CN219750003U - 一种报废机动车拆解台及其防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种报废机动车拆解台及其防护装置，包括支撑基座，支撑基座上表面左右两侧的前后两部均焊接有支撑固板座；支撑基座上端的左右两侧均设置有第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸下端与支撑固板座螺栓螺母连接；第二液压缸下端与支撑固板座轴接；第一液压缸以及第二液压缸输出轴均轴接有固连板；第一液压缸输出轴通过固连板支撑有活动端头；活动端头左端与固连板焊接，且活动端头右端焊接有左支臂本实用新型通过吊装支撑搬运架结构的设置，能够对较重的报废机动车配件进行吊装来拆解，避免较重的报废机动车配件在工作人员手动拆解时费时费力也影响工作的效率。

Description

一种报废机动车拆解台及其防护装置

技术领域

本实用新型属于报废机动车拆解技术领域，尤其涉及一种报废机动车拆解台及其防护装置。

背景技术

报废机动车拆解台及其防护装置是一种在拆解报废机动车时，辅助支撑并随之防护，从而安全进行拆卸的器械装置，传统的报废机动车拆解台及其防护装置由升降支撑基座、机动车托持机构、油液防漏抽吸机构以及泵吸驱动机构等结构组成，且具有通过低速蠕动的方式在泵吸管内部产生负压抽吸效果，解决传统叶轮泵高速爆冲的现象，防止油液飞溅弄脏工作环境，且蠕动式抽吸可对各种类型油液进行抽吸，抽吸力强可有效进行皂化等粘稠液体的抽吸，提高设备实用性等特点，但在对报废机动车拆解过程中，器较重的报废机动车配件不便于拆下，且拆解过程中容易因较重而影响拆解的安全性以及效率同时也不能够配合支撑处进行调节来配合不同型号的报废机动车。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种报废机动车拆解台及其防护装置，实现支撑处进行活动调节从而配合不同型号的报废机动车进行支撑以及在拆解较重的报废机动车配件时辅助吊装移动，从而避免较重的报废机动车配件影响拆解的安全性以及工作效率。

其技术方案是这样的：一种报废机动车拆解台及其防护装置，包括支撑基座，支撑基座上表面左右两侧的前后两部均焊接有支撑固板座；支撑基座上端的左右两侧均设置有第一液压缸和第二液压缸；第一液压缸下端与支撑固板座螺栓螺母连接；第二液压缸下端与支撑固板座轴接；第一液压缸以及第二液压缸输出轴均轴接有固连板；第一液压缸输出轴通过固连板支撑有活动端头；活动端头左端与固连板焊接，且活动端头右端焊接有左支臂；第二液压缸输出轴通过固连板支撑有右支臂，且右支臂与固连板相互焊接；左支臂和右支臂前后两端均螺纹连接有螺纹支柱；螺纹支柱外侧焊接有拖座；支撑基座上端的左侧支撑有吊装支撑搬运架结构；左支臂和右支臂之间支撑有延伸支撑长架结构，其特征在于，所述的吊装支撑搬运架结构包括长横臂，长横臂下端的左侧轴接有减速器；减速器下端的左侧螺栓安装有步进电机；长横臂下端的右侧螺栓安装有电动葫芦；减速器下端安装有稳定支撑柱架结构。

优选的，所述的稳定支撑柱架结构包括支撑方柱，支撑方柱外壁的上部焊接有安装柱；安装柱外侧活动镶嵌有活动环；活动环右侧螺栓安装有侧支臂。

优选的，所述的长横臂下侧的电动葫芦与延伸支撑长架结构对应。

优选的，所述的减速器上端的右侧设置有轴杆，且轴杆对长横臂进行支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的电动葫芦和长横臂的设置，能够对较重的报废机动车配件进行吊装来拆解，避免较重的报废机动车配件在工作人员手动拆解时费时费力也影响工作的效率。

