CN219865505U - 多轴离心压缩机和压缩系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及压缩机技术领域，公开了一种多轴离心压缩机和压缩系统，其中，多轴离心压缩机包括：增速齿轮箱；传动装置，设置在增速齿轮箱内；驱动装置，与传动装置连接；定子装置组，定子装置组包括第一定子装置和第二定子装置；第一定子装置与增速齿轮箱一端连接；第二定子装置与增速齿轮箱连接，第二定子装置与第一定子装置对称；转子装置，转子装置与传动装置一端啮合，转子装置设置在增速齿轮箱内，转子装置两端穿过增速齿轮箱，设置在第一定子装置及第二定子装置内。本申请可以使得压缩机的出口气体呈高温高压状态；定子装置组包括对称的第一定子装置和第二定子装置，偶数级压缩机可以平衡压缩产生的气动推力，使机组的运行更加安全可靠。
Description
技术领域
本公开涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种多轴离心压缩机和压缩系统。
背景技术
非补燃式压缩空气储能项目是指压缩机利用低谷电将大气中的空气压缩至高压状态，储存于储气装置中，在高峰用电时释放高压空气于透平膨胀机做功发电。其中，压缩机是空气储能系统电能输入与转化的关键设备，上述储能项目对对高品位热能有温度要求，需要压缩机段排气呈高温高压状态，热量由储热模块存储后于发电阶段应用于气体回热。
而相关技术中的离心压缩机采用等温压缩、逐级冷却的方式，压缩机出口温度较低，不利于压缩热高效储存。因此，亟需一种出口气体呈高温高压状态的压缩机。
实用新型内容
针对上述情况，本申请实施例提供了一种多轴离心压缩机和压缩系统，旨在解决上述问题或者至少部分地解决上述问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种多轴离心压缩机，包括：
增速齿轮箱(10)；
传动装置，设置在所述增速齿轮箱(10)内；
驱动装置，与所述传动装置连接；
定子装置组，所述定子装置组包括第一定子装置和第二定子装置；所述第一定子装置与所述增速齿轮箱(10)一端连接；所述第二定子装置与所述增速齿轮箱(10)连接，所述第二定子装置与所述第一定子装置对称；
转子装置，所述转子装置与所述传动装置一端啮合，所述转子装置设置在所述增速齿轮箱(10)内，所述转子装置两端穿过所述增速齿轮箱(10)，设置在所述第一定子装置及所述第二定子装置内。
在本申请的一些实施例中，所述传动装置还包括：
主动齿轮(11)；
所述转子装置还包括：从动齿轮轴，所述从动齿轮轴分布在所述主动齿轮(11)的四周，与所述主动齿轮(11)啮合。
在本申请的一些实施例中，所述驱动装置还包括：
联轴器；
电机，所述电机通过所述联轴器连接于所述主动齿轮(11)的齿轮轴。
在本申请的一些实施例中，所述转子装置还包括：
第一叶轮，与所述从动齿轮轴的一端连接，所述第一叶轮设置在对应的所述第一定子装置内；
第二叶轮，与所述从动齿轮轴的另一端连接，所述第二叶轮设置在对应的所述第二定子装置内。
在本申请的一些实施例中，所述转子装置包括第一转子装置(7)、第二转子装置(8)和第三转子装置(9)；
所述第一转子装置(7)包括第一从动齿轮轴，所述第二转子装置(8)包括第二从动齿轮轴，所述第三转子装置(9)包括第三从动齿轮轴；
所述第一从动齿轮轴与所述主动齿轮(11)的第一啮合处与所述第三从动齿轮轴与所述主动齿轮(11)的第三啮合处的连线，经过所述主动齿轮(11)的中心，所述第二从动齿轮轴与所述主动齿轮(11)的第二啮合处与所述第一啮合处的距离，等于所述第二啮合处与所述第三啮合处的距离。
在本申请的一些实施例中，在所述多轴离心压缩机运行时，所述第一转子装置(7)对应的定子装置组出口温度、所述第二转子装置(8)对应的定子装置组出口温度和所述第三转子装置(9)对应的定子装置组出口温度，依次升高。
