CN219728426U - 一种电动摩托车外装式前搁脚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种电动摩托车外装式前搁脚；包括安装支架和辅助装置，辅助装置包括安装耳、第一电子液压杆、第二电子液压杆、第一搁脚、第二搁脚和安装组件，使用时，骑行者需要进行双脚支撑时，可控制第一电子液压杆动作，将第一搁脚推出，同时，第二电子液压杆动作，将第二搁脚推出，可便于骑行者双脚放置支撑，提高骑行安全性，不使用时，可控制第一电子液压杆动作，将第一搁脚拉回，同时，第二电子液压杆动作，将第二搁脚拉回，完成收纳，第一搁脚和第二搁脚收纳后可作为防撞板使用，从而实现在使用时，进行骑行者双脚支撑辅助时，可实现第一搁脚和第二搁脚的伸缩使用，从而有效提升实用性能，更方便使用。

Description

一种电动摩托车外装式前搁脚

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种电动摩托车外装式前搁脚。

背景技术

踏板摩托车是摩托车中的一种类型，目前已被广大用户选择使用，踏板摩托车前端的空腔区域，一般用于物品放置，目前，骑行者将物品放置在腔体后，因物品体积影响，从而将导致骑行者双脚无处放置，骑行中双脚悬空，或是放置在物品上，但若物品过高，这时，骑行者双脚将仅有极窄的边缘位置进行支撑放置，或无法放置，极不安全。

现在通过设置辅助支架进行辅助，即在使用时，若物品需放置过多、过高，可将物品放置在辅助支架与车体形成的空腔区域内，辅助支架外侧设置前搁脚，可便于骑行者双脚放置，极大的提升了骑行者骑行安全。

但通过设置辅助支架进行辅助，提高骑行者骑行安全性，目前的辅助支架，前搁脚大多固定设置，不可进行收纳，美观性差，实用性差，且只能进行支撑放置，功能单一，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车外装式前搁脚，在使用时，进行骑行者双脚支撑辅助时，可实现搁脚的伸缩使用，从而有效提升实用性能，更方便使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动摩托车外装式前搁脚，包括安装支架，所述安装支架具有安装凸起，所述安装凸起位于所述安装支架一侧，还包括辅助装置；

所述辅助装置包括安装耳、第一电子液压杆、第二电子液压杆、第一搁脚、第二搁脚和安装组件，所述安装耳与所述安装支架固定连接，并位于所述安装支架一侧，所述第一电子液压杆与所述安装耳固定连接，并位于所述安装耳一侧，所述第二电子液压杆与所述安装耳固定连接，并位于所述安装耳远离所述第一电子液压杆一侧，所述第一搁脚与所述第一电子液压杆固定连接，并位于所述第一电子液压杆一侧，所述第二搁脚与所述第二电子液压杆固定连接，并位于所述第二电子液压杆一侧，所述安装组件设置在所述安装支架一侧。

其中，所述辅助装置还包括第一压块和第二压块，所述第一压块与所述安装耳固定连接，并与所述第一电子液压杆滑动连接，且位于所述安装耳靠近所述第一搁脚一侧；所述第二压块与所述安装耳固定连接，并与所述第二电子液压杆滑动连接，且位于所述安装耳靠近所述第二搁脚一侧。

其中，所述辅助装置还包括控制按钮，所述控制按钮与所述第一电子液压杆电连接，并与所述第二电子液压杆电连接，且位于所述安装支架一侧。

其中，所述安装组件包括连接耳和衬套，所述连接耳与所述安装凸起固定连接，并位于所述安装凸起一侧；所述衬套与所述连接耳滑动连接，并位于所述连接耳一侧。

其中，所述辅助装置还包括第一防滑块和第二防滑块，所述第一防滑块与所述第一搁脚固定连接，并位于所述第一搁脚一侧；所述第二防滑块与所述第二搁脚固定连接，并位于所述第二搁脚一侧。

本实用新型的一种电动摩托车外装式前搁脚，安装支架具有安装凸起，安装耳安装在安装支架一侧，第一电子液压杆安装在安装耳一侧，第二电子液压杆安装在安装耳远离第一电子液压杆一侧，第一搁脚安装在第一电子液压杆一侧，第二搁脚安装在第二电子液压杆一侧，安装组件设置在安装支架一侧，用于固定安装，使用时，安装组件进行安装支架固定安装，需放置的货物可放置在安装支架中部空腔内，然后，骑行者需要进行双脚支撑时，可控制第一电子液压杆动作，将第一搁脚推出，同时，第二电子液压杆动作，将第二搁脚推出，从而可便于骑行者双脚放置支撑，提高骑行者骑行安全性，不使用时，可控制第一电子液压杆动作，将第一搁脚拉回，同时，第二电子液压杆动作，将第二搁脚拉回，完成收纳，第一搁脚和第二搁脚收纳后可作为防撞板使用，从而实现在使用时，进行骑行者双脚支撑辅助时，可实现第一搁脚和第二搁脚的伸缩使用，从而有效提升实用性能，更方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的电动摩托车外装式前搁脚的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的电动摩托车外装式前搁脚的俯视图。