本实用新型中，所述的减速器和步进电机的设置，带动该长横臂进行方向调节使用。

本实用新型中，所述的安装柱、活动环和侧支臂的设置，对长横臂进行加固支撑使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的吊装支撑搬运架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的稳定支撑柱架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的延伸支撑长架结构的结构示意图。

图中：

1、支撑基座；2、支撑固板座；3、第一液压缸；4、第二液压缸；5、活动端头；6、左支臂；7、右支臂；8、固连板；9、螺纹支柱；10、拖座；11、吊装支撑搬运架结构；111、长横臂；112、减速器；113、步进电机；114、电动葫芦；115、稳定支撑柱架结构；1151、支撑方柱；1152、安装柱；1153、活动环；1154、侧支臂；12、延伸支撑长架结构；121、第一连接板；122、左侧边；123、右侧边；124、螺纹长杆；125、防滑端头；126、第二连接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例一

如附图1所示，一种报废机动车拆解台及其防护装置，包括支撑基座1，支撑基座1上表面左右两侧的前后两部均焊接有支撑固板座2；支撑基座1上端的左右两侧均设置有第一液压缸3和第二液压缸4；第一液压缸3下端与支撑固板座2螺栓螺母连接；第二液压缸4下端与支撑固板座2轴接；第一液压缸3以及第二液压缸4输出轴均轴接有固连板8；第一液压缸3输出轴通过固连板8支撑有活动端头5；活动端头5左端与固连板8焊接，且活动端头5右端焊接有左支臂6；第二液压缸4输出轴通过固连板8支撑有右支臂7，且右支臂7与固连板8相互焊接；左支臂6和右支臂7前后两端均螺纹连接有螺纹支柱9；螺纹支柱9外侧焊接有拖座10；支撑基座1上端的左侧支撑有吊装支撑搬运架结构11；左支臂6和右支臂7之间支撑有延伸支撑长架结构12。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的吊装支撑搬运架结构11包括长横臂111，长横臂111下端的左侧轴接有减速器112；减速器112下端的左侧螺栓安装有步进电机113；长横臂111下端的右侧螺栓安装有电动葫芦114；减速器112下端安装有稳定支撑柱架结构115；驱动步进电机113配合减速器112使长横臂111带动电动葫芦114转动。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的稳定支撑柱架结构115包括支撑方柱1151，支撑方柱1151外壁的上部焊接有安装柱1152；安装柱1152外侧活动镶嵌有活动环1153；活动环1153右侧螺栓安装有侧支臂1154；长杆横臂111动的同时带动侧支臂1154和活动环1153在安装柱1152上旋转。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的延伸支撑长架结构12包括第一连接板121，第一连接板121内部的右侧穿插有第二连接板126；第一连接板121下端的右侧焊接有左侧边122；第二连接板126下端的右侧焊接有右侧边123；左侧边122和右侧边123内部的前后两侧均螺纹连接有螺纹长杆124；螺纹长杆124右端焊接有防滑端头125；拧动防滑端头125使螺纹长杆124转动从而配合第一连接板121和第二连接板126长短调节。

上述实施例中，具体的，所述的支撑方柱1151螺栓安装在支撑基座1上端的左侧，对减速器112和长横臂111进行辅助支撑使用。

上述实施例中，具体的，所述的侧支臂1154上端的右侧与长横臂111螺栓连接，对长横臂111进行加固支撑使用。

上述实施例中，具体的，所述的安装柱1152外侧与活动环1153相适配，配合侧支臂1154以及长横臂111转动使时使用。

上述实施例中，具体的，所述的第一连接板121左端与左支臂6螺栓连接，所述的第二连接板126右端与右支臂7螺栓连接，所述的第一连接板121与第二连接板126相适配，能够调节其长度，从而配合不同型号的报废机动车进行支撑。

