CN219870737U - 公路路基路面现场检测用承载比测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了公路路基路面现场检测用承载比测量装置，涉及检测装置技术领域。本实用新型包括加劲横梁、千斤顶和平衡台座，加劲横梁与千斤顶的顶端固定连接，千斤顶的驱动端固定安装有贯入杆，平衡台座上固定安装竖直杆套，贯入杆与竖直杆套滑动连接，贯入杆上固定安装有固定夹，固定夹上固定安装有百分表，百分表的底端固定安装有伸缩弹簧和伸缩杆，伸缩弹簧和伸缩杆的底端均与平衡台座固定连接，伸缩杆穿过伸缩弹簧，贯入杆的底部固定安装有承载板，平衡台座的底端固定安装有三个固定螺套，固定螺套上螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的底端为球形，螺纹杆的底端转动安装有支撑底块，能使得检测结果准确，提高检测效果。

Description

公路路基路面现场检测用承载比测量装置

技术领域

本实用新型属于检测装置技术领域，具体地说，涉及公路路基路面现场检测用承载比测量装置。

背景技术

公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。

现有专利申请号为CN202121375241.6的一种公路路基路面现场检测用承载比测量装置，包括：加劲横梁；荷载装置，所述荷载装置设置于所述加劲横梁的底部；刚性平台，所述刚性平台设置于所述荷载装置的下端，所述刚性平台的两侧均开设有插孔，所述插孔的内部插设有插筒，所述插筒的顶部固定连接有限位环；贯入杆，所述贯入杆穿插设置于刚性平台上，所述贯入杆的表面夹设有管夹，所述管夹的两侧均通过连接块固定连接有百分表。本实用新型提供的公路路基路面现场检测用承载比测量装置通过在插筒、活动杆、弹簧的配合，对百分表的移动方向起到导向作用，保证百分表检测的数值的准确性，从而使该装置具有更高的准确性及稳定性。

而上述专利在使用时需要寻找一平面，将装置放置在该平面上才能进行使用，但是有些地基表面会具有一定的倾斜角度，并不与水平面齐平，这就难以满足装置的使用需求，造成检测结果不准确。

因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进，提供公路路基路面现场检测用承载比测量装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的公路路基路面现场检测用承载比测量装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：公路路基路面现场检测用承载比测量装置，包括加劲横梁、千斤顶和平衡台座，所述加劲横梁与所述千斤顶的顶端固定连接，所述千斤顶的驱动端固定安装有贯入杆，所述平衡台座上固定安装竖直杆套，所述贯入杆与所述竖直杆套滑动连接，所述贯入杆上固定安装有固定夹，所述固定夹上固定安装有百分表，所述百分表的底端固定安装有伸缩弹簧和伸缩杆，所述伸缩弹簧和所述伸缩杆的底端均与所述平衡台座固定连接，所述伸缩杆穿过所述伸缩弹簧，所述贯入杆的底部固定安装有承载板，所述平衡台座的底端固定安装有三个固定螺套，所述固定螺套上螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端为球形，所述螺纹杆的底端转动安装有支撑底块。

为了对贯入杆的滑动进行限制，优选地，所述贯入杆上设有限位滑槽，所述竖直杆套上设有与所述限位滑槽相匹配的限位块。

为了对贯入杆进行固定，进一步地，所述贯入杆和所述竖直杆套上滑动安装有限位插捎，所述贯入杆和所述竖直杆套上设有与所述限位插捎相匹配的插捎孔。

为了对螺纹杆进行固定，优选地，所述螺纹杆上螺纹安装有固定螺帽，所述固定螺帽与所述固定螺套的底端相抵。

为了达到更好的支撑效果，进一步地，所述支撑底块的底端设有防滑纹。

为了检测平衡台座是否水平，优选地，所述平衡台座上固定安装有水平仪。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型公路路基路面现场检测用承载比测量装置，通过让支撑底块与倾斜的地面紧密相抵，同时螺纹杆与支撑底块相对转动，让螺纹杆始终与水平面垂直，使得平衡台座的顶面与水平面齐平，让贯入杆只能竖直移动，移动的方向也就与水平面垂直，使得百分表读出的数值也为竖直方向力的值，使得检测结果准确，提高检测效果。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1是本实用新型的整体上视结构示意图；

图2是本实用新型的整体下视结构示意图；

图3是本实用新型的平衡台座及贯入杆结构示意图；

图4是本实用新型的螺纹杆和支撑底块结构示意图；

图5是本实用新型的螺纹杆和支撑底块内部结构示意图。

图中：1、加劲横梁；2、千斤顶；3、贯入杆；301、限位滑槽；4、固定夹；5、百分表；6、伸缩弹簧；7、竖直杆套；8、平衡台座；9、固定螺套；10、螺纹杆；11、支撑底块；12、水平仪；13、伸缩杆；14、限位插捎；15、承载板；16、固定螺帽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例：

