现有供热装置需要大量的外界设备,这些设备在使用过程中是设置在供热装置以外的,容易受损，且更换不易,进一步限制了其使用；现有移动蓄热技术还存在单位体积储热量低、充热时间长、放热时间短、对热源类型要求高等诸多问题，由此也导致应用领域受限。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，包括运载车，其中在所述运载车上设有发电机组、双电源控制柜、蓄热装置和换热站，所述双电源控制柜的电源输入端与发电机组连接，电源输出端与蓄热装置和换热站连接，在所述换热站内设有换热器和水箱，所述换热器的前端通过一次循环泵与蓄热装置连接，所述换热器的末端通过二次循环泵与用户连接，所述水箱通过一次补水泵与蓄热装置连接，所述水箱通过二次补水泵与用户连接。
进一步改进：所述一次循环泵设置在蓄热装置与换热器的回水管上，所述一次补水泵的出口端连接在一次循环泵与换热器之间。
进一步改进：所述二次循环泵设置在用户与换热器的进水管上，所述二次补水泵的出口端连接在二次循环泵与用户之间。
进一步改进：在所述运载车的车尾设有软管线盘。
本实用新型的优点：首先，采用运载车进行运输，机动性强，能够第一时间赶往各个需要供热的地方，并且固体电蓄热供热机组最高储热温度可达800℃，储热能量高，能够满足大负荷、长时间供热需求，整个过程无污染，零排放，实现真正的清洁取暖，采用集成式智能换热站，能够满足一次侧的换热与二次侧的供热，热能损失少，换热效率高；采用双电源控制模式，可以实现直接放热和边蓄热边放热两种模式；而且配置柴油发电机组，能够自发自用，满足供热现场无电源情况。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的系统框架图。
图3是本实用新型换热结构示意图。
图中：发电机组1、双电源控制柜2、蓄热装置3、一次循环泵31、换热站4、换热器41、水箱5、一次补水泵51、二次补水泵52、软管线盘6、用户7、运载车8。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。
如图所示，一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，包括运载车8，其中在所述运载车8上设有发电机组1、双电源控制柜2、蓄热装置3和换热站4，在所述运载车8的车尾设有软管线盘6，所述双电源控制柜2的电源输入端与发电机组1连接，电源输出端与蓄热装置3和换热站4连接，在所述换热站4内设有换热器41和水箱5，所述换热器41的前端通过一次循环泵31与固体电蓄热装置3连接，所述换热器41的末端通过二次循环泵71与用户7连接，所述水箱5通过一次补水泵51与蓄热装置3连接，所述水箱5通过二次补水泵52与用户7连接。
所述一次循环泵31设置在蓄热装置3与换热器41的回水管上，所述一次补水泵51的出口端连接在一次循环泵31与换热器41之间；所述二次循环泵71设置在用户7与换热器41的进水管上，所述二次补水泵52的出口端连接在二次循环泵71与用户7之间。
其工作原理是：首先，蓄热装置3采用的是固体电蓄热装置，换热器41采用的是板式换热器，发电机组1采用的是柴油发电机组，然后在双电源控制柜2上设有外接电源接口21和无线通讯单元，当工作场地有电源时，通过外接电源接口21与现场的电源连接提供电源，当现场没有电源时，此时发电机组1用于提供应急电源，当外接电源意外断电或者无外接电源时，通过双电源控制柜2实现外接电源与应急电源的自动切换，满足车载供热机组设备的正常运行，而双电源控制柜2则通过无线通讯单元与集控中心22和控制端23连接，这里的控制端23可以是电脑或者是现场工人的手机。
换热站4内的机组主要由水箱5、补水泵、循环泵、板式换热器、配管、阀门、仪表、传感器等组成，当现场有水源时，可以通过补水泵向水箱5内补充水源。
使用时，启动蓄热装置3和换热器41，水在经过蓄热装置3加热后，通过一次循环泵31进入到换热器41内，通过板式换热器41的换热后，利用二次循环泵71将换热后的流体介质输送至用户7端，在此过程中，可以通过一次补水泵51向蓄热装置3与换热器41之间的的管路进行补水，同理二次补水泵52也是为了给用户7端提供补水需求，因为在蓄热装置3与用户7之间是通过换热器41来进行热量交换，这样还可以避免用户7处的水直接与蓄热装置3进行循环，从而因为水质的原因损坏蓄热装置的情况。
双电源切换控制柜除了用于双路电源的自动切换外，主要用于整套供热机组的控制，采用PLC控制方式，可实现手动、自动和远程控制三种运行模式，利用先进的控制手段，智能化、自动化程度高，易于操作，可实现无人值守，并预留上级系统通讯接口(RS485)，同时也支持5G/4G/WIFI/以太网等联网方式，根据用户需求构建物联网通信网络，进行实时的数据采集，从而实现远程监控和管理，有助于提高装置的运行效率，降低运行成本。在控制方面，如固体电蓄热装置的加热控制、热能输出控制，过流速断保护、温度监测等；换热站内机组的启停控制，管道压力监测、温度监测、热量监测、室内外温度监测等。
固体电蓄热装置用于加热并存储热量，利用固体材料显热储热技术，在材料升温或降温过程中的温差来实现热能存储与释放，在整个工作温度范围内，储热材料始终保持固定形态，蓄热材料为氧化镁砖，其储热密度高，蓄热温度可达600℃-800℃，体积热容大，单位体积储热密度为水的5倍以上，而且固体电蓄热装置具有占地面积小，保温性能好、热能利用效率高，操作控制简单且安全系数高等特点，利用内置的高温风机和翅片管式换热器实现热能的交换与输出。
最后，软管线盘上缠绕有供热软管，用于与用户供热端口的连接，保证供热介质的输送，采用耐高温的丁腈橡胶衬里软水带，耐受温度可达180℃，工作压力可达2.5Mpa，不用焊接或者热熔，不受空间限制，连接方便。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，包括运载车，其特征在于：在所述运载车上设有发电机组、双电源控制柜、蓄热装置和换热站，所述双电源控制柜的电源输入端与发电机组连接，电源输出端与蓄热装置和换热站连接，在所述换热站内设有换热器和水箱，所述换热器的前端通过一次循环泵与蓄热装置连接，所述换热器的末端通过二次循环泵与用户连接，所述水箱通过一次补水泵与蓄热装置连接，所述水箱通过二次补水泵与用户连接。
2.根据权利要求1所述的一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，其特征在于：所述一次循环泵设置在蓄热装置与换热器的回水管上，所述一次补水泵的出口端连接在一次循环泵与换热器之间。
3.根据权利要求1所述的一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，其特征在于：所述二次循环泵设置在用户与换热器的进水管上，所述二次补水泵的出口端连接在二次循环泵与用户之间。
4.根据权利要求1-3其中任意一项所述的一种采用固体电蓄热的车载移动式供热机组，其特征在于：在所述运载车的车尾设有软管线盘。
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