在本申请的一些实施例中，所述第一定子装置和/或第二定子装置包括：
外蜗壳；
内蜗壳，所述内蜗壳可拆卸地安装在所述外蜗壳的内侧，以在所述内蜗壳与所述外蜗壳之间限定出汇流通道。
在本申请的一些实施例中，所述内蜗壳和所述外蜗壳由高温合金钢铸造而成。
在本申请的一些实施例中，所述多轴离心压缩机还包括入口导叶调节装置，所述装置包括：
气动执行器；
传动机构，所述传动机构包括：
连接轴；
入口导叶(12)，所述入口导叶(12)的主动导叶通过所述连接轴与所述气动执行器相连，由所述气动执行器驱动；
第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定在所述主动导叶上；
锥齿圈，所述第一锥齿轮与所述锥齿圈通过锥齿啮合，带动所述锥齿圈转动；
第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定在所述入口导叶(12)的从动导叶上，所述锥齿圈与所述第二锥齿轮通过锥齿啮合，带动所述第二锥齿轮转动。
第二方面，本申请实施例还提供了一种压缩系统，包括：至少一台如第一方面所述的多轴离心压缩机，其中，在所述多轴离心压缩机为两个或两个以上的情况下，所述多轴离心压缩机串联连接。
本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
本申请实施例提供的多轴离心压缩机，通过驱动装置驱动增速齿轮箱中的传动装置，转子装置与传动装置一端啮合，传动装置可以将驱动装置的能量传递给转子装置，转子装置两端穿过增速齿轮箱，设置在第一定子装置及第二定子装置内，利用转子装置对气体进行多级压缩，然后，利用定子装置组对压缩后气体进行扩压，且在对气体进行压缩时，气体内能增大，温度升高，从而使得压缩机的出口气体呈高温高压状态，比如，压缩机运行温度达到400℃量级，压缩机出口压力达到8MPa(A)量级，从而有利于压缩热高效储存；同时，定子装置组包括对称的第一定子装置和第二定子装置，偶数级压缩机可以平衡压缩产生的气动推力，使机组的运行更加安全可靠。
附图说明
图1示出了本申请实施例提供的多轴离心压缩机的部分剖视结构示意图；
图2示出了本申请实施例提供的多轴离心压缩机的另一部分剖视结构示意；
图3示出了本申请实施例提供的传动装置与转子装置连接处的截面示意图。
附图标记：1第一定子装置；2第二定子装置；3第一定子装置；4第二定子装置；5第一定子装置；6第二定子装置；7第一转子装置；8第二转子装置；9第三转子装置；10增速齿轮箱；11主动齿轮；12入口导叶。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
非补燃式压缩空气储能项目是指压缩机利用低谷电将大气中的空气压缩至高压状态，储存于储气装置中，在高峰用电时释放高压空气于透平膨胀机做功发电。其中，压缩机是空气储能系统电能输入与转化的关键设备，上述储能项目对对高品位热能有温度要求，需要压缩机段排气呈高温高压状态，热量由储热模块存储后于发电阶段应用于气体回热。而相关技术中的离心压缩机采用等温压缩、逐级冷却的方式，压缩机出口温度较低，不利于压缩热高效储存。
基于此，本实用新型提出了一种多轴离心压缩机，通过增速齿轮箱中的传动装置，将驱动装置的能量传递给转子装置，转子装置对气体进行多级压缩，然后，利用定子装置组对压缩后气体进行扩压，且在对气体进行压缩时，气体内能增大，温度升高，从而使得压缩机的出口气体呈高温高压状态，从而有利于压缩热高效储存；同时，定子装置组包括对称的第一定子装置和第二定子装置，偶数级压缩机可以平衡压缩产生的气动推力，使机组的运行更加安全可靠。下面通过具体的实施例对本申请进行详细的描述。
