CN219827323U - 一种连续挤压的油缸结构 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种连续挤压的油缸结构。包括油缸，其特征在于，所述油缸包括油缸本体和行程杆，所述行程杆外部上端的一侧安装有L型固定杆，所述油缸本体外部的左端安装有底板，所述底板外部的右侧安装有齿杆，所述L型固定杆外部的左端安装有抽风机构，所述抽风机构包括设置在L型固定杆外部左端的吹风外壳，所述吹风外壳外部的前后两端均设置有侧壳，所述侧壳的内部设置有滑槽，且齿杆与滑槽滑动连接。该实用新型通过在油管的外部增加抽风机构提高散热效率。
Description
技术领域
本申请涉及油缸结构技术领域，更具体地，涉及一种连续挤压的油缸结构。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
现有的油缸在使用时，因油缸本体和间隔板之间连续的做活塞运动，进而使得油缸本体内侧的温度上升，如果不对油缸进行散热，就会影响油缸的正常使用，且在使用时，液压油也会随着油缸的温度而上升，如果不对其加以处理，很容易会导致液压执行机构出现动作迟缓、呆滞、元件泄漏、失力等故障。
例如现有技术中，专利号为CN U的一种中国专利(一种连续挤压高效油缸)包括油缸本体，油缸本体的内侧滑动连接有行程杆，行程杆的一端且位于油缸本体的内侧滑动连接有间隔板，油缸本体的外侧且靠近行程杆的一端连接有第一油管，油缸本体的外侧且远离第一油管的一端连接有第二油管，油缸本体的外侧还安装有固定散热管，第一油管和第二油管设置于固定散热管的外侧，固定散热管的内侧安装有制冷机构，制冷机构用于为油缸本体和第二油管降温，制冷机构包括有连接散热管。
上述现有技术虽然采用散热管的方式进行散热，但是，仅仅依靠自然散热的方式散热效果差，热量堆积较多时依然会对油缸造成伤害。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提出了一种连续挤压的油缸结构，以改善上述问题。
第一方面，本申请提供了一种连续挤压的油缸结构，包括油缸，其特征在于，所述油缸包括油缸本体和行程杆，所述行程杆外部上端的一侧安装有L型固定杆，所述油缸本体外部的左端安装有底板，所述底板外部的右侧安装有齿杆，所述L型固定杆外部的左端安装有抽风机构，所述抽风机构包括设置在L型固定杆外部左端的吹风外壳，所述吹风外壳外部的前后两端均设置有侧壳，所述侧壳的内部设置有滑槽，且齿杆与滑槽滑动连接。
第二方面，本申请提供了一种连续挤压的油缸结构，所述吹风外壳的内部通过转轴转动安装有贯流扇叶，所述转轴外部位于侧壳内部的两端均安装有单向棘轮，贯流扇叶转动产生气流。
第三方面，本申请提供了一种连续挤压的油缸结构，所述齿杆外部靠近单向棘轮的一侧设置有齿纹，且单向棘轮与齿纹啮合连接，齿杆与单向棘轮啮合传动。
第四方面，本申请提供了一种连续挤压的油缸结构，所述吹风外壳外部的上下两侧均设置有通风槽，且通风槽与吹风外壳一体成型，通风槽用于空气的流通。
第五方面，本申请提供了一种连续挤压的油缸结构，所述油缸本体外部上端的一侧设置有第一油管和第二油管，所述第一油管的左端延伸至油缸本体的内部，所述第二油管的右端延伸至油缸本体的内部。
第六方面，本申请提供了一种连续挤压的油缸结构，所述油缸本体外部上端位于第一油管和第二油管内部的一侧设置有散热管，且散热管与油缸本体固定连接，散热管将第一油管和第二油管内部的热量吸收，便于散热。
本申请提供的一种连续挤压的油缸结构，具备以下有益效果：
1、在使用油缸时，行程杆连续往复运动，L型固定杆随之移动使得吹风外壳随之移动，吹风外壳内部的单向棘轮与齿杆在啮合作用下传动，当吹风外壳朝向底板方向移动时，单向棘轮内部限位结构固定，单向棘轮整体转动使得贯流扇叶随之转动，贯流扇叶转动朝向背离油缸本体的一侧吹风，从而将第一油管和第二油管外部的热量抽出排走，以此方式提高了第一油管和第二油管的散热效率，进而使得油缸的散热效率提高，解决了背景技术中现有通过自然散热方式散热效率低的问；
2、行程杆向外移动时，单向棘轮内部的限位结构脱离，不对贯流扇叶的转轴驱动，贯流扇叶禁止，以防止直接采用齿轮结构贯流扇叶反转将排出热量抽回的问题发生。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本申请实施例提出的一种连续挤压的油缸结构的整体结构立体图；
图2示出了本申请实施例提出的一种连续挤压的油缸结构的吹风外壳结构立体图；
图3示出了本申请实施例提出的一种连续挤压的油缸结构单向棘轮结构立体图。