图3是本实用新型第二实施例的电动摩托车外装式前搁脚的整体结构示意图。

图中：101-安装支架、102-安装凸起、103-安装耳、104-第一电子液压杆、105-第二电子液压杆、106-第一搁脚、107-第二搁脚、108-第一压块、109-第二压块、110-控制按钮、111-连接耳、112-衬套、201-第一防滑块、202-第二防滑块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1和图2所示，其中图1是电动摩托车外装式前搁脚的整体结构示意图，图2是电动摩托车外装式前搁脚的俯视图，本实用新型提供一种电动摩托车外装式前搁脚：包括安装支架101和辅助装置，所述辅助装置包括安装耳103、第一电子液压杆104、第二电子液压杆105、第一搁脚106、第二搁脚107、第一压块108、第二压块109、控制按钮110和安装组件，所述安装组件包括连接耳111和衬套112。通过前述方案能够在使用时，进行骑行者双脚支撑辅助时，可实现所述第一搁脚106和所述第二搁脚107的伸缩使用，从而有效提升实用性能，更方便使用，可以理解的是，前述方案可以实现所述第一搁脚106和所述第二搁脚107的伸缩使用。

在本实施方式中，所述安装支架101具有安装凸起102，所述安装凸起102位于所述安装支架101一侧，所述安装支架101上设置有多个所述安装凸起102，用于安装连接。

其中，所述安装耳103与所述安装支架101固定连接，并位于所述安装支架101一侧，所述第一电子液压杆104与所述安装耳103固定连接，并位于所述安装耳103一侧，所述第二电子液压杆105与所述安装耳103固定连接，并位于所述安装耳103远离所述第一电子液压杆104一侧，所述第一搁脚106与所述第一电子液压杆104固定连接，并位于所述第一电子液压杆104一侧，所述第二搁脚107与所述第二电子液压杆105固定连接，并位于所述第二电子液压杆105一侧，所述安装组件设置在所述安装支架101一侧，所述安装耳103焊接在所述安装支架101上，并间隔对称设置，所述第一电子液压杆104的安装端通过螺栓安装在所述安装耳103上，所述第一搁脚106通过定位销和螺栓安装在所述第一电子液压杆104的输出端上，所述第二电子液压杆105的安装端通过螺栓安装在所述安装耳103上，所述第二搁脚107通过定位销和螺栓安装在所述第二电子液压杆105的输出端上，所述第一电子液压杆104和所述第二电子液压杆105对称设置，所述第一搁脚106和所述第二搁脚107安装后对称设置，所述安装组件设置在所述安装支架101一侧，用于所述安装支架101安装固定在车体上。

其次，所述第一压块108与所述安装耳103固定连接，并与所述第一电子液压杆104滑动连接，且位于所述安装耳103靠近所述第一搁脚106一侧，所述第二压块109与所述安装耳103固定连接，并与所述第二电子液压杆105滑动连接，且位于所述安装耳103靠近所述第二搁脚107一侧，所述第一压块108通过螺栓安装在所述安装耳103上，所述第一压块108与所述第一电子液压杆104输出端圆轴接触处具有半圆腔，所述第一压块108安装的所述安装耳103上具有配合半圆腔，从而使得所述第一压块108安装后，与所述安装耳103配合形成圆形腔，可进行所述第一电子液压杆104的输出端圆轴支撑和滑动导向，便于所述第一搁脚106推出和拉回，所述第二压块109通过螺栓安装在所述安装耳103上，所述第二压块109与所述第二电子液压杆105输出端圆轴接触处具有半圆腔，所述第二压块109安装的所述安装耳103上具有配合半圆腔，从而使得所述第二压块109安装后，与所述安装耳103配合形成圆形腔，可进行所述第二电子液压杆105的输出端圆轴支撑和滑动导向，便于所述第二搁脚107推出和拉回。

然后，所述控制按钮110与所述第一电子液压杆104电连接，并与所述第二电子液压杆105电连接，且位于所述安装支架101一侧，所述控制按钮110通过精密螺丝固定安装在摩托车车把上，并通过线缆分别与所述第一电子液压杆104和所述第二电子液压杆105进行连接，便于所述第一电子液压杆104和所述第二电子液压杆105的动作控制。