图1示出了本申请实施例提供的多轴离心压缩机的部分剖视结构示意图。参见图1所示，本实用新型实施例提供的一种多轴离心压缩机包括：增速齿轮箱10、传动装置、驱动装置、定子装置组及转子装置。传动装置，设置在增速齿轮箱10内。驱动装置，与传动装置连接。定子装置组包括第一定子装置和第二定子装置；第一定子装置与增速齿轮箱10一端连接；第二定子装置与增速齿轮箱10连接，第二定子装置与第一定子装置对称。转子装置与传动装置一端啮合，转子装置设置在增速齿轮箱10内，转子装置两端穿过增速齿轮箱10，设置在第一定子装置及第二定子装置内。
如图1所示，在本实施例中，增速齿轮箱10作为压缩机传动装置、定子装置组、转子装置的承载体，由刚性较强的材料制作而成。定子装置组包括第一定子装置1和第二定子装置2，第一定子装置1、第二定子装置2可以由外蜗壳、内蜗壳、端板、口圈密封、气封等通过螺栓把合到一起，第一定子装置1与增速齿轮箱10一端连接；第二定子装置2与增速齿轮箱10连接，第二定子装置2与第一定子装置1对称。转子装置7与传动装置一端啮合，转子装置7设置在增速齿轮箱10内，转子装置7两端穿过增速齿轮箱10，设置在第一定子装置1及第二定子装置2内。
从图1所示的多轴离心压缩机可知，本实用新型实施例通过驱动装置驱动增速齿轮箱10中的传动装置，转子装置与传动装置一端啮合，传动装置可以将驱动装置的能量传递给转子装置，转子装置两端穿过增速齿轮箱10，设置在第一定子装置及第二定子装置内，利用转子装置对气体进行多级压缩，然后，利用定子装置组对压缩后气体进行扩压，且在对气体进行压缩时，气体内能增大，温度升高，从而使得压缩机的出口气体呈高温高压状态，比如，压缩机运行温度达到400℃量级，压缩机出口压力达到8MPa(A)量级，从而有利于压缩热高效储存；同时，定子装置组包括对称的第一定子装置和第二定子装置，偶数级压缩机可以平衡压缩产生的气动推力，使机组的运行更加安全可靠。
在本申请的一些实施例中，在上述多轴离心压缩机中，所述传动装置，还包括主动齿轮11；转子装置还包括从动齿轮轴，从动齿轮轴分布在主动齿轮11的四周，与主动齿轮11啮合。
参见图1所示，在本实施例中，主动齿轮11可以为大齿轮，由齿环和齿轮轴组成，转子装置7包括从动齿轮轴，从动齿轮轴可以为小齿轮轴。主动齿轮11和从动齿轮轴啮合传动，可以将从动齿轮轴增速到工作转速。还可以采用推力盘结构抵消从动齿轮轴的轴向推力，通过推力盘将推力传递至主动齿轮11，由主动齿轮推力轴承进行吸收。
在本申请的一些实施例中，在上述多轴离心压缩机中，驱动装置还包括：联轴器；电机，电机通过联轴器连接于主动齿轮11的齿轮轴。
在本实施例中，主动齿轮11的齿轮轴可以通过联轴器与原动机的轴头连接，从而驱动主动齿轮11转动，将原动机的功率传递给从动齿轮。其中，原动机可以为电动机、液动机、气动机等，对此本申请不做限定。
在本申请的一些实施例中，所述转子装置还包括：第一叶轮，与从动齿轮轴的一端连接，第一叶轮设置在对应的第一定子装置内；第二叶轮，与从动齿轮轴的另一端连接，第二叶轮设置在对应的第二定子装置内。
参见图1所示，在本实施例中，转子装置7还包括第一叶轮和第二叶轮，第一叶轮设置在转子装置7对应的第一定子装置1内；第二叶轮设置在转子装置7对应的第二定子装置2内。第一叶轮与从动齿轮轴的一端连接，第二叶轮与从动齿轮轴的另一端连接，叶轮的安装方式可以为悬臂式安装，采用自定心端面齿传递扭矩，通过拉杆和锁紧螺母预紧把合。
在本申请的一些实施例中，所述转子装置包括第一转子装置7、第二转子装置8和第三转子装置9；第一转子装置7包括第一从动齿轮轴，第二转子装置8包括第二从动齿轮轴，第三转子装置9包括第三从动齿轮轴；第一从动齿轮轴与主动齿轮11的第一啮合处与第三从动齿轮轴与主动齿轮11的第三啮合处的连线，经过主动齿轮11的中心，第二从动齿轮轴与主动齿轮11的第二啮合处与第一啮合处的距离，等于第二啮合处与第三啮合处的距离。