上述实施例中，具体的，所述的螺纹长杆124均通过左侧边122和右侧边123活动支撑，能够通过螺纹长杆124对所活动的第一连接板121与第二连接板126限位固定。

工作原理

本实用新型的工作原理：在对报废机动车进行拆解时，使报废机动车移动到左支臂6和右支臂7的上方，同时与拖座10对应。之后均使第一液压缸3和第二液压缸4工作来配合左支臂6、右支臂7、螺纹支柱9以及拖座10升降来实现报废机动车的支撑，完成支撑并防护后即可对报废机动车进行拆解的工作，在拆解时驱动步进电机113配合减速器112使长横臂111带动电动葫芦114转动，转动的同时带动侧支臂1154和活动环1153在安装柱1152上旋转，到达合适的角度后使电动葫芦114工作即可起吊较重的报废机动车配件，在使用过程中需要对拖座10之间的间距来调节使用时，先拧动螺纹支柱9带动拖座10位置的调节，之后拧动防滑端头125使螺纹长杆124转动从而配合第一连接板121和第二连接板126长短调节，这样即可适用不同型号的废旧机动车进行支撑来拆解。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种报废机动车拆解台及其防护装置，该报废机动车拆解台及其防护装置，包括支撑基座（1），支撑基座（1）上表面左右两侧的前后两部均焊接有支撑固板座（2）；支撑基座（1）上端的左右两侧均设置有第一液压缸（3）和第二液压缸（4）；第一液压缸（3）下端与支撑固板座（2）螺栓螺母连接；第二液压缸（4）下端与支撑固板座（2）轴接；第一液压缸（3）以及第二液压缸（4）输出轴均轴接有固连板（8）；第一液压缸（3）输出轴通过固连板（8）支撑有活动端头（5）；活动端头（5）左端与固连板（8）焊接，且活动端头（5）右端焊接有左支臂（6）；第二液压缸（4）输出轴通过固连板（8）支撑有右支臂（7），且右支臂（7）与固连板（8）相互焊接；左支臂（6）和右支臂（7）前后两端均螺纹连接有螺纹支柱（9）；螺纹支柱（9）外侧焊接有拖座（10）；支撑基座（1）上端的左侧支撑有吊装支撑搬运架结构（11）；左支臂（6）和右支臂（7）之间支撑有延伸支撑长架结构（12），其特征在于，所述的吊装支撑搬运架结构（11）包括长横臂（111），长横臂（111）下端的左侧轴接有减速器（112）；减速器（112）下端的左侧螺栓安装有步进电机（113）；长横臂（111）下端的右侧螺栓安装有电动葫芦（114）；减速器（112）下端安装有稳定支撑柱架结构（115）。

2.如权利要求1所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的稳定支撑柱架结构（115）包括支撑方柱（1151），支撑方柱（1151）外壁的上部焊接有安装柱（1152）；安装柱（1152）外侧活动镶嵌有活动环（1153）；活动环（1153）右侧螺栓安装有侧支臂（1154）。

3.如权利要求1所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的延伸支撑长架结构（12）包括第一连接板（121），第一连接板（121）内部的右侧穿插有第二连接板（126）；第一连接板（121）下端的右侧焊接有左侧边（122）；第二连接板（126）下端的右侧焊接有右侧边（123）；左侧边（122）和右侧边（123）内部的前后两侧均螺纹连接有螺纹长杆（124）；螺纹长杆（124）右端焊接有防滑端头（125）。

4.如权利要求1所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的长横臂（111）下侧的电动葫芦（114）与延伸支撑长架结构（12）对应。

5.如权利要求1所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的减速器（112）上端的右侧设置有轴杆，且轴杆对长横臂（111）进行支撑。

6.如权利要求2所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的侧支臂（1154）上端的右侧与长横臂（111）螺栓连接，所述的安装柱（1152）外侧与活动环（1153）相适配。

7.如权利要求3所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的第一连接板（121）左端与左支臂（6）螺栓连接，所述的第二连接板（126）右端与右支臂（7）螺栓连接，所述的第一连接板（121）与第二连接板（126）相适配。

8.如权利要求3所述的报废机动车拆解台及其防护装置，其特征在于，所述的螺纹长杆（124）均通过左侧边（122）和右侧边（123）活动支撑。