最后，所述连接耳111与所述安装凸起102固定连接，并位于所述安装凸起102一侧，所述衬套112与所述连接耳111滑动连接，并位于所述连接耳111一侧，所述连接耳111通过螺栓与所述安装凸起102连接，所述衬套112为阶梯套，顶部小端滑动压入所述连接耳111的安装孔内，底部大端滑动压入车体安装孔内，然后，所述连接耳111和所述衬套112再通过螺栓与车体进行连接，从而进行所述安装支架101的安装固定。

在使用本实用新型对所述第一搁脚106和所述第二搁脚107进行伸缩使用，有效提升实用性能时，首先，通过所述连接耳111和所述衬套112将所述安装支架101固定安装在车体上，需放置的货物可放置在所述安装支架101中部空腔与车体底部形成的放置区域位置内，然后，骑行者需要进行双脚支撑时，可通过车把上的所述控制按钮110控制所述第一电子液压杆104动作，将所述第一搁脚106推出，同时，所述第二电子液压杆105动作，将所述第二搁脚107推出，从而可便于骑行者双脚放置支撑，提高骑行者骑行安全性，不使用时，可通过所述控制按钮110控制所述第一电子液压杆104动作，将所述第一搁脚106拉回，同时，所述第二电子液压杆105动作，将所述第二搁脚107拉回，完成收纳，所述第一搁脚106和所述第二搁脚107收纳后可作为防撞板使用，从而实现在使用时，进行骑行者双脚支撑辅助时，可实现所述第一搁脚106和所述第二搁脚107的伸缩使用，从而有效提升实用性能，更方便使用。

实施例二：

如图3所示，其中图3是电动摩托车外装式前搁脚的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种电动摩托车外装式前搁脚，所述辅助装置还包括第一防滑块201和第二防滑块202。

其中，所述第一防滑块201与所述第一搁脚106固定连接，并位于所述第一搁脚106一侧，所述第二防滑块202与所述第二搁脚107固定连接，并位于所述第二搁脚107一侧，所述第一防滑块201通过精密螺丝安装在所述第一搁脚106上，所述第二防滑块202通过精密螺丝安装在所述第二搁脚107上。

在本实施方式中，所述第一防滑块201和所述第二防滑块202可提升骑行者鞋底与所述第一搁脚106和所述第二搁脚107的摩擦力，将可利于更稳定的进行脚部支撑。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种电动摩托车外装式前搁脚，包括安装支架，所述安装支架具有安装凸起，所述安装凸起位于所述安装支架一侧，其特征在于，

还包括辅助装置；

所述辅助装置包括安装耳、第一电子液压杆、第二电子液压杆、第一搁脚、第二搁脚和安装组件，所述安装耳与所述安装支架固定连接，并位于所述安装支架一侧，所述第一电子液压杆与所述安装耳固定连接，并位于所述安装耳一侧，所述第二电子液压杆与所述安装耳固定连接，并位于所述安装耳远离所述第一电子液压杆一侧，所述第一搁脚与所述第一电子液压杆固定连接，并位于所述第一电子液压杆一侧，所述第二搁脚与所述第二电子液压杆固定连接，并位于所述第二电子液压杆一侧，所述安装组件设置在所述安装支架一侧。

2.如权利要求1所述的电动摩托车外装式前搁脚，其特征在于，

所述辅助装置还包括第一压块和第二压块，所述第一压块与所述安装耳固定连接，并与所述第一电子液压杆滑动连接，且位于所述安装耳靠近所述第一搁脚一侧；所述第二压块与所述安装耳固定连接，并与所述第二电子液压杆滑动连接，且位于所述安装耳靠近所述第二搁脚一侧。

3.如权利要求1所述的电动摩托车外装式前搁脚，其特征在于，

所述辅助装置还包括控制按钮，所述控制按钮与所述第一电子液压杆电连接，并与所述第二电子液压杆电连接，且位于所述安装支架一侧。

4.如权利要求1所述的电动摩托车外装式前搁脚，其特征在于，

所述安装组件包括连接耳和衬套，所述连接耳与所述安装凸起固定连接，并位于所述安装凸起一侧；所述衬套与所述连接耳滑动连接，并位于所述连接耳一侧。

5.如权利要求1所述的电动摩托车外装式前搁脚，其特征在于，

所述辅助装置还包括第一防滑块和第二防滑块，所述第一防滑块与所述第一搁脚固定连接，并位于所述第一搁脚一侧；所述第二防滑块与所述第二搁脚固定连接，并位于所述第二搁脚一侧。