图2示出了本申请实施例提供的多轴离心压缩机的另一部分剖视结构示意图。图3示出了本申请实施例提供的传动装置与转子装置连接处的截面示意图。
在本实施例中，参见图1和图2所示，所述转子装置包括第一转子装置7、第二转子装置8和第三转子装置9。参见图3所示，中间的大齿轮为主动齿轮11，左侧小齿轮轴为第一转子装置7的第一从动齿轮轴，上方小齿轮轴为第二转子装置8的第二从动齿轮轴，右侧小齿轮轴为第三转子装置9的第三从动齿轮轴。第一从动齿轮轴与主动齿轮11的第一啮合处为点A，第二从动齿轮轴与主动齿轮11的第二啮合处为点B，第三从动齿轮轴与主动齿轮11的第三啮合处为点C。A点和C点的连线，经过主动齿轮11的中心，B点和A点的距离，即线段BA的长度，等于B点和C点的距离，即线段BC的长度。转子装置包括第一转子装置7、第二转子装置8和第三转子装置9时，压缩机中存在6个叶轮，压缩机可以对气体进行六级压缩。转子装置的数量可以根据实际情况进行设置，对此本申请不做限定。比如，压缩机中转子装置的数量可以为2，则压缩机中存在4个叶轮，可以对气体进行四级压缩。
在本申请的一些实施例中，在所述多轴离心压缩机运行时，第一转子装置7对应的定子装置组出口温度、第二转子装置8对应的定子装置组出口温度和第三转子装置9对应的定子装置组出口温度，依次升高。
在本实施例中，第一转子装置7对应的定子装置组出口温度、第二转子装置8对应的定子装置组出口温度和第三转子装置9对应的定子装置组出口温度，依次升高，比如，参见图1和图2所示，第一转子装置7对应的定子装置组出口温度可以为150℃，其中，第一定子装置1的出口温度为120℃，第二定子装置2的出口温度为150℃；第二转子装置8对应的定子装置组出口温度可以为300℃，其中，第一定子装置3的出口温度为220℃，第二定子装置4的出口温度为300℃；第三转子装置9对应的定子装置组出口温度可以为400℃，其中，第一定子装置5的出口温度为360℃，第二定子装置6的出口温度为400℃。
从上述实施例中可以看出，相比于现有技术，本申请实施例中的压缩机不设冷却装置，使得第一转子装置对应的定子装置组出口温度、第二转子装置对应的定子装置组出口温度和第三转子装置对应的定子装置组出口温度，依次升高，进而使得压缩机出口温度更高，从而有利于压缩热高效储存。
在本申请的一些实施例中，所述第一定子装置和/或第二定子装置包括：外蜗壳；内蜗壳，内蜗壳可拆卸地安装在外蜗壳的内侧，以在内蜗壳与外蜗壳之间限定出汇流通道。
叶轮的出口气体流速比较高，在本实施例中，参见图1所示，第一定子装置1和/或第二定子装置2包括外蜗壳和可拆卸地安装在外蜗壳的内侧的内蜗壳，内蜗壳与外蜗壳之间限定出汇流通道，通过该汇流通道，可以将气体的速度降下来，压力升上去，从而达到扩压的目的，进而增大压缩机出口压强和温度。
在本申请的一些实施例中，所述内蜗壳和外蜗壳由高温合金钢铸造而成。在本实施例中，高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，并具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金钢铸造而成。高温合金钢可以为GH2132、GH3128等。高温合金钢铸造而成的内蜗壳和外蜗壳在高温高压下，可以保持较佳的力学性能。
在本申请的一些实施例中，上述多轴离心压缩机还包括入口导叶调节装置，所述装置包括：气动执行器和传动机构；所述传动机构包括：连接轴；入口导叶12，入口导叶12的主动导叶通过连接轴与气动执行器相连，由气动执行器驱动；第一锥齿轮，第一锥齿轮固定在主动导叶上；锥齿圈，第一锥齿轮与锥齿圈通过锥齿啮合，带动锥齿圈转动；第二锥齿轮，第二锥齿轮固定在入口导叶12的从动导叶上，锥齿圈与第二锥齿轮通过锥齿啮合，带动第二锥齿轮转动。
