CN219793042U - 一种汽车空调铝套的淬火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调铝套的淬火装置，旨在解决铝型材冷却不均匀导致变形的问题。其技术方案要点是：一种汽车空调铝套的淬火装置，包括外壳，外壳的一端设置有冷却箱，冷却箱内设置有第一冷却装置和第二冷却装置，第一冷却装置包括设置在冷却箱内的第一冷却水池、第一水泵以及呈环形设置的冷却水管，第二冷却装置包括设置在冷却箱内的第二冷却水池，冷却箱上设置有用于驱动铝套穿过第一冷却装置进入第二冷却装置的驱动机构。本实用新型的一种汽车空调铝套的淬火装置，能够通过两次的冷却来保证铝套冷却的效果，同时以防止铝套因冷却不充分而导致变形的状况出现。

Description

一种汽车空调铝套的淬火装置

技术领域

本实用新型涉及铝套加工技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车空调铝套的淬火装置。

背景技术

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，具有良好的加工性，且具有优良的导电性、导热性和抗腐蚀性，已广泛应用于航空航天、建筑、汽车、机械制造、船舶等各个领域，使用量仅次于钢，铝合金制成的产品硬度很差，为了提高产品的硬度必须要对产品进行淬火处理。而铝型材的冷却方式对铝型材的形状、强度也会有影响，较薄的铝型材冷却温度下降不均匀会产生变形；对于较厚的铝型材冷却速度如若不能达到会使型材强度下降。

针对上述问题，公开号为CN210030810U的中国专利公开的一种铝型材淬火装置，包括外壳，外壳上卡接有控制器，外壳的两侧开设有进出口，外壳的一侧焊接有电机，电机通过转轴套接有传送带，传送带内放置有第一冷却装置，传送带的下方滑动设有开口水箱，开口水箱的上方卡接有过滤网，外壳的两侧开设有第一滑槽，外壳的顶端卡接有液压气缸，液压气缸的底端焊接有第二冷却装置，电机和液压气缸通过导线与外部电源相连接，且电机和液压气缸的控制输入端与控制器的控制输出端相连接。

上述方案的淬火装置可以使铝型材冷却充分、均匀，避免发生开裂的问题，且还能将喷出的水收集起来，进行循环利用。

同时本实用新型提出一种新的方案来解决铝型材冷却不均匀导致变形的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调铝套的淬火装置，能够通过两次的冷却来保证铝套冷却的效果，同时以防止铝套因冷却不充分而导致变形的状况出现。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车空调铝套的淬火装置，包括外壳，所述外壳的一端设置有冷却箱，所述冷却箱内设置有第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置包括设置在冷却箱内的第一冷却水池、第一水泵以及呈环形设置的冷却水管，所述第二冷却装置包括设置在冷却箱内的第二冷却水池，所述冷却箱上设置有用于驱动铝套穿过第一冷却装置进入第二冷却装置的驱动机构，所述驱动机构包括夹紧组件和用于驱动夹紧组件往复移动的驱动组件，所述驱动组件用于带动夹紧组件在冷却水管内往复移动。

通过采用上述技术方案，铝套在外壳内进行淬火的加工，等到铝套完成淬火之后将需要冷却的铝套通过夹紧组件固定起来，且夹紧组件会首先通过驱动组件将夹紧组件穿过第一冷却装置的冷却水管内，然后通过驱动组件带动夹紧组件以及铝套穿过冷却水管，等到铝套完全进入冷却水管的时候启动第一水泵，使得第一水泵将水从第一冷却水池抽入至冷却水管内，而冷却水管呈环形设置，使得进入冷却水管的水会沿着冷却水管环形的方向传输，则位于冷却水管内的铝套会实现第一次的冷却效果，等到等却一定时间之间再继续启动驱动组件，使得驱动组件将夹紧组件和铝套从第一冷却水池的位置被移动到第二冷却装置的位置处，然后放开夹紧组件的夹紧状态，导致铝套从夹紧组件的位置掉入到第二冷却水池内进行再一次的冷却，进而通过两次的冷却能够实现铝套冷却地更为充分，防止铝套因冷却不充分而出现变形的状况，从而来保证铝套产出的质量，同时第一冷却水池和第二冷却水池内的冷水均能够进行重复利用，而冷水进入到环形的冷却水管内的时候会吸收铝套散发出来的热气，实现铝套快速的散热效果，保证铝套冷却的效果。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧组件包括固定块、对称滑动连接在固定块上的夹紧块以及用于驱动夹紧块在固定块上移动的电动推杆。

通过采用上述技术方案，当铝套需要通过夹紧组件夹紧的时候，将铝套先放置在固定块上，然后通过启动电动推杆伸长来推动两个夹紧块相互靠近，且两个夹紧块同时进行移动且启动的位置和距离保持一致，使得夹紧块靠近铝套并夹紧铝套的时候，铝套始终保持在中心的位置，进而能够保证对铝套夹紧的效果以及方便了铝套穿过第一冷却装置，从而可以保证铝套冷却的效率。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧块用于夹紧的一端开设有夹紧槽。

