CN219746356U - 一种加工汽车减速箱体的组合式刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工刀具技术领域，且公开了一种加工汽车减速箱体的组合式刀具包括外刀机构、固定机构和内刀机构，所述外刀机构设置在固定机构的上表面，所述固定机构的内部设置有内刀机构，所述外刀机构包括外刀刀头、固定螺丝、冷却孔、第一扁位、内螺纹孔和碳钢加强层，所述外刀刀头的上表面固定连接有固定螺丝，所述外刀刀头的上表面固定连接有冷却孔，该加工汽车减速箱体的组合式刀具通过设置外刀刀头以及碳钢加强层，可同时对两层阶梯轴进行加工，并且倒角，同时碳钢加强层与连接杆设置呈倾斜的第三切屑刃，可用于将毛刺去掉，采用一把组合刀具可同时加工两层阶梯轴外径、倒角以及清毛刺。

Description

一种加工汽车减速箱体的组合式刀具

技术领域

本实用新型涉及机械加工刀具技术领域，具体为一种加工汽车减速箱体的组合式刀具。

背景技术

刀具是机械制造中用于切削加工的工具，又称切削工具。绝大多数的刀具是机用的，但也有手用的。由于机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料，所以“刀具”一词一般就理解为金属切削刀具，金刚石刀具具备极高硬度和耐磨性、高热导率、低热膨胀系数、低摩擦系数、与非铁金属亲和力小等特点，使其在高速切削中获得很高的加工精度和加工效率。金刚石刀具的加工特性是由金刚石的晶体结构所决定的，在金刚石晶体中，每一个碳原子与四个相邻碳原子组成共价键，在空间上呈正四面体结构，这种结构的碳原子间结合力极高，在宏观上表现出极高的硬度，现有技术中使用的刀具大多是单边固定，之后在刀具的另一端用螺栓固定，使用时容易将刀具折损，并且此类固定容易损坏刀具的刀身。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，以解决上述背景技术中提出使用效果欠佳和不便于装拆的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括外刀机构、固定机构和内刀机构，所述外刀机构设置在固定机构的上表面，所述固定机构的内部设置有内刀机构，所述外刀机构包括外刀刀头、固定螺丝、冷却孔、第一扁位、内螺纹孔和碳钢加强层，所述外刀刀头的上表面固定连接有固定螺丝，所述外刀刀头的上表面固定连接有冷却孔，所述外刀刀头的正面固定连接有第一扁位，所述外刀刀头的内部设置有内螺纹孔。

优选的，所述外刀刀头的下表面固定连接有碳钢加强层，外刀刀头的内部呈现螺旋状结构，其设计目的在于，内螺纹孔设置在外刀刀头内部，进而起到快速定位安装与更换旋转刀头，为操作带来了便捷，所述碳钢加强层的下表面固定连接有排屑槽。

优选的，所述固定机构包括排屑层、固定杆、连接杆、排屑槽、固定圆环和固定件，所述排屑层的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上表面固定连接有排屑槽，所述排屑层的下表面固定连接有固定件。

优选的，所述固定件的下表面固定连接有固定圆环，所述固定圆环的内部设置有内刀刀头，通过设置外刀刀头以及碳钢加强层，可同时对两层阶梯轴进行加工，并且倒角，同时碳钢加强层与连接杆设置呈倾斜的第三切屑刃，可用于将毛刺去掉，采用一把组合刀具可同时加工两层阶梯轴外径、倒角以及清毛刺，减少换刀时间，可大大提高加工效率，整体加工简易，加工成本低，加工质量好。

优选的，所述内刀机构包括内刀环、内刀刀头、固定块、加强筋、刀柄和第二扁位，所述内刀环的上表面固定连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接有内刀刀头，所述内刀刀头的正面固定连接有第二扁位。

优选的，所述内刀环的下表面固定连接有加强筋，所述加强筋的下表面固定连接有刀柄，刀柄、内刀环以及固定块为一体式结构，且均采用硬质合金材料，结实耐用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该加工汽车减速箱体的组合式刀具，通过设置外刀刀头以及碳钢加强层，可同时对两层阶梯轴进行加工，并且倒角，同时碳钢加强层与连接杆设置呈倾斜的第三切屑刃，可用于将毛刺去掉，采用一把组合刀具可同时加工两层阶梯轴外径、倒角以及清毛刺，减少换刀时间，可大大提高加工效率，整体加工简易，加工成本低，加工质量好；

2、该加工汽车减速箱体的组合式刀具，加强筋的下表面固定连接有刀柄，刀柄、内刀环以及固定块为一体式结构，且均采用硬质合金材料结实耐用，为加工带来了稳定。

3、该加工汽车减速箱体的组合式刀具，外刀刀头的内部呈现螺旋状结构，其设计目的在于，内螺纹孔设置在外刀刀头内部，进而起到快速定位安装与更换旋转刀头，为操作带来了便捷。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型外刀刀头俯视结构示意图；