参见图1所示，在本实施例中，入口导叶12的叶片为机翼型叶片，入口导叶12的传动结构为锥齿轮传动机构，传动机构包括连接轴，通过键或四方头，连接轴可将一台角行程气动执行器与入口导叶12的主动导叶相连，由气动执行器驱动主动导叶沿自身轴线旋转。
主动导叶上固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮与锥齿圈通过锥齿啮合，带动锥齿圈转动。入口导叶12的从动导叶上固定有第二锥齿轮，锥齿圈与第二锥齿轮通过锥齿啮合，带动第二锥齿轮转动，从而保证所有叶片的旋转角度同步，实现入口导叶的开关，进而控制压缩机的进气量。实施时，还可以采用首级入口导叶与防喘振阀联合运转的方式调节机组运行性能。
另一方面，在本申请实施例还提供一种压缩系统，包括：至少一台如上述任一项的多轴离心压缩机，其中，在多轴离心压缩机为两个或两个以上的情况下，多轴离心压缩机串联连接。
比如，在一些实施例中，压缩系统包括多轴离心压缩机A1和多轴离心压缩机A2，则可以将多轴离心压缩机A1和多轴离心压缩机A2串联连接，将多轴离心压缩机A1的出口气体，作为多轴离心压缩机A2的进口气体，将多轴离心压缩机A2的出口气体，作为所述压缩系统的出口气体。
在另一些实施例中，压缩系统包括多轴离心压缩机B1、多轴离心压缩机B2、多轴离心压缩机B3，则可以将多轴离心压缩机B1、多轴离心压缩机B2、多轴离心压缩机B3串联连接，将多轴离心压缩机B1的出口气体，作为多轴离心压缩机B2的进口气体，将多轴离心压缩机B2的出口气体，作为多轴离心压缩机B3的进口气体，将多轴离心压缩机B3的出口气体，作为所述压缩系统的出口气体。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种多轴离心压缩机，其特征在于，包括：
增速齿轮箱(10)；
传动装置，设置在所述增速齿轮箱(10)内；
驱动装置，与所述传动装置连接；
定子装置组，所述定子装置组包括第一定子装置和第二定子装置；所述第一定子装置与所述增速齿轮箱(10)一端连接；所述第二定子装置与所述增速齿轮箱(10)连接，所述第二定子装置与所述第一定子装置对称；
转子装置，所述转子装置与所述传动装置一端啮合，所述转子装置设置在所述增速齿轮箱(10)内，所述转子装置两端穿过所述增速齿轮箱(10)，设置在所述第一定子装置及所述第二定子装置内。
2.根据权利要求1所述的多轴离心压缩机，其特征在于，
所述传动装置还包括：主动齿轮(11)；
所述转子装置还包括：从动齿轮轴，所述从动齿轮轴分布在所述主动齿轮(11)的四周，与所述主动齿轮(11)啮合。
3.根据权利要求2所述的多轴离心压缩机，其特征在于，所述驱动装置还包括：
联轴器；
电机，所述电机通过所述联轴器连接于所述主动齿轮(11)的齿轮轴。
4.根据权利要求2所述的多轴离心压缩机，其特征在于，所述转子装置还包括：
第一叶轮，与所述从动齿轮轴的一端连接，所述第一叶轮设置在对应的所述第一定子装置内；
第二叶轮，与所述从动齿轮轴的另一端连接，所述第二叶轮设置在对应的所述第二定子装置内。
5.根据权利要求4所述的多轴离心压缩机，其特征在于，所述转子装置包括第一转子装置(7)、第二转子装置(8)和第三转子装置(9)；
所述第一转子装置(7)包括第一从动齿轮轴，所述第二转子装置(8)包括第二从动齿轮轴，所述第三转子装置(9)包括第三从动齿轮轴；
所述第一从动齿轮轴与所述主动齿轮(11)的第一啮合处与所述第三从动齿轮轴与所述主动齿轮(11)的第三啮合处的连线，经过所述主动齿轮(11)的中心，所述第二从动齿轮轴与所述主动齿轮(11)的第二啮合处与所述第一啮合处的距离，等于所述第二啮合处与所述第三啮合处的距离。
