CN219749885U - 一种铝管转运车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种铝管转运车，属于铝管转运技术领域，包括：支撑部；滚轮，滚轮设置于支撑部上，固定轴，固定轴用于承载滚轮，固定轴的两端具有限位块；固定机构，固定机构用于对固定轴进行限位；固定机构包括：固定板，固定板上设置有通孔，通孔适于容纳限位块；蝶形螺栓，蝶形螺栓用于将固定板与支撑部固定；通孔具有上端和下端，上端的直径大于限位块的直径，下端的直径与限位块相匹配。在本实用新型的技术方案实施时，通过设置有固定机构，对承载滚轮的固定轴进行限位，防止滚轮在转运铝管的过程中产生滚动，导致铝管掉落，该固定机构包括固定板以及设置在固定板上的通孔，通过将该通孔设置为上下端不一致，实现对滚轮的固定。
Description
技术领域
本申请涉及铝管转运技术领域，具体为一种铝管转运车。
背景技术
铝管是有色金属管的一种，广泛应用于汽车、轮船、航空、机电、家居等行业，铝管在使用的过程中需要进行转运，目前常用铝管转运车来对铝管进行转运。
例如，公开号为CN214396839U的中国实用新型专利公开了一种铝产品生产用仓库转运运输装置，该专利通过设置有滚筒，在将铝管放上或取下转运装置时，通过铝管与滚筒接触，降低铝管移动时的摩擦力，从而降低对铝管的磨损，避免影响铝管的质量，利于铝管的转运使用。
然而，该方案中，对铝管的转运过程时，铝管直接放到滚筒上，铝管在移动的过程中会受到惯性作用，由于没有针对滚筒添加固定结构，因此铝管会在惯性作用下带动滚筒转动，进而导致铝管移位，甚至掉落，影响铝管的转运，并且可能会造成危险。
所以有必要提供一种可以固定滚筒的铝管转运车来解决上述问题。
需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。
发明内容
基于现有技术中存在的上述问题，本申请所要解决的问题是：提供一种铝管转运车，达到对转运过程中的铝管进行固定的效果。
本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铝管转运车，包括：
支撑部；
滚轮，所述滚轮设置于支撑部上，所述滚轮用于承载铝管；
固定轴，所述固定轴用于承载滚轮，所述固定轴的两端具有限位块；
固定机构，所述固定机构用于对固定轴进行限位；
所述固定机构包括：
固定板，所述固定板上设置有通孔，所述通孔适于容纳限位块；
蝶形螺栓，所述蝶形螺栓用于将固定板与支撑部固定；
所述通孔具有上端和下端，所述上端的直径大于限位块的直径，所述下端的直径与限位块相匹配。
在本实用新型的技术方案实施时，通过设置有固定机构，对承载滚轮的固定轴进行限位，防止滚轮在转运铝管的过程中产生滚动，导致铝管掉落，该固定机构包括固定板以及设置在固定板上的通孔，通过将该通孔设置为上下端不一致，实现对滚轮的固定。
进一步的，所述支撑部包括支撑架，所述支撑架的底部设置有导向轮。
进一步的，所述支撑部上设置有握持部，所述握持部相反的方向设置有转运口。
进一步的，所述支撑部靠近握持部的一侧设置有挡板，所述挡板用于对铝管进行限位
进一步的，所述支撑架由金属材质制成。
本申请的有益效果是：本申请提供的一种铝管转运车，通过设置有固定机构，对承载滚轮的固定轴进行限位，防止滚轮在转运铝管的过程中产生滚动，导致铝管掉落，该固定机构包括固定板以及设置在固定板上的通孔，通过将该通孔设置为上下端不一致，实现对滚轮的固定，并且该支撑架上设置有握持部，方便人工握持，该支撑架由金属材质制成，便于提高支撑架的支撑力度。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请中一种铝管转运车的整体示意图；
图2为图1中A区域的放大示意图；
图3为实施例二的整体示意图；
图4为图3中B区域的放大示意图；
其中，图中各附图标记：
1、支撑架；2、滚轮；11、导向轮；12、握持部；21、固定板；22、蝶形螺栓；23、限位块。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
实施例一：
如图1-2所示，本申请提供了一种铝管转运车，包括支撑架1，支撑架1由多组金属型材制成，并形成一整个笼式框架结构，该支撑架1底部设置有导向轮11，该支撑架1与导向轮11共同组成该转运车的支撑部；
该支撑架1上设置有握持部12，该握持部12用于方便人工握持，推动该转运车移动；
支撑架1上与该握持部12相反的方向设置为开口，该开口用于作为铝管的转运口，将铝管从该转运口放上或取下。