参照图1-图5所示，公路路基路面现场检测用承载比测量装置，包括加劲横梁1、千斤顶2和平衡台座8，加劲横梁1与千斤顶2的顶端固定连接，千斤顶2的驱动端固定安装有贯入杆3，平衡台座8上固定安装竖直杆套7，贯入杆3与竖直杆套7滑动连接，贯入杆3上固定安装有固定夹4，固定夹4上固定安装有百分表5，百分表5的底端固定安装有伸缩弹簧6和伸缩杆13，伸缩弹簧6和伸缩杆13的底端均与平衡台座8固定连接，伸缩杆13穿过伸缩弹簧6，贯入杆3的底部固定安装有承载板15，平衡台座8的底端固定安装有三个固定螺套9，固定螺套9上螺纹安装有螺纹杆10，螺纹杆10的底端为球形，螺纹杆10的底端转动安装有支撑底块11。

贯入杆3上设有限位滑槽301，竖直杆套7上设有与限位滑槽301相匹配的限位块，贯入杆3和竖直杆套7上滑动安装有限位插捎14，贯入杆3和竖直杆套7上设有与限位插捎14相匹配的插捎孔，通过限位滑槽301和限位块让贯入杆3只能在竖直杆套7上竖直滑动，在不使用装置时，将限位插捎14插入插捎孔，让贯入杆3与限位插捎14相对固定，防止贯入杆3与限位插捎14相对移动。

螺纹杆10上螺纹安装有固定螺帽16，固定螺帽16与固定螺套9的底端相抵，支撑底块11的底端设有防滑纹，当螺纹杆10与固定螺套9的位置和长度调节完成后，转动固定螺帽16，让固定螺套9和螺纹杆10相对固定，防止螺纹杆10转动使得固定螺套9与螺纹杆10的整体长度改变。

平衡台座8上固定安装有水平仪12，当三个固定螺套9和螺纹杆10调节完成后，通过水平仪12观看平衡台座8的顶面是否水平。

本实用新型通过将装置搬运移动到待检测的目标地点，转动螺纹杆10，让固定螺套9和螺纹杆10的整体长度改变，因为螺纹杆10的底端为球形，支撑底块11与倾斜的地面紧贴时，螺纹杆10依然可以与水平面垂直，调节玩三个固定螺套9和螺纹杆10后，观察水平仪12，查看平衡台座8的顶面是否水平，若是水平，则调节完成，然后将加劲横梁1固定安装在载重汽车的大梁上，启动千斤顶2，让贯入杆3竖直向下移动，让承载板15与土基表面紧密接触并下压，观察百分表5上的读数，得到下压检测的数值。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内。

Claims (6)

1.公路路基路面现场检测用承载比测量装置，其特征在于：包括加劲横梁（1）、千斤顶（2）和平衡台座（8），所述加劲横梁（1）与所述千斤顶（2）的顶端固定连接，所述千斤顶（2）的驱动端固定安装有贯入杆（3），所述平衡台座（8）上固定安装竖直杆套（7），所述贯入杆（3）与所述竖直杆套（7）滑动连接，所述贯入杆（3）上固定安装有固定夹（4），所述固定夹（4）上固定安装有百分表（5），所述百分表（5）的底端固定安装有伸缩弹簧（6）和伸缩杆（13），所述伸缩弹簧（6）和所述伸缩杆（13）的底端均与所述平衡台座（8）固定连接，所述伸缩杆（13）穿过所述伸缩弹簧（6），所述贯入杆（3）的底部固定安装有承载板（15），所述平衡台座（8）的底端固定安装有三个固定螺套（9），所述固定螺套（9）上螺纹安装有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的底端为球形，所述螺纹杆（10）的底端转动安装有支撑底块（11）。

2.根据权利要求1所述的公路路基路面现场检测用承载比测量装置，其特征在于：所述贯入杆（3）上设有限位滑槽（301），所述竖直杆套（7）上设有与所述限位滑槽（301）相匹配的限位块。

3.根据权利要求2所述的公路路基路面现场检测用承载比测量装置，其特征在于：所述贯入杆（3）和所述竖直杆套（7）上滑动安装有限位插捎（14），所述贯入杆（3）和所述竖直杆套（7）上设有与所述限位插捎（14）相匹配的插捎孔。

4.根据权利要求1所述的公路路基路面现场检测用承载比测量装置，其特征在于：所述螺纹杆（10）上螺纹安装有固定螺帽（16），所述固定螺帽（16）与所述固定螺套（9）的底端相抵。

5.根据权利要求4所述的公路路基路面现场检测用承载比测量装置，其特征在于：所述支撑底块（11）的底端设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的公路路基路面现场检测用承载比测量装置，其特征在于：所述平衡台座（8）上固定安装有水平仪（12）。