CN219833720U - 一种跨公路电线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨公路电线支架，包括底板、第一撑线杆和第二撑线杆，所述底板上成型有多个固定地钉的地钉孔，所述底板上方设置有下支架，所述第二撑线杆的底端固定在所述下支架的顶部，所述第二撑线杆的一端与所述第一撑线杆的上端铰接，且该第二撑线杆可沿所述第一撑线杆的顶端做不大于180°的旋转，所述第二撑线杆与所述第一撑线杆之间设置有斜撑定位部。有益效果在于：通过地钉可便捷的将底板固定在道路两侧的底面上，相较于传统支撑杆需要挖孔埋设，固定操作更加简单便捷；通过第一撑线杆和第二撑线杆的配合，可对架线高度进行多级调节，以满足道路人员和车辆的通行需求，调节操作方便快捷。

Description

一种跨公路电线支架

技术领域

本实用新型涉及工程电力配件技术领域，具体涉及一种跨公路电线支架。

背景技术

在桥梁、公路施工时，焊接、切割、搅拌等设备多暴露在户外，大量的用电设备需要在露天环境下运行，因此不可避免的会存在跨路走线的问题。为了满足线缆下方人员通过和车辆行驶的需求，常规架线方式为，使用木杆、金属杆或混凝土杆作为支撑杆，直接埋设在道路的两侧，而后将线缆捆绑在支撑杆的上部固定。此方法在固定线缆时，不仅稳定性差，存在线缆滑脱的风险；不方便进行线缆的高度调节，部分架线位置存在通过车辆超高的情况，常规的架线方式中，只能使用较高的支撑杆进行架线，但是较长的支撑杆又存在运输、固定、架线操作不便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种跨公路电线支架，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：安装操作便捷，线缆架设稳定性好，且可根据需要进行线缆高度调节等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种跨公路电线支架，包括底板、第一撑线杆和第二撑线杆，所述底板上成型有多个固定地钉的地钉孔，所述底板上方设置有下支架，所述第二撑线杆的底端固定在所述下支架的顶部，所述第二撑线杆的一端与所述第一撑线杆的上端铰接，且该第二撑线杆可沿所述第一撑线杆的顶端做不大于180°的旋转，所述第二撑线杆与所述第一撑线杆之间设置有斜撑定位部；

所述第二撑线杆的两端分别设置有第一架线轮和第二架线轮，所述第二撑线杆的两端分别开设有第一U型槽和第二U型槽，所述第一架线轮和所述第二架线轮分别设置于所述第一U型槽和所述第二U型槽内。

作为优选，所述第一撑线杆的一侧表面成型有匹配所述第二撑线杆的定位槽；在所述第二撑线杆无受力时，该第二撑线杆卡入所述定位槽中，此时，所述第二架线轮位于所述第一撑线杆的上方。

作为优选，所述定位槽的槽底成型有若干个配合所述斜撑定位部插接的斜撑定位孔，所述斜撑定位孔贯穿所述定位槽的槽底，所述斜撑定位孔沿所述第一撑线杆的轴向均匀分布。

作为优选，所述斜撑定位部由斜撑杆、转动套和插头组成，所述转动套和所述插头分别设置于所述斜撑杆的两端，所述斜撑杆的宽度大于所述斜撑定位孔的长度，所述插头的宽度小于所述斜撑定位孔的长度；所述插头与所述斜撑定位孔插接配合后，可贯穿该斜撑定位孔。

作为优选，所述底板为矩形框架结构，且所述下支架至少设置有三条，且每条所述下支架的上端均与所述斜撑定位孔的下端侧面焊接配合。

作为优选，所述第一撑线杆的底端一侧设置有缠绕线缆的绕线板，所述绕线板上设置有绕线结构。

作为优选，所述绕线结构为设置于所述绕线板侧面的若干条绕线柱，所述绕线柱与所述绕线板的侧面相互垂直，且该绕线柱背向所述绕线板一端设置有防脱垫，该防脱垫的直径大于所述绕线柱的直径。