6.根据权利要求5所述的多轴离心压缩机，其特征在于，在所述多轴离心压缩机运行时，所述第一转子装置(7)对应的定子装置组出口温度、所述第二转子装置(8)对应的定子装置组出口温度和所述第三转子装置(9)对应的定子装置组出口温度，依次升高。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的多轴离心压缩机，其特征在于，所述第一定子装置和/或第二定子装置包括：
外蜗壳；
内蜗壳，所述内蜗壳可拆卸地安装在所述外蜗壳的内侧，以在所述内蜗壳与所述外蜗壳之间限定出汇流通道。
8.根据权利要求7所述的多轴离心压缩机，其特征在于，所述内蜗壳和所述外蜗壳由高温合金钢铸造而成。
9.根据权利要求1至6中任一所述的多轴离心压缩机，其特征在于，所述多轴离心压缩机还包括入口导叶调节装置，所述装置包括：
气动执行器；
传动机构，所述传动机构包括：
连接轴；
入口导叶(12)，所述入口导叶(12)的主动导叶通过所述连接轴与所述气动执行器相连，由所述气动执行器驱动；
第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定在所述主动导叶上；
锥齿圈，所述第一锥齿轮与所述锥齿圈通过锥齿啮合，带动所述锥齿圈转动；
第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定在所述入口导叶(12)的从动导叶上，所述锥齿圈与所述第二锥齿轮通过锥齿啮合，带动所述第二锥齿轮转动。
10.一种压缩系统，其特征在于，包括：至少一台如权利要求1～9任一项所述的多轴离心压缩机，其中，在所述多轴离心压缩机为两个或两个以上的情况下，所述多轴离心压缩机串联连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320710498.5U CN219865505U (zh) | 2023-04-03 | 2023-04-03 | 多轴离心压缩机和压缩系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320710498.5U CN219865505U (zh) | 2023-04-03 | 2023-04-03 | 多轴离心压缩机和压缩系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219865505U true CN219865505U (zh) | 2023-10-20 |
Family
ID=88320089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219865505U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117905711A (zh) * | 2024-03-20 | 2024-04-19 | 江苏海拓宾未来工业科技集团有限公司 | 一种多轴离心压缩机及其叶轮的故障诊断方法 |
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2023
- 2023-04-03 CN CN202320710498.5U patent/CN219865505U/zh active Active
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| CN117905711A (zh) * | 2024-03-20 | 2024-04-19 | 江苏海拓宾未来工业科技集团有限公司 | 一种多轴离心压缩机及其叶轮的故障诊断方法 |
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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