图4为本实用新型内刀刀头拆分结构示意图。

图中：1、外刀机构；101、外刀刀头；102、固定螺丝；103、冷却孔；104、第一扁位；105、内螺纹孔；106、碳钢加强层；2、固定机构；201、排屑层；202、固定杆；203、连接杆；204、排屑槽；205、固定圆环；206、固定件；3、内刀机构；301、内刀环；302、内刀刀头；303、固定块；304、加强筋；305、刀柄；306、第二扁位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4，本实用新型提供一种技术方案：包括外刀机构1、固定机构2和内刀机构3，所述外刀机构1设置在固定机构2的上表面，所述固定机构2的内部设置有内刀机构3，所述外刀机构1包括外刀刀头101、固定螺丝102、冷却孔103、第一扁位104、内螺纹孔105和碳钢加强层106，所述外刀刀头101的上表面固定连接有固定螺丝102，所述外刀刀头101的上表面固定连接有冷却孔103，所述外刀刀头101的正面固定连接有第一扁位104，所述外刀刀头101的内部设置有内螺纹孔105。

外刀刀头101的下表面固定连接有碳钢加强层106，外刀刀头101的内部呈现螺旋状结构，其设计目的在于，内螺纹孔105设置在外刀刀头101内部，进而起到快速定位安装与更换旋转刀头，为操作带来了便捷，所述碳钢加强层106的下表面固定连接有排屑槽204。

固定机构2包括排屑层201、固定杆202、连接杆203、排屑槽204、固定圆环205和固定件206，所述排屑层201的上表面固定连接有固定杆202，所述固定杆202的上表面固定连接有连接杆203，所述连接杆203的上表面固定连接有排屑槽204，所述排屑层201的下表面固定连接有固定件206。

固定件206的下表面固定连接有固定圆环205，所述固定圆环205的内部设置有内刀刀头302，通过设置外刀刀头101以及碳钢加强层106，可同时对两层阶梯轴进行加工，并且倒角，同时碳钢加强层106与连接杆203设置呈倾斜的第三切屑刃，可用于将毛刺去掉，采用一把组合刀具可同时加工两层阶梯轴外径、倒角以及清毛刺，减少换刀时间，可大大提高加工效率，整体加工简易，加工成本低，加工质量好。

内刀机构3包括内刀环301、内刀刀头302、固定块303、加强筋304、刀柄305和第二扁位306，所述内刀环301的上表面固定连接有固定块303，所述固定块303的上表面固定连接有内刀刀头302，所述内刀刀头302的正面固定连接有第二扁位306。

刀环301的下表面固定连接有加强筋304，所述加强筋304的下表面固定连接有刀柄305，刀柄305、内刀环301以及固定块303为一体式结构，且均采用硬质合金材料，结实耐用。

工作原理：将设备放置到合适的位置，通过设置外刀刀头101以及碳钢加强层106，可同时对两层阶梯轴进行加工，并且倒角，同时碳钢加强层106与连接杆203设置呈倾斜的第三切屑刃，可用于将毛刺去掉，采用一把组合刀具可同时加工两层阶梯轴外径、倒角以及清毛刺，减少换刀时间，可大大提高加工效率，整体加工简易，加工成本低，加工质量好，加强筋304的下表面固定连接有刀柄305，刀柄305、内刀环301以及固定块303为一体式结构，且均采用硬质合金材料结实耐用，为加工带来了稳定，外刀刀头101的内部呈现螺旋状结构，其设计目的在于，内螺纹孔105设置在外刀刀头101内部，进而起到快速定位安装与更换旋转刀头，为操作带来了便捷。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，包括外刀机构（1）、固定机构（2）和内刀机构（3），其特征在于：所述外刀机构（1）设置在固定机构（2）的上表面，所述固定机构（2）的内部设置有内刀机构（3），所述外刀机构（1）包括外刀刀头（101）、固定螺丝（102）、冷却孔（103）、第一扁位（104）、内螺纹孔（105）和碳钢加强层（106），所述外刀刀头（101）的上表面固定连接有固定螺丝（102），所述外刀刀头（101）的上表面固定连接有冷却孔（103），所述外刀刀头（101）的正面固定连接有第一扁位（104），所述外刀刀头（101）的内部设置有内螺纹孔（105）。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，其特征在于：所述外刀刀头（101）的下表面固定连接有碳钢加强层（106），所述碳钢加强层（106）的下表面固定连接有排屑槽（204）。

3.根据权利要求2所述的一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，其特征在于：所述固定机构（2）包括排屑层（201）、固定杆（202）、连接杆（203）、排屑槽（204）、固定圆环（205）和固定件（206），所述排屑层（201）的上表面固定连接有固定杆（202），所述固定杆（202）固定杆（202）的上表面固定连接有连接杆（203），所述连接杆（203）的上表面固定连接有排屑槽（204），所述排屑层（201）的下表面固定连接有固定件（206）。

4.根据权利要求3所述的一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，其特征在于：所述固定件（206）的下表面固定连接有固定圆环（205），所述固定圆环（205）的内部设置有内刀刀头（302）。

5.根据权利要求4所述的一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，其特征在于：所述内刀机构（3）包括内刀环（301）、内刀刀头（302）、固定块（303）、加强筋（304）、刀柄（305）和第二扁位（306），所述内刀环（301）的上表面固定连接有固定块（303），所述固定块（303）的上表面固定连接有内刀刀头（302），所述内刀刀头（302）的正面固定连接有第二扁位（306）。

6.根据权利要求5所述的一种加工汽车减速箱体的组合式刀具，其特征在于：所述内刀环（301）的下表面固定连接有加强筋（304），所述加强筋（304）的下表面固定连接有刀柄（305）。