综上，本实用新型的有益效果在于：1、通过地钉可便捷的将底板固定在道路两侧的底面上，相较于传统支撑杆需要挖孔埋设，固定操作更加简单便捷；

2、通过第一撑线杆和第二撑线杆的配合，可对架线高度进行多级调节，以满足道路人员和车辆的通行需求，调节操作方便快捷；

3、通过设置绕线板，在线缆架设完成后，可将线缆缠绕在绕线板表面的绕线柱上定位，无需绑扎定位，即可起到线缆防滑的效果，可提高线缆的固定效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型第一角度的立体结构示意图；

图3是本实用新型第二角度的立体结构示意图；

图4是本实用新型第三角度的立体结构示意图；

图5是本实用新型斜撑定位部的立体结构示意图。

附图标记说明如下：

1、底板；2、下支架；3、绕线板；4、第一撑线杆；5、斜撑定位部；5a、斜撑杆；5b、插头；5c、转动套；6、第二撑线杆；7、地钉孔；8、绕线柱；9、斜撑定位孔；10、第二架线轮；11、第一架线轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种跨公路电线支架，包括底板1、第一撑线杆4和第二撑线杆6，所述底板1上成型有多个固定地钉的地钉孔7，所述底板1上方设置有下支架2，所述第二撑线杆6的底端固定在所述下支架2的顶部，且该第二撑线杆6的中心轴与所述底板1的顶面相互垂直，所述第二撑线杆6的一端与所述第一撑线杆4的上端铰接，铰接采用销轴，且该第二撑线杆6可沿所述第一撑线杆4的顶端做不大于180°的旋转，所述第二撑线杆6与所述第一撑线杆4之间设置有斜撑定位部5，斜撑定位部5用于在调节第二撑线杆6与第一撑线杆4的配合角度后，在两者之间提供支撑，从而稳定两者的配合角度，进而调节第二撑线杆6活动端与地面的高度，起到第二撑线杆6高度调节后的定位作用，避免第二撑线杆6晃动；所述第一撑线杆4的一侧表面成型有匹配所述第二撑线杆6的定位槽；在所述第二撑线杆6无受力时，该第二撑线杆6卡入所述定位槽中，此时，所述第二架线轮10位于所述第一撑线杆4的上方；该状态下为最低的架线高度，将第二撑线杆6抬起后，通过第一架线轮11架线，即可将架线高度调节至第一架线高度的上方，以适应不同的行车和人员通行需求；所述定位槽的槽底成型有若干个配合所述斜撑定位部5插接的斜撑定位孔9，所述斜撑定位孔9贯穿所述定位槽的槽底，所述斜撑定位孔9沿所述第一撑线杆4的轴向均匀分布；所述斜撑定位部5由斜撑杆5a、转动套5c和插头5b组成，所述转动套5c和所述插头5b分别设置于所述斜撑杆5a的两端，所述斜撑杆5a的宽度大于所述斜撑定位孔9的长度，所述插头5b的宽度小于所述斜撑定位孔9的长度；所述插头5b与所述斜撑定位孔9插接配合后，可贯穿该斜撑定位孔9；通过将插头5b插入不同高度的斜撑定位孔9中，可调节斜撑杆5a顶部的高度，进而调节第二撑线杆6与所述第一撑线杆4的配合夹角，从而实现第二撑线杆6的撑线高度调节；

所述第二撑线杆6的两端分别设置有第一架线轮11和第二架线轮10，所述第二撑线杆6的两端分别开设有第一U型槽和第二U型槽，所述第一架线轮11和所述第二架线轮10分别设置于所述第一U型槽和所述第二U型槽内，第一U型槽和第二U型槽内的两侧可作为线缆的两侧限位，避免线缆滑脱。

所述底板1为矩形框架结构，且所述下支架2至少设置有三条，且每条所述下支架2的上端均与所述斜撑定位孔9的下端侧面焊接配合，如此设置，矩形框架结构的底板1配合下支架2，相对于普通的平板结构，重量更轻，方便运输和移动，使用地钉固定后，可使用石块、石子袋等堆放在底板1上方进行加固；