通过采用上述技术方案，夹紧槽用于与铝套的外壁相贴合，使得铝套的外壁与夹紧槽的内壁紧密贴合来增加夹紧块与铝套之间的接触面积，保证夹紧块夹紧铝套的力度，防止铝套从夹紧块内脱离开，从而使得驱动机构带动整个夹紧组件以及铝套移动的过程中会更为稳定，而铝套在冷却的过程中也会保持稳定的状态。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧槽的内壁上开设有若干阵列分布的凹陷槽，若干所述凹陷槽形成防滑结构。

通过采用上述技术方案，若干凹陷槽形成的防滑结构能够进一步增加夹紧块与铝套之间的摩擦力，使得夹紧块在夹紧铝套的时候夹紧地更为稳定，而铝套也不会轻易从夹紧块内脱离。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧块靠近固定块的一端设置有限位块，所述固定块上开设有供限位块滑动的滑动槽，所述限位块与滑动槽的内壁紧密贴合。

通过采用上述技术方案，当夹紧块移动的时候底部的限位块也会随之移动，同时限位块会始终贴合着滑动槽的内壁进行滑动，限制了夹紧块的位置，保证了夹紧块移动的稳定性，使得夹紧块不会从固定块上脱离开，使得夹紧块夹紧铝套的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括设置在固定块与冷却箱之间的液压缸。

通过采用上述技术方案，液压缸能够在控制下伸长和缩短，进而来带动整个夹紧组件以及被夹紧的铝套从第一冷却装置的位置移动至第二冷却装置的位置，且液压缸能够用于带动重量较大的物体，在抬起移动的过程中会更为便捷和有序，方便对铝套的移动，保证铝套冷却的效率。

本实用新型进一步设置为：所述第二冷却装置还包括有进水管以及设置在进水管上的第二水泵和若干喷头。

通过采用上述技术方案，当铝套被放入至第二冷却池内的时候启动第二水泵，使得第二水泵打开将第二冷却池内的水通过进水管抽起来，然后在若干喷头的作用下向铝套喷出，实现铝套再一次的冷却来保证铝套冷却地更为充分。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过第一冷却装置和第二冷却装置的作用，使得铝套淬火之后经过两次的冷却而实现冷却地更为充分，进而能够防止铝套因冷却不充分而导致变形的状况出现，从而保证铝套产出的质量。

附图说明

图1为本实用新型的冷却箱的结构示意图，主要用于表现第一冷却装置和第二冷却装置的结构和位置关系；

图2为本实用新型的夹紧组件的结构示意图。

图中：1、冷却箱；2、液压缸；3、固定块；4、冷却水管；5、第一水泵；6、第一冷却水池；7、进水管；8、第二水泵；9、第二冷却水池；10、喷头；11、夹紧块；12、电动推杆；13、限位块；14、滑动槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型进行详细描述。

一种汽车空调铝套的淬火装置，参照图1-图2，包括外壳，外壳的一端设置有冷却箱1，冷却箱1内设置有第一冷却装置和第二冷却装置，第一冷却装置包括设置在冷却箱1内的第一冷却水池6、第一水泵5以及呈环形设置的冷却水管4，第二冷却装置包括设置在冷却箱1内的第二冷却水池9，冷却箱1上设置有用于驱动铝套穿过第一冷却装置进入第二冷却装置的驱动机构，而驱动机构包括夹紧组件和用于驱动夹紧组件往复移动的驱动组件，且驱动组件用于带动夹紧组件在冷却水管4内往复移动，而夹持组件可用导热效果和散热效果较好的金属材质或者其他耐高温的材料制成；

夹紧组件包括固定块3、对称滑动连接在固定块3上的夹紧块11以及用于驱动夹紧块11在固定块3上移动的电动推杆12，而夹紧块11用于夹紧的一端开设有夹紧槽，夹紧槽的内壁上开设有若干阵列分布的凹陷槽，若干凹陷槽形成防滑结构，且当驱动组件带动夹紧在夹紧块11内的铝套传输至第二冷却水池9的位置的时候，驱动电动推杆12缩短，使得两个夹紧块11远离铝套并放开铝套，则铝套能够从固定块3上掉入到第二冷却水池9内；

驱动机构包括设置在固定块3与冷却箱1之间的液压缸2，使得液压缸2能够在控制下伸长和缩短，进而来带动整个夹紧组件以及被夹紧的铝套从第一冷却装置的位置移动至第二冷却装置的位置，且液压缸2能够用于带动重量较大的物体，在抬起移动的过程中会更为便捷和有序，方便对铝套的移动，保证铝套冷却的效率；