图中：1、油缸本体；2、行程杆；3、L型固定杆；4、吹风外壳；5、底板；6、齿杆；7、第一油管；8、第二油管；9、散热管；10、侧壳；11、贯流扇叶；12、滑槽；13、单向棘轮。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请提供的一种连续挤压的油缸结构。
请参阅图1至图3，本申请实施例提供的一种连续挤压的油缸结构。
作为一种连续挤压的油缸结构，包括油缸，其特征在于，油缸包括油缸本体1和行程杆2，行程杆2外部上端的一侧安装有L型固定杆3，油缸本体1外部的左端安装有底板5，底板5外部的右侧安装有齿杆6，L型固定杆3外部的左端安装有抽风机构，抽风机构包括设置在L型固定杆3外部左端的吹风外壳4，吹风外壳4外部的前后两端均设置有侧壳10，侧壳10的内部设置有滑槽12，且齿杆6与滑槽12滑动连接。
使用时，在使用油缸时，行程杆2连续往复运动，L型固定杆3随之移动使得吹风外壳4随之移动，吹风外壳4内部的单向棘轮13与齿杆6在啮合作用下传动，当吹风外壳4朝向底板5方向移动时，单向棘轮13内部限位结构固定，单向棘轮13整体转动使得贯流扇叶11随之转动，贯流扇叶11转动朝向背离油缸本体1的一侧吹风，从而将第一油管7和第二油管8外部的热量抽出排走，以此方式提高了第一油管7和第二油管8的散热效率，进而使得油缸的散热效率提高。需要说明的是，为了节省篇幅，突出本专利创新要素，如油缸、贯流扇叶11、单向棘轮13等一些常规设备，不在本专利中进行赘述。
请参阅图1、图2和图3，吹风外壳4的内部通过转轴转动安装有贯流扇叶11，转轴外部位于侧壳10内部的两端均安装有单向棘轮13，贯流扇叶11转动产生气流。
请参阅图1，齿杆6外部靠近单向棘轮13的一侧设置有齿纹，且单向棘轮13与齿纹啮合连接，齿杆6与单向棘轮13啮合传动。
请参阅图1和图2，吹风外壳4外部的上下两侧均设置有通风槽，且通风槽与吹风外壳4一体成型，通风槽用于空气的流通。
请参阅图1，油缸本体1外部上端的一侧设置有第一油管7和第二油管8，第一油管7的左端延伸至油缸本体1的内部，第二油管8的右端延伸至油缸本体1的内部。
请参阅图1，油缸本体1外部上端位于第一油管7和第二油管8内部的一侧设置有散热管9，且散热管9与油缸本体1固定连接，散热管9将第一油管7和第二油管8内部的热量吸收，便于散热。
综上所述，本申请提供的一种连续挤压的油缸结构，在使用油缸时，行程杆2连续往复运动，L型固定杆3随之移动使得吹风外壳4随之移动，吹风外壳4内部的单向棘轮13与齿杆6在啮合作用下传动，当吹风外壳4朝向底板5方向移动时，单向棘轮13内部限位结构固定，单向棘轮13整体转动使得贯流扇叶11随之转动，贯流扇叶11转动朝向背离油缸本体1的一侧吹风，从而将第一油管7和第二油管8外部的热量抽出排走，以此方式提高了第一油管7和第二油管8的散热效率，进而使得油缸的散热效率提高，行程杆2向外移动时，单向棘轮13内部的限位结构脱离，不对贯流扇叶11的转轴驱动，贯流扇叶11禁止，以防止直接采用齿轮结构贯流扇叶11反转将排出热量抽回的问题发生。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种连续挤压的油缸结构，包括油缸，其特征在于，所述油缸包括油缸本体和行程杆，所述行程杆外部上端的一侧安装有L型固定杆，所述油缸本体外部的左端安装有底板，所述底板外部的右侧安装有齿杆，所述L型固定杆外部的左端安装有抽风机构，所述抽风机构包括设置在L型固定杆外部左端的吹风外壳，所述吹风外壳外部的前后两端均设置有侧壳，所述侧壳的内部设置有滑槽，且齿杆与滑槽滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种连续挤压的油缸结构，其特征在于，所述吹风外壳的内部通过转轴转动安装有贯流扇叶，所述转轴外部位于侧壳内部的两端均安装有单向棘轮。
3.根据权利要求2所述的一种连续挤压的油缸结构，其特征在于，所述齿杆外部靠近单向棘轮的一侧设置有齿纹，且单向棘轮与齿纹啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种连续挤压的油缸结构，其特征在于，所述吹风外壳外部的上下两侧均设置有通风槽，且通风槽与吹风外壳一体成型。
5.根据权利要求1所述的一种连续挤压的油缸结构，其特征在于，所述油缸本体外部上端的一侧设置有第一油管和第二油管，所述第一油管的左端延伸至油缸本体的内部，所述第二油管的右端延伸至油缸本体的内部。
6.根据权利要求5所述的一种连续挤压的油缸结构，其特征在于，所述油缸本体外部上端位于第一油管和第二油管内部的一侧设置有散热管，且散热管与油缸本体固定连接。
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