所述第一撑线杆4的底端一侧设置有缠绕线缆的绕线板3，所述绕线板3上设置有绕线结构；在线缆绕过第一架线轮11或第二架线轮10后，可将线缆沿第一撑线杆4竖直向下拉动，并将线缆缠绕在绕线结构上定位，可起到一定的线缆长度调整效果，同时也可作为架线后的辅助定位；所述绕线结构为设置于所述绕线板3侧面的若干条绕线柱8，所述绕线柱8与所述绕线板3的侧面相互垂直，且该绕线柱8背向所述绕线板3一端设置有防脱垫，该防脱垫的直径大于所述绕线柱8的直径，防脱垫用于起到线缆防滑托的效果，线缆可在多条绕线柱8之间缠绕，调节线缆的长度，辅助固定线缆的位置，防止线缆滑脱。

采用上述结构，通过地钉可便捷的将底板1固定在道路两侧的底面上，相较于传统支撑杆需要挖孔埋设，固定操作更加简单便捷；通过第一撑线杆4和第二撑线杆6的配合，可对架线高度进行多级调节，以满足道路人员和车辆的通行需求，调节操作方便快捷；通过设置绕线板3，在线缆架设完成后，可将线缆缠绕在绕线板3表面的绕线柱8上定位，无需绑扎定位，即可起到线缆防滑的效果，可提高线缆的固定效率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种跨公路电线支架，其特征在于，包括底板(1)、第一撑线杆(4)和第二撑线杆(6)，所述底板(1)上成型有多个固定地钉的地钉孔(7)，所述底板(1)上方设置有下支架(2)，所述第二撑线杆(6)的底端固定在所述下支架(2)的顶部，所述第二撑线杆(6)的一端与所述第一撑线杆(4)的上端铰接，且该第二撑线杆(6)可沿所述第一撑线杆(4)的顶端做不大于180°的旋转，所述第二撑线杆(6)与所述第一撑线杆(4)之间设置有斜撑定位部(5)；

所述第二撑线杆(6)的两端分别设置有第一架线轮(11)和第二架线轮(10)，所述第二撑线杆(6)的两端分别开设有第一U型槽和第二U型槽，所述第一架线轮(11)和所述第二架线轮(10)分别设置于所述第一U型槽和所述第二U型槽内。

2.根据权利要求1所述一种跨公路电线支架，其特征在于：所述第一撑线杆(4)的一侧表面成型有匹配所述第二撑线杆(6)的定位槽；在所述第二撑线杆(6)无受力时，该第二撑线杆(6)卡入所述定位槽中，此时，所述第二架线轮(10)位于所述第一撑线杆(4)的上方。

3.根据权利要求2所述一种跨公路电线支架，其特征在于：所述定位槽的槽底成型有若干个配合所述斜撑定位部(5)插接的斜撑定位孔(9)，所述斜撑定位孔(9)贯穿所述定位槽的槽底，所述斜撑定位孔(9)沿所述第一撑线杆(4)的轴向均匀分布。

4.根据权利要求3所述一种跨公路电线支架，其特征在于：所述斜撑定位部(5)由斜撑杆(5a)、转动套(5c)和插头(5b)组成，所述转动套(5c)和所述插头(5b)分别设置于所述斜撑杆(5a)的两端，所述斜撑杆(5a)的宽度大于所述斜撑定位孔(9)的长度，所述插头(5b)的宽度小于所述斜撑定位孔(9)的长度；所述插头(5b)与所述斜撑定位孔(9)插接配合后，可贯穿该斜撑定位孔(9)。

5.根据权利要求4所述一种跨公路电线支架，其特征在于：所述底板(1)为矩形框架结构，且所述下支架(2)至少设置有三条，且每条所述下支架(2)的上端均与所述斜撑定位孔(9)的下端侧面焊接配合。

6.根据权利要求1所述一种跨公路电线支架，其特征在于：所述第一撑线杆(4)的底端一侧设置有缠绕线缆的绕线板(3)，所述绕线板(3)上设置有绕线结构。

7.根据权利要求6所述一种跨公路电线支架，其特征在于：所述绕线结构为设置于所述绕线板(3)侧面的若干条绕线柱(8)，所述绕线柱(8)与所述绕线板(3)的侧面相互垂直，且该绕线柱(8)背向所述绕线板(3)一端设置有防脱垫，该防脱垫的直径大于所述绕线柱(8)的直径。