该支撑架1上设置有若干组滚轮2，该滚轮2沿着该转运口延伸，并且该滚轮2的滚动方向与支撑架1上转运口的开口方向一致，在需要将铝管放到该转运车上时，从转运口将铝管与滚轮2接触，并推动铝管，铝管与滚轮2之间产生滚动，进而将铝管放入该转运车上；反之，在需要将铝管取下时，从转运口对铝管施加反向的推力，从而使得铝管与滚轮2接触并带动滚轮2转动，即可将铝管取下；
该支撑架1靠近握持部12的一侧设置有挡板，该挡板用于对铝管进行限位，防止在推动该转运车的过程中，铝管因惯性从握持部的方向伸出或掉落。
为了在转运的过程中，对滚轮2进行固定，防止其在铝管的惯性作用下与铝管之间产生滚动，导致铝管掉落，该转运车还设置有固定机构；
该固定机构包括固定板21，该固定板21适于安装于该转运车的侧面，并且该固定板上设置有若干组通孔，该通孔适于容纳滚轮2内部的固定轴，并且该通孔与固定轴的端部匹配；
如图2所示，该固定轴的两端设置有限位块23，并且通孔的上端大于限位块23的尺寸，在限位块23的端部位于通孔的上端时，由于未受到限位，该固定轴可以正常旋转；该通孔的下端为近似的U字型，并且向下呈现收缩的趋势，在该限位块位于通孔的下端时，限位块23的外表面会与通孔内表面卡合，固定轴无法旋转，因此在转运的过程中，铝管无法带动滚轮2转动，导致铝管掉落，提高铝管在转运过程中的稳定性；
该固定板21的两侧设置有蝶形螺栓22，该蝶形螺栓22用于将固定板与支撑架1固定；
在实际使用过程中，在装卸铝管时，松开蝶形螺栓22，使固定轴的端部进入通孔的上端，此时固定轴未被限位，滚轮2可以正常转动，以方便对铝管的装卸；
在转运的过程中，提起固定板21，使得固定轴的端部与通孔的下端卡合，此时固定轴被限位，滚轮2无法转动，在转运时，铝管的惯性无法使滚轮2转动，降低铝管掉落的风险。
实施例二：
如图3-图4所示，在实施例一中，该固定板21上的通孔规格一致，可以对所有的固定轴进行限位，在本实施例中，将靠近转运口的一个通孔设置为限位孔，其他通孔不作限制；
并且该限位孔对应的固定轴上也同样设置有限位块23，该限位块23总体呈圆柱状，其圆柱的一个端面与固定轴固定连接，并且其圆周面设置有两个沿圆柱轴线方向切割的，相互平行的平面；
该限位孔总体分为一转动腔以及一限位腔，转动腔呈圆形，并且其直径要大于限位块的最大直径，限位腔则为与转动腔连接的腰槽，该腰槽的宽度即为限位块上两个相互平行平面之间的距离。
在需要对滚轮2进行限位时，可将固定板21抬起，并使得限位块23上的平面进入限位孔中的腰槽内，从而使得该固定轴无法继续转动，此时铝管与该固定轴对应的滚轮2摩擦力将会变大，进而可以达到防止铝管的惯性使其他滚轮2产生滚动的效果，并且限位块23的平面与腰槽的配合，相较于实施例一中的通孔内表面与限位块23外表面的贴合，限位力度更大，限位块23更不容易转动。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铝管转运车，其特征在于：包括：
支撑部；
滚轮(2)，所述滚轮(2)设置于支撑部上，所述滚轮(2)用于承载铝管；
固定轴，所述固定轴用于承载滚轮(2)，所述固定轴的两端具有限位块(23)；
固定机构，所述固定机构用于对固定轴进行限位；
所述固定机构包括：
固定板(21)，所述固定板(21)上设置有通孔，所述通孔适于容纳限位块(23)；
蝶形螺栓(22)，所述蝶形螺栓(22)用于将固定板(21)与支撑部固定；
所述通孔具有上端和下端，所述上端的直径大于限位块(23)的直径，所述下端的直径与限位块(23)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种铝管转运车，其特征在于：所述支撑部包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的底部设置有导向轮(11)。
3.根据权利要求1所述的一种铝管转运车，其特征在于：所述支撑部上设置有握持部(12)，所述握持部(12)相反的方向设置有转运口。
4.根据权利要求1所述的一种铝管转运车，其特征在于：所述支撑部靠近握持部(12)的一侧设置有挡板，所述挡板用于对铝管进行限位。
5.根据权利要求1所述的一种铝管转运车，其特征在于：所述通孔的数量与滚轮(2)的数量一致。
6.根据权利要求2所述的一种铝管转运车，其特征在于：所述支撑架(1)由金属材质制成。
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