CN219775115U - 一种汽车用组合式橡胶软管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用组合式橡胶软管，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管的相对处均开设有凹口，所述第一连接管和第二连接管上位于凹口处设置有连接凸件，所述连接凸件位于第一连接管和第二连接管的端面，且所述连接凸件的数量为多个，分别呈圆周均匀设置，相邻两个连接凸件之间形成一个连接口，所述凹口处设置有密封带；本实用新型通过第一连接管和第二连接管的相对处相接，使两者上的连接凸件和连接口插接，然后在凹口的内部缠绕密封带，可以使第一连接管和第二连接管上的连接凸件和密封带全部粘连，然后在密封带的外侧套接卡箍，通过卡箍对第一连接管和第二连接管的连接处进一步固定，可以提高整体的稳定性。

Description

一种汽车用组合式橡胶软管

技术领域

本实用新型属于橡胶软管领域，具体地说是一种汽车用组合式橡胶软管。

背景技术

橡胶软管，是钢丝编织胶管，胶管由内胶层，一层钢丝编织层和外胶层组成，适用于输送液压流体，如醇，燃油，润滑油，乳化液等等，广泛应用于石油、化工、船舶、船坞、罐车、农业、食品、饮料、医药等行业，以及冷热水、蒸汽、通风、冷却、消防、液压，介质如气、水、雾、泥水、砂粒、铁粒等各个方面。

在两个汽车橡胶软管安装过程中，需要将软管的相对端拼在一起，然后通过密封胶带连接起来，但是该种方式，会使每个软管和胶带的连接最内侧上只能粘连胶带宽度的一半，容易导致软管的连接处连不稳定，致使其分离，降低软管的使用效果。

综上，因此本实用新型提供了一种汽车用组合式橡胶软管，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用组合式橡胶软管，以解决现有技术中每个软管上只能粘连胶带宽度的一半，容易导致软管的连接处连不稳定等问题。

一种汽车用组合式橡胶软管，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管的相对处均开设有凹口，所述第一连接管和第二连接管上位于凹口处设置有连接凸件，所述连接凸件位于第一连接管和第二连接管的端面，且所述连接凸件的数量为多个，分别呈圆周均匀设置，相邻两个连接凸件之间形成一个连接口，所述凹口处设置有密封带。

作为本实用新型的一种技术方案，所述连接口的大小和多个所述连接凸件的大小相适配，多个所述连接凸件分别插接至相对应的连接口的内部。

作为本实用新型的一种技术方案，多个所述连接凸件为硬质材料。

作为本实用新型的一种技术方案，所述密封带的外侧套接有卡箍，所述卡箍的一端安装有插接杆，另一端安装有连接筒。

作为本实用新型的一种技术方案，所述插接杆上开设有螺纹，所述插接杆的一端连接有螺母。

作为本实用新型的一种技术方案，所述连接筒的中部开设有贯穿孔，所述插接杆贯穿于贯穿孔的内部，所述螺母位于连接筒的外侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过第一连接管和第二连接管的相对处相接，使两者上的连接凸件和连接口插接，然后在凹口的内部缠绕密封带，可以使第一连接管和第二连接管上的连接凸件和密封带全部粘连，然后在密封带的外侧套接卡箍，通过卡箍对第一连接管和第二连接管的连接处进一步固定，可以提高整体的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型部分拆分示意图。

图2是本实用新型整体装配示意图。

图3是本实用新型A部放大示意图。

图4是本实用新型B部放大示意图。

图中：

1、第一连接管；2、第二连接管；3、凹口；4、连接口；5、连接凸件；6、螺母；7、密封带；8、卡箍；9、插接杆；10、螺纹；11、连接筒；12、贯穿孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车用组合式橡胶软管，包括第一连接管1和第二连接管2，所述第一连接管1和第二连接管2的相对处均开设有凹口3，所述第一连接管1和第二连接管2上位于凹口3处设置有连接凸件5，所述连接凸件5位于第一连接管1和第二连接管2的端面，且所述连接凸件5的数量为多个，分别呈圆周均匀设置，相邻两个连接凸件5之间形成一个连接口4，所述凹口3处设置有密封带7，第一连接管1和第二连接管2的相对处相接，使两者上的连接凸件5和连接口4插接，然后在凹口3的内部缠绕密封带7，可以使第一连接管1和第二连接管2上的连接凸件5和密封带7全部粘连。

作为本实用新型的一种实施方式，所述连接口4的大小和多个所述连接凸件5的大小相适配，多个所述连接凸件5分别插接至相对应的连接口4的内部。

作为本实用新型的一种实施方式，多个所述连接凸件5为硬质材料。

作为本实用新型的一种实施方式，所述密封带7的外侧套接有卡箍8，所述卡箍8的一端安装有插接杆9，另一端安装有连接筒11。

作为本实用新型的一种实施方式，所述插接杆9上开设有螺纹10，所述插接杆9的一端连接有螺母6。

作为本实用新型的一种实施方式，所述连接筒11的中部开设有贯穿孔12，所述插接杆9贯穿于贯穿孔12的内部，所述螺母6位于连接筒11的外侧，通过转动螺母6和插接杆9上的螺纹10配合，会使卡箍8逐步收紧，通过卡箍8对第一连接管1和第二连接管2的连接处进一步固定。

具体工作原理：

在实际安装过程中，先将第一连接管1和第二连接管2的相对处相接，使两者上的连接凸件5和连接口4插接，然后在凹口3的内部缠绕密封带7，可以使第一连接管1和第二连接管2上的连接凸件5和密封带7全部粘连，然后在密封带7的外侧套接卡箍8，通过转动螺母6和插接杆9上的螺纹10配合，会使卡箍8逐步收紧，通过卡箍8对第一连接管1和第二连接管2的连接处进一步固定即可。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种汽车用组合式橡胶软管，包括第一连接管(1)和第二连接管(2)，其特征在于：所述第一连接管(1)和第二连接管(2)的相对处均开设有凹口(3)，所述第一连接管(1)和第二连接管(2)上位于凹口(3)处设置有连接凸件(5)，所述连接凸件(5)位于第一连接管(1)和第二连接管(2)的端面，且所述连接凸件(5)的数量为多个，分别呈圆周均匀设置，相邻两个连接凸件(5)之间形成一个连接口(4)，所述凹口(3)处设置有密封带(7)。

2.如权利要求1所述一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述连接口(4)的大小和多个所述连接凸件(5)的大小相适配，多个所述连接凸件(5)分别插接至相对应的连接口(4)的内部。

3.如权利要求2所述一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：多个所述连接凸件(5)为硬质材料。

4.如权利要求1所述一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述密封带(7)的外侧套接有卡箍(8)，所述卡箍(8)的一端安装有插接杆(9)，另一端安装有连接筒(11)。

5.如权利要求4所述一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述插接杆(9)上开设有螺纹(10)，所述插接杆(9)的一端连接有螺母(6)。

6.如权利要求5所述一种汽车用组合式橡胶软管，其特征在于：所述连接筒(11)的中部开设有贯穿孔(12)，所述插接杆(9)贯穿于贯穿孔(12)的内部，所述螺母(6)位于连接筒(11)的外侧。