而第二冷却装置还包括有进水管7以及设置在进水管7上的第二水泵8和若干喷头10，当铝套被放入至第二冷却池内的时候启动第二水泵8，使得第二水泵8打开将第二冷却池内的水通过进水管7抽起来，然后在若干喷头10的作用下向铝套喷出，实现铝套再一次的冷却来保证铝套冷却地更为充分。

工作原理：铝套在外壳内进行淬火的加工，等到铝套完成淬火之后将需要冷却的铝套通过夹紧组件固定起来，且夹紧组件会首先通过驱动组件将夹紧组件穿过第一冷却装置的冷却水管4内，然后通过驱动组件带动夹紧组件以及铝套穿过冷却水管4，等到铝套完全进入冷却水管4的时候启动第一水泵5，使得第一水泵5将水从第一冷却水池6抽入至冷却水管4内，而冷却水管4呈环形设置，使得进入冷却水管4的水会沿着冷却水管4环形的方向传输，则位于冷却水管4内的铝套会实现第一次的冷却效果，等到等却一定时间之间再继续启动驱动组件，使得驱动组件将夹紧组件和铝套从第一冷却水池6的位置被移动到第二冷却装置的位置处，然后放开夹紧组件的夹紧状态，导致铝套从夹紧组件的位置掉入到第二冷却水池9内进行再一次的冷却，进而通过两次的冷却能够实现铝套冷却地更为充分，防止铝套因冷却不充分而出现变形的状况，从而来保证铝套产出的质量，同时第一冷却水池6和第二冷却水池9内的冷水均能够进行重复利用，而冷水进入到环形的冷却水管4内的时候会吸收铝套散发出来的热气，实现铝套快速的散热效果，保证铝套冷却的效果。

当铝套需要通过夹紧组件夹紧的时候，将铝套先放置在固定块3上，然后通过启动电动推杆12伸长来推动两个夹紧块11相互靠近，且两个夹紧块11同时进行移动且启动的位置和距离保持一致，使得夹紧块11靠近铝套并夹紧铝套的时候，铝套始终保持在中心的位置，进而能够保证对铝套夹紧的效果以及方便了铝套穿过第一冷却装置，从而可以保证铝套冷却的效率，而夹紧槽用于与铝套的外壁相贴合，使得铝套的外壁与夹紧槽的内壁紧密贴合来增加夹紧块11与铝套之间的接触面积，保证夹紧块11夹紧铝套的力度，防止铝套从夹紧块11内脱离开，从而使得驱动机构带动整个夹紧组件以及铝套移动的过程中会更为稳定，而铝套在冷却的过程中也会保持稳定的状态。

且在夹紧块11靠近固定块3的一端焊接固定有限位块13，固定块3上开设有供限位块13滑动的滑动槽14，限位块13与滑动槽14的内壁紧密贴合，当夹紧块11移动的时候底部的限位块13也会随之移动，同时限位块13会始终贴合着滑动槽14的内壁进行滑动，限制了夹紧块11的位置，保证了夹紧块11移动的稳定性，使得夹紧块11不会从固定块3上脱离开，使得夹紧块11夹紧铝套的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车空调铝套的淬火装置，包括外壳，其特征在于：所述外壳的一端设置有冷却箱(1)，所述冷却箱(1)内设置有第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置包括设置在冷却箱(1)内的第一冷却水池(6)、第一水泵(5)以及呈环形设置的冷却水管(4)，所述第二冷却装置包括设置在冷却箱(1)内的第二冷却水池(9)，所述冷却箱(1)上设置有用于驱动铝套穿过第一冷却装置进入第二冷却装置的驱动机构，所述驱动机构包括夹紧组件和用于驱动夹紧组件往复移动的驱动组件，所述驱动组件用于带动夹紧组件在冷却水管(4)内往复移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调铝套的淬火装置，其特征在于：所述夹紧组件包括固定块(3)、对称滑动连接在固定块(3)上的夹紧块(11)以及用于驱动夹紧块(11)在固定块(3)上移动的电动推杆(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调铝套的淬火装置，其特征在于：所述夹紧块(11)用于夹紧的一端开设有夹紧槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调铝套的淬火装置，其特征在于：所述夹紧槽的内壁上开设有若干阵列分布的凹陷槽，若干所述凹陷槽形成防滑结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调铝套的淬火装置，其特征在于：所述夹紧块(11)靠近固定块(3)的一端设置有限位块(13)，所述固定块(3)上开设有供限位块(13)滑动的滑动槽(14)，所述限位块(13)与滑动槽(14)的内壁紧密贴合。

6.根据权利要求2所述的一种汽车空调铝套的淬火装置，其特征在于：所述驱动机构包括设置在固定块(3)与冷却箱(1)之间的液压缸(2)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调铝套的淬火装置，其特征在于：所述第二冷却装置还包括有进水管(7)以及设置在进水管(7)上的第二水泵(8)和若干喷头(10)。